Bối Hải Dương không biết các đồng nghiệp trong cabin đang hẹn nhau đi tiệc, mà dù có biết hắn cũng chẳng bận tâm. Giờ đây, mọi sự chú ý của hắn đều dồn vào việc hạ cánh trong hai giờ tới.

Mùa đông phương Bắc, trời tối rất sớm. Sau sáu giờ, màn đêm đã buông xuống hoàn toàn. Với những phi công lão luyện, việc hạ cánh trong đêm tối theo thiết bị đã là thao tác quen thuộc. Nhưng với người mới như hắn, đây lại là một thử thách không hề nhỏ.

Hắn cần chuẩn bị sẵn sàng, dự đoán đầy đủ các tình huống bất ngờ có thể xảy ra, và rất nhiều việc phải lo toan.

Chuyến bay 4607 rời Tuyết Thành, bắt đầu hành trình về phía nam.

Buổi chiều phương Bắc, chỉ thoáng chốc sau 4 giờ, trời đã sụp tối rất nhanh. Sau 5 giờ, tầm nhìn bằng mắt thường đã hoàn toàn vô dụng đối với phi công. Trong tình huống này, phi công chỉ có thể dựa vào sự hỗ trợ của kiểm soát không lưu, nghiêm ngặt tuân thủ đường bay.

Với người ngoài ngành, việc không nhìn thấy gì sẽ khiến họ hoang mang. Nhưng với những phi công giàu kinh nghiệm, bay bằng thiết bị thường an toàn hơn bay bằng mắt thường, bởi vì phương pháp bay bằng thiết bị đáng tin cậy và chính xác hơn.

Ngành hàng không toàn cầu, sau hơn hai trăm năm phát triển, đã hình thành một bộ quy tắc quản lý bay nghiêm ngặt và hiệu quả. Độ an toàn bay hiện nay không thể so sánh với thuở ban đầu, và thay đổi cốt lõi nhất chính là việc bay theo thiết bị một cách nghiêm ngặt.

Phi c��ng không cần nhìn ra bên ngoài, ban đêm bạn cũng chẳng thể nhìn thấy gì. Bạn chỉ cần quan sát thiết bị, tiếp nhận sự kiểm soát là đủ!

Tất cả các đường bay đều nằm trong sự kiểm soát của trung tâm kiểm soát không lưu tương ứng, bao gồm độ cao, tốc độ, và hướng bay của máy bay, tất cả đều được hiển thị rõ ràng trên radar kiểm soát. Các kiểm soát viên sẽ dựa vào những thông tin này để phối hợp sắp xếp tất cả các loại máy bay trong khu vực kiểm soát.

Trong phạm vi Trung Quốc, có hàng chục trung tâm kiểm soát không lưu như vậy, đó chỉ riêng mảng dân sự. Nếu nhìn ra toàn cầu, có hàng ngàn, hàng vạn trung tâm kiểm soát như thế, chia bầu trời Trái Đất thành vô số không phận, mỗi trung tâm chịu trách nhiệm quản lý tình hình không phận của riêng mình.

Một chuyến bay cứ như vậy cất cánh từ sân bay, rời khỏi sự kiểm soát của đài kiểm soát không lưu, chuyển sang kiểm soát tiếp cận, sau đó bàn giao cho kiểm soát đường dài. Nếu bay xa, máy bay sẽ không ngừng được tiếp sức giữa các trung tâm kiểm soát đường dài nối tiếp nhau, cuối cùng đ��n đích, lại tiếp nhận kiểm soát tiếp cận, đài kiểm soát không lưu, rồi cuối cùng là hạ cánh.

Vì vậy, trông có vẻ phức tạp, nhưng thực ra không cần quá lo lắng. Mọi cử động của chuyến bay đều nằm trong tầm kiểm soát. Không chỉ radar mặt đất đang theo dõi bạn, mà ngay cả bộ phát đáp trên máy bay cũng liên tục báo cáo mọi thông tin về máy bay đến trung tâm kiểm soát đường dài.

Rất an toàn, đối với máy bay chở khách, đây là điều quan trọng nhất. Nhưng đối với một người khao khát sự tự do trong việc bay lượn, những cái gọi là an toàn này lại trở thành một sự ràng buộc.

Bối Hải Dương không thể nào thoát ra!

Chuyến bay diễn ra rất thuận lợi: máy bay quen thuộc, phi công thành thạo, hệ thống vận hành trơn tru. Ngành hàng không là loại hình vận tải an toàn nhất trong tất cả các phương thức vận chuyển. Câu nói này không chỉ là một lời nói suông, mà đằng sau nó là tổng hòa của nỗ lực từ hàng trăm năm qua của những người làm hàng không.

