Tống Dương không cần hư danh người sáng lập, nhưng Anderson và Induráin thì lại rất cần tên của mình xuất hiện trong danh sách đó. Nghe thấy tên mình được xướng lên, Anderson coi như thở phào nhẹ nhõm.

Marcus công bố một số vị trí bổ nhiệm, cơ bản đều không nằm ngoài dự liệu. Về cơ bản, Induráin sẽ phụ trách nghiên cứu phần cứng ô tô điện, còn Mark Anderson sẽ phụ trách hệ thống ô tô điện, lái tự động cùng các nghiên cứu phần mềm khác liên quan đến ô tô điện.

Siebel Ô tô điện sẽ là một thương hiệu thuộc Câu lạc bộ Xe hơi Siebel, sử dụng thương hiệu, kỹ thuật và bản quyền sáng chế của Câu lạc bộ Xe hơi Siebel. Đổi lại, Câu lạc bộ Xe hơi Siebel sẽ nắm giữ 15% cổ phần của công ty ô tô điện này.

Quỹ đầu tư Toàn cầu Bắc Mỹ sẽ là cổ đông lớn nhất của Siebel Ô tô điện, nắm giữ 55% cổ phần. Tổng giám đốc Anderson sẽ có 20% cổ phần của Siebel Ô tô điện, số cổ phần còn lại thuộc về PA Bán Dẫn và bộ phận quản lý cấp cao của Câu lạc bộ Xe hơi Siebel.

Quỹ đầu tư Toàn cầu Bắc Mỹ chính là đại diện của Tống Dương. Như vậy, trong Siebel Ô tô điện, Tống Dương nắm giữ 55% cổ phần, còn Anderson nắm giữ 20%.

Có vẻ như Anderson đang sở hữu không ít cổ phần, nhưng trong vài năm tới, Siebel Ô tô điện chắc chắn sẽ phải liên tục tiếp nhận đầu tư từ các quỹ đầu tư mạo hiểm của Phố Wall. Tống Dương sẽ không thực sự bỏ hết tiền túi vào đó. Đến khi công ty niêm yết, số cổ phần trong tay Anderson có thể chỉ còn 10%, lúc đó cũng đã được coi là nhiều rồi.

Đó là trong trường hợp Tống Dương không gây khó dễ cho anh ta. Nếu không, với vô số thủ đoạn sẵn có, Tống Dương hoàn toàn có thể pha loãng số cổ phần mà Anderson đang nắm giữ!

Tương tự như Internet thời kỳ đầu, hiện tại ở Mỹ vẫn chưa có một bộ luật liên bang nào quy định tiêu chuẩn cho ô tô điện. Biển số xe dành riêng cho loại hình này cũng chưa được cấp phát. Do đó, Siebel Ô tô điện chỉ có thể tạm thời sử dụng biển số xe của ô tô truyền thống.

Siebel Ô tô điện buộc phải trực thuộc Câu lạc bộ Xe hơi Siebel, giống như Pagani, trở thành một trong những thương hiệu dưới trướng của Câu lạc bộ Xe hơi Siebel. Điều này giúp Câu lạc bộ Xe hơi Siebel có ba thương hiệu lớn: Siebel Xe thể thao, Siebel Ô tô điện và Pagani. Dù chưa biết chúng có thực sự đáng giá hay không, nhưng nghe qua thì đã thấy khá "oách" rồi!

Khi đã trở thành "người nhà" của nhau, không khí phòng họp đương nhiên trở nên thoải mái hơn nhiều. Tống Dương trước tiên nhìn về phía Hoắc Bố Lạc, người phụ trách Symbian OS.

Giờ đây, Hoắc Bố Lạc đã có vài phần phong thái của một nhân vật lớn tại Thung lũng Silicon. Trong tháng này, số lượng người dùng Symbian OS chính thức vượt mốc 150 triệu, tức là tổng số điện thoại di động trên toàn cầu sử dụng Symbian OS đã xuất xưởng hơn 150 triệu chiếc. Symbian OS cũng chính thức trở thành hệ điều hành chủ đạo trong ngành điện thoại di động.

Nếu so về khả năng kiếm tiền, Symbian OS vẫn còn kém xa Microsoft. Nhưng nói đi cũng phải nói lại, nhìn khắp toàn bộ ngành phần mềm, cả máy tính lẫn điện thoại di động, có công ty phần mềm nào có thể sánh với Microsoft về khả năng kiếm tiền?

