Liên quan đến việc liệu có nên để Iraq tham gia dự án số 10 hay không, đã nảy ra một cuộc tranh luận gay gắt trong giới cấp cao quân đội. Tiếu Đảng Sinh trở về nước chính là để tham gia cuộc thảo luận này, vì ông là người hiểu rõ tình hình Iraq.

Ý kiến của phe ủng hộ rất rõ ràng: mẫu máy bay chiến đấu của Công ty sản xuất máy bay Thành Đô là sản phẩm được nghiên cứu chế tạo hoàn toàn tự chủ theo tiêu chí của quân đội, nhằm thích ứng với chiến tranh tương lai. Đây là một bí mật quân sự tối cao, một dự án tuyệt mật, không thể để bên ngoài can thiệp vào. Những ý kiến này chủ yếu do các nhân vật đại diện quân đội đưa ra.

Trong khi đó, phe phản đối, chủ yếu là các cơ quan thiết kế máy bay, nhấn mạnh rằng mặc dù quốc gia hiện rất chú trọng dự án này, nhưng nguồn đầu tư vẫn còn quá ít. Mẫu máy bay chiến đấu tiên tiến này cần phải dẫn đầu về mọi mặt; việc thiếu kinh phí nghiên cứu chế tạo chắc chắn sẽ làm chậm tiến độ.

Và hiện tại, vốn đầu tư từ nước ngoài là một yếu tố thúc đẩy vô cùng mạnh mẽ. Iraq là một đối tác tốt. Chưa kể đến các dự án khác, đơn cử như WS-6 – động cơ vốn đã phải ngừng nghiên cứu chế tạo mẫu vì thiếu kinh phí – nay đã thành công định hình và trở thành động cơ được chọn đầu tiên cho mẫu máy bay mới. Xét về mặt đó, Iraq đã có thể coi là tham gia vào quá trình nghiên cứu chế tạo dự án số 10.

Còn về việc quân đội yêu cầu giữ bí mật, điều đó chỉ có ý nghĩa khi đối với các quốc gia có trình độ kỹ thuật thấp hơn. Liên Xô vẫn luôn xuất khẩu phiên bản quân phẩm cắt giảm cho nước ngoài, điều đó là vì các nước nhập khẩu có trình độ kỹ thuật thấp hơn. Thế nhưng hiện tại Iraq, với hai mẫu chiến đấu cơ chủ lực được trang bị trong nước, có tính năng không hề thua kém các mẫu máy bay chiến đấu tự nghiên cứu của ta, vậy thì còn gì để giữ bí mật nữa?

Không quân ta hiện tại có mẫu máy bay chiến đấu nào đáng để giới thiệu? Trong tất cả các nhà máy sản xuất máy bay quân sự ở đại lục, có mẫu máy bay nào mà Iraq có thể ưng ý không? Hoàn toàn không có.

J-8 2 của Thẩm Dương, đây là mẫu máy bay chiến đấu ưu tú nhất mà không quân ta hiện có thể đưa ra. Đáng tiếc là mẫu này hoàn toàn không lọt vào mắt xanh của Iraq. Iraq đã rót một khoản lớn đầu tư vào nhiều dự án khác như Y-10, WS-6,... nhưng lại không cấp bất kỳ khoản tiền nào cho Thẩm Dương. Tuy nhiên, Thẩm Dương có đủ ngân sách từ quốc gia nên cũng không phải "đỏ mắt" với các nhà máy sản xuất máy bay khác. Hiện tại, quốc gia đã quyết định đầu tư 550 triệu, hợp tác với Mỹ trong một dự án mẫu mực hòa bình, nhằm hỗ trợ nâng cấp hệ thống điện tử hàng không cho 50 chiếc chiến đấu cơ J-8 2.

Còn lại là J-7; Iraq ngược lại đã đầu tư vào mẫu này, nhưng là để cải tiến thành Super-7 rồi bán cho Pakistan.

