Bối Hải Dương đã dừng phi cơ ở độ cao sớm mười nghìn mét so với mục tiêu. Hậu quả trực tiếp nhất có lẽ là phi cơ có thể mất khả năng tiếp tục tăng tốc bay lên do động lực không đủ! Điều này còn tùy thuộc vào lực lượng tinh thần của bản thân anh ta, cùng với hiệu suất sử dụng tinh thần lực để điều khiển năng lượng hành tinh.

Với kinh nghiệm của Tristan, đối với một phi công có lực tinh thần chưa đủ một trăm Luân Nhĩ, thành bại khó lường!

Trong sự hoài nghi như vậy, phi cơ tiếp tục bay lên, quả thực chậm chạp, có vẻ rất miễn cưỡng, tựa như một lão già đẩy xe lên dốc, cứ như thể sắp không trụ nổi... Cũng chính trong sự kinh ngạc và lo lắng của ba người bên cạnh, cỗ máy già nua ấy dù nghiêng ngả, rung lắc bần bật, nhưng vẫn không hề đổ sập!

Phi cơ chao đảo, lắc lư nhẹ, vẫn tiếp tục tăng tốc, duy trì đà tăng đều đặn, ngược lại vì nhịp điệu ấy mà trông có vẻ ổn định hơn!

Cho đến giờ, rượu trong cốc không đổ một giọt nào!

Tristan cảm thấy quá trình khảo hạch của người này rất kỳ lạ, tựa như bình thường không có gì nổi bật? Tựa như miễn cưỡng vô cùng? Tựa như đang đi trên băng mỏng?

Thế nhưng, một giọt rượu cũng không đổ!

Khi phi cơ bước vào tầng khí quyển trung gian, tốc độ đã tiếp cận tốc độ vũ trụ cấp một. Đến giai đoạn này, không gì có thể ngăn cản phi cơ bay vào vũ trụ nữa! Không cần quá nhiều lo lắng, cánh lái và bộ phận điều khiển cũng bởi vì không có không khí mà không còn ảnh hưởng đến tư thế phi cơ, dưới sự điều khiển hoàn toàn bằng tinh thần lực, việc phi hành ngược lại trở nên đơn giản.

Dựa theo đường bay đã được máy tính tính toán sẵn, Bối Hải Dương thành công đưa phi cơ đạt đến tốc độ vũ trụ cấp một, thoát khỏi lực hút của Trái Đất, tiến vào quỹ đạo cố định ở độ cao 300 nghìn mét. Đến đây, anh ta đã hoàn thành một nửa bài khảo hạch, một nửa còn lại là làm thế nào để hạ cánh an toàn trở về.

Ở trên quỹ đạo, dựa theo chỉ dẫn từ trung tâm điều khiển mặt đất, anh thực hiện những điều chỉnh đường bay cơ bản theo quy định. Đây là bài kiểm tra khả năng cảm nhận không gian của phi công vũ trụ. Có người vừa lên vũ trụ đã mất phương hướng, bay loạn xạ trong tình trạng hoảng loạn, nhưng đối với anh ta, những điều này đều không thành vấn đề.

Sau một tiếng, các điều chỉnh đường bay đã được kiểm tra xong. Giai đoạn này cũng là dễ dàng nhất, về cơ bản mỗi phi công đạt đến bước này đều có thể dễ dàng hoàn thành.

"Yêu cầu trở về điểm xuất phát!" Bối Hải Dương lời ít ý nhiều.

Bài khảo hạch được chia thành nhiều giai đoạn, vì hạ cánh khó hơn nhiều so với cất cánh. Do đó, các giám khảo có quyền dựa vào biểu hiện của học viên trong quá trình cất cánh để quyết định liệu anh ta có đủ tư cách tiếp tục kiểm tra hay không.

