Dù là ở giới quyền quý cấp cao hay tại tầng lớp bình dân Tokyo, những ngày này mọi người đều chỉ bàn tán về một đại sự duy nhất: tour du hành vũ trụ sắp khai mở, đánh dấu ngày người dân bình thường cũng có thể đặt chân lên vũ trụ.

Chuyến bay đến Paris, thông thường sẽ mất 13 giờ, nhưng nếu đi bằng tàu bay vũ trụ, thời gian sẽ được rút ngắn xuống chỉ còn 5 giờ!

Thật ra, điều quan trọng không phải là tiết kiệm được bao nhiêu thời gian, mà chính là những giờ phút kỳ diệu được trải nghiệm trong vũ trụ!

Vài chục năm trước, một chuyến du hành vũ trụ ngắn ngủi vài phút vẫn là đặc quyền của giới siêu phú, với chi phí ít nhất vài triệu đô la, thậm chí hơn, mà người bình thường căn bản không thể nào kham nổi.

Vé máy bay thông thường từ Tokyo đến Paris có giá khoảng 5.000 euro, trong khi giá vé tàu bay vũ trụ Không Thiên, bao gồm cả bảo hiểm, vào khoảng 100.000 euro. Mức giá này vẫn rất đắt nếu so với các chuyến bay thông thường, nhưng so với số tiền mà các triệu phú đã bỏ ra vài chục năm trước thì chẳng thấm vào đâu. Nếu xét việc bỏ ra 100.000 euro để đổi lấy vài giờ du hành vũ trụ, thì tỷ lệ chi phí – hiệu quả vẫn cực kỳ cao. Đối với người Nhật Bản giàu có mà nói, đây cũng không phải là một mức giá khó chấp nhận.

Chính vì thế, mọi người đổ xô nhau đi mua, khiến vé trở nên khan hiếm vô cùng!

So với các máy bay chở khách cỡ lớn thông thường thường chở 400-500 khách, tàu bay vũ trụ Không Thiên sau khi được cải tiến khoang hành khách chỉ có thể chứa 123 người, ít hơn rất nhiều. Tuy nhiên, ai cũng hiểu được sự thay đổi này, dù sao cũng là đi vũ trụ, không thể nào chen chúc như cá mòi hộp được.

Một chuyến bay một chiều như thế có thể thu về khoảng 10 triệu euro. Lịch bay được sắp xếp là bảy lượt đi và về trong một tháng, tức gần 200 triệu euro. Chỉ sau hai tháng, chi phí máy bay đã được hoàn vốn, sau đó toàn bộ là lãi, đúng là một thương vụ một vốn bốn lời.

Đương nhiên, việc tính toán sổ sách không đơn giản như thế, còn có chi phí nhân sự, chi phí bảo trì ở cấp độ cao nhất. Chi phí nhiên liệu thì không nhiều, bởi vì phần lớn thời gian, tàu bay vũ trụ không đốt nhiên liệu hàng không, mà là năng lượng tinh thần con người...

Dù thế, đây vẫn là một thương vụ siêu lợi nhuận. Chẳng trách những người trong nội bộ dám đầu tư lớn đến vậy, chính là vì nhắm vào điểm này. Nếu mọi việc thuận lợi, với 30 năm độc quyền kinh doanh, việc thu hồi khoản đầu tư hàng nghìn tỷ trước đó chắc chắn không phải là mơ. Nếu tính đến việc mở rộng thêm các tuyến hàng không ở giai đoạn hai trong tương lai, thì quả thực không dám tưởng tượng!

Mấy ngày gần đây nhất, các điểm bán vé của Toàn Đảo Không đã chật kín người! Vé máy bay cho gần một tháng đã được tranh mua hết sạch! Vé cho các chuyến xa hơn một tháng vẫn còn, nhưng chỉ là vì chúng chưa được công khai mở bán mà thôi!

Nếu không mua được vé từ Tokyo đến Paris, vậy thì mua vé từ Paris về Tokyo; cùng lắm thì đi sớm bằng chuyến bay thông thường đến Paris để chờ là được! Ngay cả như vậy, phần lớn hành khách vẫn mua vé khứ hồi. Theo họ, vài giờ du hành vũ trụ vẫn còn quá ngắn, mà đã có thể chi 100.000 euro thì cũng không ngại chi thêm 100.000 nữa...

Thật ra, trên thế giới còn có nhiều thành phố khác cũng có các chuyến bay du hành vũ trụ: New York, Los Angeles, Chicago, Đông Hải, Thượng Kinh, Hoa Đô, London, Paris, Berlin, Mumbai, Moscow, Sydney, Dubai, Trùng Khánh... Nhưng tình trạng vé khan hiếm này không chỉ xảy ra ở Nhật Bản, mà các nước khác cũng vậy; người phương Tây lại càng khao khát phiêu lưu hơn!

Thế nên, vé c��ng đều không mua được! Chẳng hiểu sao thế giới này lại có nhiều người giàu đến vậy, bình thường chẳng thấy đâu, vậy mà vừa có cơ hội liền xuất hiện ào ạt! Nghe nói bên trong nội bộ, có vương thất của một quốc gia nào đó muốn bao trọn cả năm...

Khoa học kỹ thuật phát triển, nền văn minh tiến bộ, khiến mọi thứ tưởng chừng xa vời nay trở nên gần hơn bao giờ hết! Ai mà chẳng muốn được một lần trong đời đặt chân lên vũ trụ, để không uổng công một kiếp người. E rằng khi các nền văn minh ngoài vũ trụ ngóc đầu trở lại, sẽ chẳng còn cơ hội như vậy nữa!

