Phố Wall nhiều nhà truyền thông tiết lộ, Siebel, tập đoàn xe điện năng lượng mới hàng đầu nước Mỹ, vừa tuyên bố mở một vòng huy động vốn mới. Dự kiến quy mô huy động vốn sẽ vượt quá hai tỷ hai trăm triệu USD, trở thành đợt huy động vốn lớn nhất trong ngành ô tô những năm gần đây!

Ông Induráin, Tổng giám đốc Siebel, tuyên bố rằng năm tới họ sẽ ra mắt nhiều mẫu xe thể thao kiểu mới. Đồng thời, hãng cũng sẽ tham dự Giải đấu Thử thách Lái xe Tự động Toàn cầu lần đầu tiên được tổ chức vào năm tới!

Theo báo cáo mới nhất của The Wall Street Journal, Siebel đang tìm kiếm cơ hội hợp tác với các công ty ô tô như General Motors, Qualcomm cùng nhiều tổ chức tài chính Phố Wall.

Siebel tuyên bố sẽ tìm kiếm hợp tác với các nhà sản xuất pin hàng đầu toàn cầu để nghiên cứu loại pin và trạm sạc mới phù hợp với xe hơi. Trong tương lai, Siebel dự kiến xây dựng hơn 6.000 trạm sạc ô tô tại Mỹ, trở thành trung tâm trạm sạc lớn nhất thế giới!

Các thông tin liên quan đến Siebel bắt đầu tràn ngập khắp nơi. Người sáng suốt đều nhận ra rằng đây là cách Siebel đang tạo dựng thế lực. Tuy nhiên, những tin tức được lan truyền khiến mọi người cảm thấy Siebel đang nắm chắc phần thắng, sẵn sàng làm một ván lớn, như thể thời đại xe điện sắp đến, khiến công chúng không khỏi phải kinh ngạc và sửng sốt.

Cùng lúc đó, Siebel bắt đầu khoanh vùng đất đai tại Mỹ, thậm chí không ngần ngại vay nợ để thâu tóm. Không chỉ mua đất, hãng còn lần lượt thu mua nhiều mỏ quặng lithium, quặng coban và các loại khác. Nhìn động thái của Siebel, người ta khó mà không hoài nghi rằng liệu hãng có thực sự sở hữu công nghệ đen nào đó trong lĩnh vực xe điện, giống như công ty vũ trụ Apollo, nếu không thì sao lại dám đầu tư lớn đến vậy!

Ngoài việc thâu tóm đất đai và mua mỏ khoáng khắp nơi, Siebel còn khởi xướng việc xây dựng Liên minh Pin xe điện năng lượng mới toàn cầu. Hãng mời các nhà sản xuất pin lớn trên thế giới gia nhập, cùng nghiên cứu pin xe điện và thiết lập các tiêu chuẩn pin. Viễn cảnh họ vẽ ra cũng vô cùng lớn: chỉ cần gia nhập liên minh pin, ủng hộ Siebel, thì khi Siebel chinh phục được thị trường, những nhà sản xuất pin này sẽ cùng nhau chia sẻ thiên hạ!

Thử nghĩ mà xem, nếu thời đại xe điện thực sự đến, đó sẽ là một thị trường rộng lớn đến nhường nào! Chỉ riêng mảng pin xe điện đã là một miếng bánh trị giá hàng trăm tỷ USD mỗi năm. Chỉ cần ủng hộ Siebel, miếng bánh béo bở này sau này sẽ thuộc về Liên minh Pin. Điều này chẳng phải tốt hơn rất nhiều so với thị trường pin "ba cọc ba đồng" trước đây sao?

Miếng bánh này thực sự quá lớn, đến mức dù cảm thấy có phần bị lừa phỉnh, các nhà sản xuất pin lớn cũng không dám thực sự bỏ qua liên minh pin mà Siebel đã đề xuất.

Không sợ nhất vạn, chỉ sợ vạn nhất. Nếu xe điện không phát triển được, điều đó chẳng có gì đáng ngạc nhiên, nhưng nếu nó thành công thì sao?

Nếu không gia nhập Liên minh Pin xe điện, lỡ đến khi Siebel thực sự thành công, chẳng phải những nhà sản xuất pin này sẽ không có cả cơ hội húp canh sao?!

Bất kể là tự nguyện hay bị Siebel lợi dụng, một nhóm lớn nhà sản xuất pin đã bắt đầu gia nhập Liên minh Pin xe điện do Siebel xây dựng. Đồng thời, cũng có một bộ phận nhỏ các nhà sản xuất pin mong muốn đánh cược một phen, lỡ đâu thực sự dựa vào Siebel mà "đổi đời" thì sao, khi đó chúng sẽ thực sự "thay súng đổi pháo".

Giống như Decolle, công ty đầu sỏ trong ngành pin hiện nay, đã "một bước lên mây" nhờ cung cấp pin Lithium cho điện thoại di động Alcatel. Ai dám nói rằng trong tương lai, sẽ không có một công ty nào khác dựa vào xe điện Siebel mà trở thành thế lực đầu sỏ?!

