Đài truyền hình Tokyo lại gián đoạn chương trình anime!

Kỷ lục duy trì suốt nhiều năm của họ gần đây liên tục bị một người phá vỡ. Điều này khiến các lãnh đạo cấp cao của đài Tokyo phải thốt lên rằng người đàn ông đến từ H Quốc này chính là khắc tinh của họ, chỉ cần dính dáng đến anh ta là y như rằng mọi thông lệ đều bị phá vỡ.

Cũng như lần này, ban đ���u quản lý chương trình đã quyết tâm không lay chuyển, dù trời có sập cũng nhất định phải tiếp tục phát sóng anime. Thế nhưng tin tức mà cấp dưới mang đến đã buộc ông ta phải tự nuốt lời hứa.

Học theo kiểu quảng cáo Nhật Bản ngày trước, dùng ô tô để thay thế phần đỡ phía trước sao?

Một cuộc khủng hoảng như vậy, không liên quan đến văn minh ngoài hành tinh, cũng chẳng ảnh hưởng đến ngoại giao cường quốc, chỉ vẻn vẹn là một thách thức kỹ thuật đơn giản, vậy mà lại khiến người ta bứt rứt, khó chịu đến lạ!

Họ biết mình không thể chối từ sức hấp dẫn này, khán giả cũng vậy. Bởi thế, họ dứt khoát quyết định phát sóng trực tiếp từ sân bay Narita. Và rồi, dù là tại phố đi bộ thương mại Ginza phồn hoa nhất, trên những màn hình lớn cũng chiếu hình ảnh sân bay Narita, thu hút vô số người dừng chân theo dõi. Một cảnh tượng hoành tráng ngàn năm có một thế này mà không xem trực tiếp thì thật quá đáng tiếc.

Giọng phóng viên vang lên: "...Đây là tổ phóng viên đặc biệt của Đài truyền hình Tokyo, tôi là Nami; hiện tại phía sau t��i là đường băng 04 trái, đường băng dài nhất sân bay Narita. Xin quý vị chú ý theo dõi, trên đường băng đang có một chiếc xe dẫn đường công trình chạy qua. Nó sẽ đóng vai trò như bộ phận hỗ trợ phía trước cho máy bay khi hạ cánh!

Hai dũng sĩ, cơ trưởng Hirata và cơ trưởng Itou, sẽ điều khiển chiếc xe chờ đón máy bay. Còn trên máy bay là cơ trưởng Bối Hải Dương. Ba người họ, hai năm trước cũng là một phi hành đoàn, giờ đây lại tái hợp theo một cách đặc biệt như vậy..."

Kỹ thuật quay phim chuyên nghiệp, cùng với phóng viên tận tâm, đã tái hiện mọi thứ trên đường băng một cách rõ nét nhất. Thậm chí còn có thể nhận rõ gương mặt của một người già và một người trẻ trên chiếc xe dẫn đường.

"Họ dường như không hề căng thẳng? Vẫn đang trò chuyện với nhau? Đây chính là những phi công Nhật Bản của chúng ta... Khi máy bay hạ cánh, chiếc xe dẫn đường mà họ điều khiển sẽ phải đón nhận trọng lượng gần trăm tấn. Đáng sợ hơn, cùng lúc đó, một gia tốc tức thời gần 300 km/h sẽ dội lên cơ thể họ!"

"Các chuyên gia nói, gia tốc này thậm chí còn vượt qua gia tốc khi tên lửa cất cánh!"

... ... ...

Trong buồng lái, Bối Hải Dương nghe thấy giọng Hirata qua kênh liên lạc. Sau phút giây ngạc nhiên, anh vẫn không khỏi xúc động. Bối Hải Dương không có nhiều bạn ở Nhật Bản, Hirata và Itou là hai người quan trọng nhất.

Anh không có thời gian để nói lời cảm ơn, mà cũng chẳng cần nói. Sự giúp đỡ vốn là có đi có lại.

