Nước cờ này đơn giản là một chiến lược đa lợi. Uber có được tài xế, PayPal thu lợi nhuận từ hoạt động cho vay, còn Siebel hay các hãng xe khác sẽ bán được xe. Quả thực, đó là một chuỗi thắng lợi rực rỡ.

Kalanick khi nghe đến chuỗi hành động này, tuy cảm thấy nó thật phi thường, nhưng quả thực nó có thể giúp Uber thu hút một lượng lớn tài xế và phương tiện, chỉ có điều, việc này sẽ tiêu tốn không ít tiền.

Về phía người dùng, chúng ta cũng có thể áp dụng chế độ khen thưởng. Người dùng mới đăng ký, chuyến xe đầu tiên trong phạm vi mười cây số sẽ được miễn phí. Các chuyến thứ hai và thứ ba sẽ được hưởng ưu đãi giảm giá hai mươi phần trăm và năm mươi phần trăm.

Tương tự, người giới thiệu người dùng mới đăng ký Uber sẽ nhận được ba mươi đô la tiền mặt. Giới thiệu càng nhiều, phần thưởng càng lớn. Nếu có thể giới thiệu năm trăm người dùng mới, sẽ nhận được một máy chơi game Sega hoặc một bộ giải mã tín hiệu TV Fortinet. Giới thiệu một ngàn người dùng mới sẽ nhận được một chiếc điện thoại thông minh Alcatel. Nếu thu hút được một ngàn năm trăm người dùng mới, sẽ có một chiếc Tivi LCD hiệu Gấu Mèo. Đặc biệt, nếu có thể giới thiệu ba ngàn người dùng mới đăng ký Uber, người giới thiệu sẽ nhận được một chiếc ô tô điện Siebel "Thiên Sứ Cấp" do Uber mua tặng!

Thông thường, một người bình thường, dù có cố gắng lôi kéo hết thảy bà con xa gần, hay cả những người thân lâu ngày không gặp, cũng khó lòng quy tụ đủ một trăm người. Thế nhưng, nếu có thể thu hút được hàng ngàn người dùng, tầm ảnh hưởng đến các gia đình sẽ còn lớn hơn rất nhiều so với con số ngàn ấy. Những món quà tặng cho người giới thiệu như điện thoại di động Alcatel hay Tivi LCD Gấu Mèo, gần như sẽ tự động trở thành công cụ quảng cáo và tuyên truyền cho sản phẩm trong cộng đồng. Lợi ích từ quảng cáo mà chúng mang lại vượt xa giá trị vài trăm hay vài ngàn đô la của những thiết bị đó, đồng thời sẽ thúc đẩy nhiều người đăng ký Uber hơn, và sau đó dốc sức lôi kéo thêm người khác.

Riêng những nhân vật có thể thu hút ba ngàn người, phải nói thật rằng, sức ảnh hưởng của họ đã sánh ngang với một số ngôi sao Hollywood, những người phát thanh viên Internet nổi tiếng, hay thậm chí là các mục sư trong cộng đồng. Họ thuộc dạng người chỉ cần vung tay hô một tiếng là đám đông hưởng ứng như mây. Việc tặng cho những người này một chiếc ô tô điện Siebel không hề lỗ v���n. Dù giá niêm yết của chiếc Siebel "Thiên Sứ Cấp" là hai trăm ba mươi ngàn đô la, thì đây vẫn không phải là khoản thua lỗ. Dù sao, hãng xe Siebel hiện cũng không bán được bao nhiêu ô tô điện, nên có thể thực hiện thêm một đợt quảng cáo lớn như vậy, thì vẫn được xem là một món hời lớn!

Chỉ cần Uber công bố những phần thưởng này, sau đó để truyền thông đưa tin về vài "người may mắn" và trao giải thưởng tận tay họ ngay trước mặt giới truyền thông và toàn dân Mỹ, thông báo với mọi người rằng Uber không hề hứa suông, mà thực sự đang mạnh tay chi tiền để làm "từ thiện", thì tôi đoán chắc chắn việc này sẽ lập tức kích thích vô số người Mỹ, khiến họ hăm hở đổ xô đến với Uber!

Còn về việc liệu nước Mỹ, vốn được mệnh danh là "quốc gia trên bánh xe" với tỷ lệ sở hữu ô tô bình quân đầu người cao nhất thế giới, có thực sự cần Uber hay không, chỉ cần nhìn vào cách các mô hình kinh doanh đột phá đã "càn quét" thị trường Mỹ là sẽ hiểu.

