Cơ trưởng nắm quyền kiểm soát!

Ý ngầm là, khi máy bay gặp tình huống khẩn cấp, trách nhiệm nắm giữ vận mệnh của hàng trăm sinh mạng trên khoang chỉ có thể thuộc về vị cơ trưởng giàu kinh nghiệm nhất!

Không có gì phải bàn cãi!

Bất kể Bối Hải Dương nghĩ gì trong lòng, cậu ta cũng không có tư cách từ chối. Đó là quyền hạn của cơ trưởng, một quy định bất thành văn đã được ghi trong luật hàng không.

Trong tình huống khẩn cấp, làm sao có thể để một người mới như cậu ta luyện tập với sinh mạng của hàng trăm người?

Chiếc máy bay ổn định bay lên trong tay Vương Đại Pháo. Đối với cái gọi là tình huống khẩn cấp, một cơ trưởng như ông có phán đoán của riêng mình.

Không phải vấn đề của bản thân chuyến bay, rất có thể là vấn đề ở sân bay, thậm chí có thể liên quan đến vật thể rơi trước đó!

Ông không hỏi tình huống cụ thể, bởi sự tò mò lúc này là không phù hợp. Nếu có cần thiết, đài kiểm soát không lưu nhất định sẽ chủ động thông báo, còn nếu đài không nói, tức là không liên quan gì đến phi hành đoàn của họ!

Là một cơ trưởng, nhiệm vụ duy nhất của ông là điều khiển máy bay thật tốt, tránh việc cất cánh hay leo độ cao quá nhanh với góc nâng lớn, gây ra vấn đề cho chính chiếc máy bay!

Phải biết rõ điều gì quan trọng hơn! Vì vậy, ông đã tiếp quản điều khiển, chỉ sợ người trẻ tuổi kia nghe thấy tình huống khẩn cấp sẽ giật mạnh cần lái hết cỡ, khiến tính mạng của hàng trăm người trong khoang gặp nguy hiểm!

Nhận thấy người trẻ tuổi đã ý thức được vấn đề này và bình tĩnh xử lý máy tính quản lý chuyến bay, Vương Đại Pháo thầm gật đầu. Người trẻ tuổi này vẫn có tiềm năng phi công, khi điều khiển máy bay, ông – người thầy – không thể tìm ra bất kỳ sai sót nào; chỉ là trong giao tiếp với người khác thì đôi khi hơi kỳ lạ một chút?

Thế là ông nhắc nhở: "Đây là vấn đề ở sân bay! Có thể là thiên thạch, hoặc một chuyến bay khác, hay là một thứ gì đó như người ngoài hành tinh... Điều đó không quan trọng. Quan trọng là chúng ta không thể gây thêm phiền phức cho đài kiểm soát không lưu vốn đã rất căng thẳng vào lúc này!

Vì vậy, cứ từ từ bay lên là được, đừng nghe mấy người ở đài kiểm soát không lưu ra vẻ quan trọng! Đây đâu phải máy bay quân sự mà đòi kéo lên kéo xuống, hù dọa người chơi à? Thật thiếu chuyên nghiệp!"

Bối Hải Dương gật đầu. Cậu phải thừa nhận rằng trên con đường bay lượn, những phi công lão luyện này có kiến thức sâu rộng, sự điềm tĩnh đó là điều cậu ta hi���n tại không thể sánh bằng!

Sau khi nghe đài kiểm soát gọi, phản ứng đầu tiên của cậu là giật mạnh cần lái về phía sau. Trong khi đó, phản ứng của Vương Đại Pháo thì ngược lại, ông từ từ kéo cần lái sau khi điều chỉnh lực đẩy. Đó chính là sự khác biệt!

Là một người mới, cậu còn rất nhiều điều phải học hỏi.

"Rõ ạ, đối với chúng ta mà nói, bảo vệ tính mạng của hàng trăm người trên chuyến bay vĩnh viễn là nguyên tắc số một! Mỗi người có một nhiệm vụ, điều quan trọng là làm tốt phần việc của mình, chứ không phải đi tò mò xem rốt cuộc chuyện gì đã xảy ra bên dưới."

Chuyến bay 4607 cuối cùng cũng đạt đến độ cao 9500 mét trên không và bắt đầu bay vòng. Phía trên và phía dưới, vẫn có thể lờ mờ nhìn thấy đèn hiệu nhấp nháy của các chuyến bay khác. Cách nhau 500 mét một tầng không, các chuyến bay đang chuẩn bị hạ cánh xuống Đông Hải đều đang bay vòng trong khu vực này. Điều này gián tiếp cho thấy vấn đề nằm ở sân bay, nếu không không thể giải thích được lý do các chuyến bay này phải bay vòng và chờ đợi.

"Lư��ng nhiên liệu còn có thể duy trì nửa giờ, hy vọng phía dưới xử lý nhanh lên," Bối Hải Dương nhắc nhở. Đáng tiếc là vị trí hiện tại của họ còn khá xa sân bay, nhìn xuống cũng chẳng thấy gì, chỉ có thể chờ đợi.

Vương Đại Pháo không hề sốt ruột: "Đừng lo, những người bên dưới còn sốt ruột hơn chúng ta! Cho nên tôi nói, biết ít một chút chưa chắc đã tệ, ít nhất không phải lo nghĩ vớ vẩn! Tôi thấy cậu suốt ngày chỉ chăm chăm vào những chủ đề va chạm văn minh, đó là tự chuốc phiền phức vào thân!"

Bối Hải Dương cười khổ: "Tôi muốn không quan tâm, nhưng cũng không làm được!"