Trong mắt người khác, hành động của họ thật điên rồ và mạo hiểm, nhưng Bối Hải Dương không nghĩ vậy. Anh biết mình chắc chắn có thể đưa càng hạ cánh phía trước tiếp đất chính xác lên chiếc xe dẫn đường. Anh cũng biết nếu mình toàn lực huy động năng lượng tinh thần, rút cạn nguồn năng lượng hành tinh, có thể giảm bớt đáng kể lực ép khi tiếp xúc. Điều duy nhất anh không chắc chắn là liệu chiếc xe dẫn đường công trình hạng nặng này có thể giữ vững độ bền ở tốc độ cao hay không? Liệu 16 chiếc lốp xe công trình có chịu nổi vận tốc xoay tròn điên cuồng gần 300 km/h?

Itou lớn tiếng nói: "Bộ phận sửa chữa đã chế tạo các cấu kiện bằng sắt cho xe dẫn đường trong thời gian ngắn nhất, để có thể nâng đỡ càng hạ cánh phía trước mà không làm hỏng kết cấu nền! Họ còn hàn thêm hai thanh thép chữ I lên khung gầm! Ban đầu định thay nhiều lốp xe hơn, nhưng xét thấy càng nhiều lốp xe lại càng dễ phát sinh sự cố khi vận hành, nên đã không thay đổi nữa."

"Lốp xe đều được bơm nửa hơi, ph�� hợp để chịu tải trọng lớn. Còn chuyện xe có bị hư hại cũng chẳng còn quan trọng nữa. Anh còn yêu cầu gì không? Nhanh lên, không kịp thời gian rồi! Chúng tôi đã sẵn sàng đưa xe lên đường băng..."

Bối Hải Dương nói ngắn gọn: "Không có yêu cầu nào khác. Nói với anh em trong xưởng, sau khi xong việc tôi mời họ uống rượu!"

"Với lại, một mình anh lái xe là được rồi, sao lại rủ rê cả lão gia này đi cùng nữa?"

Itou cười ha ha: "Không phải tôi rủ rê đâu, mà là tiền bối tiếc rằng lần bay số 256 không được tham gia trọn vẹn, nên nhất quyết đòi đi cùng!"

Hirata hừ một tiếng: "Tôi là cơ trưởng, hai cậu đều phải nghe tôi. Dưới sự chỉ huy của tôi mà kiểm soát tốc độ!"

Bối Hải Dương: "..." Itou: "..." Hirata không hề khách khí: "Đường băng 04 trái dài 4200 mét. Cậu phải cố gắng hạ cánh càng sớm càng tốt, cố gắng chạm đất trong khoảng 500 mét đầu đường băng. Nếu có thể kiểm soát tốc độ hạ cánh ở mức 160 hải lý/giờ, bánh đáp phía trước của cậu có lẽ sẽ chạm đất sau khoảng 200 mét kể từ điểm tiếp đất. Chúng tôi s�� cố gắng chạy đến đúng vị trí vào thời điểm đó!"

Bối Hải Dương cũng chẳng khách sáo. Hirata tính toán là theo thói quen thao tác của phi công bình thường, nhưng anh lại là một phi công tân nhân loại sở hữu năng lực tinh thần. Sự khác biệt giữa họ là cực kỳ lớn!

"Không, vị trí của các anh quá gần phía trước! Máy bay và xe dẫn đường không cần thiết phải đuổi kịp nhau, điều đó dễ xảy ra sự cố đáng tiếc. Ý tôi là các anh cứ chạy hết tốc lực, tôi sẽ đuổi kịp từ phía sau!"

"Điểm xuất phát của các anh nên ở khoảng 1500 mét. Ngay khi tôi vừa tiếp đất, các anh hãy cứ lao về phía trước, duy trì tốc độ tối đa 20 km/h không đổi, chờ tôi đến đá đít các anh!"

