Tô Tiểu Tiểu nhìn người đàn ông đẹp như hoa kia biến mất hút tầm mắt, trong lòng thở dài. Người ta vẫn bảo, gả cho gà thì theo gà, gả cho chó thì theo chó, quả nhiên không sai! Mình gả cho một gã thích ra vẻ, kết quả là giờ nàng cũng thành ra thích ra vẻ theo!

Bối Hải Dương cái tên khốn này, chắc chắn đang giấu giếm bí mật gì đó liên quan đến hai con mèo con! Nếu không thì làm gì có chuyện hết lần này đến lần khác có người đến bắt mèo thế này!

Nàng lấy điện thoại ra, tiện tay gửi một tin nhắn: "Hắn què rồi!"

---

Tại một quốc gia vùng Vịnh, sân bay quốc tế Dubai.

Nơi đây là một trong những sân bay bận rộn và xa hoa nhất Trung Đông. Ở đây, tiền bạc dường như chẳng là gì cả, với những thiết kế hàng đầu, vật liệu đắt đỏ nhất, công trình vĩ đại nhất, và tất nhiên, còn có những phi công được trả lương cao nhất.

Trong bối cảnh xung đột văn minh, nhiên liệu hóa thạch chắc chắn sẽ rời khỏi vũ đài lịch sử. Nhưng trước đó, các quốc gia vùng Vịnh đã thành công kiếm được món tiền đầu tiên nhờ vào nhiên liệu hóa thạch, và bắt đầu phát triển sang những lĩnh vực khác. Dubai cũng là một trong những nơi chuyển mình thành công nhất!

Nơi đây có những tập đoàn đầu tư lớn nhất thế giới, những ngân hàng tốt nhất, hệ thống đô thị hoàn thiện nhất. Trải qua hàng trăm năm phát triển, Dubai đã dần thoát ly dấu vết của một thành phố sa mạc, trở thành viên ngọc minh châu lộng lẫy nhất vùng V��nh.

Aziz là một kiểm soát viên không lưu ở đài kiểm soát. Anh đã làm công việc này hơn mười năm, và đây cũng được coi là một nghề nghiệp đáng kính trọng, với chế độ đãi ngộ hậu hĩnh, cuộc sống hạnh phúc.

Tạo hóa đối với vùng đất này vô cùng ưu ái. Nhờ vào nguồn tài nguyên dầu mỏ dưới lòng đất, hầu hết các quốc gia ở đây đều phát triển khá tốt, tất nhiên, trừ những nơi chiến loạn triền miên ra.

Nhưng điều đó không liên quan đến Dubai. Nơi đây là một vùng Tịnh thổ hiếm hoi ở vùng Vịnh, chiến tranh còn cách nơi này rất xa, mọi người ca múa, tận hưởng cảnh thái bình và sự phồn hoa thịnh vượng.

Gần đây Aziz có chút phiền lòng, bởi vì ba người vợ trong nhà... Những chuyện này thật khó nói, anh cũng lười nghĩ ngợi. Ở đây, ba người vợ cũng chẳng phải là nhiều, chỉ cần anh nuôi nổi.

Hôm nay anh trực ca chiều, từ 16 giờ chiều đến 0 giờ đêm. Hiện tại đã trôi qua hơn nửa thời gian làm việc, nhưng sân bay vẫn vô cùng bận rộn. Trên trời thì chờ hạ cánh, dưới đất thì chờ cất cánh, tất cả đều trông cậy vào bốn kiểm soát viên không lưu ở đài kiểm soát đang chỉ huy.

Đối với các phi công, việc hạ cánh xuống sân bay Dubai có thể là một thử thách. Không phận sân bay thường xuyên đông đúc, nhất là vào lúc chạng vạng tối, từ 18 giờ đến 24 giờ. Các máy bay từ khắp nơi trên thế giới cất cánh từ những địa điểm khác nhau, sau hành trình bay dài đằng đẵng, đều tụ tập vào khoảng thời gian này.

