Một đồng tiền cũng có thể làm khó một anh hùng, câu nói ấy đã lột tả trọn vẹn lý do tiền bạc là nguồn gốc sức mạnh của người tài. Dù cho bản lĩnh đến mấy, không có tiền thì cũng khó mà xoay sở được.

Nếu như hãng xe Siebel hiện tại đạt đến tầm cỡ như Tesla ở kiếp trước – mỗi năm bán ra gần một triệu xe điện, giá trị thị trường vượt xa các ông lớn xe xăng truyền thống như General Motors, Volkswagen, Toyota – và thu về tám chín trăm triệu USD mỗi năm, với mức đỉnh điểm đạt chín trăm tỷ USD, gấp gần năm lần giá trị thị trường của Toyota (công ty xe hơi đứng thứ hai), thì Induráin căn bản không cần phải tỏ thái độ lấy lòng Ardian như vậy.

Nhưng hiện tại, Induráin và hãng xe Siebel vẫn không thể tách rời sự hỗ trợ từ tập đoàn Alcatel. Chỉ riêng kinh phí nghiên cứu thôi, cũng cần Tống Dương điều phối, trích một phần lợi nhuận USD từ điện thoại di động Alcatel để cấp cho Siebel.

Hơn nữa, những chiếc xe thể thao mà Siebel sản xuất hiện nay, phần lớn bán cho ai? Một bộ phận đáng kể được các quản lý cấp cao của Alcatel Mobile và ICQ ưu tiên mua. Nếu không có những người nội bộ này ủng hộ, doanh số xe thể thao của Siebel e rằng sẽ sụt giảm nghiêm trọng.

Induráin phải giữ thái độ lấy lòng với Ardian là điều dễ hiểu, dù sao đó cũng là vị "thần tài" của mình. Trong thời gian ngắn, hãng xe Siebel vẫn cần sự hậu thuẫn của tập đoàn Alcatel.

So với Induráin, Mark Anderson, với tư cách là Giám đốc Kỹ thuật cấp cao (CTO) của Siebel, lại có thái độ hoàn toàn khác khi đối mặt với Ardian.

Mark Anderson có địa vị rất cao trong Thung lũng Silicon. Là một nhân vật nổi danh cùng thời với Tống Dương ngày trước, dù hôm nay Netscape đã bị mua lại và phá sản khiến quyền lực của Anderson không còn như xưa, nhưng kinh nghiệm và uy tín của ông vẫn còn đó. Hơn nữa, ông được Tống Dương mời về Siebel và là một trong những đối tác của hãng, nên đương nhiên không cần phải lấy lòng Ardian.

Ngay cả Ardian cũng không dám có ý nghĩ đó, bởi lẽ Anderson dựa vào năng lực thực sự của mình. Là một trong những kỹ sư phần mềm giỏi nhất Thung lũng Silicon, có biết bao công ty lớn muốn mời Anderson tái xuất nhưng không được.

"Ngày mai là giải đấu xe tự lái toàn cầu của Siebel, Tổng giám đốc Ardian nhất định phải đến tham dự!"

Induráin nói với Ardian rằng việc tổ chức giải đấu xe tự lái này, ngoài mục đích quảng bá trình độ xe tự lái của Siebel, còn là cơ hội để tìm kiếm và chiêu mộ những nhân tài xuất chúng. Giống như các giải đấu Hacker trong ngành Internet, thường thu hút rất nhiều thiên tài tham gia, và các tập đoàn lớn cũng nhân cơ hội này để tuyển dụng nhân sự.

"Ta tin tưởng kỹ thuật xe hơi của Siebel. Có Anderson ở đây, kỹ thuật tự lái của Siebel chắc chắn là tốt nhất!"

Ardian nhìn về phía Anderson, nhỏ giọng khen ngợi một phen. Nghe vậy, Anderson cũng lộ ra vẻ đắc ý trên mặt, nhưng sau đó liền thu lại.

