Do cùng áp dụng bố cục khí động học kiểu cánh vịt, J-10 và Mirage 4000 có nhiều điểm tương đồng về mặt khí động học. Kinh nghiệm tích lũy trong quá trình nghiên cứu J-10 có thể được dùng để thực hiện công nghệ đảo ngược (reverse engineering), giúp nắm bắt các kỹ thuật cốt lõi của Mirage 4000, từ đó tiến hành cải tiến trên cơ sở đó.

Dù Mirage 4000 do Iraq sản xuất, nhưng nhiều bộ phận vẫn phải nhập khẩu. Trong số đó, có những phần mà tập đoàn Dassault tuyệt đối sẽ không tiết lộ mã nguồn, chẳng hạn như hệ thống điều khiển bay và hệ thống điều khiển hỏa lực. Họ chỉ mở giao diện điều khiển hỏa lực để Iraq có thể tự điều chỉnh các loại đạn đạo mà thôi. Tuy nhiên, đây đều là những kỹ thuật cốt lõi của một chiếc máy bay chiến đấu.

Khi dự án J-10 hoàn thành nghiên cứu, các kỹ sư Iraq có thể dễ dàng áp dụng những công nghệ này lên Mirage 4000. Chẳng hạn, họ có thể tối ưu hóa hệ thống điều khiển bay, biên soạn lại mã nguồn điều khiển, tăng cường độ bất ổn định tĩnh. Hoặc như, theo sự phát triển vượt bậc của khoa học kỹ thuật, có thể sử dụng các máy tính hàng không mới để thay thế máy tính cũ. Điều này sẽ giúp Iraq tự chủ hoàn toàn trong việc nâng cấp giữa kỳ và kéo dài tuổi thọ của Mirage 4000, không cần đến sự hỗ trợ của Pháp nữa.

Việc tự mình thiết kế một máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không đã giúp tích lũy rất nhiều kinh nghiệm quý báu – điều mà các kỹ sư Iraq khao khát cũng không thể có được. Nếu bây giờ Qusay yêu cầu các kỹ sư Iraq tự mình thiết kế một mẫu tiêm kích, đó chẳng khác nào mơ tưởng hão huyền, vì Iraq còn thiếu năng lực này. Nhưng sau khi tham gia dự án của Công ty Sản xuất Máy bay Thành Đô, họ sẽ có đủ thực lực nghiên cứu.

Đến lúc đó, có lẽ Liên Xô đã tan rã, Iraq sẽ hấp thu thêm một lượng lớn các kỹ sư Liên Xô ưu tú, cùng với đội ngũ nòng cốt hiện có và nguồn đầu tư kinh tế hùng mạnh của Iraq. Khi đó, việc tự nghiên cứu máy bay chiến đấu thế hệ 4 của riêng Iraq sẽ không còn là điều bất khả thi.

Khi F-22 kiêu hãnh thống trị bầu trời, khi Mỹ tự mãn với riêng mình, dùng tiêm kích liên minh F-35 để lừa dối một loạt đồng minh, và không xuất khẩu bất kỳ chiếc F-22 nào, Iraq đã có thể tự hào đối đầu trên không với chúng!

Nghĩ đến đây, Qusay không khỏi cảm thấy phấn chấn.

Thiết kế máy bay là một dự án kỹ thuật khổng lồ, liên quan đến nhiều lĩnh vực như vật liệu, công nghệ, luyện kim, quang học, điện tử. Điều này cũng có tác dụng thúc đẩy rất lớn đến việc nâng cao trình độ nghiên cứu khoa học tổng thể của Iraq.

Vì vậy, Qusay trong lòng rất sẵn lòng tham gia dự án này.

Có điều, đây là một dự án có mức độ bảo mật khá cao của cường quốc phương Đông. Ở cấp cao, trừ những nhân sự đặc biệt phụ trách, có lẽ chỉ có những người cấp Phó Thủ tướng trở lên mới hay biết. Liệu họ có sẵn lòng chia sẻ một dự án như vậy với Iraq không?