Ít nhất, ngay từ khởi đầu, liên minh vũ trụ đã có một sự khởi đầu đầy mỹ mãn!

Tại Nhật Bản vẫn có những tiếng nói bất mãn, đó là thắc mắc tại sao một tuyến bay vũ trụ của Nhật Bản lại do người của H Quốc điều khiển. Nhưng đây chỉ là một vấn đề nhỏ nhặt, chỉ tồn tại trong giới các phần tử dân tộc cực đoan. Đa số người Nhật Bản cũng không quá bận tâm về điều này, và Toàn Đảo Không cũng đã hứa với mọi người rằng chỉ trong vòng nửa năm đến m��t năm, sẽ có phi công bản xứ người Nhật xuất hiện.

Tour du hành vũ trụ đã thực sự lần đầu tiên đến gần với người dân bình thường, cho phép họ chạm tay vào ước mơ, không còn xa vời!

...Trong khi cả hòn đảo đang xôn xao bàn tán, một chiếc máy bay 959 cỡ lớn đã được cải tiến lặng lẽ hạ cánh xuống sân bay Narita. Nó ngay lập tức được kéo đến nhà chứa máy bay để sửa chữa, tiến hành kiểm tra và bảo dưỡng nghiêm ngặt nhất. Đồng thời, khoang hành khách còn cần được bố trí theo phong cách Nhật Bản cơ bản nhất – tất nhiên, tất cả đều mang tính trang trí, không liên quan đến chức năng.

Chiếc 959 được cải tiến sâu rộng này chỉ có bố cục khoang hành khách cơ bản nhất, những thứ còn lại sẽ do các hãng hàng không của từng quốc gia tự quyết định. Chẳng hạn như ghế ngồi, rèm cửa, v.v., đều có thể tùy ý lựa chọn!

Bởi vì chuyến bay lần này sẽ có ít nhất 2 giờ không trọng lực trong vũ trụ, việc tuyển chọn đội ngũ tiếp viên hàng không cũng rất cẩn trọng. Từ điều kiện thể chất, phản xạ, v.v., họ còn phải học cách phục vụ thức ăn trong môi trường không trọng lực, cần chú ý những gì, và cách sử dụng nhà vệ sinh...

Những công tác này đã bắt đầu được chuẩn bị từ khi Tokyo chưa trở thành tuyến bay du hành vũ trụ. Với khả năng khoa học kỹ thuật hiện tại, việc mô phỏng môi trường không trọng lực trên mặt đất cũng không phải là chuyện quá khó khăn, và v�� mặt này, người Nhật Bản đã làm rất chu đáo và kỹ lưỡng.

Đội ngũ gồm tới 9 tiếp viên hàng không, nếu xét về mức độ phục vụ thì đã là rất cao, cũng là vì lo ngại có những chỗ không thể chăm sóc chu đáo trong quá trình vận chuyển vũ trụ.

Thậm chí cả đồng phục cũng được thay đổi! Chiếc váy đồng phục mà Toàn Đảo Không chưa từng thay đổi kể từ khi thành lập cuối cùng cũng phải "rút lui" khỏi vũ đài lịch sử, liệu trong tương lai nó có còn xuất hiện nữa hay không thì vẫn khó nói. Bởi vì cần phải cân nhắc vấn đề các tiếp viên nữ có thể bị "bay lơ lửng" lên khi phục vụ trong môi trường không trọng lực, mà đối với cánh đàn ông, bên cạnh vũ trụ thì còn có một sức hấp dẫn tương tự nữa là...

Bối Hải Dương đã ký kết bổ sung một thỏa thuận với Toàn Đảo Không. Nội dung của thỏa thuận rất đa dạng, trong đó quan trọng nhất là thời gian phục vụ tại Toàn Đảo Không, cùng với cam kết hỗ trợ Toàn Đảo Không đào tạo phi công trưởng mới. Tất nhiên còn có các điều khoản về lương thưởng, đãi ngộ và những thứ tương tự.

Liên quan đến thời gian phục vụ, thời gian giao lưu của Bối Hải Dương tại Toàn Đảo Không vốn vẫn còn một năm rưỡi nữa, nhưng không hiểu Toàn Đảo Không đã dùng cách nào để một lần nữa ký kết một thỏa thuận giao lưu với Long Hàng, và giờ đây, lại là một thỏa thuận ba năm! Tuy nhiên, trong đó có một số quy định, ví dụ như Long Hàng có thể điều động Bối Hải Dương khi cần, và Toàn Đảo Không không được phép cản trở, v.v.

Việc đào tạo người mới cũng có yêu cầu cụ thể: trong một năm phải đào tạo ít nhất một người, ba năm là hai người, đây là yêu cầu thấp nhất. Nếu đào tạo được nhiều hơn thì sẽ có thưởng, tính theo số lượng người.

Mức lương cơ bản khỏi phải bàn cãi, hơn một triệu euro mỗi năm, đây là do Liên minh vũ trụ chi trả. Ngoài ra, Toàn Đảo Không còn có trợ cấp, còn Long Hàng thì chi trả lương cơ bản, các khoản đóng hộ, bảo hiểm xã hội...

Bối Hải Dương đột nhiên phát hiện mình cũng không biết mình bây giờ thuộc quyền quản lý của ai? Ai trả tiền thì người đó có quyền quản, ba bên trả tiền thì ba bên cùng quản...

Chẳng lẽ mình đã trở thành kẻ thuộc ba chủ rồi sao?

Chỉ cần có tiền cầm, mặc kệ đi, cứ sớm tích lũy điểm kinh nghiệm để kiếm tiền mua sữa bột cho con thôi.

Mọi quyền đối với bản chuyển ngữ này thuộc về truyen.free.