Số lượng ô tô tại Mỹ quả thực rất nhiều, nhưng không phải cứ bình quân đầu người là sở hữu một chiếc. Việc sở hữu một chiếc xe không chỉ đơn thuần là mua xe là xong, mà sau đó còn cần chi trả bảo hiểm, bảo dưỡng, xăng dầu, phí đỗ xe, thậm chí là tiền phạt... Tất cả đều ngốn không ít đô la và là những khoản không thể thiếu hàng năm.

Tại các gia đình ở vùng ngoại ô Mỹ, việc sở hữu ô tô là điều hiển nhiên, thậm chí không ít nhà còn có vài chiếc. Tuy nhiên, đối với những người đi làm ở khu vực thành thị, xe cộ lại không phải là vật sở hữu bình quân đầu người, mà những người này chủ yếu dựa vào các phương tiện giao thông công cộng.

Cũng giống như ấn tượng chung bên ngoài, dù các tỉ phú trên khắp thế giới đều hội tụ về Manhattan, nhưng hơn một nửa trong số họ lại không sở hữu xe riêng. Nguyên nhân đầu tiên là do tình trạng kẹt xe. Tại Manhattan, hay thậm chí cả New York, kẹt xe diễn ra vô cùng nghiêm trọng. Còn về phí đỗ xe, quanh Manhattan, mức khởi điểm là mười lăm đô la, riêng khu vực Quảng trường Thời Đại, phí đỗ xe mỗi giờ lên đến hơn ba mươi đô la. Về khoản bị phạt thì lại càng là chuyện thường như cơm bữa. May mà những người ở đó có mức lương cao, nhưng cũng chưa chắc đã kham nổi.

Sau khi Uber ra mắt dịch vụ gọi xe tại Mỹ, chỉ cần không mắc phải sai lầm nghiêm trọng, chắc chắn sẽ có thị trường. Không chỉ các thành phố lớn ở Mỹ, mà ngay cả các đô thị lớn ở châu Âu cũng tương tự. Mua xe thì dễ, nhưng ở những thành phố lớn như New York, chi phí nuôi xe hàng tháng thậm chí có thể vượt quá hai đến ba ngàn đô la, kém xa lợi ích của việc gọi xe hoặc thuê xe. Nếu chẳng may xe bị đánh cắp thì... rắc rối sẽ còn lớn hơn. Nếu tương lai tình trạng an ninh trật tự ở Mỹ càng tồi tệ, số lượng xe bị mất cắp càng nhiều, thì số đơn đặt hàng của Uber lại càng tăng vọt!

Kalanick lắng nghe Tống Dương trình bày kế hoạch "thu hút người dùng" của Uber. Những điều Tống Dương nói ra đều hoàn toàn khả thi, hơn nữa về cơ bản đều là những mô hình khá trưởng thành. Chúng có thể trong thời gian ngắn thu hút một lượng lớn tài xế và người dùng cho Uber, từ đó mang lại số lượng đơn đặt hàng khổng lồ.

Nhưng, nhược điểm duy nhất vẫn là việc này quá tốn kém. "Bruno đổng sự, nếu áp dụng kế sách như vậy, Uber sẽ thực sự tiêu tốn quá nhiều tiền. Các hoạt động gọi xe và giao hàng trên Internet sẽ làm cạn kiệt dòng tiền của Uber. Doanh thu có thể trông rất ấn tượng, nhưng tổn thất e rằng sẽ vô cùng nghiêm trọng!" Kalanick nói đầy băn khoăn.

Kalanick bối rối nói. Hiện tại trong tài khoản của Uber chỉ còn chưa đến sáu trăm đô la Mỹ. Đây là nhờ Kalanick đã chi tiêu rất tiết kiệm. Ban đầu, khi Uber được thành lập, Tống Dương đã dùng hai mươi triệu đô la để đổi lấy sáu mươi lăm phần trăm cổ phần của Uber. Hơn nữa, Quỹ Đầu tư Toàn cầu Bắc Mỹ, ICQ, PayPal, Alcatel và các công ty khác đã góp tiền và cử kỹ sư hỗ trợ, nhờ đó Kalanick mới có thể xây dựng Uber với chi phí thấp nhất.

