Khoảng 25 phút sau, tiểu K nhận được tin những người còn lại đã đến điểm cuối cùng, đồng thời gửi thông tin về tình trạng đường xá dọc đường cho các tay đua tham khảo.

Lúc này, chín chiếc xe, bao gồm cả Trương Hằng, đã xếp thành hàng trên đường đua.

Tất cả chúng xếp thành ba hàng, không cần bốc thăm. Người của câu lạc bộ độ xe đã xếp chiếc Santana của Trương Hằng vào giữa hàng đầu tiên, bên trái anh là chiếc 911, bên phải là chiếc SL.

Phía sau còn có BMW, Jaguar và nhiều xe khác đang chờ đợi.

Bất kể những cải tiến thêm vào sau này của nhóm người kia, chỉ riêng về các thông số cơ bản, Trương Hằng đã hoàn toàn yếu thế.

Chiếc 911 tăng tốc 0-100km/h trong 3,9 giây, công suất tối đa 420 mã lực. Trong khi đó, Santana 3000 tăng tốc 0-100km/h mất 11 giây, công suất tối đa chỉ 101 mã lực. Đây không còn là vấn đề xe nào mạnh hơn xe nào nữa, mà căn bản chúng không cùng một đẳng cấp, hoàn toàn không thể so sánh.

Mặc dù tình huống đường đua phức tạp hạn chế chiếc 911 phát huy tối đa tốc độ, nhưng khoảng cách chênh lệch giữa hai bên không thể nào bù đắp chỉ bằng kỹ năng lái.

Fujiwara Thác Hải tuy lái chiếc AE86, nhưng dù sao đó cũng là một chiếc AE86 đã được độ lại. Nếu Trương Hằng lái chiếc Polo, thì anh ta hoàn toàn tự tin có thể thắng cuộc đua này một cách khó nhọc. Nhưng hiện tại, anh cần một giải pháp khác.

Trương Hằng ban đầu đã lường trước tình huống xấu nhất, chuẩn bị dùng “Thủy dung kim loại” để gây rối.

Trước khi ra cửa, anh đã bỏ một đoạn “Thủy dung kim loại” lớn bằng ngón tay cái vào chai nước khoáng uống dở. Ước tính thời điểm phát huy tác dụng sau hai giờ đã cận kề, nhưng sau khi xem thông tin tham khảo kia, Trương Hằng cảm thấy cuộc đua này vẫn có thể chạy thẳng.

Dù sao, việc dùng “Thủy dung kim loại” để phá hoại tuy tiện lợi, nhưng sau đó cũng sẽ mang lại rắc rối nhất định. Nhóm người của câu lạc bộ độ xe này tuy không phải những tay đua chuyên nghiệp, nhưng đều là những người am hiểu về xe. Chỉ cần kiểm tra một chút, cơ bản đều có thể phát hiện điểm bất thường.

“Are you ready?” Tiểu K mặc đồ mát mẻ đứng giữa đường đua, ánh mắt đảo qua chín chiếc xe trước mặt.

Ánh mắt nàng cố ý nán lại thêm nửa giây trên chiếc Santana của Trương Hằng.

Cùng với câu hỏi của nàng, các tay đua đều đạp chân ga, khiến động cơ gầm lên, tựa như những người đàn ông mạnh mẽ đang thỏa sức khoe khoang cơ bắp của mình.

Trương Hằng tự biết lượng sức mình, ngay cả khi anh đạp chân ga, chắc chắn tiếng động của chiếc Santana cũng sẽ bị nhấn chìm giữa những tiếng gầm đó. Vì thế anh dứt khoát thò tay ra khỏi cửa xe, làm dấu OK, và điều đó lại khiến mọi người bật cười một tràng mới.

Tiểu K cũng mỉm cười, sau khi xác nhận tất cả các tay đua đã sẵn sàng, nàng giơ một cánh tay lên, bắt đầu đếm ngược thời gian: “5, 4, 3, 2, 1, go!”

