“Kính chào quý vị tham dự buổi bay thử mẫu máy bay thương mại BBJ cơ bản của chúng ta.” Theo sự hướng dẫn của một nữ tiếp viên hàng không, Tưởng Hải cùng đoàn người bước lên chiếc phi cơ này. Sau khi vào khoang, anh cũng dành chút thời gian quan sát tổng thể chiếc máy bay.

Chiếc phi cơ này là mẫu cơ bản thuộc dòng BBJ. Trang trí nội thất không thể nói là quá sang trọng, nhưng cũng không hề tệ.

Đây dù sao cũng là máy bay tư nhân, khác hẳn với máy bay dân dụng thông thường. Các ghế ngồi đều rất rộng rãi, tương tự khoang hạng nhất thương gia trên các chuyến bay quốc tế thông thường (chứ không phải hạng nhất cao cấp nhất), có những chiếc sofa lớn có thể ngả ra. Mỗi người đều có một không gian riêng tư nhất định, tạo cảm giác thoải mái, không chật chội. Đương nhiên, nếu sau này mua máy bay mà muốn cải tạo thế nào, đó hoàn toàn là vấn đề của người mua. Thậm chí có lắp một chiếc giường tại đây cũng chẳng ai bận tâm, đó là sự tự do của riêng bạn.

“Thưa quý vị, mẫu máy bay BBJ cơ bản này được phát triển từ mẫu 737-700. Hành trình đạt 11.551 km, tốc độ tối đa 827,18 km/giờ, độ cao bay đạt 12.496 mét. Những con số này, vào thời điểm bay thử năm 1998, đương nhiên là vượt trội nhất. Tổng chiều dài thân máy bay 33,6 mét, sải cánh 35,7 mét, chiều cao 12,6 mét. Khoang cabin dài 24,1 mét, rộng 3,54 mét, cao 2,2 mét. Trọng lượng cất cánh tối đa 7 tấn, trọng lượng không tải 3,25 tấn. Chắc hẳn có người sẽ thắc mắc rằng chúng ta đã giới thiệu BBJ2, BBJ3 rồi, vậy tại sao lại giới thiệu mẫu BBJ cơ bản này trước? Tôi xin giải thích!” Thấy mọi người đều nhìn về phía mình, cô tiếp viên hàng không bắt đầu nói. Nghe giọng điệu có thể thấy cô ấy đã quá quen thuộc với việc thuyết minh này.

“Chiếc phi cơ này đương nhiên là mới. Sở dĩ công ty chúng tôi vẫn tiếp tục sản xuất mẫu máy bay này chủ yếu là vì đây là dòng máy bay cực kỳ ổn định. Giống như ô tô, một số mẫu xe hơi kinh điển vẫn sẽ được sản xuất liên tục, máy bay cũng vậy. Độ ổn định của chiếc phi cơ này đã được kiểm chứng gần hai mươi năm. Vì vậy, với những ai yêu thích sự an toàn, chiếc phi cơ này chính là một lựa chọn sản phẩm rất đáng cân nhắc. Hơn nữa, quan trọng nhất là, giá của chiếc phi cơ này cũng khá phải chăng. So với các mẫu máy bay chúng tôi sẽ giới thiệu sau, đây có lẽ là chiếc rẻ nhất. Hiện tại, nếu đặt hàng, máy bay có sẵn có giá 67,5 triệu đô la, đặt trước từ 65 triệu đô la trở lên. Đương nhiên, giá cả trang trí sẽ khác nhau, chi phí cũng vì thế mà chênh lệch.” Vừa vuốt thân máy bay, nữ tiếp viên hàng không vừa cười nói. Nghe những lời này, Tưởng Hải cũng quan sát xung quanh.

Anh ta đã có máy bay chở khách, đương nhiên là mua lại, chỉ cần bay được là ổn. Dù sao anh ta cũng không trông mong kiếm tiền từ vận chuyển hàng không dân dụng, vì công ty Đằng Long của anh cần vận chuyển thịt bò và nhiều thứ khác.

Những chiếc máy bay chở khách kia tổng cộng chỉ tốn của Tưởng Hải khoảng ba trăm triệu đô la, vậy mà không ngờ, một chiếc máy bay thương mại tệ nhất đã hơn 60 triệu đô la rồi. Hơn nữa, quan trọng nhất là Tưởng Hải vẫn chưa thể mua một chiếc nào trong số đó. Chiếc máy bay này có hành trình không đủ. Tưởng Hải bay từ Mỹ đến Hoa Hạ tổng cộng hơn 15.000 km, nhưng chiếc máy bay này chỉ bay được 11.000 km, quá ít.

Số người có thể chở cũng quá ít. Gia đình Tưởng Hải khá đông: anh ta, Tề Lệ, Tề Khiết, Tề Nhã, Mã Vân Thần, Ngả Hiểu Hi, Aphra, Dinah, Hilda, Bội Cơ, Sheila, Oce Leah, Bridgette, Janice, Lena, Maryanne, Azar Lina, Leiris, Alice, Belyak, Valentina, thêm Lina, Aller, Đỗ Ninh. Tổng cộng đã là 24 người.

