Chuyến 1493 không thể chuyển hướng, và cũng hoàn toàn không thể làm thế, vì khoảng cách quá gần!

Việc đó bất khả thi, và không thể nào thực hiện! Nếu va chạm mặt đất là điều không thể tránh khỏi, thì việc đó xảy ra trên đường băng còn tốt hơn gấp mười lần so với việc chệch hướng lao vào sa mạc! Bối Hải Dương sẽ không vì vài vị khách VIP trên chiếc máy bay tư nhân xa hoa kia mà chấp nhận mạo hiểm, gây thêm thương vong cho toàn bộ hành khách trên máy bay mình. Anh ta không bao giờ làm điều ngu xuẩn như vậy!

Vì vậy, anh ta quyết định giữ nguyên hướng, lao thẳng tới. Nếu có thể nhấc đầu lên được thì mọi người sẽ an toàn, còn nếu không, sau khi va chạm với chiếc Spring 569, chẳng ai biết họ sẽ dừng lại ở đâu, và sẽ có bao nhiêu thương vong.

Từ độ cao 300 mét, anh ta bắt đầu kéo đầu máy bay và tăng hết công suất. Ngay sau đó, Itou cũng phối hợp, điều chỉnh vị trí cánh tà từ chế độ hạ cánh sang chế độ cất cánh. Họ thao tác cực nhanh, điều đó đến từ phản xạ nhanh nhạy của tuổi trẻ, tinh thần tập trung cao độ của những "tân nhân loại", cùng sự tin tưởng tuyệt đối dành cho nhau!

Vừa thấy Bối Hải Dương kéo đầu máy bay, Itou lập tức nhận ra có điều bất ổn. Anh ta không hề hỏi han gì, thực tế là trong khoảnh khắc đó cũng chẳng thấy được gì cả. Thế nhưng, điều đó không hề ngăn cản anh ta dốc toàn lực phối hợp với hành động của cơ trưởng!

Cơ trưởng đã hành động như vậy thì ��t hẳn có lý do của mình. Còn nguyên nhân cụ thể là gì, cứ phải đưa máy bay lên an toàn đã rồi tính sau!

Chiếc máy bay nặng hàng trăm tấn vẫn tiếp tục lao xuống theo quán tính, càng lúc càng gần đường băng. Chỉ khoảng mười giây sau, khi họ bắt đầu tiến vào không phận ngay phía trên đường băng, mọi thứ trên đó cuối cùng cũng hiện rõ mồn một trong tầm mắt của họ!

Một chiếc máy bay thuộc dòng Sprint đang đỗ ở cuối đường băng, cách vị trí đó khoảng 1.000 mét. Nếu họ không kéo đầu máy bay lên, nó sẽ chạm đất ở khoảng 500-600 mét đầu tiên. Khoảng cách 300-400 mét còn lại hoàn toàn không đủ để hãm phanh một chiếc máy bay đang lao đi với tốc độ cao!

"Trời đất ơi! Cái gì thế kia! Họ đang mưu sát! Đáng chết!" Itou giận dữ hét lên, dốc hết sức điều chỉnh cánh quạt, cố gắng tạo ra thêm dù chỉ một kilôgam lực nâng cho máy bay!

Liệu có đâm vào hay không, chỉ phụ thuộc vào tốc độ hạ thấp độ cao của họ!

... Tiếng chửi giận dữ của Itou đã đánh thức Aziz, người vẫn đang trong trạng thái mơ hồ. Anh ta đột nhiên nhớ ra rằng ở giao lộ 47 trên đường băng 24L vẫn còn một chiếc Spring 569 đang chờ cất cánh!

Cảm giác như có ai đó dùng một cây gai nhọn đâm vào xương sống của anh ta. Trong chốc lát, anh ta thấy toàn thân bị nỗi sợ hãi tột độ khống chế, hơi thở cũng trở nên khó nhọc. Một cỗ máy khổng lồ nặng hàng trăm tấn, khi lao xuống với tốc độ cao, dù va chạm với một tảng đá cũng đủ gây ra thảm họa hủy hoại máy bay và cướp đi sinh mạng, huống chi là một chiếc máy bay nặng hàng chục tấn!

