Đoạn tuyệt đường mưu sinh của người khác cũng như giết cha mẹ người ta, điều này về cơ bản là chân lý phổ biến trên khắp thế giới. Uber đang cướp đi công việc của các hiệp hội tài xế taxi tại các bang của Mỹ, đồng thời khiến giấy phép taxi do hiệp hội vận tải liên bang cấp trở nên vô giá trị, chắc chắn sẽ bị đối phương nhắm vào và ngăn chặn.

Tại Mỹ, ở phương diện này, mọi việc được xử lý khá trực tiếp. Các hiệp hội taxi kia đã trực tiếp khởi kiện Uber, sau đó các tài xế taxi vác biểu ngữ xuống đường tuần hành, tìm đến giới truyền thông để tố cáo Uber.

Những điều này về cơ bản đều là những thao tác thông thường. Ngay cả trước khi bắt đầu kinh doanh, Uber đã có dự án, mượn được một nhóm nhân sự pháp lý từ quỹ đầu tư toàn cầu của công ty mẹ ở Bắc Mỹ. Gleick cũng đã để văn phòng luật sư của Bruno Josiah chi viện một nhóm luật sư, giúp đỡ Uber xử lý các vụ kiện tụng khắp nước Mỹ.

Có thể đoán trước được rằng, sau này số vụ kiện tụng mà Uber phải đối mặt sẽ còn rất nhiều. Không chỉ ở hàng chục bang của Mỹ, mà còn vô số vụ kiện ở nước ngoài đang chờ Uber giải quyết. Nếu không có một đội ngũ pháp lý mạnh mẽ và đúng đắn, Uber không biết sẽ bị phạt bao nhiêu đô la Mỹ!

Mặc dù vướng vào không ít vụ kiện, song nét mặt Kalanick vẫn hết sức hưng phấn, tự tay pha cho Tống Dương một ly cà phê.

“Hiện tại, Uber đã tiến vào New York, Los Angeles, Washington, Houston, Chicago, San Francisco và tổng cộng mười thành phố liên bang khác. Trong đó, Houston và San Francisco là thuận lợi nhất. Đến nay, số lượng tài xế đăng ký ứng dụng gọi xe của Uber đã vượt quá ba ngàn người, tổng số đơn đặt hàng tích lũy vượt hơn bốn mươi ngàn!”

Nghe Kalanick nói vậy, Tống Dương khẽ nhíu mày. Đối với Uber, một ứng dụng vừa mới ra mắt và chưa được phổ biến rộng rãi hoàn toàn, con số này dường như không tệ, bởi lẽ người dùng Uber hiện tại hoàn toàn phụ thuộc vào người dùng điện thoại thông minh P6. Thế nhưng, trong mắt Tống Dương, tốc độ này vẫn còn quá chậm.

Houston và San Francisco có thể xem là địa bàn “người nhà”, cũng là sào huyệt mà Tống Dương đã kinh doanh nhiều năm. Vì vậy, việc Uber phát triển thuận lợi tại hai thành phố này cũng không có gì đáng ngạc nhiên.

Nhưng Uber không thể chỉ giới hạn ở hai thành phố này. Việc cấp bách là phải nhanh chóng phát triển nghiệp vụ ra khắp nước Mỹ, thậm chí vươn ra thị trường hải ngoại mới là con đường chính đạo.

“Tốc độ của Uber, quá chậm!”

Tống Dương nhấp một ngụm cà phê, rồi đặt tách xuống bên cạnh, nói với Kalanick đang ngồi đối diện bàn làm việc, khiến Kalanick lập tức ngây người.

Nếu những lời này là do người khác nói, Kalanick có lẽ còn có thể không để tâm. Nhưng với tư cách là người mà năm đó, trang web âm nhạc Scour do Kalanick thành lập đã bị Tống Dương dùng kế sách nuốt sói đuổi hổ tiêu diệt, tiện thể khiến mấy đại tập đoàn thu âm bị buộc phải cấp quyền bản quyền âm nhạc cho Cửa hàng âm nhạc Symbian, Kalanick hiểu rõ thủ đoạn của Tống Dương đến mức nào.