Trung bình cứ 40 giây lại có một chiếc máy bay hạ cánh hoặc cất cánh. Bốn đường băng phục vụ việc cất hạ cánh, đường bay và đường băng giao nhau tại hàng chục điểm. Sân bay giống như một mê cung với những lối đi phức tạp, phi công nhất định phải tuân thủ chỉ thị từ đài kiểm soát không lưu mặt đất để di chuyển, nếu không sẽ mắc lỗi.

Đài kiểm soát nằm trên tòa nhà cao 12 tầng so với mặt đất, từ đó các kiểm soát viên không lưu có thể nhìn bao quát tình trạng giao thông nhộn nhịp của sân bay. Đêm nay bận rộn nhiều việc, máy bay rất nhiều, đúng là một ngày điển hình.

---

Cách sân bay hàng chục cây số, dưới tầng mây, chuyến bay DJ-1493 của hãng hàng không Toàn Đảo Không đang chuẩn bị bước vào quy trình hạ cánh. Cơ trưởng là Bối Hải Dương, phó cơ trưởng là Itou.

Itou vẫn đảm nhiệm vai trò trợ lý của Bối Hải Dương là theo yêu cầu của chính anh. Thực ra, với kinh nghiệm của anh, anh đã có thể đảm nhiệm vị trí cơ trưởng cho các chuyến bay nội địa. Anh và Bối Hải Dương không chênh lệch nhau là bao, thậm chí còn nhỉnh hơn một chút về thâm niên, tuổi tác cũng không phải là vấn đề.

Nhưng anh muốn bay khắp mọi nơi trên thế giới, không muốn chỉ bay một tuyến cố định. Vì vậy, ngoài việc làm trợ lý cho Bối Hải Dương hiện tại, anh không còn lựa chọn nào khác. Anh cũng rất sẵn lòng làm việc cùng Bối Hải Dương, bởi vì có thể học hỏi được rất nhiều điều, hơn nữa, Bối Hải Dương là người không kiêu ngạo, dám buông quyền, điều này là yếu tố mà một phó cơ trưởng coi trọng nhất.

Chỉ trong hai tháng qua, anh đã bay qua hầu hết các châu lục trên thế giới, trừ Nam Cực và Bắc Cực. Điều đó vừa giúp anh mở rộng tầm mắt, vừa khiến anh không khỏi tự hào về lựa chọn đúng đắn của mình! Với kinh nghiệm lần này, việc bay các chuyến bay quốc tế sau này sẽ chẳng đáng kể gì!

Vì đã đến sân bay này vài lần, với đặc điểm luôn dám buông quyền của Bối Hải Dương, nên anh ấy phụ trách thông báo vào sân, còn Itou phụ trách điều khiển máy bay. Đây là sự phân công đã có từ trước, và ở khía cạnh này, Bối Hải Dương chưa bao giờ gi�� chặt quyền kiểm soát máy bay.

Khi tiến gần khu vực kiểm soát không lưu, giọng nói phát ra: "Xác nhận chuyến bay DJ-1493 của Toàn Đảo Không sẽ thực hiện tiếp cận trực quan đường băng 24 trái!"

Bối Hải Dương đáp: "Tiếp cận trực quan đường băng 24 trái, Toàn Đảo Không 1493."

Khi họ đến gần sân bay Dubai, kiểm soát viên không lưu yêu cầu họ tăng tốc hạ độ cao để tránh va chạm với chuyến bay sắp cất cánh!

"Được rồi, chúng tôi sẽ tăng tốc hạ xuống độ cao 4 nghìn mét, Toàn Đảo Không 1493."

Bối Hải Dương hỏi: "Thấy đường băng bên trái chưa?"

Itou đáp: "Đã thấy!"

Trước khi hạ cánh, hai phi công phải thống nhất được đường băng hạ cánh bằng mắt thường. Dù hiện tại máy bay có thể bay trong điều kiện không có tầm nhìn mà không gặp vấn đề gì, thì đây vẫn là một quy trình bắt buộc phải tuân thủ!

Bối Hải Dương nói: "Chúng tôi đã ở độ cao 4 nghìn mét, Toàn Đảo Không 1493."

