Bối Hải Dương có chút không hiểu. "Tôi hạ cánh rất bình thường mà?"

Nhưng dù không hiểu, anh vẫn làm theo dự cảnh của kiểm soát không lưu, tức thì điều chỉnh lại tư thế máy bay để phòng ngừa bất trắc.

Đương nhiên, anh sẽ không quên kiểm tra trước khi hạ cánh. Đó là vị trí tàu anh va chạm với Kích Nguyệt Thần-09 trên mặt trăng, nên khi còn ở đó, anh đã cho phép kiểm tra kỹ càng hệ thống hạ cánh. Bản thân anh cũng đã tự mình rà soát, nhưng không phát hiện vấn đề gì.

Giọng của đài kiểm soát không lưu rất rõ ràng: "Bộ phận hạ cánh đã bung ra và ở đúng vị trí. Ý tôi là, bánh xe của ngài kìa!"

Bối Hải Dương lập tức hiểu ý của anh ta, đồng thời cũng biết vấn đề nằm ở đâu. Vụ va chạm trên mặt trăng đã gây hư hại cho tàu Đông Phương Tốc Hành, nhưng những hư hại đó, những người không chuyên về sửa chữa như họ không tài nào nhận thấy được. Ngay cả khi còn ở trên mặt trăng, vấn đề cũng không bộc lộ, nhưng trong quá trình rung lắc dữ dội sau khi tiến vào tầng khí quyển thì vấn đề lại phát sinh, nhất là việc anh còn thử thu vào và bung ra bộ phận hạ cánh khi đang bay. Tất cả những thao tác này có thể đã khiến bánh xe bị rơi ra.

Không thể nói rằng những thao tác này là không cần thiết, bởi nếu không làm gì, đến khi chạm đất mà bánh xe lại bung ra và bay mất thì đó mới thực sự là tai nạn, một tai nạn mà ngay cả anh cũng không dám hình dung.

Tình thế bỗng chốc đã rơi vào mức gần như tuyệt vọng, từ chỗ bình an vô sự khi tiến vào tầng khí quyển, nay lại trở thành một viễn cảnh không thể lường trước được trước khi chạm đất.

Tại sao mọi chuyện lại diễn biến đến mức này? Anh dường như chẳng làm sai điều gì, nhưng lại tự mình chặt đứt mọi đường sống, dường như ngoài việc hạ cánh khẩn cấp, chẳng còn biện pháp nào khác.

Việc kết nối lại với quỹ đạo gần Trái Đất anh đã chủ động từ bỏ, còn nhảy dù thì tiềm ẩn nhiều rủi ro... Đây quả thực là một ví dụ điển hình của việc tích lũy sai lầm nhỏ thành sai lầm lớn. Không biết anh còn có cơ hội để nhìn nhận lại tất cả những điều này không?

Anh biết mình sai ở đâu: vì tinh thần lực mạnh mẽ mà lơ là việc coi trọng an toàn bay trong tầng khí quyển, trở nên mù quáng, tự tin thái quá rằng mình có thể ứng phó mọi chuyện. Nhưng trên thực tế, trong tầng khí quyển, năng lực hiện tại của anh thực ra cũng chẳng khác gì so với trước khi có tinh thần lực.

Đây có lẽ không chỉ là sai lầm của riêng anh, mà là sai lầm của cả ngành hàng không vũ trụ. Họ đã quá chú trọng đến tính an toàn trong không gian vũ trụ mà lại coi nhẹ các phương diện truyền thống trong tầng khí quyển, cho rằng nhảy dù là có thể giải quyết mọi thứ.

Cho đến giờ phút này, không còn đường lui!

Một sai lầm như vậy sớm muộn cũng sẽ xảy ra, mỗi phi công vũ trụ đều có thể gặp phải. Nhưng anh có hệ thống, nên...

Những ý nghĩ này chỉ lóe lên trong đầu anh trong khoảnh khắc. Hiện tại, anh cần tìm ra một lối thoát giữa tuyệt cảnh, một con đường sống cho riêng mình!