Tuy nhiên, rất nhanh chóng, Uber có thể nhận được một khoản "phụ cấp" không dưới ba trăm triệu đô la Mỹ từ mảng điện thoại di động của Alcatel. Nước phù sa không chảy ruộng ngoài, Alcatel đang thúc đẩy kế hoạch phụ cấp nhà phát triển trị giá hai mươi tỉ đô la trong ba năm, và Uber, với tư cách là nhà phát triển phần mềm cho kho ứng dụng Symbian, đương nhiên đủ điều kiện để nhận khoản phụ cấp này.

Tương tự, một loạt các công ty như ICQ, PayPal, Fortinet, eBay cũng đều đủ tư cách nhận khoản phụ cấp này. Việc này hoàn toàn hợp lý, hợp quy và hợp pháp, không ai có thể chỉ ra sai sót, vậy ai dám nói một chữ không cơ chứ?!

Tuy nhiên, cho dù có thể nhận được khoản phụ cấp hàng trăm triệu đô la Mỹ từ mảng điện thoại di động của Alcatel, thì đối với một Uber đang đốt tiền quy mô lớn và tác chiến trên hai mặt trận, e rằng cũng không thể trụ vững được quá lâu.

"Trước khi niêm yết trên NASDAQ, ai sẽ quan tâm Uber lỗ bao nhiêu tiền chứ?!" Tống Dương hỏi Kalanick.

Tống Dương nhìn Kalanick và nói. Thời điểm hiện tại vẫn là kỷ nguyên "lưu lượng là vua". Các quỹ đầu tư mạo hiểm ở Thung lũng Silicon và các tổ chức Phố Wall chỉ quan tâm đến việc Uber có thể có bao nhiêu người dùng, bao nhiêu tài xế, bao nhiêu đối tác giao hàng và có thể xử lý bao nhiêu đơn đặt hàng mỗi năm. Những yếu tố khác về cơ bản không được chú ý, ít nhất là trước khi niêm yết trên NASDAQ. Còn về sau khi đã lên sàn, đó mới là chuyện cần phải đau đầu hơn.

"Các tổ chức Phố Wall, quỹ đầu tư mạo hiểm Thung lũng Silicon, các quỹ hưu trí của các bang liên bang, cùng tất cả nhà đầu tư lớn nhỏ, chỉ quan tâm đến việc khi Uber lên sàn, họ có thể kiếm được bao nhiêu đô la và thu về lợi nhuận gấp bao nhiêu lần. Chỉ cần Uber làm được những điều này, thế là đủ!" Tống Dương nhấn mạnh.

"Chỉ cần Uber có thể cho các nhà đầu tư này thấy rằng, nếu họ đầu tư vào Uber bây giờ, thì trong tương lai, khi giá trị định giá của Uber có thể vượt qua năm mươi tỉ, thậm chí một trăm tỉ đô la Mỹ, họ sẽ sẵn lòng cung cấp đô la cho Uber để "đốt"!" Tống Dương tiếp lời.

Dù là dịch vụ gọi xe hay giao hàng trên Internet, không ngoại lệ, đều là những ngành kinh doanh rất tốn kém. Việc trông cậy vào Tống Dương tự bỏ tiền túi để đốt tiền cho Uber thì hoàn toàn là suy nghĩ viển vông. Hai mươi triệu đô la Mỹ mà Tống Dương đã đầu tư giai đoạn đầu đã là không ít rồi. Về sau, chỉ có thể "cắt hẹ" từ người khác, chứ làm gì có chuyện tự cắt vào mình?

"Hoặc giả, nhà đầu tư đầu tiên của Uber có thể tìm đến Microsoft để hợp tác!" Tống Dương cười rồi "đề nghị" Kalanick.

Mặc dù hệ điều hành Symbian của Alcatel đang đối đầu gay gắt với hệ thống WP của Microsoft, nhưng điều đó không ngăn cản. Khi Uber tìm kiếm "kẻ ngốc" đầu tiên – à không, tìm nhà đầu tư đầu tiên – Tống Dương lập tức nghĩ đến Microsoft.

Ai mà chẳng biết, với tư cách là một đại thiện nhân nổi tiếng ở Mỹ, Tống Dương luôn giữ lời hứa và chưa bao giờ nuốt lời. Trước đây, khi bán Skype cho Microsoft với giá mười tám tỷ hai trăm triệu đô la Mỹ, Tống Dương đã đưa ra nhiều cam kết với Ballmer, bao gồm việc để Microsoft đầu tư vào kế hoạch Tinh Liên, cũng như đầu tư vào các nền tảng mới với hơn một trăm triệu người dùng đang nằm trong tay Tống Dương. Tất cả những điều đó đều là lời hứa mà Tống Dương đã dành cho Ballmer, và giờ là lúc cần thực hiện những cam kết ấy.