"Iraq chúng tôi rất sẵn lòng, có điều không biết Công ty Sản xuất Máy bay Thành Đô có nguyện ý chia sẻ toàn bộ thành quả nghiên cứu khoa học với chúng tôi không. Tuy nhiên, nếu quý vị thực sự muốn phát triển một loại tiêm kích cỡ trung, thì động cơ WS-6 và các thiết bị điện tử hàng không mới mà chúng tôi đang cùng quý vị phát triển cũng có thể được sử dụng cho loại máy bay chiến đấu mới này," Qusay nói.

Về sau, một vấn đề lớn hạn chế J-10 chính là "trái tim" của nó – vấn đề động cơ. Nhưng hiện tại, động cơ WS-6 đã được nghiên cứu thành công, đang được phát triển phiên bản tăng lực đẩy, nhằm tiếp tục tăng tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng và kéo dài tuổi thọ. Loại máy bay chiến đấu này đang dần hoàn thiện.

Nhìn đối phương trầm tư một lát rồi cuối cùng tỏ thái độ đồng ý tham gia nghiên cứu, Tiếu Đảng Sinh biết rằng, với nguồn tài chính hỗ trợ từ phía Iraq, loại máy bay chiến đấu này chắc chắn sẽ sớm được phát triển thành công.

Công ty Sản xuất Máy bay Thành Đô đã đặt ra kế hoạch hoàn thành nghiên cứu mẫu máy bay vào năm 1988, chế tạo nguyên mẫu vào năm 1989, bay thử lần đầu vào năm 1990 và định hình đưa vào phục vụ vào năm 1995. Chắc chắn kế hoạch này sẽ hoàn thành đúng hạn, thậm chí có thể vượt tiến độ!

Sau khi chuyến thăm của Qusay kết thúc, Tiếu Đảng Sinh bắt đầu thông báo những phản hồi của Qusay về nước, để Tống Sở trưởng, người quản lý dự án, nắm rõ tình hình. Ông tin rằng chỉ cần cấp cao đồng ý, sự hợp tác lần này chắc chắn sẽ diễn ra suôn sẻ.

Thế nhưng, sau khi Tiếu Đảng Sinh rời đi, Faruq, người ở lại, lại hỏi: "Thưa Tổng thống Qusay, tôi không phản đối việc chúng ta đầu tư tài chính và tham gia nghiên cứu loại máy bay chiến đấu này, nhưng liệu chúng ta có thực sự cần trang bị loại máy bay mà chúng ta cùng nhau nghiên cứu phát triển này không?"

Hiện tại, Không quân Iraq đang trang bị nhiều loại máy bay chiến đấu khác nhau, điều này là một cơn ác mộng đối với công tác hậu cần. Vì vậy, Iraq đang sử dụng các mẫu Mirage 4000 và F-20 mới để thay thế các máy bay chiến đấu kiểu Liên Xô cũ, bằng cách niêm cất, viện trợ hữu nghị hoặc bán với giá thấp. Về sau, Iraq sẽ hình thành ý tưởng phối hợp giữa hai loại máy bay chiến đấu chủ lực (cao-thấp). Nhưng bây giờ, Iraq lại tham gia nghiên cứu loại máy bay này, vậy liệu Iraq có trang bị nó không? Loại máy bay này khác với Super-7, vốn được thiết kế nhắm vào thị trường xuất khẩu. Còn dự án tối mật này của cường quốc phương Đông, chắc chắn sẽ là tiêm kích chủ lực của họ trong vài thập kỷ tới, không thể xuất khẩu để kiếm ngoại tệ.

Đầu tư một khoản tiền lớn chỉ để "bái sư học nghệ" thì không phù hợp với tác phong của Iraq.

Hơn nữa, nếu Iraq trang bị nó, liệu có xảy ra tình trạng chồng chéo với các mẫu máy bay hiện có không?

Qusay nhìn vị Tổng công trình sư F-20 của Iraq này. Suy nghĩ của ông ta đã đạt đến một tầm cao mới, hoàn toàn vì lợi ích tổng thể của Iraq, vì lợi ích quốc gia của Iraq!