Ngay cả dự án số 10 trong nước hiện tại, một dự án đã tiêu tốn vô số tâm sức, cho dù nghiên cứu chế tạo thành công, cũng không đạt tới trình độ của Mirage 4000 hiện có của Iraq. Hơn nữa, Iraq có lý do gì để tham gia một dự án như vậy? Y-10, đó là mẫu máy bay vận tải cỡ lớn mà Iraq cần. Super-7, đó là mẫu máy bay mà Iraq muốn cùng nghiên cứu để xuất khẩu sang các nước thuộc thế giới thứ ba. Còn dự án số 10? Iraq đã có Mirage 4000 và F-20; hai mẫu chiến đấu cơ này đã đủ để phối hợp trong các nhiệm vụ cao thấp.

Vì vậy, ngay cả khi công ty sản xuất máy bay Thành Đô mời gọi, Iraq cũng chưa chắc đã đầu tư. Cái gọi là tình hữu nghị quốc tế, đó chỉ là một ý tưởng ngây thơ, lợi ích mới là điều quan trọng nhất.

Công ty sản xuất máy bay Thành Đô hy vọng Iraq đầu tư là bởi vì muốn mẫu chiến đấu cơ này sớm được nghiên cứu chế tạo thành công và trang bị cho quân đội. Đây mới là điều quan trọng nhất. Nhờ có sự đầu tư của Iraq, dự án JH-7 đã tiến triển nhanh chóng đến mức vượt ngoài sức tưởng tượng của họ. Họ cũng hy vọng quá trình nghiên cứu chế tạo mẫu của mình có thể tăng tốc, vì nguồn đầu tư từ quốc gia còn quá xa so với yêu cầu.

Có đủ tài chính sẽ giúp đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu chế tạo; nếu không, mười năm sau, khi mẫu chiến đấu cơ này được nghiên cứu thành công, các quốc gia trên thế giới đã đạt đến một tầm cao mới trong công nghệ máy bay chiến đấu, thậm chí có thể đã xuất hiện các mẫu máy bay hoàn toàn mới. Khoảng cách về trình độ giữa họ và thế giới tiên tiến sẽ ngày càng lớn.

Đặc biệt là, Mirage 4000 hiện có của Iraq có bố cục khí động học rất tương đồng với dự án số 10 của họ. Nếu có thể thuyết phục Iraq đồng ý cho họ nghiên cứu kỹ lưỡng hệ thống của Mirage 4000, điều đó sẽ có tác dụng thúc đẩy rất lớn đối với việc nghiên cứu chế tạo máy bay chiến đấu của chính họ.

Cho đến nay, các thiết kế của công ty sản xuất máy bay Thành Đô vẫn chưa thể thoát khỏi cái bóng của Liên Xô. Trên tất cả các mẫu máy bay quân sự trong nước, ít nhiều đều có thể thấy sự hiện diện của MiG-21.

Việc cùng áp dụng bố cục khí động học cánh vịt, cùng với hệ thống điều khiển điện tử bốn kênh trở lên, sẽ giúp công ty sản xuất máy bay Thành Đô hưởng lợi không nhỏ. Đây cũng là lợi ích mà tiền bạc đầu tư không thể nào sánh bằng.

Ngay cả Iraq cũng cần phải thấy đủ lợi ích mới có thể đầu tư một khoản tiền khổng lồ để tham gia nghiên cứu chế tạo mẫu chiến đấu cơ này. Tổng công trình sư Tống dự tính, ít nhất Iraq cần cung cấp một tỷ đô la kinh phí nghiên cứu chế tạo – đây thực sự là một khoản tiền khổng lồ.

Iraq liệu có hứng thú tham gia một dự án như vậy không? Điều này sẽ trùng lặp với các dự án hiện có của họ.

Vì vậy, sau cuộc họp, dù chưa đạt được thống nhất cuối cùng nhưng cũng đã có những tiến triển nhất định. Tiếu Đảng Sinh nhận lệnh thăm dò thái độ của Tổng thống Iraq Qusay về vấn đề này.

Thấy thời cơ thích hợp, Tiếu Đảng Sinh cuối cùng cũng bắt đầu trình bày vấn đề này với Qusay. Đây cũng là lần đầu tiên hai bên đàm phán về dự án số 10.