Vương Đại Pháo cười một tiếng: "Kiếm việc gì đó để làm đi, như là tìm bạn gái chẳng hạn! Cậu sẽ chẳng còn tinh thần mà quan tâm đến văn minh nhân loại nữa đâu!

Tin tôi đi, phụ nữ đôi khi còn khiến cậu phiền não hơn cả văn minh liên hành tinh, nếu mà có thêm con cái..."

Bối Hải Dương không biết nói gì hơn. Vương Đại Pháo nói chuyện đôi khi vẫn rất có lý.

Vương Đại Pháo vươn vai: "Mười phút nữa, báo cáo lượng nhiên liệu của chúng ta cho ��ài kiểm soát, giúp họ quyết định thứ tự hạ cánh!"

Tình huống khẩn cấp không hề khó giải quyết như tưởng tượng? Không đợi đến mười phút sau, đài kiểm soát không lưu đã truyền tin tức, mười mấy chuyến bay đang bay vòng bắt đầu lần lượt hạ cánh.

Tuy nhiên, Vương Đại Pháo vẫn không giao lại quyền điều khiển máy bay: "Lần này tôi điều khiển, lần tới cậu sẽ phụ trách toàn bộ quá trình cất và hạ cánh!"

Bối Hải Dương bĩu môi. Ông già này, đừng thấy nói năng cợt nhả vậy, nhưng khi thực sự điều khiển máy bay lại cẩn thận một cách lạ thường, không cho phép một chút mạo hiểm nào.

Đó là trách nhiệm của ông, nhưng đối với Bối Hải Dương thì có chút không công bằng... Không có cách nào khác, ai bảo cậu ta kinh nghiệm chưa đủ chứ?

Việc cất hạ cánh dày đặc ở sân bay cũng là một thử thách nhỏ cho phi công, nhưng đáng tiếc lần này cơ hội...

...

Đài kiểm soát: "Long Hàng 4607, giảm độ cao xuống 21." Bối Hải Dương: "Giảm 21, Long Hàng 4607."

...

Đài kiểm soát: "Long Hàng 4607, giảm độ cao xuống 15." Bối Hải Dương: "Giảm 15, Long Hàng 4607."

...

Đài kiểm soát: "Long Hàng 4607, rẽ trái bay vòng trên không, báo cáo vị trí trên không!" Bối Hải Dương: "Rẽ trái bay vòng trên không, báo cáo vị trí trên không, Long Hàng 4607."

...

Đài kiểm soát: "Long Hàng 4607, sau khi bay vòng trên không, tham gia chương trình sửa đổi góc nhập." Bối Hải Dương: "Sau khi bay vòng trên không, tham gia chương trình sửa đổi góc nhập, Long Hàng 4607."

...

Đài kiểm soát: "Long Hàng 4607, báo cáo vị trí trên ba hải lý." Bối Hải Dương: "Trên ba hải lý, báo cáo, Long Hàng 4607."

Đài kiểm soát: "Long Hàng 4607, giảm độ cao xuống 12, báo cáo chuyển đổi chương trình." Bối Hải Dương: "Giảm 12, báo cáo chuyển đổi chương trình, Long Hàng 4607."

...

Đài kiểm soát: "Long Hàng 4607, ở độ cao 12, thiết lập hệ thống hạ cánh bằng thiết bị (ILS) đường 04, báo cáo." Bối Hải Dương: "Độ cao 12, thiết lập ILS đường 04, báo cáo, Long Hàng 4607."

...

Bối Hải Dương: "Đài kiểm soát, Long Hàng 4607 đã thiết lập đường bay 04." Đài kiểm soát: "Long Hàng 4607, gió mặt đất 030 độ, 4 mét/giây, đường băng 04, có thể hạ cánh."

...

Trong buồng lái, Bối Hải Dương không ngừng báo cáo độ cao cho cơ trưởng: "Tiếp cận độ cao quyết định... Độ cao quyết định... 50 feet, 40, 30, 20... 10 feet... Thả phanh hãm tốc... Mở đẩy ngược lực đẩy... Hệ thống phanh tự động ngắt..."

...

Đài kiểm soát: "Long Hàng 4607 đã hạ cánh, thoát ra khỏi đường băng, lối ra thứ hai bên phải, bãi đỗ 13." Bối Hải Dương: "Lối ra thứ hai bên phải, bãi đỗ 13, Long Hàng 4607 đã nhận."

...

Trước khi hạ cánh, Bối Hải Dương thật sự rất muốn biết chuyện gì bất ngờ đã xảy ra ở sân bay Đông Hải mà khiến nhiều chuyến bay phải bay vòng trên không đến vậy. Nhưng vừa vào chương trình hạ cánh, tất cả những tạp niệm tò mò đó đều bị cậu gạt bỏ.

Ánh mắt cậu dồn hết sự tập trung vào việc điều khiển và đường băng 04, hoàn toàn không màng đến việc gì đang xảy ra ở sân bay. Đây là phẩm chất cần có của một phi công: cực kỳ tập trung, không dao động, cho đến khi máy bay lăn bánh đến bãi đỗ 13 và đỗ đúng vị trí, cậu vẫn không dám lơi lỏng.

Vẫn còn rất nhiều quy trình phải thực hiện, kiểm tra tắt từng hệ thống trên máy bay, v.v...

Khi họ hoàn thành tất cả các quy trình tắt máy và bước ra khỏi máy bay, thực ra họ chẳng nhìn thấy gì cả.

Màn đêm bao phủ, dù đèn sân bay sáng như ban ngày, họ vẫn không thấy bất cứ điều gì bất thường.

Cứ như thể đó là một lần hạ cánh bình thường nh��t.

Truyen.free hân hạnh mang đến bạn những câu chuyện được dịch chất lượng và chuẩn mực.