Hirata cũng không kiên trì. Anh biết đây là thủ đoạn đặc biệt của phi công tân nhân loại. Trong tình huống hạ cánh thông thường, sau khi bánh đáp phía sau chạm đất và trượt chưa đến 200 mét thì bánh đáp phía trước chắc chắn sẽ chạm đất. Nhưng nếu người mới sử dụng năng lực tinh thần, có lẽ có thể kéo dài thời gian này. Tuy nhiên, anh không ngờ Bối Hải Dương lại có thể bắt anh chạy từ khoảng cách 1500 mét, chẳng phải là quá xa sao?

"Điều này có nghĩa là sau khi bánh đáp phía sau chạm đất, máy bay phải giữ mũi nâng lên và trượt về phía trước hơn 1000 mét!"

"Cậu xác định có thể giữ được lâu như vậy?"

Bối Hải Dương: "Đương nhiên, tôi xác định!"

Họ không bàn bạc quá nhiều chi tiết, vì hoàn toàn không cần thiết. Đây không phải là chuyện có thể giải quyết dựa vào kế hoạch, mấu chốt nằm ở việc kiểm soát máy bay sau khi hạ cánh. Nếu xe dẫn đường quá chậm, việc điều chỉnh tốc độ của nó hoàn toàn vô nghĩa. Quyền quyết định về lực ép khi tiếp xúc chỉ có thể thuộc về Bối Hải Dương!

Hirata: "Chúng tôi đã lên đường băng. Cậu còn bao nhiêu thời gian bay vòng?"

Bối Hải Dương: "10 phút! Chiếc xe cũ kỹ đó của các anh có chạy đến vị trí kịp không?"

Itou rất khẳng định: "Đương nhiên, biệt danh của tôi là Thần Xế Narita mà!"

...Trong buồng lái chiếc Phi cơ Đông Phương Tốc Hành-01, Bối Hải Dương nhìn Tô Tiểu Tiểu nói: "Em thấy đấy, mọi thứ đều đã được sắp xếp ổn thỏa. Không có bộ phận hỗ trợ phía trước thì tìm cách khác là được! Một ngày nào đó ngay cả động cơ phía sau mà không có, lão tử cũng sẽ hạ cánh được..."

Tô Tiểu Tiểu bĩu môi: "Anh cứ ba hoa đi! Hải Dương, Hirata và Itou trên xe thật sự không sao chứ? Em biết ban đầu anh chỉ muốn một chiếc xe dẫn đường đứng yên thôi mà."

Bối Hải Dương cười khổ: "Xét về mặt lựa chọn, một chiếc xe dẫn đường đang di chuyển tốt hơn nhiều so với xe đứng yên. Với tôi mà nói, việc đặt một chút trọng lượng lên đó không quá khác biệt. Điều mấu chốt là, việc tăng tốc từ trạng thái đứng yên, sự thay đổi vận tốc quá lớn, không bằng việc nó đang di chuyển sẵn."

"Hơn nữa, tôi thực sự cần họ giúp tôi giữ vững phương hướng!"

"Chỗ nguy hiểm nhất đối với họ không phải là tôi ép lệch, điều đó là không thể xảy ra! Nguy hiểm lớn nhất là khoảnh khắc càng hạ cánh phía trước tiếp xúc với xe dẫn đường. Bởi vì tốc độ thay đổi từ 20 lên hơn 200 (km/h), sẽ tạo ra một lực xung kích rất lớn lên cơ thể người, giống như hiện tượng quá tải ở phi công..."

"Itou thì tôi không lo, nhưng Hirata thì tôi không dám đảm bảo."

Tô Tiểu Tiểu: "Thế nhưng anh cũng không khuyên anh ấy?"

Bối Hải Dương thở dài: "Không có cách nào khuyên đâu. Đó là sự kiêu hãnh của một phi công lão luyện. Chúng ta đã khiến anh ấy tiếc nuối một lần ở chuyến bay 256 rồi, giờ sao có thể lại bỏ rơi anh ấy thêm lần nữa?"

Bản quyền của tác phẩm này thuộc về truyen.free, xin vui lòng không sao chép trái phép.