Về biểu hiện của Bối Hải Dương trong bài khảo hạch, cả ba người đều cảm thấy kỳ lạ. Nếu nói anh ta hoàn toàn đủ khả năng thì quả thực việc cất cánh rất miễn cưỡng, không thấy được sự kiểm soát nào đáng tin cậy cả! Nếu nói anh ta chưa đủ lực thì dường như anh ta cũng chẳng phạm sai lầm nào? Hơn nữa, rượu cũng không đổ một giọt nào!

Nhưng Tristan vẫn cảm thấy rằng với vẻ miễn cưỡng của Bối Hải Dương, anh ta e rằng sẽ "lật xe" khi hạ cánh. Anh ta là huấn luyện viên thâm niên, từng chứng kiến quá nhiều trường hợp tương tự: rất nhiều người biểu hiện không tệ trong giai đoạn cất cánh ban đầu, nhưng kết quả là khi hạ cánh lại đổ bể trong chớp mắt!

Trong mắt anh ta, việc rượu trong cốc có đổ hay không hoàn toàn không đáng bận tâm. Anh ta cho rằng điều này về cơ bản chỉ là một chiêu trò không có căn cứ. Một người giàu kinh nghiệm như anh ta càng coi trọng khả năng xử lý tình huống bất thường của học viên mới. Nếu không có bất thường, thì làm sao đánh giá được?

Anh ta biết những học viên bay xuất sắc đều gặp phải nhiều tình huống khác nhau khi cất cánh, nhưng chỉ cần có thể kiểm soát được, thì sẽ hỗ trợ rất nhiều cho việc kiểm soát khi hạ cánh!

Hai vị giám khảo còn lại là những "lão làng", khi thật sự có chuyện không hay xảy ra, thì vẫn phải do anh ta đứng ra giải quyết. Đây chính là ý nghĩa của việc anh ta có mặt ở đây!

Nhưng thực ra anh ta lại rất không muốn xử lý những tình huống nguy hiểm như vậy!

"Tôi giữ nguyên ý kiến!" Tristan thẳng thắn nói, ý là bài khảo hạch có thể dừng tại đây, không cần thiết phải tiếp tục nữa. Học viên này chắc chắn có chút tiềm năng, nhưng hiện tại vẫn chưa phù hợp để trở thành phi công vũ trụ, còn rất nhiều điểm cần phải cải thiện.

Anh ta luôn đánh giá sự việc chứ không đánh giá con người, đây cũng là thái độ nhất quán của anh ta.

Nhưng điều khiến anh ta bất ngờ là Joseph vậy mà lại gật đầu. "Rượu không đổ, anh ta có quyền tiếp tục, đây là quy tắc của chúng ta."

Sayyid cũng đồng tình, "Vậy cứ tiếp tục đi."

Tristan hơi ngớ người ra. Trước đó Joseph này không phải vẫn luôn cản trở người Trung Quốc trở thành phi công vũ trụ sao? Sao bây giờ lại đột nhiên thay đổi thái độ?

Bối Hải Dương cũng mặc kệ giữa bọn họ đấu đá nội bộ. Tinh thần lực vận hành, phi cơ bắt đầu lướt xuống, đồng thời giảm tốc!

Tốc độ vũ trụ cấp một là 7.9 nghìn mét/giây. Với độ cao quỹ đạo 300 nghìn mét hiện tại của họ, thời gian bay về thực ra rất ngắn! Nếu không hạ nhanh thì cũng chỉ vỏn vẹn vài chục giây. Cho nên, từ giờ trở đi cũng là để kiểm tra một phi công vũ trụ có khả năng hạ độ cao một cách hợp lý hay không.

Trong mắt Tristan, việc hạ độ cao của Bối Hải Dương vẫn không có bất kỳ đặc điểm đáng nói nào, không thể hiện được khả năng kiểm soát tinh tế từng chút một của tinh thần lực, mà chỉ là một nhịp độ hạ độ cao đều đều từ đầu đến cuối... Nhưng điều may mắn là, cách hạ độ cao khô khan như vậy lại có thể duy trì tốc độ 3 nghìn mét/giây khi đạt đến độ cao 100 nghìn mét. Là tính toán tinh vi? Hay là vận may bùng nổ?

