"Chúng ta bây giờ đang ở đâu?"

Khâu Duy Tín kiểm tra trên máy tính, "Tại khu vực giáp ranh giữa biển và Tứ Xuyên. Nếu theo quỹ đạo hạ cánh hiện tại, sân bay lớn phù hợp nhất là sân bay Song Lưu!"

Bối Hải Dương gật đầu. Sân bay Song Lưu tương đối phù hợp, điều kiện các mặt đều tốt, lại tựa lưng vào một thành phố lớn, mọi nhu cầu đều có thể được đáp ứng.

"Được, là Song Lưu. Liên hệ đài kiểm soát không lưu đi, yêu cầu hạ cánh khẩn cấp theo trạng thái ưu tiên."

Tình trạng của DH-555 hiện tại không khả quan. Mối đe dọa rõ ràng nhất là động cơ số 3 đã bị xuyên thủng, và phần nóc máy bay bị móp một mảng. Chưa kể, hai điểm hư hại này có thể gây ra thêm những ảnh hưởng phụ nào thì chưa rõ; anh ta hiện tại chưa thể biết được, chỉ khi máy bay chuyển sang chế độ dân sự lúc tiến vào tầng khí quyển mới có thể xác định.

Còn có một gánh nặng ngoài ý muốn nữa: cái "vật thể" khổng lồ nặng hơn 50 tấn ấy vẫn nằm lì trên nóc DH-555, đã làm tăng thêm một lượng lớn trọng tải không cần thiết, ảnh hưởng đáng kể đến khả năng điều khiển máy bay.

Cảm giác hồi hộp chờ đợi sự việc xảy ra thế này thật chẳng dễ chịu chút nào. Anh ta cũng không biết mình cuối cùng sẽ phải đối mặt với cục diện tồi tệ đến mức nào, nhưng dường như đã thành thói quen.

Khi còn cách 25 kilomet, họ bắt đầu khởi động động cơ. Khi máy bay bắt đầu chuẩn bị hạ cánh, vô số thông tin đổ về, tình trạng thực sự của DH-555 bắt đầu hiển thị rõ ràng trước mắt họ.

"Động cơ số 1, 2, 4 đã khởi động thành công, nhưng nhiên liệu tiêu hao hơi lớn. Tôi nghi ngờ có một điểm rò rỉ nhiên liệu gần động cơ số 3."

"Ngắt cân bằng nhiên liệu, tắt bơm nhiên liệu chính..."

Khâu Duy Tín trầm giọng nói, "Bơm nhiên liệu chính không cần tắt, vì nó có khởi động đâu!"

Nhìn từng trang báo lỗi hiện lên trên màn hình máy tính, nghe tiếng còi cảnh báo trên đầu thì vẫn vang lên không ngừng, Bối Hải Dương thở dài.

"Có bao nhiêu mục báo lỗi?"

Khâu Duy Tín nhanh chóng thao tác trên máy tính, lướt qua từng trang. "Một trăm... ừm, 117 mục! Tôi đoán là trước khi hết nhiên liệu thì tôi còn chẳng xử lý xong nổi mười mục nữa!"

Đó chính là những ảnh hưởng dây chuyền. Hệ thống điện và thủy lực bị hư hại sẽ gây ra vô số lỗi điều khiển. Bối Hải Dương thử điều khiển bề mặt bánh lái, phát hiện khả năng điều khiển máy bay đã xuống tới mức cực kỳ nguy hiểm.

"Duy Tín, giúp tôi tính toán chiều dài đường băng cần thiết để hạ cánh."

Khâu Duy Tín lập tức thao tác trên máy tính hàng không. Bên tai anh ta truyền đến giọng Bối Hải Dương.

"Hạ cánh với ba động cơ đầy tải, 50% hiệu suất phanh, 70% hệ thống thủy lực... dùng những điều kiện này để tính toán."

Đây là phần mềm tính toán hạ cánh theo mô hình 959, để ước tính chiếc máy bay lớn này cần bao nhiêu đường băng để dừng l��i.

"Máy tính phân tích là chúng ta tiêu đời rồi!" Nhìn kết quả, mặt Khâu Duy Tín không còn chút máu.

Có một vấn đề quan trọng ở đây, đó chính là khối lượng tăng thêm hơn mười tấn kia. Mô hình 959 cho thấy, ngay cả khi đầy tải, máy bay vẫn có thể dừng lại trong vòng 1800 mét, nhưng đó là với điều kiện nhiên liệu đã cạn gần hết.

Giờ đây, họ đang cõng con 'chuồn chuồn' khổng lồ đó, giống như cõng thêm hàng chục tấn nhiên liệu vậy! Mấu chốt là họ còn không thể xả nhiên liệu!

Hạ cánh khi mang nhiều nhiên liệu là điều tối kỵ, tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ. Điều đáng sợ nhất là liệu những người hạ cánh có chịu nổi lực va đập khổng lồ như thế hay không. Ngay cả khi chống chịu được, trọng lượng quá lớn cũng sẽ khiến máy bay khó phanh, giống như một chiếc xe tải nặng và một chiếc ô tô con phanh cùng lúc vậy!

"Đường băng 3500 mét ở sân bay Song Lưu là quá ngắn... nhưng đây có lẽ cũng là đường băng dài nhất trong khu vực lân cận, và chúng ta cũng không đủ nhiên liệu để tìm một nơi khác!"

Khâu Duy Tín đã tính đến chín yếu tố không còn hiệu lực, mới đưa ra kết luận này. Họ đang vượt quá trọng lượng hạ cánh tối đa theo quy định hàng chục tấn, đây mới là vấn đề.

Máy bay càng nặng, tốc độ và chiều dài đường băng cần thiết khi hạ cánh cũng sẽ tăng theo.