"1493, kéo lên! Kéo lên! Kéo lên đi..."

Tiếng la hét kinh hoàng không hề che giấu của anh ta khiến tất cả nhân viên kiểm soát không lưu trong phòng điều khiển chết sững. Tất cả mọi người, đều là những kiểm soát viên không lưu dày dạn kinh nghiệm, từ tiếng rống của Aziz, họ đều đoán ra khả năng tồi tệ nhất của tình huống này: máy bay đang hạ cánh sắp va chạm với máy bay đang chờ!

Ánh mắt mọi người đều đổ dồn về phía cuối đường băng 24L, trong lòng thầm cầu nguyện rằng đừng có tiếng va chạm lớn cùng ánh lửa bùng lên từ đó!

Cả phòng điều khiển không lưu im phăng phắc, chỉ còn tiếng Aziz khản đặc lặp đi lặp lại không ngừng:

"1493, kéo lên! Kéo lên! Trên đường băng có Spring 569..."

... Itou hỏi xin chỉ thị: "Có nên thu hồi cánh tà không?"

Thu hồi cánh tà có thể giảm lực cản của gió, giúp máy bay dễ nâng lên hơn. Hơn nữa, bộ phận hạ cánh cũng cao tới 3 mét; nếu đến phút cuối cùng chỉ còn cách mục tiêu 2-3 mét, thì chính bộ phận hạ cánh sẽ quyết định vận mệnh!

Kể cả không phải thân máy bay va chạm, mà chỉ là bộ phận hạ cánh chạm vào, thì ngay lập tức, lực đòn bẩy lệch sẽ khiến máy bay chệch hướng, và sau đó...

Bối Hải Dương không chút do dự: "Không thu!"

Chiếc máy bay khổng lồ vẫn tiếp tục lao xuống! Lòng cả hai người đều thắt lại. Mọi việc có thể làm đều đã làm, phần còn lại đành phó mặc cho ý trời!

Một chiếc máy bay muốn chuyển từ trạng thái hạ cánh sang trạng thái bay lên cần có thời gian, vì đây đâu phải máy bay chiến đấu!

Động cơ cần tăng công suất, cánh máy bay cần thay đổi vị trí để luồng khí lướt qua cánh tạo ra lực nâng lớn hơn. Tất cả điều này đòi hỏi một quá trình, và lực tạo ra sẽ không ngay lập tức khiến máy bay bay lên. Thay vào đó, nó trước hết phải vượt qua quán tính lao xuống của khối thân máy bay nặng hàng trăm tấn!

Họ đang trong quá trình hạ cánh, tốc độ trước đó đã giảm xuống mức tiêu chuẩn 160 hải lý/giờ. Việc động cơ tăng công suất cũng cần thời gian để đốt cháy nhiên liệu, làm cánh quạt quay...

Mà thực tế, họ lại không có đủ thời gian!

Nhưng những gì họ làm hoàn toàn không phải vô ích! Ít nhất, thao tác của họ giúp đường cong hạ cánh của máy bay trở nên nhẹ nhàng hơn! Lẽ ra máy bay phải chạm đất ở khoảng 500 mét trên đường băng, nhưng giờ đây có thể sẽ chạm đất ở khoảng 1.000 mét về sau. Sự khác biệt chính là, liệu họ có va vào chiếc Spring 569 trước khi chạm đất hay không!

Spring là một loại máy bay nhỏ, thuộc dòng xe tốc hành. Phần đuôi máy bay cao nhất cũng chỉ khoảng mười mét...

Chứng kiến chiếc Spring ngày càng gần, hiện ra lớn dần trước mắt, Itou có cảm giác thời gian trôi chậm như một năm! Mặc dù tất cả những gì đang diễn ra chỉ vỏn vẹn trong chừng mười giây ngắn ngủi!

Hai người nín thở chờ đợi phán quyết của số phận!

Và rồi, họ lướt qua, với tiếng gió gào thét! Không có lấy một rung chấn va chạm nào!