Tuy nhiên, ngoài Microsoft, Symbian OS đã là một trong những hệ điều hành được người dùng toàn cầu sử dụng nhiều nhất. Dưới trướng Symbian còn có những sản phẩm đạt "trăm triệu" người dùng như trình duyệt Firefox, cửa hàng âm nhạc Symbian, Symbian Software Company Store và nhiều sản phẩm khác. Dựa vào việc đặt quảng cáo, nhạc số và các dịch vụ khác, Symbian OS cũng có thể coi là đang "tiền vào như nước".

"Từ phía Symbian OS, hãy điều một nhóm kỹ sư phần mềm sang hỗ trợ bộ phận hệ thống của Siebel Ô tô điện, giúp họ phát triển một hệ thống điều khiển lái hoàn chỉnh!"

Hiện tại, Siebel Ô tô điện vẫn còn là một bộ khung rỗng, chưa có cả địa điểm làm việc cụ thể. Dù Anderson đang có trong tay một nhóm kỹ sư từng làm việc tại Netscape, nhưng số lượng nhân sự quá ít, không đủ để gánh vác một bộ phận Phát triển hàng đầu.

Biện pháp trực tiếp nhất là điều một nhóm kỹ sư từ các bộ phận của Symbian OS sang, gia nhập vào bộ phận hệ thống điều khiển lái của Anderson. Đương nhiên, ngoài việc giúp Anderson nhanh chóng xây dựng một bộ phận Phát triển, việc này còn hàm chứa một ý nghĩa khác: những người đến từ Symbian OS có thể đảm bảo sức ảnh hưởng của Tống Dương đối với bộ phận này!

Tống Dương không hề nghi ngờ về việc Anderson sẽ giở thủ đoạn gì, nhưng sự đề phòng cần thiết thì vẫn phải có. Nếu không, biết đâu một ngày nào đó thức dậy, Anderson bỗng dưng ôm cả bộ phận Phát triển mà bỏ trốn, khi ấy Tống Dương chỉ còn nước đứng trơ mắt nhìn!

Xác suất xảy ra chuyện như vậy là rất nhỏ, nhưng không thể không đề phòng. Bởi vì những công ty ở Thung lũng Silicon đó thực sự rất "khôn ngoan", thủ đoạn gì họ cũng có thể nghĩ ra.

Anderson không có bất kỳ dị nghị nào về điểm này. Năm xưa, thương hiệu Netscape từng vô cùng lừng lẫy, chỉ cần nhắc đến Netscape là những kỹ sư "đại thụ" hàng đầu sẽ tụ tập đổ về.

Nhưng giờ đây, thời thế đã đổi, Netscape đã thất bại, huống hồ gì là dùng thương hiệu Netscape để chiêu mộ nhân tài kỹ thuật. Với đội ngũ mà Anderson tự chuẩn bị, không biết sẽ phải tốn bao lâu. Việc kéo một nhóm kỹ sư phát triển hàng đầu từ Symbian OS sang là phương án nhanh nhất.

Còn về việc Tống Dương có cài người vào hay không, Anderson không bận tâm đến những điều đó. Mọi chuyện đều phải đợi đến khi chiếc xe đầu tiên của Siebel Ô tô điện chính thức mở bán, khi đó mới có thể tính toán tiếp. Lúc này mà tranh đấu âm mưu thì thực sự là quá sớm.

"Ô tô điện có hai bộ ph���n lớn quan trọng nhất, đó là hệ thống điều khiển và pin điện. Trong đó, chip ô tô là thành phần cốt yếu nhất của hệ thống điều khiển. Tôi hy vọng PA Bán Dẫn có thể phát triển ra chip ô tô cao cấp nhất cho Siebel Ô tô điện!"

Tống Dương đã cấp cho PA Bán Dẫn 5% cổ phần của Siebel Ô tô điện, kéo PA Bán Dẫn vào cùng tuyến chiến đấu, chính là vì mục tiêu này.

Dobberpuhl gật đầu không chút do dự. Tống Dương đã đầu tư rất nhiều đô la vào PA Bán Dẫn, không phải để nghe Dobberpuhl than vãn.

Trước sau như một, trong vài năm qua, PA Bán Dẫn đã thực hiện không dưới hàng chục thương vụ mua lại lớn nhỏ, bao gồm ARM, mảng chip của Samsung, bộ phận bán dẫn của DEC và nhiều công ty khác. Tất cả đều đã nằm gọn trong tay PA Bán Dẫn. Số đô la Tống Dương đầu tư vào PA Bán Dẫn gần như còn nhiều hơn cả vào Alcatel Điện thoại di động. Giờ đây, đã đến lúc PA Bán Dẫn thể hiện năng lực của mình.