"Đúng vậy, nó sẽ xung đột với các máy bay hiện có của chúng ta. Tuy nhiên, F-20 hiện tại của chúng ta cũng có những thiếu sót," Qusay nói.

Khi mới được trang bị cho các đơn vị, F-20 đã giúp Iraq giải quyết tình thế cấp bách. Nó có khả năng không chiến tầm trung mạnh mẽ, có thể bắn tên lửa Sparrow, và Iraq đã sử dụng nó làm máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không chủ lực để tranh giành quyền kiểm soát bầu trời với Không quân Iran.

Nhưng hiện tại, với sự gia nhập của Mirage 4000, F-20 chủ yếu được sử dụng cho các cuộc tấn công chính xác. Lúc này, những hạn chế của F-20 cũng dần bộc lộ: là một sự cải tiến từ F-5, nền tảng của nó vẫn còn quá nhỏ, khả năng mang vũ khí bị hạn chế. Hơn nữa, nhiệm vụ tác chiến của Iraq đã thay đổi. Iraq cần đối mặt với Israel, Thổ Nhĩ Kỳ và các quốc gia phương Tây do Mỹ dẫn đầu. Họ cần bảo vệ bầu trời toàn bộ khu v���c Trung Đông, cần có khả năng kiểm soát không phận và tấn công mặt đất mạnh mẽ.

J-10 có khả năng chiến đấu tầm gần và tầm trung khá tốt, đặc biệt là khả năng nhanh chóng chuyển hướng mũi máy bay, một đặc điểm được nhấn mạnh ở các máy bay chiến đấu thế hệ thứ ba, giúp nó không hề thua kém tiêm kích hạng nặng trong không chiến tầm gần. Ngoài ra, khả năng mang tải trọng bên ngoài tương đối lớn, và sau khi được cải tiến thành J-10B, khả năng tấn công mặt đất tăng đáng kể. Do đó, nó cũng sẽ có một vị trí nhất định trong Không quân Iraq.

"Thưa Tổng thống, tôi còn có một đề xuất," Faruq nói.

"Cứ nói đi!" Qusay cảm thấy, sau này mình cần thường xuyên đến đây thị sát một chuyến. Ông nhận ra rằng các nhân viên công nghiệp quốc phòng Iraq đang không ngừng mở rộng tầm nhìn của mình.

"Nếu chúng ta có đủ năng lực nghiên cứu, chúng ta có thể phát triển một loại máy bay huấn luyện cao cấp," Faruq nói. "Khi số lượng máy bay chiến đấu tiên tiến như Mirage 4000 của Không quân ngày càng tăng, việc huấn luyện phi công của chúng ta cũng trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Họ hiện đang được huấn luyện trên các máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi, điều này rất tốn kém. Nếu chúng ta có thể phát triển một loại máy bay huấn luyện cao cấp với tính năng điều khiển tương tự, chúng ta có thể tiết kiệm đáng kể chi phí huấn luyện."

Máy bay huấn luyện! Đề xuất của Faruq rất đáng chú ý. Hiện nay, phi công quân sự sau khi trải qua huấn luyện sơ cấp với máy bay cánh quạt, rồi đến máy bay phản lực, sẽ trực tiếp bay trên các máy bay hai chỗ ngồi, điều này rất tốn kém. Vì vậy, về sau, máy bay huấn luyện cao cấp dần được nhiều quốc gia chấp nhận. Chúng áp dụng hệ thống kiểm soát bay điện tử và thông qua việc thiết kế phần mềm khác nhau, có thể mô phỏng đặc tính bay của các loại máy bay khác nhau – đây là một tiến bộ rất lớn.

Hơn nữa, máy bay huấn luyện cao cấp còn có thể mang vũ khí tấn công mặt đất, được sử dụng như một loại máy bay cường kích, đạt được mục đích đa dụng.