Sau khi trang web âm nhạc Scour phá sản, Kalanick đã ôn lại toàn bộ sự việc. Năm đó, khi Scour mới thành lập, Tống Dương đã âm thầm đầu tư vào đó, sau đó để Kalanick cùng mấy đại tập đoàn thu âm đấu sống chết. Cuối cùng, Tống Dương một mình thâu tóm tất cả, tạo nên địa vị tập đoàn âm nhạc lớn nhất toàn cầu cho Cửa hàng âm nhạc Symbian hiện nay, tiện thể ra mắt điện thoại di động âm nhạc P2 vang danh thiên hạ. Điều càng khiến Kalanick buồn rầu là trang web âm nhạc Scour của hắn năm đó thực sự không có lấy một chút cơ hội nào, hoàn toàn bị xem như pháo hôi mà thôi...

Ly cà phê đắng ngắt giúp Kalanick lấy lại tinh thần, nhưng giọng hắn vẫn lộ rõ vẻ chán nản và bất lực: “Tôi cũng muốn đẩy nhanh bước chân của Uber, nhưng hiện tại, các hiệp hội taxi ở những thành phố lớn như New York, Los Angeles, cùng với các hiệp hội vận tải ở các bang, đều không hoan nghênh Uber tiến vào. Ngay tại địa phương đó, Uber rất khó chiêu mộ tài xế ứng dụng gọi xe với quy mô lớn...”

Tống Dương lắc đầu, chỉ ra bên ngoài, hỏi Kalanick: “Đây là nơi nào, và Uber thuộc về loại hình công ty nào?!”

“Thung lũng Silicon,” Kalanick hơi khó hiểu, nhưng vẫn đáp lời, “Uber là một công ty Internet!”

Tống Dương búng tay một cái: “Vậy hiện tại luật pháp liên bang Mỹ, có điều luật nào dùng để ràng buộc Uber và nghiệp vụ đặt xe trực tuyến hay không?! Bộ Tư pháp Liên bang và các ngành vận tải của các bang có thể dùng luật pháp nào để khởi tố Uber!”

Kalanick ngẩn người tại chỗ, mãi một lúc sau mới phản ứng kịp. Năm đó khi thành lập trang web Scour, hắn ở Los Angeles, nên không hiểu rõ lắm về phong cách của Thung lũng Silicon, cũng không rõ ràng nhóm người tiên phong trong ngành Internet như Tống Dương đã làm việc hung hãn đến mức nào thuở ban đầu tại đây. Việc cứng rắn đối đầu với Bộ Tư pháp Liên bang không phải là chuyện một sớm một chiều.

Dường như một cánh cổng của thế giới mới đang mở rộng ra trước mắt Kalanick. Internet mà trước đây truyền thông từng thổi phồng là nơi hội tụ tinh anh của Mỹ, giờ đây trong mắt Kalanick cũng đã được lột bỏ lớp kính lọc, hắn cảm thấy mình dường như thật sự quá bảo thủ.

“Chỉ cần nước Mỹ không ban hành các dự luật giao thông mới để ràng buộc Uber, thì không cần bận tâm đến các hiệp hội taxi của các bang! Bộ Giao thông Vận tải Washington, cùng với các hiệp hội vận tải của các bang, hàng năm chỉ cần quyên góp cho họ một khoản phí công quan, miễn là họ không gây phiền toái cho Uber là đủ!”

“Nếu cần,” Tống Dương nhìn Kalanick, “Hãy tìm các công ty PR và truyền thông để tạo thế, khui ra tất cả những vụ án hình sự và sự kiện ác ý đã xảy ra trong ngành taxi truyền thống của Mỹ suốt những năm qua, để truyền thông thổi phồng. Thậm chí hãy mời những người trong cuộc và thân nhân của các vụ việc năm đó ra mặt, mời truyền thông phỏng vấn họ, và thậm chí tìm người ra đường ủng hộ họ!”