Theo cánh tay nàng hạ xuống, cuộc đua xe đêm khuya này cuối cùng cũng đã bắt đầu. Chín chiếc xe hơi từ trạng thái tĩnh chuyển sang động, tựa như hổ dữ xổ lồng, tranh nhau lao vút về phía trước!

Để bù đắp sự chênh lệch về tính năng so với các xe thể thao, Trương Hằng đã sử dụng kỹ thuật xuất phát nhanh: trước khi cuộc đua bắt đầu, anh cài số một, để ly hợp ở trạng thái nửa nhả, đạp ga lên 3000 vòng/phút. Sau đó, anh nhanh chóng nhả ly hợp, chân phải đạp ga hết cỡ để vòng tua máy tăng lên gần vạch đỏ, cài số hai, tiếp tục vắt kiệt công suất động cơ, rồi chuyển số cho đến khi lốp xe bốc khói trắng. Ngay khi tiểu K hô “go”, Trương Hằng cũng buông phanh.

Ngay khoảnh khắc xuất phát, động cơ chiếc Santana đã truyền tải mô-men xoắn lớn nhất. Lực tăng tốc mạnh mẽ khiến Trương Hằng dính chặt vào ghế ngồi. Tăng tốc 0-100km/h vậy mà chỉ chậm hơn chiếc 911 bên trái anh một chút.

Trương Hằng thở phào nhẹ nhõm, nhưng kiểu lái này rất hại xe đối với chiếc Santana 3000. Không chỉ ly hợp, lốp xe mà cả hộp số cũng sẽ chịu những tổn hại nhất định, chỉ có thể dùng trong trường hợp khẩn cấp, đôi khi. May mắn là ông ngoại anh thường ngày bảo dưỡng chiếc xe này rất tốt, nên nó đã hoàn thành lần xuất phát nhanh này một cách suôn sẻ.

Thế nhưng rất nhanh, chiếc 911 bên trái đã hoàn toàn vượt qua anh nhờ vào tính năng vượt trội. Ngay sau đó, chiếc SL cũng từ bên phải anh vụt lên vượt qua, người lái chiếc sau đó còn mở cửa sổ giơ ngón giữa về phía anh.

Mà đây chỉ là khởi đầu, sau đó lại có thêm hai chiếc xe vượt lên trước mặt anh.

Đến khúc cua đầu tiên, Trương Hằng mới dùng kỹ thuật để rút ngắn được một chút khoảng cách, nhưng niềm vui chẳng tày gang. Vừa ra đường thẳng, ưu thế tính năng của các xe thể thao lại được phát huy một cách triệt để.

Chiếc 911 dẫn đầu, kể từ khi vượt qua Trương Hằng, nó vẫn chạy ở phía trước và lao thẳng vào đường hầm.

Chiếc Mercedes SL cũng không chịu yếu thế bám sát phía sau. Tuy nhiên, người đàn ông xăm mình ban đầu ở vị trí thứ hai giờ đã đuổi kịp anh ta, hai chiếc xe cơ bản đang chạy song song.

Trương Hằng cùng chiếc Santana 3000 của mình lúc này đã rơi xuống vị trí thứ năm.

Nhưng xét thấy chiếc xe của anh là tệ nhất trong số tất cả mọi người, thứ hạng này ngược lại khiến tay lái trẻ của chiếc 911 có chút để mắt đến anh. Đáng tiếc, vị trí thứ năm thì không thể thắng cuộc đua, hơn nữa, vị trí thứ năm này xem ra cũng khó mà giữ được đến cuối cùng.

Nửa phút sau, khi tất cả các xe lao ra khỏi đường hầm, chiếc Santana của Trương Hằng quả nhiên đã tụt xuống vị trí thứ sáu. Anh bị các xe phía sau bám sát và vượt qua liên tục, bởi lẽ đường đua rất rộng, một khi các xe bên cạnh đã vượt được anh, những xe khác phía sau cũng dễ dàng qua mặt.