Trong khi chiếc máy bay chở khách này, tính cả phi hành đoàn cũng chỉ ngồi được mười chín người, quá nhỏ.

Tùy tiện liếc nhìn BBJ2 và BBJ3 phía sau, Tưởng Hải không khỏi lắc đầu.

BBJ2 cũng có sức chứa 2+19 người, hơn nữa hành trình chỉ 10.000 km, quá ít. Mặc dù có phiên bản 2+21, nhưng hành trình cũng chỉ có 10.000 km.

Nghĩ vậy, Tưởng Hải quay lại xem xét tình hình ba chiếc máy bay phía sau.

Hôm nay Boeing tổng cộng trưng bày sáu chiếc máy bay. Ba chiếc đầu là dòng BBJ thương mại, ba chiếc sau là các mẫu máy bay khác.

Đó lần lượt là Boeing 787 VIP, Boeing 777 VIP và Boeing 747-8 VIP. Tuy nhiên, giá của ba chiếc này cũng đủ khiến người ta phải đắn đo.

Chiếc Boeing 787 rẻ nhất đã có giá 240 triệu đô la. Nhìn mức giá này, Tưởng Hải giật mình đến mức trái tim anh ta chưa từng đập mạnh như vậy.

Dù vậy, chiếc máy bay này có thể chở 45 người, số lượng người thì vừa đủ, nhưng hành trình lại chỉ 15.200 km.

Nói cách khác, muốn bay từ New York đến Đế Đô, vẫn còn thiếu hơn 100 km.

787 không được, 777 cũng tương tự 787, hành trình chỉ 15.000 km. Vậy thì chiếc máy bay duy nhất Tưởng Hải có thể mua ở đây chính là Boeing 747-8 VIP. Chiếc máy bay này có hai tin tốt. Một là không gian đủ lớn.

Tổng cộng có diện tích 4.700 feet vuông, có thể chở tối đa 150 người và hành trình lên đến hơn 17.000 km.

Hoàn toàn đáp ứng ý định của Tưởng Hải muốn bay từ Winthrop đến Hoa Hạ. Vì vậy, đừng thấy hiện tại có sáu chiếc máy bay, nhưng chiếc duy nhất Tưởng Hải thực sự có thể mua chỉ là chiếc này. Tuy nhiên, tin xấu là chiếc máy bay này có giá 270 triệu đô la.

Nhưng so với 240 triệu của 787, Tưởng Hải cũng sẽ không tiếc thêm 30 triệu này.

Sau khi buổi bay thử mẫu máy bay BBJ cơ bản kết thúc, Tưởng Hải liền tìm đến nhân viên ở đây. Anh ta không cần thử bốn loại máy bay phía sau nữa, vì anh không có cách nào mua chúng. Anh chỉ có thể mua chiếc 747-8.

Nghe yêu cầu của Tưởng Hải, các nhân viên công ty Boeing ở đây đều sáng mắt. Phải biết đây là chiếc máy bay đắt nhất được bán ra hiện tại, việc Tưởng Hải muốn mua chiếc này khiến họ không thể không phấn khích.

Ngay lập tức, họ sắp xếp cho Tư���ng Hải một chuyến bay thử. Cả chiếc máy bay lớn như vậy, tổng cộng chỉ có ba người: Tưởng Hải, Odell - Bach và người hướng dẫn. Tưởng Hải cũng đi đi lại lại khắp chiếc máy bay này. Anh ta không thể không thừa nhận, đây mới thực sự là một chiếc máy bay tư nhân đúng nghĩa.

Sau khi máy bay hạ cánh, Tưởng Hải lập tức quyết định mua chiếc này.

Thân máy bay này có giá 258 triệu đô la. Tưởng Hải quyết định chi thêm 22 triệu để trang trí, tổng cộng là 280 triệu.

Bên trong có một phòng tắm lớn riêng biệt với bồn tắm, một nhà bếp rộng rãi, một phòng ăn to lớn, tủ rượu, khu vui chơi giải trí, và hai mươi phòng ngủ độc lập, mỗi phòng đều có nhà vệ sinh riêng, TV, giường cùng đầy đủ tiện nghi khác. Ngoài ra còn có một phòng khách khổng lồ cùng vài ghế ngồi, có thể cùng nhau trò chuyện khi máy bay hạ cánh.

Dù sao, bên trong chiếc máy bay này, những thứ cần có và không cần có đều đã đầy đủ. Theo Tưởng Hải ước tính, chiếc máy bay này nhiều lắm cũng chỉ chở khoảng bốn, năm mươi người là cùng. Với không gian đủ cho 150 người, việc sắp xếp cho bốn, năm mươi người thì còn lo gì nữa?

