Trên khắp thế giới, tin đồn rốt cuộc cũng có thể hóa thành sự thật. Dù là trong ngành nghề nào, bản tính con người đều là tò mò và hiếu kỳ, chẳng qua Hollywood trên cơ sở đó đã thêm thắt chút ít...

Danh tiếng của Netscape đã biến mất trên thị trường không phải là giả. Jim Clark và Anderson cũng từ những nhân vật được vạn người chú ý, đến giờ đã "ẩn mình giang hồ". Điều này không sai, nhưng toàn bộ Thung lũng Silicon không ai dám nói kỹ thuật của Anderson không tốt!

Khi nghe tin "minh chủ võ lâm tiền nhiệm" của giới Internet, người đã biệt tăm biệt tích một thời gian, muốn tái xuất giang hồ và liên thủ cùng Tống Dương, sự chấn động đó thật kinh người.

Hai năm trước, việc Anderson và Tống Dương cùng gia nhập một công ty là điều không ai dám nghĩ đến. Thậm chí, ngay từ đầu Netscape, nếu Tống Dương không về phe Microsoft mà về phe Netscape, bán hộp thư Hotmail cho Netscape, cùng các sản phẩm như ICQ, game Sierra hợp tác với Netscape thay vì Microsoft, vậy thì hôm nay Microsoft và Netscape, rốt cuộc ai sẽ rơi vào tay ai, thật khó mà nói.

Còn bây giờ, một kỹ sư Internet hàng đầu cùng hai người giàu có nhất Internet cùng gia nhập một công ty, vô số người trong giới Internet và Thung lũng Silicon có thể tưởng tượng được rằng, dù công ty xe điện năng lượng mới này còn chưa xuất hiện trên thị trường, nhưng đã có truyền thuyết về nó...

"Xe điện Siebel sẽ trở thành công ty hùng mạnh nhất trong ngành xe điện!"

Sau khi tin tức lan truyền, các phương tiện truyền thông bắt đầu điên cuồng thổi phồng về xe điện Siebel. Mức độ quan tâm trong ngành công nghệ và đầu tư thậm chí còn vượt qua chính xe thể thao Siebel!

Xe điện hiện tại vẫn chưa trở thành xu thế chủ đạo, cũng chưa có mẫu xe điện đạt chuẩn nào để tham khảo bên ngoài, chứ đừng nói đến việc xe điện Siebel mới ra lò lại tuyên bố sẽ còn sản xuất xe thể thao chạy điện.

Nhưng ngành đầu tư, chẳng phải chơi trò kỳ vọng hay sao? Đối với một ngành nghề, nếu tương lai có thể thấy rõ và tính toán được bằng mắt thường, thì dù cho sản phẩm hiện tại có bán chạy đến đâu, cũng khó mà thu hút được sự hứng thú của Phố Wall, bởi vì không có cách nào để quảng bá thổi phồng.

Nói trắng ra, đầu tư chính là quảng bá thổi phồng. Một sản phẩm, một ngành nghề không có không gian để thổi phồng, Phố Wall sẽ không thèm để mắt tới. Giống như sau khi điện thoại thông minh xuất hiện, Nokia trực tiếp suy tàn. Khi đó Nokia vẫn là bá chủ điện thoại di động, s��n lượng xuất xưởng hàng năm vượt quá hàng trăm triệu chiếc, nhưng vẫn bị mọi người vứt bỏ như giày cũ.

Xe điện cũng vậy. Khi Tesla căn bản chưa bán được mấy chiếc, các loại vấn đề liên tục xuất hiện, thì giá cổ phiếu của các thương hiệu xe hơi truyền thống lớn với sản lượng hàng chục triệu chiếc mỗi năm, từ General Motors đến Toyota, Honda, Volkswagen, v.v., đều giảm mạnh!

Khi tin tức Anderson sẽ liên thủ cùng Tống Dương gia nhập công ty xe điện Siebel lan truyền, ngay lập tức có một công ty đầu tư mạo hiểm ở Thung lũng Silicon tuyên bố định giá xe điện Siebel là hai tỷ USD. Chỉ cần Tống Dương gật đầu, tổ chức đầu tư mạo hiểm này có thể lập tức rót ra năm trăm triệu USD tiền mặt!

Tin tức vừa được đưa ra, cả Thung lũng Silicon xôn xao. Đây gần như là một canh bạc, đặt cược xe điện Siebel tương lai có thể trở thành kẻ thống trị ngành xe điện, đặt cược xe điện có thể trở thành xu thế chủ đạo, thậm chí vượt qua các thương hiệu xe hơi truyền thống. Vì vậy, công ty đầu tư mạo hiểm ở Thung lũng Silicon này không ngần ngại chi năm trăm triệu USD cho xe điện Siebel, chỉ yêu cầu nhận lấy 25% cổ phần!

Nói trắng ra, công ty đầu tư mạo hiểm này không phải đánh cược vào xe điện Siebel, mà là đánh cược vào Tống Dương và Anderson, hai nhân vật đã khuấy đảo ngành Internet, cũng có thể làm nên chuyện lớn trong ngành xe hơi.