Có kỹ thuật đấy, nhưng không biết tự lượng sức.

Đó là cái nhìn trực quan nhất của tay lái trẻ chiếc 911 về Trương Hằng.

Khoảng cách giữa điểm cuối và điểm xuất phát nhìn có vẻ rất xa, nhưng với tốc độ hiện tại của họ, chạy xong một vòng cũng chỉ mất sáu, bảy phút.

Nói cách khác, họ đã gần như hoàn thành một phần năm chặng đường, và chiếc Santana đã bị chiếc 911 bỏ xa khoảng bốn vị trí. Chờ đến khi hoàn thành một vòng, Trương Hằng tuy không đến mức không nhìn thấy đèn hậu của xe kia, nhưng số phận bị áp đảo hoàn toàn dường như đã được định sẵn cho anh.

Bản thân Trương Hằng lại có vẻ không hề vội vã, mặc dù xung quanh liên tục có xe vượt qua anh, nhưng anh vẫn giữ nguyên tốc độ trước đó (chủ yếu là vì muốn nhanh cũng không nhanh nổi). Cứ thế, sau hai phút nữa, chặng đường đã đi qua một nửa, Trương Hằng và chiếc Santana của mình cũng hoàn toàn bị đẩy xuống vị trí cuối cùng.

Tình hình của chiếc SL cũng không mấy khả quan, lại tụt thêm hai hạng. Ngược lại, người đàn ông xăm mình hôm nay lại có phong độ rất tốt, và đã chớp lấy thời cơ vượt qua chiếc 911 đang dẫn đầu, tạm thời chiếm lấy vị trí dẫn đầu.

Sau đó, tay lái trẻ của chiếc 911 qua gương chiếu hậu nhận thấy chiếc Santana bị bỏ lại phía sau cùng đã biến mất.

Từ bỏ sao?

Thấy không còn hy vọng nên bỏ cuộc giữa chừng ư?

Nếu Trương Hằng đã nghe lời khuyên của anh ta mà rời đi trước đó, thì tay lái trẻ của chiếc 911 đã chẳng có ý định gây sự gì thêm. Nhưng những lời khiêu khích của Trương Hằng lúc này đã thành công châm ngòi cơn tức giận của anh ta. Tay lái trẻ của chiếc 911 cũng không định cứ thế bỏ qua đối phương. Từ trước đến nay anh ta đâu phải người hiền lành gì. Anh ta đã ghi nhớ số xe của Trương Hằng, với thế lực gia đình mình, sẽ rất nhanh tìm được chủ xe.

Đến lúc đó, anh ta sẽ có cách buộc đối phương thực hiện lời cá cược. Tuy nhiên, bây giờ cuộc đua còn chưa kết thúc. Cho dù Trương Hằng bỏ cuộc, tám chiếc xe của câu lạc bộ độ xe vẫn còn đang thi đấu. Là hội trưởng câu lạc bộ, anh ta cũng không muốn tùy tiện thua bất cứ cuộc đua nào.

Ngay phía trước, cách chưa đến 500 mét là một công trường xây dựng lớn. Mặc dù đi thẳng xuyên qua sẽ là lộ trình gần nhất, nhưng theo thông tin do người đi trước gửi về, đường rất khó đi, gồ ghề và có khá nhiều vật liệu xây dựng bị bỏ lại. Nhất là bây giờ lại là ban đêm, thà đi vòng bên ngoài còn hơn mất tốc độ khi xuyên qua đó.

Bởi vậy, tay lái trẻ của chiếc 911 không chút do dự rẽ ở cổng chính công trường.

Mọi quyền đối với tác phẩm chuyển ngữ này thuộc về truyen.free, vui lòng không sao chép khi chưa được phép.