"PA Bán Dẫn sẽ thành lập một bộ phận chip ô tô chuyên biệt để cung cấp chip đạt chuẩn cho Siebel Ô tô điện!"

Dobberpuhl nói, "Nợ nhiều không sợ, bây giờ PA Bán Dẫn đang có khá nhiều mảng kinh doanh. Chúng tôi cung ứng chip điện thoại di động cho Alcatel Điện thoại di động, chip máy tính cho Apple, chip TV cho Truyền hình Gấu Mèo, chip máy chủ trò chơi cho Sega, chip đầu giải mã tín hiệu truyền hình cho Fortinet. Giờ đây lại thêm chip ô tô, PA Bán Dẫn gần như đã "tê liệt" vì quá tải."

Các công ty chip khác, bao gồm Intel, Texas Instruments, AMD, v.v., đều đang tốn hết tâm tư tìm kiếm đối tác để bán được nhiều chip hơn. Còn PA Bán Dẫn thì cơ bản không cần phải tìm. Điều cần làm là tăng gấp đôi năng lực sản xuất, rồi lại tăng gấp đôi nữa, và cứ thế lặp đi lặp lại.

Bởi lẽ, có thể thấy rõ ràng rằng, trong tương lai, doanh số bán hàng của điện thoại di động Alcatel, Truyền hình Gấu Mèo, máy chủ Sega, v.v., đều sẽ ngày càng tăng cao. Việc PA Bán Dẫn đáp ứng nhu cầu nội bộ của chính mình đã có chút vất vả, huống chi là tìm kiếm thêm đối tác mới.

Mặc dù đã đồng ý, nhưng Dobberpuhl cũng "nói thẳng trước": "Chip ô tô khác với chip trong các ngành khác. Việc nghiên cứu có thể cần nhiều thời gian hơn, và điều quan trọng nhất không phải là tính năng tiên tiến đến mức nào, mà là sự an toàn và độ tin cậy..."

Khi nói những lời này, Dobberpuhl nhìn về phía Tống Dương, Anderson, Induráin cùng những người khác, ánh mắt tràn đầy bản năng sinh tồn.

Xe hơi lại khác biệt hoàn toàn với điện thoại di động, máy tính, máy chủ trò chơi, v.v. Nếu chúng bị kẹt, cùng lắm thì khởi động lại. Nhưng xe hơi đang chạy trên đường thì không thể khởi động lại được. Hơn nữa, chỉ cần xảy ra một vụ tai nạn do chip ô tô gây ra, thì thương hiệu chip ô tô đó về cơ bản sẽ thất bại hoàn toàn. Điện thoại di động có vấn đề về chip, cùng lắm thì mua cái mới, chứ chẳng lẽ chip ô tô gặp sự cố rồi thì mua lại mạng sống sao?!

Hiện nay, trên một chiếc xe hơi, dù là xe sang, số lượng chip sử dụng cũng không vượt quá 30. Trong ngành chip ô tô, công ty đang phát triển mạnh nhất chính là Texas Instruments. Về phương diện này, Intel và NVIDIA vẫn còn kém xa.

Texas Instruments trong ngành chip luôn là người tiên phong, dám đi trước. Ngoài chip điện thoại di động, họ còn tham gia vào các mảng như chip mô phỏng, chip ô tô, chip vệ tinh, v.v. Những lĩnh vực này, các đối thủ khác chưa từng chạm tới, nhưng Texas Instruments đã đầu tư số tiền lớn vào đó.

Theo dự đoán của Siebel Ô tô điện, xe sẽ sử dụng một lượng lớn chip để nâng cao "hàm lượng kỹ thuật". Hiện nay, một chiếc ô tô truyền thống nhiều nhất chỉ sử dụng ba mươi chip, nhưng đối với Siebel Ô tô điện, số lượng chip tối thiểu đã là hàng trăm. Do đó, Dobberpuhl không thể không thận trọng. Đây không phải là vấn đề chịu tội, mà thực sự có thể liên quan đến tính mạng!

Tống Dương gật đầu, cam kết sẽ dành đủ thời gian cho PA Bán Dẫn nghiên cứu và phát triển một loạt chip, bao gồm chip ô tô, chip điều khiển MCU, cảm biến, v.v.

"Dòng xe đầu tiên của Siebel Ô tô điện không yêu cầu phải có tính năng quá tiên tiến, như khả năng tăng tốc 0-100km/h chẳng hạn. Nhưng về độ an toàn và độ tin cậy, nhất định phải được đảm bảo!" Tống Dương nói với mọi người.

Mọi bản quyền chuyển ngữ của thiên truyện này đều do truyen.free nắm giữ.