Dĩ nhiên, điều này cũng liên quan đến tình hình Internet mấy năm gần đây. Tình hình Internet sôi động, khiến các công ty đầu tư mạo hiểm đã đầu tư vào ngành Internet vài năm trước kiếm được bộn tiền. Chỉ cần công ty đầu tư mạo hiểm có chút may mắn, có thể đưa một công ty Internet lên sàn, thì có thể thu về lợi nhuận gấp trăm lần. Chứ đừng nói đến các trường hợp như ICQ, Yahoo, gần như là lợi nhuận gấp ngàn lần, thậm chí vạn lần.

Điều này khiến đám công ty đầu tư mạo hiểm này có niềm tin, dám đánh cược vào xe điện Siebel, dù vừa mới ra mắt, chưa có gì. Chỉ dựa vào một thương hiệu, danh tiếng của hai nhà đồng sáng lập, một thương hiệu xe điện non trẻ, đã được định giá hai tỷ USD. Điều này nằm ngoài dự đoán của vô số người, không bi��t là thế giới này quá điên rồ, hay là họ thật sự không theo kịp thời đại.

Điều khiến vô số người cảm thấy bất ngờ hơn là, sau công ty đầu tư mạo hiểm này, hơn hai mươi công ty đầu tư mạo hiểm hàng đầu ở Thung lũng Silicon, dẫn đầu là Sequoia Capital và KPCB, cũng nhao nhao tuyên bố sẵn lòng đầu tư vào xe điện Siebel, với mức giá khá đắt đỏ. KPCB thậm chí còn định giá xe điện Siebel lên tới ba tỷ bốn trăm triệu USD, dường như sợ Tống Dương không nhận tiền!

Không chỉ những công ty đầu tư mạo hiểm ở Thung lũng Silicon liều lĩnh, ngày ngày đánh cược với số phận, mà ngay cả các tổ chức ở Phố Wall cũng đứng ngồi không yên.

Nhiều tổ chức ở Phố Wall như Goldman Sachs, Merrill Lynch, Lehman Brothers, Deutsche Bank và các hãng khác, bắt đầu ráo riết nghiên cứu ngành xe điện. Ngành xe hơi, vốn dĩ hàng chục năm trước không được Phố Wall coi trọng, bỗng nhiên lại bắt đầu trở nên sôi động.

Bị làn sóng này ảnh hưởng, tất cả các công ty niêm yết liên quan đến linh kiện xe hơi, giá cổ phiếu đều đột ngột tăng vọt.

Dù thay đổi đến đâu cũng không rời bản chất. Xe điện cũng vậy, xe hơi truyền thống cũng vậy, có thể thay đổi hệ thống động cơ, thay đổi nhiên liệu, nhưng bất kỳ loại xe nào cũng không thể thiếu sự hỗ trợ của hàng chục ngàn linh kiện. Chẳng lẽ chỉ dựa vào một đống sắt vụn là có thể làm bánh xe lăn được sao?

Ngay cả trong tình huống cực đoan nhất, các thương hiệu xe hơi truyền thống có thể biến mất, nhưng c��c công ty cung cấp linh kiện xe hơi vẫn sẽ sống tốt. Bao gồm các ngành liên quan đến toàn bộ ngành xe hơi như bán lẻ, rửa xe, sửa chữa, bảo hiểm, v.v., cũng sẽ không biến mất. Thậm chí, không chừng chúng sẽ theo sự xuất hiện của xe hơi nhiên liệu mới mà một lần nữa trở thành "miếng bánh béo bở"!

Trong khi đó, giá cổ phiếu của các thương hiệu xe hơi truyền thống như General Motors lại đột ngột giảm mạnh. Chỉ một làn sóng tin đồn, đã khiến các ông lớn xe hơi cùng chịu chung vận rủi, khiến vô số người phải mở rộng tầm mắt.

Ai cũng không ngờ rằng, chỉ với một tin tức còn chưa được xác thực, có thể kéo theo cả Internet, ngành xe hơi, Thung lũng Silicon, Phố Wall đều bị cuốn vào. Ngay trong ngày đó, gần một trăm công ty trong ngành xe hơi đã bị ảnh hưởng, có hãng tăng mạnh, có hãng lại giảm lớn một cách khó hiểu. Ngành đầu tư cũng mỗi người nói một kiểu, nhưng tất cả đều là vì xe điện Siebel!

Một thương hiệu vừa mới thành lập lại có thể gây ra chấn động lớn đến vậy, giá trị được định giá tăng vọt, quả thực là thắng l���i đến tê dại luôn rồi.

"Xin lỗi, đây là trò cười lớn nhất mà tôi từng nghe kể từ khi vào nghề. Tôi nghĩ hàng chục triệu khả năng, xe hơi Chrysler có thể bị thay thế, nhưng duy nhất, bị một công ty xe điện vượt qua ư..."

Trên TV, đài truyền hình Detroit – thành phố xe hơi của Mỹ, đang phỏng vấn tổng giám đốc Tom LaBeauf của Chrysler.