Giờ đây Uber cần vốn đầu tư, Tống Dương ngay lập tức nghĩ đến Microsoft. Để Ballmer đầu tư vào Uber, đây cũng sẽ là một thành tựu huy hoàng trong nhiệm kỳ của Ballmer, giúp Microsoft tiến vào thị trường tiêu dùng mà hãng hằng mơ ước. Chẳng phải đây là một thành tựu cấp sử thi mới, nối tiếp chiến lược "phòng khách" của Microsoft hay sao?!

Còn về cuộc cạnh tranh giữa hệ thống điện thoại di động của Alcatel và Microsoft, điều đó hoàn toàn không ảnh hưởng đ���n việc Ballmer đầu tư vào Uber. Tống Dương tin rằng với tính cách của Ballmer, ông ta sẽ biết đâu là trọng điểm.

Chỉ cần Microsoft mở màn, các tổ chức đầu tư khác chắc chắn sẽ thuận theo đà đó mà đổ vốn vào. Uber có thể thu về một khoản đô la khổng lồ từ các tổ chức lớn. Tất nhiên, điều kiện tiên quyết là "bong bóng" phải được thổi phồng lên. Ai lại đi ném tiền vào một ngành nghề mà thoạt nhìn đã không có hy vọng gì?

"Ta hiểu rồi!" Kalanick đáp.

Kalanick nghiến răng nói, một khi hoàn thành toàn bộ kế hoạch này, Uber chắc chắn sẽ phải đối mặt với vô vàn dư luận và sự nghi ngờ, thậm chí có thể trở thành ngành kinh doanh "đốt tiền" nhiều nhất, hay độc nhất vô nhị trong lĩnh vực Internet. Nhưng đây cũng lại là điều nhất định phải hoàn thành.

"Không chỉ là dịch vụ gọi xe Internet, mà dịch vụ giao hàng cũng cần phải nhanh chóng phổ biến, chiêu mộ thêm nhiều người giao hàng, để nhiều nhà hàng hơn nữa gia nhập Uber. Dịch vụ giao hàng, trong tương lai, có thể mang lại doanh thu hàng năm còn lớn hơn cả dịch vụ gọi xe Internet!" Tống Dương nói thêm.

Lười biếng là thiên tính của con người. Mỗi tiến bộ khoa học kỹ thuật đều nhằm mục đích giúp cuộc sống con người trở nên nhẹ nhàng và thoải mái hơn đôi phần, tuyệt nhiên không ai muốn làm cho mình thêm mệt mỏi.

Dịch vụ giao hàng phổ biến trên khắp thế giới, khác biệt chỉ nằm ở vấn đề chi phí. Ngay cả ở những khu vực có mức chi tiêu không cao, nhu cầu đối với loại hình dịch vụ này vẫn hiện hữu.

Với hai mảng kinh doanh lớn là gọi xe và giao hàng trên Internet, tương lai của Internet chắc chắn sẽ có chỗ đứng cho Uber. Thậm chí các bang liên bang cũng sẽ phải nể trọng Uber vài phần. Đơn giản vì Uber có thể tạo ra hàng triệu vị trí việc làm, có khả năng ảnh hưởng đến vô số phiếu bầu, chỉ riêng điểm này thôi cũng đã quá đủ rồi.

Còn về việc sau này trở thành ông trùm ngành, làm sao để thu hồi vốn, đó là chuyện của tương lai. Chắc chắn không thể tránh khỏi việc "cắt hẹ", tức là bóc lột cả nhà cung cấp dịch vụ lẫn người dùng, ăn hai đầu. Tôi đoán chắc danh tiếng của Uber sau này cũng sẽ chẳng tốt đẹp hơn là bao.

Nhưng đến lúc đó, mọi lời oán trách đều sẽ đổ lên đầu Kalanick, thì có liên quan gì đến Tống mỗ nào đó chứ? Dù sao, ngay khi công ty Uber lên sàn, Tống Dương cũng sẽ không lộ diện vì Uber nữa. Mọi lời chửi bới chắc chắn sẽ không thể nào trút lên người Tống Dương. Mọi chuyện xấu đều là do tên Kalanick đáng ghét kia làm. Một đại thiện nhân làm sao có thể nhẫn tâm "cắt hẹ" được?!

Tác phẩm dịch thuật này thuộc quyền sở hữu của truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình thức.