Các công ty pin lớn nhỏ như LG, Samsung của Hàn Quốc, công ty SK do Quỹ đầu tư toàn cầu Bắc Mỹ kiểm soát cổ phần, cùng BYD và một loạt các công ty pin từ Yến Kinh đều đã lần lượt gia nhập Liên minh Pin xe điện. Thế nhưng, Siebel lại tuyên bố từ chối việc các nhà sản xuất pin Nhật Bản như Matsushita, Sanyo gia nhập liên minh. Mặc dù Matsushita vốn dĩ không hề có ý định xin gia nhập liên minh này, nhưng rõ ràng đã bị chiêu này của Induráin khiến cho phẫn nộ.

"Pin xe hơi ư? Xin lỗi, đây là một trong những câu chuyện nực cười nhất tôi từng nghe trong năm nay. Matsushita không hề có ý định gia nhập cái gọi là Liên minh Pin xe hơi đó, bởi vì chúng tôi không muốn trở thành đồng lõa của những kẻ coi thường sinh mạng con người! Dù là trong quá khứ, hiện tại hay tương lai, Matsushita cũng sẽ không đặt chân vào ngành pin xe hơi!"

Khi trả lời phỏng vấn của một tờ báo kinh tế tài chính Nhật Bản, Tổng giám đốc Matsushita, Tsuga Kazuhiro, đã đáp lại bằng một giọng điệu như thể vừa nghe được một câu chuyện phiếm, nhưng trong lời nói lại ẩn chứa vài phần sát ý "giết người tru tâm".

Không chỉ "tiên đoán" rằng xe điện sẽ không thành công, mà ông còn ám chỉ rằng cuộc nghiên cứu này chỉ là một trò hề. Lời ông nói càng mang tính chất "nguy ngôn tủng thính" – gây hoang mang dư luận, ngụ ý rằng những ai tin theo lời ông sẽ không an toàn khi sử dụng xe điện sau này.

Tsuga Kazuhiro không chỉ đang "đấu khẩu" với Siebel mà còn là cách ông bày tỏ sự bất mãn. Mối ân oán giữa Matsushita và Tống Dương không chỉ dừng lại ở vấn đề pin xe hơi.

Trong ngành điện thoại di động, Matsushita cũng đang cạnh tranh gay gắt với điện thoại Alcatel. Tuy nhiên, đó chưa phải là mấu chốt. Điểm then chốt nhất vẫn là cuộc chiến về đường lối phát triển truyền hình thế hệ tiếp theo!

Đây mới là điểm chí tử: Matsushita là ngọn cờ đầu trong ngành truyền hình Plasma, trong khi Panda TV dưới trướng Alcatel lại là nhà sản xuất TV LCD lớn nhất. Hai bên hiện nay đã sắp "choảng nhau" đến nơi, đúng là kẻ thù không đội trời chung, nước với lửa chẳng thể dung hòa!

Matsushita đã đặt cược vào truyền hình Plasma, đổ không biết bao nhiêu USD vào mảng TV Plasma. Đến nay, khoản lỗ đã vượt quá vài tỷ USD, mà vẫn chưa bắt đầu sản xuất hàng loạt.

Matsushita luôn ca tụng rằng truyền hình Plasma về mặt kỹ thuật vượt xa TV LCD. Thế nhưng, bất kể Matsushita có "thổi phồng" đến đâu, TV LCD của Panda TV đã bắt đầu sản xuất hàng loạt. Hơn nữa, nhờ quy mô sản xuất lớn, chi phí không ngừng được hạ thấp, trong khi đó, Matsushita vẫn còn một chặng đường dài mới đạt được sản xuất hàng loạt.

Panda TV dẫn đầu phe TV LCD, và quy mô của họ ngày càng lớn mạnh. Các hãng như Samsung, Sony cũng bắt đầu nghiêng về phía phe TV LCD. Điều này khiến tình cảnh của mảng truyền hình Plasma của Matsushita ngày càng trở nên bị động.

Cuộc chiến về đường lối phát triển truyền hình vẫn chưa kết thúc, các thương hiệu điện thoại di động cũng đang cạnh tranh gay gắt. Nay lại thêm ngành pin. Nếu Matsushita có ấn tượng tốt với Tống Dương thì mới là chuyện lạ.

Cũng chính vì không dám gây sự với một cường quốc, Matsushita cũng không dám đối đầu trực diện với "đại kim chủ" đứng sau Tổng thống Mỹ. Nếu không, Matsushita đã sớm mắng chửi ầm ĩ từ lâu rồi.

Người cũng nhìn thấy tin tức về xe điện Siebel còn có Tom Kemp, Tổng giám đốc Chrysler. Khi đọc những tin tức này, ông ta có vẻ không thèm đếm xỉa, buông lời chế giễu về Siebel với cấp dưới: "Giả thần giả quỷ!"