Hiện tại chính là thời điểm Chrysler xe hơi đang ở đỉnh cao nhất trong gần mấy chục năm qua. Chrysler xe hơi đã một tay dẫn dắt sự trỗi dậy của xe tải nhỏ và xe thể thao ở Mỹ. Lượng tiêu thụ xe hơi Chrysler liên tục đạt mức cao mới.

Mặc dù do chi phí nhân công cao và đầu tư nghiên cứu sản phẩm mới lớn, dẫn đến lượng tiêu thụ xe Chrysler tăng mạnh nhưng doanh thu lại không tăng nhiều, nhưng đối với Chrysler xe hơi mà nói, đây vẫn là thời đại tốt nhất!

Nhưng bây giờ, một kênh truyền thông chạy đến hỏi tổng giám đốc Chrysler LaBeauf rằng liệu ông có lo lắng về sự xuất hiện của xe điện Siebel hay không. Khi nghe câu hỏi này, LaBeauf đã sững sờ mất nửa ngày, rồi mới cuối cùng xác định rằng phóng viên trước mặt không phải đang đùa cợt ông.

Cố nhịn hồi lâu, cuối cùng ông ta không nhịn được cười. LaBeauf như thể nghe được một câu chuyện cười không thể tưởng tượng nổi, cười đủ lâu rồi mới kìm lại được.

"Rất xin lỗi, tôi có nghe nói đến cái tên Bruno Tống, tỷ phú mới của Mỹ. Tôi không hề nghi ngờ giá trị của Tống. ICQ của anh ta đúng là được Phố Wall ưa thích, con gái tôi đang học trung học cũng thích dùng ICQ. Tôi cũng rất thích xem chương trình giải trí 'Thần tượng Mỹ' trên kênh ICNC. Xe hơi Chrysler cũng đang sử dụng Hotmail để liên lạc công việc với các khách hàng nước ngoài."

"Nhưng tôi vẫn muốn nói, làm ơn đi anh bạn, đây là ngành xe hơi!"

Tom LaBeauf bắt đầu trở nên nghiêm túc. "Một chiếc xe hơi không cho phép xuất hiện lỗi. Đối với một chiếc xe đang chạy trên đường cao tốc mà nói, không có chuyện khởi động lại đâu; vì liên quan đến sinh mạng, không có cơ hội khởi động lại."

"Tôi thật sự không thể hiểu được xe hơi và Internet sẽ có mối liên hệ gì. Việc nhét ắc quy vào xe hơi thì khác gì ngồi trên một quả núi lửa có thể phun trào bất cứ lúc nào?"

Đối mặt với LaBeauf, người đã chỉ trích thậm tệ và cho rằng xe điện Siebel chỉ là trò làm loạn, phóng viên hỏi lại: "Vậy, Tổng giám đốc LaBeauf, ông cho rằng xe điện Siebel không thể nào bán ra được sao?"

"Chỉ cần tôi còn ở vị trí này, tôi sẽ không cho phép loại sản phẩm này xuất hiện trong ngành xe hơi. Đây là sự báng bổ đối với ngành!"

Tom LaBeauf nói, lấy sự nghiệp của mình làm tiền đặt cược, lấy chức vụ tổng giám đốc xe hơi Chrysler của mình để "lập cờ", rằng chừng nào ông còn ở Chrysler, sẽ không để xe điện Siebel bán ra được.

Thái độ của LaBeauf về cơ bản đại diện cho thái độ của ngành xe hơi truyền thống lâu đời đối với xe điện Siebel. Họ cho rằng xe điện chính là "tà đạo", nhìn qua đã không phải là thứ gì đàng hoàng.

Thậm chí có lãnh đạo cấp cao trong ngành xe hơi truyền thống đã trực tiếp hô hào rằng xe điện chính là một "trò lừa cắt hành hẹ".

"Ngành xe hơi không phải ngành Internet, không nên mang cách chơi của Internet vào đây. Đây không phải chỗ để đùa giỡn!"

Lãnh đạo cấp cao phòng marketing của Ford xe hơi cũng bất mãn việc xe điện Siebel đang "làm mưa làm gió" trong ngành xe hơi. Ngược lại không phải là sợ hãi, mà thuần túy là bản năng chán ghét. Cũng giống như truyền thông truyền thống lần đầu tiên đối mặt với Internet, bản năng cảm thấy không thoải mái, cho rằng đối phương đang hủy hoại danh tiếng của mình.

Sau khi các ông lớn xe hơi như Chrysler, Ford bày tỏ thái độ, ngay lập tức có một nhóm công ty linh kiện xe hơi hưởng ứng, tuyên bố sẽ không cung cấp linh kiện cho xe điện Siebel. Xe điện Siebel không phải là thành viên của Hiệp hội Xe hơi Mỹ, và sẽ không được phép gia nhập!

Trong lúc nhất thời, xe điện Siebel có thể nói là đang trải qua "thiên đường và địa ngục". Thung lũng Silicon và Phố Wall không ngừng thổi phồng nó, trong khi ngành xe hơi truyền thống lại chê bai nó. Xe điện Siebel có thể nói là vừa mới ra đời đã mang khí chất dẫn đầu.

Từng câu chữ trong bản dịch này đều là công sức độc quyền của truyen.free.