Trong phòng điều khiển và đài quan sát còn có hai người khác.

Hirata là cơ trưởng thâm niên của Toàn Đảo Không, tuy đã về hưu nhưng với ông, cả đời này không thể dứt bỏ công việc bay lượn. Trước đó, do bận chuyện gia đình, ông ít khi đến công ty. Khi mọi việc trong nhà ổn thỏa, ông gần như coi công ty là nhà, ba hôm lại mò đến một lần. Đối với điều này, các cấp cao của Toàn Đảo Không ngầm đồng tình, dù sao ông cũng không nhận lương, cứ để ông đến nếu muốn, ít nhất còn có thể giúp đỡ các phi công trẻ.

Itou Daiko hiện là một phi công tài ba của Toàn Đảo Không, phi công chủ lực của hai chuyến bay vũ trụ, gánh vác mọi kỳ vọng của công ty.

Hai người họ trước đó đều đang trò chuyện với Kawara, kết quả vừa nghe nói chiếc Đông Phương Tốc Hành -01 xảy ra chuyện, tất nhiên là lập tức đi theo.

"Về lý thuyết, xe kéo tải trọng đúng là có thể chịu được áp lực từ phần mũi máy bay..." Itou nhẹ giọng nói.

Hirata chau mày, "Nhưng đó là khi tốc độ thấp! Tốc độ không quá 20 km/h thì làm sao so với tốc độ gần trăm hải lý được? Trục bánh xe sẽ bị mòn vẹt thành từng mảnh..."

Xe kéo tải trọng hoàn toàn khác biệt với các loại xe kéo thông thường trong sân bay. Xe kéo thông thường dùng để di chuyển máy bay khi động cơ chưa khởi động, nên không cần tính đến áp lực tác động lên trục bánh, mà chỉ cần xét đến lực kéo ở tốc độ thấp. Bánh xe của chúng rất dày và rộng, khả năng bám đường tốt, có thể dễ dàng kéo những chiếc máy bay nặng hàng trăm tấn di chuyển trong sân bay.

Xe kéo tải trọng thì khác. Nó dùng để nâng và kéo phần mũi của máy bay khi hạ cánh, hoặc kéo các loại xe trọng tải lớn. Bản thân nó có khả năng chịu tải cao, chỉ có điều những tình huống như vậy rất ít xảy ra, nên mỗi sân bay thường chỉ phân phối một chiếc, hơn nữa còn thường xuyên bị bỏ không trong thời gian dài.

Đúng như Hirata nói, tốc độ là yếu tố quan trọng! Xe kéo không được thiết kế để di chuyển nhanh; 20 km/h đã là giới hạn tối đa. Sẽ không bao giờ có cảnh xe kéo kéo máy bay chạy bạt mạng khắp sân bay.

Khi yêu cầu tốc độ quá cao, về lý thuyết, trục bánh xe kéo sẽ bị biến dạng, hư hỏng, bốc khói, thậm chí bốc cháy do va đập mạnh... Sự khác biệt là rất lớn, ví dụ như một chiếc ô tô con bình thường muốn đạt tốc độ xe đua, thì lốp xe là yếu tố then chốt.

"Nhưng vẫn đáng để thử một lần! Nếu thành công, máy bay được bảo toàn, thương binh cũng sẽ không nguy hiểm! Cháu không thích hạ cánh khẩn cấp trên biển, đó hoàn toàn là vấn đề may rủi." Không hổ là người đã làm việc với Bối Hải Dương nhiều năm, Itou cũng tỏ ra liều l��nh và táo bạo không kém trong những tình huống mạo hiểm.

Hirata nhắc nhở cậu ta, "Cậu nói là trong trường hợp thành công. Nếu không thành công, không một ai trên máy bay sống sót đâu!"

Itou nhếch mép, "Tiền bối, cháu thấy khác biệt lớn nhất giữa chúng ta l�� cháu nghĩ cách để thành công, còn các chú lại luôn nghĩ đến thất bại. Vậy thì làm sao mà bàn bạc được! Nếu mọi chuyện đều dựa vào kịch bản tệ nhất, thì ngay cả việc hạ cánh khẩn cấp trên biển cũng có thể khiến toàn bộ hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng kia mà?"

... Cuộc tranh cãi giữa Kawara và Bối Hải Dương không kéo dài lâu. Trong ngành hàng không, đừng nói là phi công trưởng, ngay cả Thủ tướng cũng không thể chi phối quyết định của một cơ trưởng đang làm nhiệm vụ. Đây là nguyên tắc cốt lõi nhất trong các quy định hàng không.

Đương nhiên, nếu không nghĩ đến tương lai sự nghiệp, Bối Hải Dương đã có đủ kinh nghiệm để không phải lo lắng về việc bị gây khó dễ tại Toàn Đảo Không. Đây chính là lợi thế của một người có năng lực được nhiều nơi săn đón.

Itou đến trước mặt Kawara, "Cháu sẽ lái xe kéo!"

Kawara lại lắc đầu, "Cậu điên rồi à? Chỉ một thao tác sai sót thôi là cậu sẽ bị ép thành thịt băm đấy!"

Itou thờ ơ, "Bối Hải Dương chưa bao giờ mắc lỗi, lần này cũng vậy!"