Anderson tự tin rằng hệ thống lái của xe điện Siebel và công nghệ hỗ trợ lái tự động mà ông cùng đội ngũ đã dày công nghiên cứu là tốt nhất trên toàn cầu hiện nay. Tuy nhiên, thất bại thảm hại của Netscape khi đối đầu với trình duyệt Microsoft IE năm xưa đã khiến Anderson hiểu rằng, đôi khi kỹ thuật không phải là vạn năng. Với Siebel, dù có kỹ thuật vượt trội thật, nhưng liệu có thể vượt qua xe xăng truyền thống và được công chúng chấp nhận hay không, thì vẫn còn là một ẩn số. Anderson không muốn một lần nữa trải qua thất bại kiểu Netscape.

Cánh cửa lớn được đẩy ra. Ardian, Induráin cùng Anderson và vài người khác đều đứng dậy khi thấy Tống Dương.

Sau khi Tống Dương bước vào, ông bắt tay với Anderson, rồi tùy ý phất tay ra hiệu cho mọi người ngồi xuống. Với Ardian và Induráin, Tống Dương không cần quá khách sáo, nhưng Anderson thì khác. Tống Dương sẽ dành cho Anderson một phần kính trọng, đó là tư cách mà Anderson xứng đáng có được.

"Thưa Chủ tịch Bruno, mẫu xe điện đầu tiên của Siebel, chiếc 'Siebel Thiên Sứ Cấp', đã hoàn thành quá trình phát triển. Hiện tại đã vượt qua các bài kiểm tra và điều chỉnh. Lô hàng đầu tiên gồm một nghìn chiếc xe dự kiến sẽ hoàn thành sản xuất trước Lễ Giáng Sinh."

"Chiếc xe mẫu đầu tiên đã được đưa đến trang viên San Jose, Chủ tịch Bruno có thể lái thử bất cứ lúc nào!"

Các mẫu xe điện của Siebel được đặt tên theo các thiên thần trong thần thoại. Mẫu xe đầu tiên là "Thiên Sứ Cấp". Trong tương lai, các phiên bản nâng cấp hoặc mẫu xe mới sẽ được đặt tên như Michael, Gabriel, v.v. Với vô vàn tên thiên thần trong thần thoại, hoàn toàn không lo thiếu tên để dùng.

Tống Dương nghe Induráin nói vậy, khẽ gật đầu, nhưng hoàn toàn không có ý định nhúc nhích đi thử xe. Chiếc xe điện Siebel Thiên Sứ Cấp đó, nếu chưa được cải tiến, tích lũy sản xuất đến một trăm nghìn chiếc, thậm chí năm trăm nghìn chiếc, rồi thống kê tỷ lệ tai nạn và độ an toàn... thì Tống Dương tuyệt đối sẽ không động vào thứ đồ chơi đó.

Siebel không phải là Volvo. Volvo xe hơi cái gì cũng tốt, chỉ là có mấy vị tổng giám đốc "máu liều" đến mức, mỗi lần phát triển mẫu xe mới, khi kiểm tra độ an toàn, lại đem chính tổng giám đốc của mình đặt lên đường để "đâm thử", biến vị trí này thành một nghề nghiệp có rủi ro cao. Tống Dương hoàn toàn không có ý định "hy sinh" vì Siebel.

Thấy Tống Dương cầm lên tài liệu về mẫu xe Siebel Thiên Sứ, Mark Anderson ở bên cạnh cũng lên tiếng: "Hiện tại, phương thức điều khiển chính của xe điện Siebel vẫn là lái thủ công. Kỹ thuật lái tự động chỉ đóng vai trò hỗ trợ. Trong tương lai, ở những đoạn đường đặc biệt, xe có thể vận hành ở chế độ tuần hành."

Ngay từ đầu đã mong chờ tung ra "công nghệ đen" gì đó, loại bỏ người lái, để người lái nằm ngủ trên ghế còn xe tự động chạy trên đường, thì đó hoàn toàn là suy nghĩ viển vông.

