Tại căn cứ không quân Zubayr ở phía nam Iraq, hoạt động sản xuất vẫn luôn diễn ra liên tục. Hiện tại, dây chuyền đang sản xuất những chiếc tiêm kích Mirage 4000 dành riêng cho xuất khẩu sang Saudi Arabia.

Lực lượng không quân Iraq đang dần dần trang bị lại các tiêm kích Mirage 4000. Các đơn vị chủ lực ở tiền tuyến đã sở hữu hơn năm mươi chiếc tiêm kích, nhờ đó nhu cầu cấp thiết của Không quân Iraq đã được giảm bớt phần nào và cuối cùng cũng có thể sản xuất cho Saudi Arabia.

Những chiếc Mirage 4000 xuất khẩu cho Saudi Arabia sử dụng các trang thiết bị tương tự như của Iraq, đặc biệt là hệ thống điều khiển hỏa lực đã được cải tiến, có khả năng mang theo tên lửa Skyflash do Iraq tự sản xuất.

Sau khi giành được dây chuyền sản xuất Skyflash từ Anh, Iraq cuối cùng đã có thể tự sản xuất loại tên lửa không đối không tầm trung này. Trong thời chiến, số lượng tên lửa nhập khẩu ban đầu dù nhiều đến mấy cũng không đủ, hoàn toàn không thể đáp ứng sự tiêu hao khổng lồ của chiến tranh. Chỉ khi tự sản xuất được, mới có thể giải quyết triệt để vấn đề này. Mặc dù một số linh kiện điện tử quan trọng nhất của đầu dẫn đường vẫn phải nhập khẩu từ công ty Aérospatiale. Tuy nhiên, ngay cả khi chiến tranh xảy ra, nhờ mối quan hệ với công ty Olssen và dựa trên số cổ phần mà họ sở hữu trong công ty hàng không vũ trụ này, Iraq vẫn có thể tiếp cận các linh kiện đó. Hơn nữa, hiện tại Iraq đang đầu tư tài chính để cùng Thụy Điển hợp tác phát triển Skyflash chủ động. Dây chuyền sản xuất hiện có sẽ có thể được nâng cấp bất cứ lúc nào để sản xuất loại tên lửa không đối không chủ động này. Vì tất cả công nghệ đều được chia sẻ với Thụy Điển, đến lúc đó, đầu dẫn đường quan trọng nhất của đạn đạo cũng sẽ được sản xuất ngay trên lãnh thổ Iraq, cho phép Iraq hoàn toàn làm chủ việc sản xuất loại đạn đạo này.

Đối với tên lửa tầm ngắn, các tiêm kích tự sản của Iraq sử dụng tên lửa cận chiến lệch trục R-73 nhập khẩu từ Liên Xô, vốn được thiết kế để kết hợp với mũ bay tích hợp ống ngắm. Loại tên lửa này sẽ giúp Mirage 4000 có sức chiến đấu không thể đánh bại trong các cuộc cận chiến tầm gần. Tuy nhiên, vì vấn đề bản quyền và cũng để ngăn ngừa rò rỉ bí mật, loại tên lửa này không được đi kèm với các lô hàng xuất khẩu sang Saudi Arabia. Thay vào đó, Mirage 4000 của Saudi Arabia được trang bị tên lửa tầm ngắn Sidewinder kiểu Mỹ, và nhờ mối quan hệ giữa Saudi Arabia và Hoa Kỳ, họ có thể sử dụng các mẫu tên lửa tầm ngắn mới nhất.

Việc tích hợp loại tên lửa Liên Xô này và cải tiến hệ thống điều khiển hỏa lực đã khiến các nhà khoa học Iraq phải vắt óc tìm tòi, giải quyết vô vàn vấn đề. Hiện tại, Iraq đã sở hữu một năng lực nghiên cứu khoa học nhất định.

Sau khi những vấn đề này được giải quyết, không chỉ những chiếc tiêm kích mới xuất xưởng đã có khả năng sử dụng các loại tên lửa này, mà ngay cả những mẫu máy bay xuất xưởng trước đó cũng được đưa về xưởng để nâng cấp, đạt được năng lực tác chiến tương tự.

Bầu trời quang đãng, một thời tiết lý tưởng để bay.