Phi cơ bay ổn định, bởi vì gần như không điều chỉnh, cứ thế lao xuống. Khi tiến vào tầng bình lưu ở độ cao 50 nghìn mét, tốc độ giảm xuống dưới 1 nghìn mét/giây. Đây là một thông số bắt buộc, bởi vì dưới 50 nghìn mét đã bắt đầu có không khí mỏng. Nếu tốc độ quá nhanh, ma sát giữa khung máy và không khí sẽ làm cháy xuyên lớp cách nhiệt!

Tốc độ vẫn đang giảm, nhưng tốc độ hạ xuống hơi nhanh, nhanh hơn nhịp độ mà Tristan đã tính toán trước đó. Hậu quả của việc này có thể là khiến phi cơ mất kiểm soát tốc độ sau khi xuyên qua tầng ozone!

Tristan đã sẵn sàng tiếp quản bất cứ lúc nào! Anh ta không muốn đợi đến khi gã này gặp chuyện mới ra tay. Chỉ cần sau khi đến tầng ozone mà anh ta vẫn giữ nhịp độ hạ nhanh như vậy, anh ta sẽ không chút do dự đoạt lấy quyền điều khiển!

Phi công có thể sẽ có nhiều kiểu chết khác nhau, nhưng điều khiến anh ta không thể chịu đựng nhất là chết dưới tay một kẻ mới vào nghề ngu ngốc.

Tốc độ càng ngày càng chậm! Tristan phán đoán rằng với tốc độ giảm tốc này, khi chưa đến tầng ozone, tốc độ phi cơ sẽ giảm xuống dưới vận tốc âm thanh. Trong khi với kinh nghiệm của những huấn luyện viên như họ, tốc độ dưới vận tốc âm thanh đáng lẽ phải là tốc độ an toàn sau khi xuyên qua tầng ozone.

Có nên nhúng tay không? Trong lúc Tristan đang do dự không quyết định, Bối Hải Dương nhanh gọn và dứt khoát khởi động động cơ, bốn động cơ bắt đầu hoạt động hết công suất!

Điều này không đúng quy trình, nhưng toàn bộ quá trình lại không hề ảnh hưởng đến việc bay ổn định của phi cơ!

Vậy thì, cứ chờ xem sao?

Tristan nghĩ như vậy, phi cơ đã an toàn xuyên qua tầng ozone, tiến vào độ cao dưới 20 nghìn mét. Toàn bộ các cánh lái của phi cơ bắt đầu phát huy tác dụng đầy đủ... Tristan nhận ra rằng mình cứ chờ mãi, phi cơ đã đi vào quy trình hạ cánh bình thường của một chiếc máy bay dân dụng!

Thế là xong rồi ư?

Mấu chốt là, rượu trong cốc vẫn không đổ một giọt nào!

Sayyid phía sau vỗ tay, "Hạ cánh vô cùng hoàn hảo!"

Joseph cũng đồng tình, "Tôi cho rằng có thể được coi là một kiểu mẫu hạ cánh kinh điển!"

Trong số ba người, chỉ có Tristan là không hài lòng, bởi vì trong suốt quá trình này anh ta hoàn toàn không thấy được khả năng thao tác vi m�� tinh thần lực của người Trung Quốc này, cứ như thể mọi tình huống bất thường có thể xảy ra đều tự động rút lui vậy.

Vận may này không khỏi quá tốt rồi sao?

Phi cơ hạ cánh an toàn xuống sân bay. Bối Hải Dương không đổ một giọt mồ hôi nào, cứ như thể đó chỉ là một chuyến bay chuyển tiếp bình thường nhất vậy.

Nội dung này được biên tập và thuộc bản quyền của truyen.free.