Đừng nói hiện tại, ngay cả hai mươi năm nữa, công nghệ tự lái hoàn toàn không cần can thiệp của con người cũng chưa chắc được phê duyệt. Thậm chí nếu người dùng sử dụng chế độ tự lái mà xảy ra tai nạn, nhà sản xuất cũng hoàn toàn từ chối trách nhiệm.

Nhưng sau này, Siebel có thể dần dần giới thiệu các tính năng hỗ trợ lái để giảm bớt gánh nặng cho người điều khiển, đó cũng là điều cần thực hiện từng bước trong tương lai. Ai cũng biết, cuối cùng sẽ có một ngày kỷ nguyên xe tự lái đến. Nhưng ngày đó sẽ xuất hiện khi nào, không ai có thể biết. Có thể là ngày mai, hoặc cũng có thể là một "series" kéo dài mãi mãi...

"Hệ thống lái xe điện, hệ thống tự lái và các loại công nghệ tương tự là những mảng kinh doanh quan trọng nhất của Siebel trong tương lai, tuyệt đối không thể ngừng lại. Trước tiên, hãy phát triển các chức năng như đỗ xe tự động, gọi xe thông minh, bản đồ đường phố thời gian thực, dẫn đường vệ tinh!"

Tống Dương nhìn tài liệu trong tay, ngẩng đầu nói với Anderson: "Có những thứ, thoạt đầu có thể vô dụng, nhưng... vẫn không thể không nghiên cứu. Còn những món đồ này, chỉ cần tô vẽ thêm một chút là có thể trở thành 'công nghệ đen' làm thay đổi ngành xe hơi!"

Ví dụ như chức năng triệu hồi thông minh. Ở Mỹ, nếu xe đậu ở một chỗ quá lâu, khi nhân viên cảnh sát tuần tra liên bang dán giấy phạt, người dùng có thể sử dụng chức năng này để di chuyển xe từ xa, tránh bị phạt. Chỉ cần quay một đoạn video quảng bá, đó chẳng phải lại là một "công nghệ đen" sao?

Hoặc là, lắp đặt thêm một số rơ moóc kéo xe, cùng các cảm biến, kết hợp với một hệ thống an toàn. Nếu chủ xe không có mặt, khi xe bị trộm, bị phá hoại hoặc xảy ra các sự cố tương tự, chiếc xe sẽ tự động chạy đi để đảm bảo an toàn. Sau đó, chỉ cần quảng bá rầm rộ rằng chiếc xe này "không bao giờ bị trộm", chẳng phải sẽ bán chạy ầm ầm sao?!

Tống Dương nhìn chiếc xe điện Siebel Thiên Sứ Cấp trong tay, nó vẫn giữ phong cách quen thuộc của Siebel. Chưa bàn đến chất lượng, nhưng thiết kế ngoại hình của nó tuyệt đối ngầu lòi và cực kỳ hút mắt, khiến người ta chỉ cần nhìn lướt qua đã có cảm giác chiếc xe này rất "đắt tiền".

Mẫu xe Siebel Thiên Sứ Cấp có thiết kế ngoại hình dạng xe thể thao, với hai màu trắng và đỏ. Điểm nổi bật nhất là hai cụm đèn pha phía trước và cánh cửa dạng cánh bướm.

Nhìn trên giấy tờ, chiếc xe điện này thực sự ấn tượng. Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ mất chưa đầy 4 giây, con số này đã vượt qua nhiều xe xăng. Ngoại hình thể thao, tốc độ sánh ngang với xe đua đỉnh cao, lại không cần dùng xăng, đơn giản là một "buff" toàn diện.

Nếu phần tài liệu này là để người dùng xem, thì những thông số trên là đủ. Nhưng để Tống Dương xem, Induráin cần phải trình bày những số liệu chân thực nhất của chiếc xe cho vị "đại kim chủ" này.