Không phải là chuyện tổn hại lẫn nhau. Nếu các hiệp hội taxi Mỹ không muốn Uber giành mất mối làm ăn, vậy Uber cũng sẽ không để họ yên. Hãy tìm cho họ một số việc để làm, lôi tất cả những món nợ cũ năm xưa ra ánh sáng, để họ trở thành mục tiêu của nước Mỹ, và họ sẽ chẳng còn thời gian để tìm phiền toái cho Uber nữa.

Chuyển dời sự chú ý, tạo ra phiền toái mới, đây là thủ đoạn mà truyền thông Mỹ thường dùng. Uber chỉ là thử tài một chút mà thôi, để các hiệp hội taxi liên bang và các bang phải đối phó với sự chỉ trích khắp nơi của người Mỹ, dù sao cũng tốt hơn là để Uber bị kìm hãm. Ngoài ra, còn có thể nhân cơ hội tạo dựng hình ảnh cho Uber, giành thêm nhiều đơn đặt hàng!

Kalanick nghe mà tâm thần chấn động. Giờ đây hắn đã hiểu, trang web Scour năm đó của mình bại trận hoàn toàn không oan uổng chút nào. Với một bộ quyền thuật tổng hợp này, các hiệp hội taxi liên bang và các bang trong một thời gian ngắn e rằng sẽ bị đẩy lên đầu sóng ngọn gió, thậm chí một số hiệp hội taxi từng gây ra sự cố còn có nguy cơ bị người Mỹ đồng loạt lên án, người người kêu đánh.

Không cần trì hoãn đến vài năm, dù chỉ có nửa năm thôi cũng đủ để Uber đứng vững gót chân tại các bang của Mỹ.

Thế nhưng, điều Tống Dương muốn không chỉ riêng là Uber đứng vững gót chân: “Trong vòng hai năm, số lượng tài xế đăng ký ứng dụng gọi xe của Uber tại Mỹ phải vượt quá sáu trăm nghìn người. Số lượng tài xế Uber toàn cầu phải vượt qua một triệu một trăm nghìn người, nghiệp vụ phải bao phủ hơn 210 thành phố, và số người dùng đăng ký phải vượt quá sáu mươi triệu!”

Kalanick nghe mà trợn mắt há hốc mồm. Trước khi thành lập Uber, dù hắn đã đưa ra những dự trù tốt nhất, cũng không bằng một nửa, thậm chí một phần tư những gì Tống Dương yêu cầu. Ngay cả trong mơ, hắn cũng không dám mơ nh��ng giấc mộng đẹp như vậy. Nếu thật sự có thể đạt được yêu cầu của Tống Dương, thì hai năm sau Uber lên sàn NASDAQ sẽ không có chút vấn đề nào, giá trị thị trường vượt quá năm mươi tỷ đô la Mỹ cũng chẳng phải là chuyện viển vông!

“Đổng sự Bruno…” Kalanick cảm thấy Tống Dương không hề nói đùa, nhưng hắn vẫn không kìm được. Tuy nhiên, chưa đợi Kalanick nói hết lời, Tống Dương đã trực tiếp lên tiếng.

“Ở Mỹ, trong mấy năm mà luật pháp liên bang chưa ban hành luật mới dành riêng cho dịch vụ gọi xe trực tuyến, đây chính là cơ hội tốt nhất của Uber. Uber nhất định phải thiết lập ưu thế tuyệt đối trước khi đối mặt với sự cạnh tranh từ các đối thủ và trước khi luật pháp liên bang ràng buộc, thậm chí phải lên sàn chứng khoán với tư cách là ông trùm ngành, nếu không sẽ không còn cơ hội nào nữa! Nếu Kalanick ngươi không làm được, Uber có thể thay một chưởng môn nhân mới để hoàn thành tất cả những điều này!”

Lời Tống Dương khiến câu nói tiếp theo của Kalanick đọng lại trong bụng, hắn hồi lâu không nói gì. Uber là cơ h���i hiếm hoi để hắn lật mình, làm sao Kalanick có thể cam tâm chắp tay nhường đi cơ hội công thành danh toại như vậy chứ.