Đài kiểm soát không lưu đã thay đổi người điều hành, bởi vì đối với tàu Đông Phương Tốc Hành-01 mà nói, đây không còn là vấn đề đường bay, mà là vấn đề làm thế nào để chiếc phi cơ tự cứu.

Giọng của Kawara Masao truyền đến: "Cậu định hạ cánh khẩn cấp ở đâu? Vịnh Tokyo được không? Đó là khu vực biển lớn nhất và yên bình nhất quanh đây!"

Kawara căn bản không hề cân nhắc phương án hạ cánh khẩn cấp trên mặt đất. Điều này không liên quan đến độ dài đường băng; không có bánh trước, chiếc phi cơ sẽ không chạy quá trăm mét mà chắc chắn sẽ chệch hướng, lao ra khỏi đường băng. Mọi thứ sẽ chấm dứt. Lực va đập khổng lồ đó ngay cả thân thể của những siêu năng lực giả cũng không chịu nổi, đây không phải là việc mà thể xác phàm trần có thể chịu đựng được.

Não Bối Hải Dương nhanh chóng hoạt động. Hạ cánh khẩn cấp xuống mặt biển thoạt nhìn có vẻ là biện pháp duy nhất, nhưng vịnh Tokyo yên bình chỉ là tương đối so với các vùng biển khác mà thôi. Nơi đó vẫn có thể có sóng cao 2, 3 mét, thậm chí 5, 6 mét, chứ không phải mặt nước lặng như tờ như sông Hudson!

Số lượng hành khách trên máy bay có hạn, từng người đều có siêu năng lực. Anh cũng có thể dùng năng lực của mình để hết sức bảo vệ vợ mình vào phút cuối, thương vong hẳn sẽ không quá lớn. Nhưng những thành viên Mân Côi vốn đã bị thương thì khó mà nói trước được, tổng cộng mười một người như vậy, e rằng rất khó có ai sống sót!

Thành tích bay an toàn của anh cứ thế mà chấm dứt ư?

Giọng François truyền đến từ máy bộ đàm: "Cơ trưởng Bối, chúng tôi chấp nhận phương án hạ cánh khẩn cấp xuống mặt biển! Điều này không phải lỗi của anh, chiếc phi cơ bị hư hại trên mặt trăng là do chúng tôi, ngay cả phương án kết nối quỹ đạo gần Trái Đất an toàn nhất cũng phải từ bỏ vì chúng tôi. Tất cả những điều này đều không liên quan gì đến anh! Cảm ơn sự điều khiển chuyên nghiệp của ngài, chúng tôi sẵn sàng gánh chịu hậu quả cho việc này!"

Bối Hải Dương mặt không cảm xúc: "Ngậm miệng! Đây là phi cơ của tôi, hãy để tôi làm việc!"

Tô Tiểu Tiểu rất thông minh, bởi vì nàng hiểu rõ bản lĩnh của chồng mình. Càng là nguy hiểm, bản lĩnh của anh ấy càng được thể hiện rõ. Vì vậy, nàng không nói một lời, chỉ thắt chặt dây an toàn, cứ thế ngồi bên cạnh theo dõi.

Bối Hải Dương đưa phi cơ lên độ cao ngàn mét và bay lượn vòng. Hiện tại, mọi thứ đều nằm trong tầm kiểm soát một cách hoàn hảo, nhưng chính việc bánh trước đã bị văng mất lại là nan đề khiến anh phải đau đầu.

Nhiên liệu căn bản không đủ để đưa họ trở lại quỹ đạo gần Trái Đất. Lượng nhiên liệu chưa đến ba mươi phút dự trữ đang khiến anh bị kẹt lại ở đây một cách bế tắc, ngay cả tầng đối lưu cũng không thể vượt qua. Mặt biển dường như là lựa chọn duy nhất của anh?

Chẳng lẽ chỉ còn mỗi chiêu này thôi ư? Anh không khỏi tự hỏi bản thân.

Anh vẫn muốn liều một phen: "Tiền bối Kawara, tôi nhớ ở sân bay Narita có một chiếc xe kéo tải trọng lớn phải không? Tôi mong nó có thể xuất hiện trên đường băng, trong phạm vi ngàn mét!"