Trên đường băng của căn cứ không quân Zubayr, một chiếc Mirage 4000 mới xuất xưởng đang chuẩn bị cho chuyến bay thử nghiệm.

"Tổng thống Qusay, chào mừng ngài đến đây thị sát." Người phụ trách phía Iraq tại căn cứ nói.

Khi có thời gian rảnh, ông Qusay vẫn dành chút ít để đến thị sát các cơ sở công nghiệp của mình. Đối với lực lượng không quân, Qusay vẫn luôn dành sự quan tâm đặc biệt.

Chứng kiến cảnh tượng bận rộn hằng ngày tại đây, Qusay cảm thấy đầy hứng khởi. Trước khi Su-27 xuất hiện, Mirage 4000 chắc chắn là át chủ bài của không quân Trung Đông, là lá chắn bảo vệ bầu trời Iraq, đối đầu với các tiêm kích kiểu Mỹ.

"Hiện tại sản xuất diễn ra thế nào rồi?" Qusay hỏi.

"Chúng tôi vẫn luôn sản xuất theo công suất tối đa, đồng thời cố gắng nâng cao tỷ lệ nội địa hóa của chúng tôi. Hiện tại, bảy mươi phần trăm các bộ phận của loại máy bay này có thể do chúng tôi tự chủ sản xuất." Người phụ trách nói.

Việc muốn tự chủ sản xuất một trăm phần trăm là điều hoàn toàn không thể. Các hệ thống điện tử hàng không và nhiều thiết bị trong buồng lái của Mirage 4000 vẫn phải nhập khẩu từ Pháp. Những bộ phận Iraq tự sản xuất chủ yếu là khung máy bay và động cơ.

Qusay phi thường hài lòng. Sau khi thị sát một vòng, ông lại đến thăm dây chuyền sản xuất F-20. Tại đây, hoạt động sản xuất cũng đang diễn ra một cách có trật tự và hiệu quả.

Trước những năm chín mươi, lực lượng không quân chủ lực của Iraq là sự kết hợp giữa Mirage 4000 và F-20 theo chiến lược cao-thấp. Mirage 4000 được dùng để giành quyền kiểm soát bầu trời, còn F-20 thực hiện các cuộc tấn công chính xác. Hai loại tiêm kích này phối hợp với nhau. Tại những khu vực có cường độ xung đột thấp, F-20 cũng có thể đảm nhiệm vai trò giành quyền kiểm soát bầu trời – đó là sự sắp xếp của Qusay dành cho không quân.

Đồng thời, các máy bay cường kích Su-25 nhập khẩu từ Liên Xô sau khi cải tiến, chủ yếu được sử dụng cho các cuộc tấn công mặt đất.

Các loại Mig-21 và Mig-23, vốn là trang bị chủ lực trước đây của Iraq, sẽ dần rút khỏi biên chế Không quân Iraq. Những chiếc máy bay thế hệ thứ 2 này không còn đủ khả năng gánh vác các nhiệm vụ mà Không quân Iraq yêu cầu. Ngoại trừ một số được niêm phong, phần lớn sẽ được đại tu và xuất khẩu cho các quốc gia anh em ở Châu Phi, tiếp tục phát huy giá trị sử dụng.

Ngoài ra, Mirage F1 và Mig-25 sẽ tiếp tục phục vụ trong Không quân Iraq cho đến khi đạt đến niên hạn sử dụng và được cho nghỉ hưu.

Trong khi đó, Super-7, một loại tiêm kích khác, lại là mẫu tiêm kích xuất khẩu chủ lực của Iraq. Tại đây, Qusay một lần nữa chứng kiến cảnh làm việc bận rộn của các nhân viên Iraq cùng với công nhân viên của Công ty Sản xuất Máy bay Thành Đô.

Hiện tại, Super-7 vẫn là mẫu sản xuất cho Pakistan, sử dụng hệ thống điện tử hàng không do Mỹ cung cấp, tương tự như của F-20. Trong giai đoạn đầu, mười mấy chiếc máy bay đầu tiên được cải tiến với sự hợp tác của các kỹ sư Mỹ. Về sau, toàn bộ quá trình nâng cấp được thực hiện bởi chính nhân viên Iraq và Công ty Sản xuất Máy bay Thành Đô. Khi sản xuất trong nước, họ đã chủ động dự trữ trước các vị trí cần thiết.