Khâu Duy Tín thay đổi vài tham số, rồi tính toán lại. Kết quả vẫn không như mong muốn.

Bối Hải Dương ở bên cạnh đưa ra một gợi ý: "Có lẽ con 'chuồn chuồn' khổng lồ kia không nặng như vẻ ngoài của nó? Anh đang tính trọng lượng của nó là bao nhiêu?"

Khâu Duy Tín đáp, "70 tấn! Nó chỉ nhỏ hơn tàu vũ trụ của con người một chút, mà tàu vũ trụ thường nặng khoảng 90 tấn..."

Bối Hải Dương chợt nghĩ ra một ý tưởng có vẻ ngớ ngẩn: "Có thể bên trong nó được làm bằng bọt biển? Dù sao thì tôi không nghĩ nó là một sản phẩm làm từ thép! Bằng không làm sao nó có thể bám vào nóc máy bay được, cứ tính nó 50 tấn đi!"

Khâu Duy Tín cảm thấy điều này có chút tự lừa dối bản thân. "Cơ trưởng, nó có thể là một phi thuyền sinh học, nhưng chính vì thế, nó càng cho thấy mình là vật chất đặc, không phải một sản phẩm thép rỗng ruột như thế... Thôi được, cứ tính theo 50 tấn vậy."

Khâu Duy Tín tiếp tục nhập vào vài con số lạc quan hơn. Lần này, kết quả có chút khác biệt.

"Thôi được, xem ra tình hình không tệ lắm, đường băng chắc là sẽ còn thừa 139 mét!"

Đường băng 3500 mét mà chỉ còn lại 139 mét dư, kết quả này đúng là khiến người ta cạn lời.

Bối Hải Dương nói, "Gần như không có chỗ để mắc sai lầm? Thôi được, dù sao thì vẫn tốt hơn là vượt quá 139 mét! Cứ thế mà làm! Tốc độ tiếp cận của chúng ta nên là bao nhiêu?"

Khâu Duy Tín nhìn vào máy tính. "Máy tính báo là 146 knot..."

Bối Hải Dương, "Chắc chắn không đúng! Tốc độ đó quá chậm."

Khâu Duy Tín bất lực, "Ngài cũng biết cái thứ máy tính này..."

Bối Hải Dương lắc đầu. "Đừng quan tâm nó! Chúng ta sẽ cố gắng tiếp cận với tốc độ thấp nhất có thể, giữ ở mức ngay trước khi cảnh báo mất tốc độ vang lên."

Khi hạ cánh, việc duy trì tốc độ chính xác rất quan trọng. Quá chậm thì máy bay sẽ mất lực nâng và lao xuống đất, quá nhanh thì máy bay sẽ vượt ra khỏi cuối đường băng và vỡ tan.

"Ở tốc độ này cộng thêm 20 knot nữa thì chúng ta vẫn dừng được trong đường băng chứ?"

Khâu Duy Tín lại một phen thao tác trên máy tính. "166 knot? Chờ một chút... Thôi được, máy tính nói chúng ta sẽ dừng lại ở 5 mét cuối cùng của đường băng."

Bối Hải Dương cười khổ. "Đây có được coi là tin tốt không nhỉ? Liên hệ đài kiểm soát không lưu đi!"

Khâu Duy Tín bật kênh liên lạc. "Đài kiểm soát Song Lưu, đây là DH-555, máy bay bị hư hại nghiêm trọng. Chúng tôi cần đường băng dài nhất, và cần xe cứu hỏa, xe cứu hộ, xe kỹ thuật, ừm, tốt nhất là điều động thêm vài chiếc xe tăng tới..."

Đài kiểm soát không lưu Song Lưu đáp: "Rõ. Phía trước đã dọn đường không, đường băng 12 trái, tình huống khẩn cấp đã sẵn sàng, hả? Anh nói là xe tăng? Tôi nghe không rõ lắm..."

Khâu Duy Tín lặp lại. "Đúng vậy, chính là xe tăng, hoặc bất cứ loại xe bọc thép nào tương tự! Trên máy bay chúng tôi còn có một phi thuyền sinh vật ngoài hành tinh đang nằm bất động, nặng hơn 50 tấn. Các anh xem xử lý đi, lỡ mà nó tỉnh dậy thì các anh liệu có khống chế được nó không!"

Đài kiểm soát không lưu lắp bắp đáp lại. "Ngài chờ một lát, những thứ đó chúng tôi không có sẵn đâu ạ. Tôi sẽ liên hệ đơn vị quân đội để yêu cầu chi viện!"

Bối Hải Dương nghe vậy thì bật cười. "Anh sẽ làm họ sợ chết khiếp đấy!"

Khâu Duy Tín nhún vai. "Chúng ta đã sợ hãi suốt một chặng đường rồi, ít ra cũng phải tìm người chịu trận chứ? Cơ trưởng, khi hạ cánh, rất có thể con 'chuồn chuồn' kia sẽ bị văng mạnh xuống, ngài phải chuẩn bị tinh thần cho điều đó!"

Bối Hải Dương gật đầu. Anh ấy lo sợ nhất là tình huống này xảy ra. Trên không trung mà vật này rơi xuống thì đối với họ lại là giảm bớt gánh nặng, nhưng nếu sau khi hạ cánh mà nó bị văng mạnh xuống, dù là đâm vào cánh máy bay hay lăn thẳng vào vòng xoáy của động cơ chính, đều đồng nghĩa với một tai nạn thảm khốc.

Vì thế, việc hạ cánh phải thật nhẹ nhàng!

Bản quyền dịch thuật này thuộc về truyen.free, nơi những câu chuyện luôn tìm được tiếng lòng độc giả.