Vì chuyến bay 4607 là chuyến bay ngắn, nên toàn bộ đường bay đều không vượt ra ngoài phạm vi của trung tâm kiểm soát đường dài phương Bắc Trung Quốc, và cũng không cần thực hiện bàn giao giữa hai trung tâm đường dài.

Trung tâm kiểm soát đường dài không chỉ sắp xếp đường bay tránh va chạm, mà còn bao gồm nhiều khía cạnh khác, ví dụ như thông báo thời tiết!

Hai giờ sau, chưa đến sáu giờ, chuyến bay 4607 của hãng Đông Hàng tiến vào khu vực bàn giao kiểm soát không lưu.

Bối Hải Dương phụ trách phần hạ cánh: "Bắc Khống, Bắc Khống, đây là Long Hàng 4607, yêu cầu tiếp cận."

Kiểm soát không lưu phương Bắc: "Long Hàng 4607, hướng bay 230, giảm độ cao xuống sáu nghìn, tiếp cận tần số 124.3, kết thúc liên lạc."

Bối Hải Dương: "Hướng bay 230, độ cao sáu nghìn, tiếp cận tần số 124.3, Long Hàng 4607, kết thúc liên lạc."

Tình hình có vẻ rất tốt, vào thời điểm này, số lượng chuyến bay tiếp cận sân bay không nhiều, vì vậy không cần chờ đợi, trực tiếp bắt đầu tiếp cận.

...

Đài kiểm soát: "Long Hàng 4607, hướng bay 010."

Bối Hải Dương: "Bay 010, Long Hàng 4607."

...

Đài kiểm soát: "Long Hàng 4607, xuống độ cao 27."

Bối Hải Dương: "Xuống 27, Long Hàng 4607."

Bối Hải Dương khẽ đẩy cần điều khiển, thân máy bay khổng lồ từ từ hạ xuống dưới sự thao túng của hắn. Mẫu máy bay 939 này quả không hổ danh là máy bay chở khách cỡ trung được ưa chuộng nhất thế giới hiện nay, với độ an toàn và tính linh hoạt không gì sánh bằng.

Vừa điều khiển máy bay, vừa quan sát các thi��t bị, khóe mắt hắn khẽ liếc nhìn màn hình phía trước. Máy bay đã tiến vào khu vực ngoại ô Đông Hải, phía dưới muôn vàn ánh đèn tạo nên một bức tranh thu nhỏ của một quần thể đô thị rộng lớn.

Đột nhiên, khóe mắt hắn phát hiện một luồng sáng chói lòa đang lao xuống phía trước không xa. Nó bắt mắt đến nỗi ngay cả Vương Đại Pháo, đang kiểm tra danh mục, cũng chú ý đến điều bất thường này!

"Đó chắc chắn không phải đèn! " Bối Hải Dương vẫn giữ ổn định đầu máy bay, bất giác hỏi: "Là sao băng?"

Vương Đại Pháo ánh mắt ngưng trọng: "Cũng có khả năng khác! Hãy xem vị trí nó rơi, ngay phía trên sân bay Đông Hải!"

Không đợi Bối Hải Dương tiếp tục ngạc nhiên, giọng nói của đài kiểm soát đột nhiên vang lên:

"Tình huống khẩn cấp! Tình huống khẩn cấp! Long Hàng 4607 bay lên độ cao 95 và bay vòng chờ! Lặp lại, hủy tiếp cận, bay lên, bay lên!"

Bối Hải Dương lặp lại một cách máy móc: "Bay lên độ cao 95 và bay vòng chờ, Long Hàng 4607."

Bối Hải Dương cảm thấy cơ thể mình dường như bay bổng. Với kinh nghiệm bay lượn nhiều năm của mình, đây là lần đầu tiên hắn trải qua một sự cố bất ngờ đến vậy!

Giờ đây, thời điểm để thử thách năng lực ứng biến của hắn đã đến!

Thế nhưng, bên tai truyền đến giọng nói dứt khoát của Vương Đại Pháo: "Cơ trưởng khống chế!"

Bối Hải Dương vẻ mặt chua chát, buông cần điều khiển ra, nhưng không hề do dự: "Cơ trưởng khống chế!"

Bản dịch này thuộc về truyen.free, nơi từng chi tiết được trau chuốt để mang lại trải nghiệm đọc tốt nhất.