Thấy vẻ mặt xoắn xuýt của Kalanick, Tống Dương nói với hắn: “Uber là người đầu tiên dám ăn con cua gọi xe trực tuyến này, cơ hội tự nhiên cũng là lớn nhất!”

“Bây giờ, điều Uber cần làm nhất chính là đốt tiền để chiếm lĩnh thị trường, để nhiều tài xế hơn trở thành tài xế xe riêng của Uber, và để nhiều người dùng hơn đăng ký sử dụng Uber!”

“Có thể thúc đẩy chế độ tưởng thưởng. Một tài xế sau khi thông qua chứng nhận tài xế xe riêng của Uber có thể nhận được hai trăm đô la Mỹ phụ cấp. Ngoài ra, chỉ cần lượng đơn đặt hàng hoàn thành mỗi tháng đạt tiêu chuẩn, họ có thể liên tục nhận được hai trăm đô la Mỹ tiền thưởng mỗi tháng trong năm tháng. Hơn nữa, tài xế Uber có thể giới thiệu các tài xế khác gia nhập Uber, một khi họ gia nhập thành công, người giới thiệu có thể nhận một nghìn đô la Mỹ tiền thưởng một lần. Ngoài ra, đối với những người muốn trở thành tài xế xe riêng của Uber nhưng chưa có xe, Uber có thể liên kết với PayPal để cung cấp các khoản vay mua xe với lãi suất thấp.”

“Giai đoạn đầu, có thể cung cấp các loại phụ cấp cho tài xế Uber, thông qua truyền thông tạo thế, để các tài xế ở Mỹ và thậm chí trên toàn thế giới đều “biết” rằng gia nhập Uber có thể kiếm được mức lương cao!”

Đây là một mô típ tâm lý người từ xưa đến nay, một phương thức tiếp thị truyền bá qua Internet, nhưng vẫn là phương pháp Tống Dương đã sử dụng khi thành lập hộp thư Hotmail thuở ban đầu, sau này được đưa vào các khóa học kinh doanh MBA của Harvard. Suốt những năm qua, không biết đã có bao nhiêu công ty Internet sử dụng qua. Đừng bận tâm mô típ này đã được dùng bao nhiêu lần, nó vẫn luôn hiệu nghiệm và chưa bao giờ vô ích. Chẳng phải kiếp trước Pinduoduo đã dùng mô típ của nhiều năm trước, mang đến tận bờ bên kia đại dương Mỹ, mà vẫn làm mưa làm gió đó sao?

Đăng ký làm tài xế Uber là có tiền, giới thiệu tài xế khác gia nhập Uber cũng có thể kiếm tiền. Vậy những người không có xe, không có tiền thì làm sao để trở thành tài xế Uber? Uber cũng đã “chu đáo” chuẩn bị sẵn mô típ rồi, không đúng, là thay các tài xế Uber giải trừ mọi nỗi lo về sau.

Chỉ cần vượt qua khảo hạch, Uber có thể thông qua công ty “anh em” PayPal của mình, cung cấp khoản vay cho các tài xế Uber để mua xe và chạy Uber đón khách. Nếu không phải Siebel Cars bên kia còn hơi chững lại, năng lực sản xuất ô tô điện chưa tăng lên, thì làn sóng này có khi đã trực tiếp tạo thành một chuỗi dịch vụ hoàn chỉnh rồi.

Đăng ký làm tài xế Uber, sau đó PayPal cung cấp khoản vay, Siebel Cars trực tiếp cung cấp xe hơi, lại còn cung cấp trạm sạc siêu cấp cho xe điện. Nếu là xe xăng, công ty nhiên liệu Baker Hughes còn có thể thâu tóm thêm vài trạm xăng nữa. Đây quả thực là xây dựng một chuỗi dịch vụ trọn gói, bao thầu tất cả!

Mọi bản quyền dịch thuật chương này đều thuộc về truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình thức.