Cho dù như vậy, việc nâng cấp vẫn vô cùng phức tạp. Công ty Sản xuất Máy bay Thành Đô đã nhiều lần đề xuất hoàn tất toàn bộ việc nâng cấp ngay tại nhà máy của họ, nhưng phía Mỹ đã từ chối, kiên quyết yêu cầu thực hiện việc nâng cấp tại Iraq theo thỏa thuận ban đầu. Do đó, việc lắp đặt các hệ thống điện tử hàng không này đều được thực hiện dưới sự giám sát của các kỹ thuật viên Mỹ.

"Hiện tại, tiêm kích Super-7 chỉ còn lại sáu chiếc nữa. Đến cuối năm nay, chúng tôi có thể hoàn tất toàn bộ quá trình nâng cấp." Khi đến một phòng làm việc trong nhà máy, kỹ sư Faruq nói.

Faruq luôn phụ trách toàn bộ dự án tiêm kích F-20, đồng thời cũng kiêm nhiệm vụ nâng cấp Super-7.

"Hy vọng hệ thống điện tử hàng không tự sản của chúng ta có thể hoàn thành nghiên cứu vào thời điểm đó, như vậy chúng ta có thể tiếp tục sản xuất cho Syria và các quốc gia khác." Faruq nói tiếp.

Dự án nâng cấp Super-7, do căng thẳng quan hệ với Mỹ vào năm ngoái, đã bị gián đoạn một thời gian. Nếu không, giờ này có lẽ toàn bộ nhiệm vụ nâng cấp đã hoàn tất. Iraq cũng đã kiếm được hàng triệu đô la từ dự án này, một khởi đầu tốt đẹp.

Điều họ đang chờ đợi là kết quả nghiên cứu hợp tác về hệ thống điện tử hàng không mới. Trong lĩnh vực này, Iraq cũng đã đầu tư rất nhiều, bao gồm việc mua sắm các phân hệ thống hoàn chỉnh từ phương Tây.

Nghĩ tới đây, Qusay hướng về Tiếu Đảng Sinh, người phụ trách phía Công ty Sản xuất Máy bay Thành Đô đang đứng bên cạnh, nói: "Hệ thống điện tử hàng không của chúng ta ở C��ng ty Sản xuất Máy bay Thành Đô đang tiến triển đến đâu rồi?"

Mặc dù Qusay đã nhận được báo cáo từ phía Công ty Sản xuất Máy bay Thành Đô từ trước, nhưng ông vẫn muốn tự mình hỏi người kỹ sư trẻ tuổi này. Người này là một kỹ sư giàu kinh nghiệm tại Công ty Sản xuất Máy bay Thành Đô, chủ yếu phụ trách mảng điện tử hàng không, và cách đây không lâu đã về nước để tham gia một hội nghị tại chính công ty.

Tiếu Đảng Sinh nhớ lại cuộc thảo luận mà anh đã tham gia sau khi về nước. Mặc dù không thể tiết lộ quá nhiều do nguyên tắc giữ bí mật, anh vẫn nói: "Với việc ứng dụng các linh kiện điện tử nhập khẩu từ phương Tây, nghiên cứu của chúng tôi đã bước vào giai đoạn cuối cùng. Tuy nhiên, thời gian hoàn thành cuối cùng vẫn chưa thể xác định. Bởi vì đây là lần đầu chúng tôi tự biên soạn phần mềm, có thể sẽ gặp phải nhiều vấn đề không lường trước được. Chúng tôi không thể giải mã ngược mã nguồn bên trong nguyên mẫu, chỉ có thể dựa vào chức năng để phỏng chế."

Trong lĩnh vực điện tử hàng không, bao gồm cả hệ thống điều khiển hỏa lực cốt lõi, phần mềm cũng là một khía cạnh vô cùng quan trọng.

"Hy vọng các bạn có thể đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu, dồn toàn lực thúc đẩy quá trình tự nghiên cứu hệ thống điện tử hàng không của chúng ta." Qusay nói. Những lời này, ông cũng đã đề cập với nhóm kỹ sư Iraq đang làm vi���c t���i Công ty Sản xuất Máy bay Thành Đô.

