PS: Để mọi độc giả được thưởng thức thỏa thích, lão đọa xin được cập nhật hết diễn biến sự việc này trong một lần! Nếu các bạn cảm thấy đọc thoải mái, thì vào ngày mồng một tháng năm, xin hãy ghé qua ủng hộ tác phẩm này nhé? Nếu có điều kiện, xin hãy ủng hộ tiền bạc, tặng thưởng trước; còn không thì xin hãy ủng hộ bằng cách theo dõi và bình chọn đề cử nhé! Chỉ có các bạn mới là động lực sáng tác của lão đọa! Trong tương lai, những chủ đề hàng không mạo hiểm và gay cấn như thế này vẫn còn rất nhiều, hãy cùng tôi khám phá từng câu chuyện nhé! Xin nhờ mọi người! ... ... ...

Tại Trung tâm kiểm soát không lưu Tokyo, mọi người lặng lẽ dõi theo màn hình radar. Khi chuyến bay 7125 hạ thấp độ cao xuống dưới 200 mét, radar hàng không dân dụng đã không còn tìm thấy tung tích của nó. Chỉ còn tín hiệu nhận dạng khẩn cấp A7700 chập chờn, cho thấy chuyến bay này vẫn chưa gặp phải tai họa thảm khốc. Thế nhưng, chỉ trong vòng mười mấy giây sau đó, tín hiệu nhận dạng khẩn cấp kia sau một lần chớp tắt đã hoàn toàn biến mất. Màn hình radar im lìm, chỉ còn những sóng điện vô ích quét qua quét lại, chẳng thể phát hiện ra bất cứ thứ gì!

Một quan chức từ Tổ xử lý sự cố khẩn cấp thuộc Cục Hàng không dân dụng Nhật Bản nhanh chóng ra chỉ thị, đồng thời an ủi các đồng nghiệp trong ngành đang có mặt tại đó: "Mọi người cứ yên tâm, Lực lượng Phòng vệ Bờ biển đã chuẩn bị sẵn sàng máy bay trực thăng cứu hộ, sẽ có mặt trong vòng mười phút. Chắc chắn sẽ không có chuyện người gặp nạn trên biển mà không được cứu!" Họ không có thời gian để bận tâm quá nhiều về chuyến bay 7125, bởi dù sao nó cũng ở quá xa, vả lại còn là máy bay vận tải. Điều họ thực sự lo lắng là ba chuyến bay 1306, 961 và 256, mỗi chuyến đều đang trong tình trạng gần như kín chỗ hành khách. Một khi xảy ra chuyện, hậu quả sẽ khôn lường.

Kawasaka Masao đứng khoanh tay, lòng nặng trĩu. Về chuyến bay 7125, anh ta thậm chí không cần phải suy đoán, bởi trong tình cảnh biển động như vậy, có một người sống sót cũng đã là kỳ tích rồi.

"Tiếp theo, chuyến bay 961 sẽ hạ cánh khẩn cấp tại Niigata phải không?" Một nhân viên điều hành liên tục kết nối với sân bay Niigata. "Đúng rồi! Chúng ta đã bàn giao chuyến bay 961 cho bộ phận kiểm soát tiếp cận của Niigata, chỉ vài phút nữa là sẽ nhìn rõ ràng được tình hình!" Một nhân viên kỹ thuật đã thiết lập đường truyền tín hiệu, nhờ đó có thể nhìn thấy toàn bộ sân bay Niigata qua hình ảnh thời gian thực từ nhiều góc độ khác nhau. Qua những hình ảnh này, họ thấy rõ các phương tiện cứu hộ, cứu nạn đang xếp thành hàng dài trên sân bay, sẵn sàng ứng phó với mọi tình huống bất ngờ có thể xảy ra. ... ... ...