Qusay vừa nghe liền biết ngay rằng dự án tiêm kích hạng trung của công ty sản xuất máy bay Thành Đô chính là dự án số 10. Dự án này, nếu truy ngược dòng, có thể bắt nguồn từ dự án J-9 đã chết từ trong trứng nước. Ngay từ lúc đó, dự án này đã sử dụng bố cục khí động học cánh vịt. Đông phương cường quốc đã nghiên cứu khá thấu đáo về bố cục khí động học máy bay, với hầm gió lớn nhất châu Á, khả năng nắm bắt các loại bố cục cũng rất tốt.

Sau này, luôn có những người có ý đồ khác không ngừng cổ súy về mối quan hệ sâu xa giữa loại máy bay này và chiến đấu cơ Lion. Nhưng chỉ cần có đủ kiến thức, ai cũng biết rằng điều này không hề liên quan gì đến Lion.

Khi J-10 xuất hiện trước mắt công chúng, các nước phương Tây liền bắt đầu công khai cổ súy rằng, sau khi dự án tiêm kích Lion của Israel bị đình chỉ dưới áp lực của Mỹ, toàn bộ kỹ thuật đã được chuyển giao cho Trung Quốc, và các kỹ sư Trung Quốc đã phát triển J-10 dựa trên nền tảng đó. Sở dĩ thuyết pháp này rất có sức lan tỏa là bởi vì J-10 và Lion đều sử dụng bố cục cánh vịt và cửa hút khí dưới bụng.

Tuy nhiên, hai mẫu này hoàn toàn khác biệt. Lion sử dụng cánh vịt ghép nối gần, trong khi J-10 sử dụng cánh vịt ghép nối tầm trung – đây là điểm khác biệt quan trọng nhất (tức là khoảng cách giữa cánh vịt và cánh chính khác nhau, với ghép nối xa có khoảng cách lớn nhất). Sự khác biệt này cũng dẫn đến thiết kế điều khiển bay hoàn toàn khác nhau. Một điểm khác biệt quan trọng nữa là: Lion sử dụng cửa hút khí cố định kiểu máng, tương tự F-16, còn J-10 sử dụng cửa hút khí hai yếu tố có thể điều chỉnh; cửa hút khí của Lion có hình bán nguyệt, trong khi J-10 là hình chữ nhật; đầu mũi của Lion hình bầu dục, tương tự F-16, còn J-10 là hình tròn. Thiết kế đầu mũi và cửa hút khí cố định của Lion, mô phỏng theo F-16, không thể nén khí đến mức tối ưu. Nhiệm vụ chính của tiêm kích Lion là tấn công mặt đất, trong khi J-10 hướng đến chiếm ưu thế trên không.

Dự án số 10 là một mẫu máy bay chiến đấu do viện nghiên cứu của công ty sản xuất máy bay Thành Đô độc lập tự chủ nghiên cứu chế tạo. Mặc dù hiện nay trung tâm thiết kế máy bay quan trọng nhất vẫn là Thẩm Dương, nhưng do Thẩm Dương đang dốc toàn lực nghiên cứu dự án J-8 2, nên dự án số 10 được giao cho công ty sản xuất máy bay Thành Đô. Dự án này đã được phê duyệt từ năm ngoái.

Dự án mang trọng trách gánh vác bầu trời của cường quốc phương Đông trong thế kỷ 21 này, do Qusay xuyên không, đã có những thay đổi khác biệt. Giờ đây, công ty sản xuất máy bay Thành Đô lại mời Iraq tham gia?