Dù bề ngoài tỏ ra không thèm đếm xỉa, dường như chắc chắn Siebel chỉ đang quảng cáo phóng đại, mục đích cơ bản là để gom tiền. Thế nhưng, thực tế trong lòng ông ta cũng có chút bất an, không biết liệu Siebel có thực sự nắm giữ được manh mối nào quan trọng hay không.

Tom Kemp có vụ cá cược mười năm với Tống Dương. Dù ông ta nắm chắc phần thắng, nhưng nếu nói trong lòng không có chút thấp thỏm nào thì đó chắc chắn là lời khoác lác.

Ván cá cược này, nếu Tống Dương thua, đương nhiên là mất mặt. Nhưng nếu Tom Kemp bị thua, thì đó không chỉ là chuyện mất thể diện, mà cả sự nghiệp chuyên môn của ông ta có lẽ cũng sẽ hoàn toàn tiêu tan, hơn nữa rất có thể sẽ vướng vào kiện tụng triền miên.

Đây chính là một vụ cá cược trị giá một trăm triệu USD. Nếu thực sự thua, liệu Hội đồng quản trị Chrysler có cam tâm tình nguyện giao ra khoản tiền này không?!

Đến lúc đó, Chrysler chắc chắn sẽ phải "dây dưa" với Tom Kemp một phen. Nếu sự việc không ổn, Tom Kemp khi đó không chỉ mất đi chức Tổng giám đốc, mà còn phải gánh một thân nợ nần. Nửa đời sau, nói không chừng ông ta còn phải ngủ ngoài đường. Một vị Tổng giám đốc lẫy lừng của một trong ba tập đoàn ô tô lớn của Mỹ lại cùng một đám người vô gia cư giành giật lều bạt ngủ trên đường phố, chỉ riêng viễn cảnh đó thôi cũng đủ khiến người ta phải suy ngẫm.

Dường như nhìn thấu nỗi lo âu của Tom Kemp, một quản lý cấp cao của Chrysler vừa cười vừa nói với ông ta: "Theo tin tức từ phía Siebel, hiện trường thử nghiệm xe điện của họ đơn giản là một hiện trường tai nạn quy mô lớn. Ngay cả đoạn đường thử nghiệm dài một trăm mét cũng không thể hoàn thành một cách bình thường, mà sạc đầy điện lại cần hơn mười tiếng... Tôi thực sự không biết, cái lời tuyên bố của Bruno Tống rằng xe điện Siebel sẽ vượt qua Chrysler, rốt cuộc đến thế kỷ nào mới có thể thực hiện được!"

Nghe vị quản lý cấp cao đó tiết lộ một vài thông tin nội tình về xe điện Siebel, ngay lập tức vang lên một tràng cười l���n. Tom Kemp cũng không nhịn được mà bật cười theo.

"Bruno Tống quả là một thiên tài trong ngành khoa học công nghệ," Tom Kemp dường như còn phải "minh oan" cho Tống Dương, nhưng lời nói ra lại mang đầy ý nhạo báng: "Thế nhưng, dường như hắn không hề hiểu rõ rằng, ngành ô tô không phải là nơi có thể dung thứ cho những ý tưởng thiên tài đó của hắn. Điều này còn đáng sợ hơn cả việc một số người tham gia tranh cử tổng thống!"

Trong phòng làm việc, tiếng cười lại càng lớn hơn. Nhóm quản lý cấp cao của Chrysler, những người biết rõ Kemp đang chế giễu "tiểu ngưu tử", cũng đồng loạt cười phá lên không ngừng.

Chrysler và toàn ngành ô tô Mỹ không hề có thiện cảm với vị Tổng thống "tiểu ngưu tử". Điều này không chỉ bởi Tống Dương là "đại kim chủ" của "tiểu ngưu tử", mà còn vì ngay khi "tiểu ngưu tử" nhậm chức, hắn đã tuyên bố một dự luật hỗ trợ xe năng lượng mới đầy rắc rối. Cái dự luật đó "mẹ kiếp" dường như được thiết kế chuyên biệt để cấp phụ cấp và ưu đãi miễn thuế cho Siebel, trắng trợn đến mức không cần giữ mặt mũi.

Vị "tiểu ngưu tử" đó không chỉ chẳng quan tâm đến Chrysler, mà còn vì cuộc chiến Tarcil, khiến giá dầu ở Mỹ tăng vọt, đến nỗi cả những chủ xe Mỹ cũng có phần không chịu nổi. Điều này dẫn đến doanh số ô tô sụt giảm mạnh, Chrysler cũng bị liên lụy. Thành tích của Tom Kemp cũng không thể hoàn thành, tiền thưởng không những không nhận được mà còn phải gánh chịu trách nhiệm. Thế nên, nếu ông ta có thiện cảm với "tiểu ngưu tử" thì mới là chuyện lạ đời!

Mỗi con chữ nơi đây, đều đã được Truyện.free bảo chứng bản quyền, mong độc giả trân trọng.