Tại khoang điều khiển chuyến bay 961, Cơ trưởng Jax cũng bắt đầu căng thẳng. Hệ thống điều khiển máy bay chỉ có thể nói là hoạt động tạm ổn. Trên thực tế, cả bánh lái độ cao ở cánh đuôi lẫn một loạt phụ kiện lỉnh kỉnh trên cánh đều không mấy linh hoạt. Máy bay không hoàn toàn mất kiểm soát, nhưng phản ứng lại chậm chạp hơn so với bình thường. Thế nhưng, nhờ sự phối hợp ăn ý của cả hai, họ đã bay khá thuận lợi và thành công tiếp cận bờ biển Nhật Bản. Trời đã tảng sáng, nhưng khi những hình ảnh mơ hồ, chằng chịt hiện ra trước mắt, anh ta mới nhận ra mình đã phạm phải sai lầm khủng khiếp nào!

Đúng thế, họ quả thực đã bay khá thuận lợi. Nếu sân bay Niigata là một sân bay nằm ở vùng bình nguyên, với kỹ thuật của anh ta, việc hạ cánh thành công sẽ có niềm tin rất lớn. Vấn đề là quanh sân bay Niigata lại có vài dãy núi không quá cao! Những sư���n núi cao 7, 8 trăm mét ấy đối với các phi công như họ mà nói thì không đáng gọi là núi, nhưng giờ đây lại trở thành chướng ngại vật không thể vượt qua!

"Chúng ta không thể bay qua được! Hiện tại độ cao của máy bay đã giảm xuống dưới một nghìn mét, nếu cố tình bay qua chúng ta nhất định sẽ đâm vào núi!" Mike cũng phát hiện ra vấn đề này. Anh ta không phải loại người giữ kín mọi chuyện, có phán đoán gì cũng sẽ nói thẳng ra! Jax gật đầu đồng ý. "Kiểm soát không lưu Tokyo, đây là United Airlines 961. Chúng tôi không thể đến sân bay Niigata và chỉ có thể hạ cánh khẩn cấp ngay tại chỗ. Tạm biệt, chúc một buổi sáng tốt lành!"

Những thông báo từ Trung tâm Hàng không Tokyo liên tục vang lên, đủ loại câu hỏi, đủ loại đề nghị. Nhưng Cơ trưởng Jax đã tắt liên lạc, anh ta không nghe nữa! Kể từ giờ phút này, đó là con đường tự cứu của riêng họ. Không ai có thể giúp được họ, ngoại trừ chính bản thân họ!

Về điểm này, các phi công Âu Mỹ thường có khả năng tự chủ cực kỳ mạnh mẽ! Họ có thể phát huy tối đa bản năng phi hành của m��nh! Trong vòng hai phút tiếp theo, anh ta phải tìm cho chuyến bay 961 ít nhất một bãi đáp khẩn cấp tương đối bằng phẳng, chẳng hạn như đường cao tốc, hay ruộng lúa?

Với phán đoán như vậy, hai người nhanh chóng phối hợp, một lần nữa khởi động lại động cơ. Thế nhưng, họ chỉ nhận lại sự im lặng đầy tuyệt vọng! Jax nắm chặt cần điều khiển. "Đừng bận tâm đến những thứ đó nữa! Chúng ta không có thời gian! Tôi sẽ điều khiển máy bay, xem thử có thể tìm thấy một cửa thung lũng nào không!" "Anh phụ trách phối hợp các hệ thống khác: cánh tà, phanh giảm tốc, phanh hãm, cánh lướt gió..."

Hai người phối hợp hết sức thuần thục. Một phút sau, Jax nhìn thấy một cửa núi, nhưng anh ta không biết điều gì đang chờ đợi họ sau cửa núi đó. "Thôi thì đành vậy! Mike, hôm nay trước khi lên máy bay anh có cầu nguyện không?" Mike nhanh chóng thao tác một loạt hệ thống trong tay. Dù phía trước có là một bức tường đi chăng nữa, anh ta vẫn phải thực hiện chương trình hạ cánh khẩn cấp một cách hoàn hảo! "Cầu nguyện chứ! Bởi vậy tôi cảm thấy sau cửa n��i này hẳn là một cái hồ! Vừa đủ để chúng ta hạ cánh xuống đó!"