Về sau, việc nghiên cứu mẫu tiêm kích này tiến triển chậm chạp, mãi đến năm 1998 mới cất cánh lần đầu, và năm 2004 mới được trang bị cho quân đội. Bởi vì quá trình nghiên cứu chế tạo mẫu chiến đấu cơ này gần như bắt đầu từ con số không. Thiết kế không ổn định tĩnh, hệ thống điều khiển bay điện tử bốn kênh trở lên, điện tử hàng không tiên tiến, cùng động cơ lực đẩy lớn – tất cả những hạng mục này đã khiến công ty sản xuất máy bay Thành Đô trải qua vô vàn gian khổ. Trong đó khó khăn nhất là động cơ; không ngờ họ lại phải đối mặt với tình thế khó xử là phải nghiên cứu chế tạo động cơ cùng lúc với máy bay chiến đấu. Trong khi ở phương Tây, người ta chỉ thiết k��� máy bay sau khi động cơ đã đạt được đột phá hoặc thậm chí là thành công. Nếu thiết kế động cơ thất bại, mẫu máy bay đó cũng sẽ bị loại bỏ. Vào lúc này, việc giới thiệu dự án Su-27 đã mang đến cho công ty sản xuất máy bay Thành Đô một phương án dự phòng: tạm thời sử dụng động cơ AL-31F để giải quyết tình thế bất lợi do việc nghiên cứu WS-10 chậm trễ.

Thế nhưng, khi J-10 thành công định hình và được trang bị cho quân đội, nhìn lại thì chiến đấu cơ thế hệ thứ tư của Mỹ, F-22, đã bắt đầu phục vụ. Khoảng cách về máy bay chiến đấu giữa cường quốc phương Đông và Mỹ lại là một thế hệ. Đối mặt với mẫu chiến đấu cơ tàng hình có khả năng bay hành trình siêu âm này, một cuộc khủng hoảng mới đã bao trùm các nhà khoa học. Sau nhiều thập kỷ nỗ lực, J-20, mẫu chiến đấu cơ mà người ta thường gọi là "Hắc Ti Thú", đã gây chấn động trong giới quân sự và cuối cùng đã bắt kịp xu hướng thế giới.

Vào thời điểm hiện tại, khi J-10 mới bắt đầu được phê duyệt và nghiên cứu chế tạo, việc tham gia một dự án như vậy có ý nghĩa như thế nào, Qusay hiểu rất rõ.

Dự án JH-7 đã giúp Iraq xây dựng được một đội ngũ thiết kế hoàn chỉnh. Trong khi đó, dự án số 10 sẽ cho phép các kỹ sư thiết kế của Iraq trải nghiệm toàn bộ quá trình nghiên cứu các mẫu máy bay chiến đấu tiên tiến nhất thế giới, và chinh phục đỉnh Everest về công nghệ chế tạo máy bay quân sự! JH-7 là máy bay ném bom chiến đấu, chỉ có khả năng tự vệ hạn chế. Còn dự án số 10 hoàn toàn được thiết kế nhằm mục đích giành quyền kiểm soát bầu trời. Nếu để họ lại trải qua quá trình thiết kế này, họ sẽ trở nên hoàn toàn trưởng thành.

Mặc dù hiện tại Iraq đang rất sôi nổi với F-20 và Mirage 4000, hai mẫu máy bay chiến đấu có thể tự sản xuất, khiến Iraq dường như trở thành một cường quốc hàng không. Tuy nhiên, đó cũng chỉ là sản xuất mà thôi. Các kỹ sư của Iraq không hề biết những mẫu máy bay này được thiết kế ra sao. Hai mươi năm sau, khi những mẫu máy bay chiến đấu này trở nên lạc hậu, Iraq sẽ lại một lần nữa quay về vạch xuất phát. Việc chỉ nhập dây chuyền sản xuất, cùng lắm chỉ có thể nhập khẩu các phương tiện và thiết bị gia công tiên tiến, đào tạo công nhân công nghiệp mà thôi. Nhưng điều đó không thể tạo nên một nền quốc phòng tiên tiến. Iraq nhất định phải có khả năng tự nghiên cứu mới được.

Chỉ riêng lý do này thôi cũng đã đủ để Qusay đồng ý hợp tác. Huống hồ, Qusay còn có những cân nhắc sâu xa hơn.

Nội dung này được biên tập bởi truyen.free, xin quý độc giả vui lòng tôn trọng bản quyền.