Chiếc máy bay vẫn tiếp tục lao xuống. Kết quả cuối cùng là, mọi nỗ lực của họ vẫn không thể ngăn cản máy bay tiếp tục hạ xuống ở độ cao 200 mét. Khối thân máy bay nặng hàng trăm tấn thực sự quá đồ sộ!

Ba giây sau, bánh đáp phía sau chạm đất một cách nặng nề. Dù đường băng chắc chắn nâng đỡ, quán tính và lực nâng tại thời khắc này bị cưỡng bức cân bằng!

Khi đạt được sự cân bằng đó, lực nâng, nhờ động cơ ngày càng mạnh mẽ đẩy tới, nhanh chóng chiếm ưu thế. Bánh đáp phía trước vẫn chưa chạm đất, đầu máy bay vẫn cao ngạo vươn lên. Chỉ ba giây sau khi chạm đất và trượt đi, chiếc 1493 không chút do dự một lần nữa cất cánh!

Họ không thể mạo hiểm trượt dài trên đường băng, vì đường băng đã không còn đủ dài nữa!

"Chúng ta đã vượt qua rồi!"

Itou cuối cùng không kìm được sự hưng phấn trong lòng: "Đi cùng cơ trưởng thật sự quá... đặc biệt và kích thích!"

Kể từ khi biết mình là "tân nhân loại", anh ta vẫn luôn có một chút cảm giác tự hào nho nhỏ, rằng khoảng cách giữa mình và các phi công hàng đầu dường như đã rất gần rồi. Nhưng chỉ khi đối mặt với những phán đoán sinh tử, anh ta mới thực sự nhận ra mình còn kém xa đến mức nào!

Khi cơ trưởng đột ngột nhấc đầu máy bay lên, anh ta vẫn hoàn toàn chưa ý thức được sự nguy hiểm. Mặc dù anh ta nhận ra cũng không quá muộn, nhưng chỉ chậm trễ 2-3 giây thôi, chiếc 1493 đã không thể vượt qua được cửa ải này rồi. Họ và chiếc Spring gần như lướt qua nhau, không có bất kỳ khoảng trống thừa nào!

Và còn nữa, quyết định sáng suốt khi không thu hồi cánh tà! Nếu thực sự thu hồi, họ có thể sẽ an toàn vượt qua chiếc Spring, nhưng sau đó, khi chạm đất, máy bay sẽ biến thành tình trạng hạ cánh bằng bụng, với những tia lửa, khói đặc, và sự chệch hướng...

"Thưa Cơ trưởng, tại sao ngài không thu hồi cánh tà? Có phải ngài đã phán đoán rằng máy bay không thể cất cánh mà không chạm đất không?"

Bối Hải Dương cười khẽ: "Không, tôi cũng không biết liệu có thể kéo lên trước khi chạm đất hay không. Khả năng đó có thể chỉ phụ thuộc vào việc có một cơn gió hay không thôi. Nhưng điều tôi biết là, có bánh xe, đây mới là máy bay! Không có bánh xe, cái này *đặc biệt* cũng chỉ là một khối sắt khổng lồ! Dù có va chạm hay không, bộ phận hạ cánh vẫn sẽ cung cấp cho chúng ta sự giảm xóc xung lực lớn nhất và hiệu quả nhất! Đây là cơ sở đảm bảo giảm thiểu thương vong, cho nên, tuyệt đối không được thu lại!"

Bối Hải Dương tâm trạng cũng khá tốt: "Đương nhiên rồi, Itou, nếu một ngày nào đó cậu phải hạ cánh khẩn cấp trên Thái Bình Dương, trong điều kiện mặt nước, cậu vẫn nên thu hồi cánh tà thì tốt hơn đấy."

Itou không tự chủ được lắc đầu: "Tôi vẫn là đừng trải qua những chuyện này thì hơn, cứ có bánh xe vẫn tốt hơn..."

Mọi bản quyền nội dung này đều thuộc về truyen.free, đảm bảo trải nghiệm đọc mượt mà và sâu sắc.