Cơ trưởng Jax cố gắng điều khiển chuyến bay 961 vốn đã không mấy linh hoạt, gượng ép hướng thẳng vào cửa núi. Chỉ với động tác này, máy bay lại mất thêm hàng trăm mét độ cao, đã hạ xuống mức nguy hiểm, dưới 300 mét! Lúc này, radar sân bay đã không còn nhìn thấy h���, chỉ còn tín hiệu nhận dạng khẩn cấp vẫn đang nhắc nhở đài quan sát rằng họ vẫn còn sống!

"Anh xác định là hướng Thượng đế cầu nguyện mà không phải Satan?" Mike: "Tôi vội quá, cũng chẳng thấy rõ nữa! Nhưng anh cảm thấy trong này có gì khác biệt đâu?" Cơ trưởng Jax liếm môi. Chuyện này giống như một trò cá cược trên bàn quay, với các ô khắc đường cao tốc, mặt hồ, ruộng lúa, khu dân cư, hoặc những cánh đồng nông nghiệp sâu cạn không đều thường thấy ở Nhật Bản... Kim đồng hồ cứ quay, rốt cuộc sẽ dừng lại ở đâu đây?

Mười mấy giây sau, chiếc máy bay 961 khổng lồ lặng lẽ lướt qua cửa núi, và câu trả lời đã được hé lộ! Đó là ruộng lúa, nhưng không phải là một cánh đồng quá rộng lớn! "Kết quả không quá tốt, nhưng cũng không hẳn là xấu!"

Vì cánh đồng lúa không lớn, họ cần phải xoay nửa vòng tại đây mới có thể nhắm thẳng vào hướng dài nhất! Vì đang là sáng sớm, trong ruộng lúa chưa thấy bóng người nào, nhưng trên con đường chạy dọc theo cánh đồng, những người đi đường đã kinh ngạc chỉ trỏ về phía họ! Không còn nhiều thời gian để cân nhắc, độ cao đã giảm xuống dưới 200 mét. "Cabin, chuẩn bị va chạm!" Jax và Mike nắm chặt cần điều khiển. Chiếc thân máy bay to lớn, không mấy linh hoạt vụng về vẽ một nửa vòng tròn ở tầng trời thấp, không thể nhắm thẳng vào góc dài nhất như trong kế hoạch.

Bánh sau va mạnh xuống ruộng lúa, tạo thành một kiểu phanh hãm tự nhiên. Thế nhưng, kiểu phanh hãm này chẳng bận tâm bạn có chuẩn bị gì hay không; máy bay chưa kịp chạy thêm vài chục mét thì đã văng mất tất cả bánh xe, bắt đầu trượt bằng bụng! Vì là vũng bùn nên không có nguy cơ tóe lửa hay cháy do ma sát, nhưng kiểu ruộng lúa như vậy cũng ẩn chứa những cái bẫy chết người riêng của nó! Chưa kịp trượt hết trăm mét, toàn bộ thân máy bay, với quán tính khổng lồ, đã cày nát ruộng lúa thành một con mương đáng sợ. Sau đó, đầu máy bay chúi xuống, thân máy bay gãy thành ba đoạn, điên cuồng lộn nhào trong ruộng lúa...

Toàn bộ quá trình rơi xuống, trượt, ma sát, đứt gãy, lăn lộn... không quá 30 giây. Sau tiếng động lớn, chỉ còn lại sự tĩnh lặng ch��t chóc! Khói bụi bốc lên từ những chỗ thân máy bay bị gãy nát, nhưng từ đầu đến cuối không hề có tiếng kêu cứu của con người. Chỉ với cú va chạm này thôi, đã không còn ai tỉnh táo được nữa! Khung máy bay nặng hàng trăm tấn, trong giai đoạn rơi xuống và ma sát trước đó đã tiêu hao phần lớn năng lượng. Nhưng dù chỉ còn một phần rất nhỏ động năng, đó cũng không phải là thứ mà cơ thể yếu ớt của con người có thể chịu đựng được. Từ đằng xa, tiếng xe cứu hỏa đã bắt đầu vang lên...

Bản biên tập này thuộc quyền sở hữu của truyen.free, xin quý bạn đọc vui lòng không sao chép dưới mọi hình thức.