Kawara quát: "Cậu điên rồi! Cậu không thể đánh cược sinh mạng của bao nhiêu con người để thực hiện ý tưởng điên rồ của mình! Bộ phận hạ cánh phía trước cần phải rơi chính xác vào chiếc xe kéo khi cả hai đang lao đi vun vút. Độ khó của việc này chẳng khác nào việc đút một cọng cây vào một cái lỗ nhỏ từ khoảng cách hai trăm thước! Cậu xem quảng cáo nhiều quá rồi tự biến mình thành kẻ điên à? Không được, tôi không thể đồng ý yêu cầu của cậu!"

Đoạn quảng cáo mà Kawara nhắc đến là một đoạn quảng cáo xe bán tải từ mấy trăm năm trước. Trong đó có cảnh một chiếc phi cơ khi hạ cánh bị mất bánh trước, sau đó một hãng hàng không đã dùng một chiếc xe bán tải đang lao vun vút trên đường băng để thay thế nó. Đây có thể là một ý tưởng rất hay, nhưng lại không có chút cơ sở lý luận nào. Trọng lượng hàng trăm tấn của chiếc phi cơ làm sao một chiếc xe bán tải có thể gánh chịu được? Ngay cả khi chỉ là một phần?

Chiếc xe sẽ trực tiếp bẻ cong khung sườn, làm biến dạng trục truyền lực, đè bẹp tất cả...

Nhưng Bối Hải Dương vẫn kiên trì: "Giấc mơ cũng có thể trở thành hiện thực! Xe kéo không phải là xe bán tải! Nó vốn được thiết kế để chịu tải trọng phần đầu của phi cơ, về lý thuyết, độ bền của nó là đủ!

Trên máy bay của tôi có mười một thương binh, không thể hạ cánh xuống mặt biển. Việc đó chẳng khác gì máy bay rơi!

Tiền bối, việc hạ cánh khẩn cấp xuống mặt biển nghĩa là gì thì ngài hiểu rõ hơn tôi. Tôi là cơ trưởng, tôi từ chối kiểu hành động trông chờ vào may rủi, không thể dự đoán kết quả này!"

... Trên đài quan sát sân bay Narita, cả phòng đều nghe đến há hốc mồm kinh ngạc. Họ kinh ngạc trước sự táo bạo của cơ trưởng, đồng thời cũng im lặng trước cuộc cãi vã hoàn toàn phớt lờ cấp bậc trên dưới này. Đây không phải chuyện họ có thể tùy tiện can dự.

Kawara Masao, không chỉ là phi công trưởng của Toàn Đảo Không, hiện tại còn là cố vấn trưởng hàng không của chính phủ Nhật Bản. Ít nhất trong lĩnh vực chuyên môn về hàng không, không ai có thể vi phạm ý kiến của ông!

Còn Bối Hải Dương, nhân viên giao lưu của H Quốc, một trong những phi công vũ trụ đầu tiên, được ngành hàng không công nhận là có kỹ thuật bay xuất sắc, là người thành thạo nhất trong việc xử lý các tình huống nguy hiểm trên không! Hơn nữa, anh còn có một đặc điểm lớn nhất: Vô pháp vô thiên!

"Đây không phải đang quay quảng cáo! Bối Hải Dương, cuối cùng rồi cũng sẽ có ngày cậu phải trả giá đắt cho sự ngông cuồng của mình!"

Ông biết Bối Hải Dương có kỹ thuật điêu luyện, và cũng biết anh là tân nhân loại nên chắc chắn có những thủ đoạn kiểm soát phi cơ vượt xa tưởng tượng của người bình thường. Nhưng tất cả những điều này đều trở nên vô nghĩa trước con quái vật khổng lồ nặng gần hai trăm tấn!

Đây là lẽ thường! Cốt lõi của xử lý nguy cơ là xác suất an toàn, chứ không phải những ý tưởng mạo hiểm viển vông!

Bản chuyển ngữ này đã được thực hiện và thuộc quyền sở hữu của truyen.free.