Qusay chỉ nói những lời động viên xã giao như vậy. Ai ngờ, sau khi ông dứt lời, Tiếu Đảng Sinh lại hỏi: "Tổng thống Qusay, tôi vẫn luôn có một thắc mắc."

"Nói đi!" Qusay đáp. Ông biết Tiếu Đảng Sinh là một người khác biệt trong Công ty Sản xuất Máy bay Thành Đô, một người khá thẳng thắn và dám lên tiếng. Câu hỏi của anh ta có thể đại diện cho một số vấn đề chung.

"Tại sao quý bên lại tham gia dự án JH-7 của Viện 603?"

JH-7. Điều này khiến Qusay nhớ lại, ông đã cử hơn năm mươi kỹ thuật viên tới Viện Nghiên cứu Thiết kế Máy bay Tây An để tham gia nghiên cứu và phát triển loại máy bay quân sự này, đến nay đã hơn hai năm.

Với sự tham gia về tài chính và nhân lực của Iraq, việc nghiên cứu chế tạo loại tiêm kích này đã được đẩy nhanh. Dự án phát triển máy bay ném bom chiến đấu này, vốn được khởi xướng từ những năm bảy mươi, đã trải qua nhiều thăng trầm, đặc biệt là sự chậm trễ trong phát triển do ảnh hưởng của việc cắt giảm ngân sách quốc phòng. Cho đến khi Iraq tham gia, chỉ trong vài năm ngắn ngủi, giai đoạn thiết kế chi tiết đã hoàn tất, và họ đang chuẩn bị chế tạo nguyên mẫu đầu tiên.

Tại sao tham gia dự án này? Trong lòng Qusay tự nhiên là vô cùng rõ ràng, bởi vì Iraq cần một loại máy bay ném bom chiến đấu với chi phí thấp! JH-7 có khả năng tấn công tàu biển, tầm hoạt động xa, uy lực mạnh, mang được nhiều đạn dược, lại có thể mang theo nhiều loại vũ khí dẫn đường chính xác, là một lựa chọn nữa cho Không quân Iraq.

Điều quan trọng hơn là, thông qua việc tham gia vào quá trình nghiên cứu chế tạo loại tiêm kích này, các kỹ sư thiết kế máy bay của Iraq đã trải nghiệm toàn bộ quy trình phát triển một chiếc máy bay. Điều này mang lại rất nhiều lợi ích cho việc đào tạo đội ngũ nghiên cứu của Iraq. JH-7 được thiết kế hoàn toàn bằng máy tính (CAD), sử dụng hệ thống điều khiển bay điện tử mô phỏng. Những điều này cũng sẽ giúp các nhà thiết kế Iraq hiểu rõ hơn về hệ thống kỹ thuật phức tạp của việc nghiên cứu chế tạo máy bay, mang lại nhiều lợi thế.

Đến tận bây giờ, Iraq vẫn chỉ nhập khẩu dây chuyền sản xuất tiêm kích, trong khi lĩnh vực nghiên cứu tiêm kích thì hoàn toàn trống rỗng.

Trả lời vấn đề của người này thế nào? Nói cho anh ta biết rằng mình phải đi học lỏm bí quyết ư?

Tuy nhiên, cách hỏi của vị kỹ sư này quả thực có phần ngây thơ. Qusay nói: "Iraq chúng tôi và quý quốc có tình hữu nghị sâu sắc. Chúng tôi đang giúp quý quốc hoàn thành việc nghiên cứu chế tạo tiêm kích, đồng thời cũng là đang giúp chính chúng tôi."

Giúp chính chúng ta có được những kỹ sư thiết kế máy bay lành nghề, hay giúp họ cũng là giúp mình? Ý nghĩa ẩn chứa bên trong có thể rất đa dạng, Qusay cố tình nói một cách rất mơ hồ.

"Nếu như Công ty Sản xuất Máy bay Thành Đô có một dự án nghiên cứu chế tạo tiêm kích hạng trung mới, quý bên có sẵn lòng tham gia không?" Tiếu Đảng Sinh bất chợt nói thêm một câu.

Nội dung biên tập này được thực hiện bởi truyen.free, với sự tôn trọng tuyệt đối quyền sở hữu trí tuệ.