Việc phát triển loại máy bay huấn luyện cao cấp này làm dự án đầu tiên cho đội ngũ thiết kế máy bay của Iraq sẽ giúp giảm độ khó, có tính ứng dụng rất cao, lại không xung đột với các mẫu máy bay hiện có, và còn có thể xuất khẩu số lượng lớn để kiếm ngoại tệ. Ý tưởng này quả thực rất tuyệt!

"Đề xuất của anh rất hay. Khi chúng ta có đủ đội ngũ nghiên cứu, có thể xem xét phát triển một loại máy bay huấn luyện như vậy," Qusay nói.

Trên sân bay của Công ty Chế tạo Máy bay Israel, một chiếc máy bay có hình dáng lạ mắt đang đậu.

Nhìn từ phía trước, nó rất giống F-16 với phần mũi hơi dẹt, cửa hút khí hình bán nguyệt bên dưới, và trong buồng lái cũng áp dụng cần điều khiển bên hông tương tự.

Nhưng phần phía sau lại hoàn toàn khác biệt, hơi giống phiên bản cải tiến của Mirage 3. Chiếc máy bay này chính là nguyên mẫu thứ hai của tiêm kích Lion do Công ty Máy bay Israel mới sản xuất.

Bộ trưởng Quốc phòng Ahrens của tập đoàn Likud đang đứng lặng lẽ trên sân bay. Ông là người ủng hộ mạnh mẽ không quân và luôn kiên định ủng hộ dự án tiêm kích tự phát triển.

Chỉ là trong những năm đầu, họ phát triển khá chậm chạp.

Giờ đây, bị lệnh cấm vận vũ khí của Mỹ hạn chế, Không quân Israel cứ như trở lại thời kỳ Chiến tranh Trung Đông lần thứ nhất. Để khôi phục lại không quân, họ không còn lựa chọn nào khác.

Việc tự nghiên cứu một loại tiêm kích tiên tiến chưa bao giờ cấp bách đến thế.

Do tăng cường đầu tư tài chính, chính phủ Israel thậm chí đã huy động được thêm một tỷ đô la chi phí nghiên cứu thông qua hình thức góp vốn. Hiện tại, loại tiêm kích này đã bắt đầu bay thử nghiệm.

Trong khi đó, phiên bản máy bay chiến đấu hai động cơ cũng đang trong quá trình thiết kế và nghiên cứu toàn diện, dự kiến sang năm sẽ có thể bay thử lần đầu. Tốc độ này đơn giản là sẽ phá vỡ kỷ lục thế giới về thời gian nghiên cứu máy bay quân sự.

Vị kỹ sư trưởng phụ trách nghiên cứu đã nói với Bộ trưởng Quốc phòng Ahrens rằng: "Mặc dù Mỹ đã áp đặt lệnh trừng phạt và tạm dừng xuất khẩu F-16 cùng F-15 cho chúng ta, nhưng các hỗ trợ kỹ thuật khác từ Mỹ vẫn không ngừng lại, và chúng ta vẫn có thể mua được bất kỳ loại linh kiện nào."

Sở dĩ Israel có tiến độ nhanh như vậy là vì họ đã tận dụng triệt để các công nghệ tiên tiến của Mỹ và nhận được hỗ trợ kỹ thuật từ công ty Grumman. Nếu không, với chỉ kinh nghiệm cải tiến các loại máy bay Mirage, ngành công nghiệp hàng không Israel sẽ không thể nào nhanh chóng nghiên cứu ra một loại máy bay chiến đấu như vậy.

Nhìn chiếc máy bay nguyên mẫu đã bắt đầu bay lên không trung, Bộ trưởng Quốc phòng Ahrens trong mắt lóe lên vẻ cuồng nhiệt: "Liệu loại máy bay chiến đấu này có thể kết thúc bay thử trong năm nay không? Không quân của chúng ta cần trang bị hai mươi chiếc loại máy bay này vào cuối năm nay."

"Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức," vị kỹ sư nói. "Không quân Israel hiện đang rất cần máy bay chiến đấu!"

Bản chuyển ngữ này là tài sản độc quyền của truyen.free, nơi những câu chuyện hấp dẫn được gìn giữ cẩn thận.