Cậu ta rất khẳng định, nhưng lại không nói ra lý do. Bởi vì ban đầu, trong chuyến bay trên đảo Hải Dương mà họ cùng tham gia, họ đã từng đánh cược việc hạ cánh sát vạch. Kết quả là Itou thua cuộc thảm hại, còn Bối Hải Dương có thể điều khiển chiếc máy bay nặng hàng trăm tấn chuẩn xác đến mức có thể đáp trúng vạch vàng rộng 15 centimet như thể được đặt bằng thước kẻ. Bản lĩnh này đến giờ vẫn khiến Itou cảm thấy không thể tưởng tượng nổi.

Kawara vẫn kiên định, "Cậu ta chỉ yêu cầu một chiếc xe kéo tải trọng đứng yên trên đường băng là được, không có yêu cầu nào khác!"

Itou cười cười, "Cậu ấy chỉ là không muốn gây thêm phiền phức cho người khác! Có ba lý do mà chiếc xe kéo này *nhất định* phải có người điều khiển!

Đầu tiên, khi máy bay ép sát xe kéo, từ trạng thái đứng yên vọt lên tốc độ gần trăm hải lý chỉ trong tích tắc, khoảnh khắc đó là nguy hiểm nhất, trục bánh xe rất có thể sẽ gặp sự cố! Nhưng nếu bản thân xe kéo đang di chuyển, trục bánh xe đã quay, dù tốc độ rất thấp cũng tốt hơn rất nhiều so với việc khởi động từ trạng thái đứng yên!"

Kawara vẫn còn do dự, thì Hirata bên cạnh đã hối thúc, "Cậu ta nói không sai, để xe kéo chuyển động là rất quan trọng!"

Itou được tiếp lời, càng thêm mạnh dạn, "Thứ hai, phải có người điều khiển vô lăng! Nếu không, xe có thể bị chệch hướng! Lao ra khỏi đường băng!"

Hirata tiếp tục phụ họa, "Dù chỉ là điều khiển vô lăng một chút thôi cũng rất cần thiết, thậm chí là bắt buộc!"

Itou cười một tiếng, "Cuối cùng, cháu đã phối hợp với Bối Hải Dương gần hai năm. Chúng cháu cùng nhau trải qua vô số lần cất cánh và hạ cánh, cậu ấy hiểu cháu, và cháu cũng hiểu cậu ấy! Như vậy sẽ dễ dàng tạo ra sự ăn ý hơn."

Hirata không chịu thua, "Phối hợp quan trọng thật đấy, nhưng tin tưởng lẫn nhau mới là nền tảng của thành công!"

Kawara trừng mắt nhìn lão già léo nhéo không ngừng này, "Hirata, ông đang gây rối cái gì vậy? Tôi biết ý ông, ông cũng muốn nhúng tay vào đúng không? Tôi có thể nói cho ông biết, giấy phép bay của ông đã bị thu hồi vì lý do tuổi tác rồi! Bây giờ ông giỏi lắm thì cũng chỉ là một cố v���n, mà còn không có tên trong danh sách chính thức nữa!"

Dù tuổi đã cao, Hirata vẫn rất mạnh mẽ, "Giấy phép bay của tôi thì không còn, nhưng giấy phép lái ô tô thì vẫn còn! Ai có thể cấm tôi lái xe chứ?"

Itou rất bất mãn, "Hirata tiền bối, xe kéo này hẳn là để cháu lái, điều khiển vô lăng cũng cần thể lực!"

Hirata cười ha hả, "Nhưng cậu cần một người hỗ trợ quan sát phía sau! Cậu nhìn phía trước, tôi nhìn đằng sau! Này cậu nhóc, ngày xưa chúng ta từng là một phi hành đoàn đấy, tôi là cơ trưởng, Pessin là phi công phụ, còn cậu là thực tập sinh!"

Nhìn hai người như vậy, Kawara hiểu rằng mình phải đưa ra quyết định ngay lập tức, không thể lãng phí thời gian tranh cãi. Anh ta bực bội nhận ra, ngoài việc đồng ý ý tưởng của họ, hình như anh ta chẳng còn lựa chọn nào khác?

Thế giới này thật điên rồ!

"Được rồi, tôi đồng ý với cách làm của các cậu. Trách nhiệm cứ để tôi và Bối Hải Dương gánh chịu. Khốn kiếp, tôi ghét nhất những kẻ không tôn trọng cấp trên!"

Sân bay Narita bắt đầu hoạt động khẩn trương. Đường băng dài nhất được dọn trống, các chuyến bay khác bị điều hướng. Vô số xe cứu nạn, xe cứu hỏa, xe cứu hộ trong sân bay bắt đầu vào vị trí, mọi công tác chuẩn bị được triển khai một cách khẩn cấp và có trật tự.

Để đốt sạch chút nhiên liệu cuối cùng – vừa để giảm trọng lượng, vừa để phòng ngừa hỏa hoạn – chiếc Đông Phương Tốc Hành -01 bắt đầu bay vòng trên không. Bối Hải Dương chưa xả dầu vì anh muốn cho mặt đất thêm thời gian chuẩn bị.

Một chiếc xe kéo tải trọng lớn màu cam được đưa lên đường băng, dừng lại ở vị trí cách điểm hạ cánh một nghìn mét. Để liên lạc tức thời, đài quan sát đã chuẩn bị máy bộ đàm chuyên dụng cho hai người.

Hirata đứng ở ghế phụ trên xe kéo, đầy phấn khởi, qua máy bộ đàm hô lớn:

"Bối Hải Dương, chúng tôi đến đón cậu về nhà!"

Phiên bản tiếng Việt này thuộc bản quyền của truyen.free, được trau chuốt tỉ mỉ để bạn đọc có trải nghiệm tốt nhất.