Xe điện Siebel Thiên Sứ Cấp sử dụng pin Lithium, với quãng đường đi được sau một lần sạc đầy ước tính khoảng 320 km. Tuy nhiên, quãng đường thực tế sẽ khác nhau tùy theo điều kiện đường sá. Độ an toàn của xe khá tốt, đã vượt qua nhiều vòng kiểm tra và thử nghiệm an toàn. Nhưng bộ pin vẫn là nhược điểm lớn nhất của toàn bộ chiếc xe. Hơn nữa, tốc độ sạc điện vẫn còn chậm đến mức gây bức xúc, dù đã tốt hơn nhiều so với việc sạc đầy mất vài chục tiếng trước đây, nhưng hiện tại vẫn cần hơn mười tiếng đồng hồ.

Còn về trọng lượng xe, động cơ điện, hộp số và các vấn đề khác thì càng không cần nhắc đến. Ngay cả gầm xe cũng được lấy từ General Motors. Có một số chuyện không thể tính toán quá chi li, nếu không e rằng sẽ khó mà vừa ý.

Tuy nhiên, Tống Dương cũng không lấy làm lạ về những vấn đề này. Mẫu xe điện đầu tiên vốn dĩ được dùng để thử nghiệm, nâng cao danh tiếng và phát hiện ra các vấn đề. Không có vấn đề mới lạ nào mới là điều kỳ lạ.

Induráin nhìn sắc mặt Tống Dương, cẩn thận giải thích: "Hiện tại, kỹ thuật trạm sạc siêu tốc đang được Siebel cùng phòng thí nghiệm năng lượng của công ty nhiên liệu Bäcker Hughes liên hiệp phát triển. Dự kiến đầu năm sau, thế hệ trạm sạc siêu tốc đầu tiên có thể được nghiên cứu thành công, khi đó thời gian sạc điện có thể rút ngắn xuống dưới năm tiếng đồng hồ!"

Tống Dương gật đầu, cười nói với Anderson và Induráin: "Công nghệ của Siebel cần phải tiếp tục nghiên cứu. Ngoài ra, các cơ sở hạ tầng như trạm sạc cũng phải được triển khai đồng bộ. Có thể đưa chiếc xe Siebel Thiên Sứ Cấp này tham gia các giải thưởng xe hơi, các cuộc thi kéo xe, v.v., để quảng bá cho chiếc xe."

"Ngoài ra, không chỉ ở Mỹ, mà cả ở châu Âu, châu Á và nhiều nơi khác, cũng phải mua sắm và dự trữ đất để xây dựng các trạm sạc siêu tốc của Siebel. Một số khu dân cư cao cấp, sang trọng cũng cần được mua đất để triển khai. Những nơi đó trong tương lai sẽ là những người dùng chính yếu nhất của xe điện Siebel!"

Rời khỏi trang viên San Jose, Induráin thở phào nhẹ nhõm. Hôm nay anh ta đến đây không chỉ đơn thuần là để giao một chiếc xe điện cho Tống Dương, mà quan trọng nhất là hy vọng chiếc xe này có thể được Tống Dương công nhận, có như vậy thì kinh phí sau này mới có thể được phê duyệt.

Sau khi Induráin và Anderson rời đi, Ardian lại từ chiếc hộp sắt cầm tay quen thuộc, lấy ra một thiết bị trông giống đến bảy tám phần chiếc smartphone mà Tống Dương từng biết, rồi đặt trước mặt Tống Dương.

"Buổi họp báo ra mắt điện thoại di động toàn cầu Alcatel P6 vẫn sẽ được tổ chức theo kế hoạch. Tuy nhiên, hiện tại có không ít công ty điện thoại di động đang công kích P6. Chúng ta có cần chuẩn bị một số biện pháp để phản công họ không?!"

Chỉ tại truyen.free, hành trình khám phá câu chuyện này mới trọn vẹn qua từng dòng văn tinh tế.