Kiểm soát viên tiếp cận nói: "Toàn Đảo Không 1493, xin liên lạc với đài kiểm soát Dubai tần số 133.9. Cảm ơn đã hợp tác, chúc ngủ ngon."

"Chúc ngủ ngon."

Bối Hải Dương hỏi: "Anh đã chuẩn bị sẵn sàng chưa? Tôi muốn liên lạc với đài kiểm soát."

Itou đáp: "Vâng, sẵn sàng rồi."

---

Hôm đó, có sáu kiểm soát viên tại đài kiểm soát: một quản lý, một kiểm soát viên giải phóng đường bay, và bốn kiểm soát viên không lưu mặt đất.

Trách nhiệm chính của kiểm soát viên giải phóng đường bay là dùng máy tính để tạo đường bay và kế hoạch bay, sau đó gửi cho phi công. Máy tính sẽ in ra phiếu kiểm soát không lưu, trên đó có ký hiệu gọi, loại máy bay, đường bay... Sau khi cấp phép cho phi công, phiếu kiểm soát không lưu sẽ được chuyển cho các kiểm soát viên bên dưới, để họ phối hợp hoàn thành việc hạ cánh của máy bay.

Kiểm soát viên giải phóng đường bay và bốn kiểm soát viên không lưu khác chia sẻ thông tin chuyến bay. Hai kiểm soát viên không lưu mặt đất phụ trách việc di chuyển máy bay giữa các cổng đỗ và đường băng; hai kiểm soát viên khu vực phụ trách cất cánh và hạ cánh máy bay, Aziz là một trong số đó.

Đêm nay, kiểm soát viên khu vực Aziz phụ trách giám sát hai đường băng phía bắc của sân bay Dubai, tức đường băng 24 trái và 24 phải. Anh sẽ dùng phiếu kiểm soát không lưu để theo dõi các chuyến bay cất cánh và hạ cánh.

Hôm nay định là một đêm đầy biến cố, bận rộn tối mặt tối mũi. Liên tiếp các mệnh lệnh được truyền ra từ miệng anh, sau đó toàn bộ máy bay trên hai đường băng phía bắc đều di chuyển theo chỉ thị của anh, hoặc cất cánh, hoặc hạ cánh, hoặc chờ đợi, hoặc lăn bánh.

"Chuyến bay 23 của hãng hàng không Toàn Mỹ lăn bánh đến đường băng 24 phải chờ sẵn."

"Lăn bánh đến 24 phải chờ, Toàn Mỹ 23."

---

"246, anh vẫn đang chờ ở vị trí 47 phải không?"

"Đúng vậy, tôi đang chờ ở vị trí 47."

"Được rồi, tiếp theo là đến lượt anh."

---

"Spring 569, lăn bánh đến đường băng 24 trái chờ."

"Đã rõ, chờ."

Spring 569 là một chiếc máy bay cá nhân hạng sang cỡ nhỏ. Ở vùng Vịnh, những chiếc máy bay cá nhân như thế này xuất hiện khắp mọi nơi. Các tài phiệt không muốn chen chúc với người khác trên máy bay công cộng, thà tự mình bay riêng, điều này cũng mang lại rất nhiều gánh nặng phát sinh thêm cho các kiểm soát viên không lưu.

Chẳng hạn như hiện tại, trên máy bay có một vị khách quý: tổng giám đốc quỹ tài sản có chủ quyền của vùng Vịnh, với hàng trăm tỷ đô la, đồng thời là người sáng lập Tập đoàn Vũ trụ Liên hợp. Ông Abdulla cùng với một vài vị khách đang ngồi trên máy bay chờ cất cánh.

Abdulla nhún vai: "Dubai vào ban đêm luôn bận rộn như thế..."

Một vị khách liền nịnh hót: "Rồi sẽ có một ngày còn bận rộn hơn thế, không chỉ bay đến khắp nơi trên thế giới, mà còn bay cả vào vũ trụ!"

Mọi bản quyền đối với phần biên tập này đều thuộc về truyen.free, xin chân thành cảm ơn sự tôn trọng của quý vị.