Thiết kế mà Tưởng Hải đưa ra tuy nhiều, nhưng đều là những thiết kế rất đơn giản. Bản thân anh ta cũng không phải dân thiết kế chuyên nghiệp, chỉ cần thực dụng là được, không cần phải quá mức hoa lệ. Ví dụ như những loại trần trang trí cầu kỳ, Tưởng Hải đều không chọn. Anh chỉ yêu cầu loại trần đơn giản nhất, phía trên dán một lớp giấy dán tường là đủ rồi.

Dù sao đây cũng là tổng bộ của Boeing. Sau khi Tưởng Hải trình bày xong thiết kế và xem qua bản phác thảo, bên phía công ty nói với anh rằng việc trang trí chiếc máy bay này rất dễ, hiện tại đã có sẵn máy bay, việc trang trí sẽ hoàn thành trong khoảng chưa đầy một tháng.

Tưởng Hải lập tức đặt cọc 30%, tức là 84 triệu đô la (30% của 280 triệu). Anh ta không hề do dự, trực tiếp quẹt thẻ thanh toán. 70% còn lại sẽ được thanh toán sau khi bàn giao máy bay.

Sau khi mua xong máy bay, Tưởng Hải ở lại Chicago thêm một đêm nữa, nhưng đêm đó cũng không có chuyện gì xảy ra.

Sáng sớm ngày hôm sau, Tưởng Hải lên máy bay trở về Boston, để lại phía sau Odell - Bach với vẻ mặt bất đắc dĩ.

Cô ấy thực sự muốn có chuyện gì đó với Tưởng Hải, nhưng đáng tiếc là họ thậm chí còn chưa từng nắm tay. Tuy nhiên, Tưởng Hải cũng nói với cô rằng, trừ phi cô làm điều gì đó đe dọa anh, nếu không thì anh vẫn sẵn lòng trọng dụng cô với tư cách là người liên hệ.

Dù không có được mối quan hệ "siêu hữu nghị" với Tưởng Hải, khiến cô có chút không vui, nhưng nhận được lời hứa từ anh ta, cô cũng tạm thời yên tâm. Sở dĩ Tưởng Hải vội vã trở về Boston như vậy, chủ yếu cũng vì một lý do.

Đó là vì chính quyền bang đã đồng ý đề xuất của Tưởng Hải và thị trưởng Winthrop, Wallis. Họ sẵn lòng thử tổ chức các đoàn khách du lịch từ Hoa Hạ vào núi săn bắn, nhưng với một điều kiện: tất cả phải đăng ký trước, và phải có sự giám sát, đồng hành của họ khi vào núi. Đồng thời, đối với một số loài được bảo vệ trong núi, cũng phải có báo cáo cụ thể, chứ không phải bất kỳ loài động vật nào họ cũng có thể săn giết.

Tưởng Hải không ngờ rằng chính quyền bang Massachusetts lại đồng ý nhanh đến vậy. Mặc dù chính phủ Mỹ không rề rà như ở Hoa Hạ, nhưng dù sao các công chức cũng đều là người làm công ăn lương. Những việc công này, họ đương nhiên không quá để tâm. Tuy không phải "bát sắt" nhưng thu nhập cũng không cao lắm, nên những người này khi làm việc cũng chẳng có mấy nhiệt huyết.

Đúng là "quạ ở đâu cũng đen", dù là ở Mỹ hay Hoa Hạ, về cơ bản đều có ý nghĩa như vậy.

Vậy nên, Tưởng Hải ban đầu dự kiến phải mất hai tuần, thậm chí ba tuần, để nhận được các thông tin khác.

Nhưng không ngờ, chỉ mười ngày sau đã có hồi đáp, điều này khiến Tưởng Hải có chút không kịp ứng phó.

Tưởng Hải, người ban đầu còn muốn nán lại Chicago hai ngày, sau khi mua xong máy bay và ngủ một giấc đã vội vã quay về Boston.

Sau khi máy bay hạ cánh tại sân bay Boston, Tưởng Hải liền nhìn thấy Moses - Adams, người đã lâu không xuất hiện.

Vị luật sư da đen này, từng chỉ là một luật sư nhỏ bình thường, giờ đây nhờ danh tiếng của Tưởng Hải, đã tạo dựng được uy tín không nhỏ trong giới luật sư miền Đông nước Mỹ, giúp Tưởng Hải mua lại và vận hành các công ty khác.

Ông còn giúp Tưởng Hải liên hệ với những người mua cỏ chăn nuôi trên toàn thế giới, thực hiện các phương án và vận hành thực tế. Chỉ hai hạng mục lớn này thôi đã khiến tên tuổi Moses - Adams vang đến New York. Trước đây, dù có năng lực, nhiều năm làm việc ở Boston ông cũng chỉ được coi là luật sư hạng hai, đến New York thì có lẽ còn chưa đạt hạng ba. Điều này khiến ông rất không cam tâm, nên ông thường xuyên đến New York để tìm kiếm cơ hội kinh doanh.

Nhưng bây giờ thì khác. Kể từ khi làm việc cho Tưởng Hải, danh tiếng của Moses - Adams đã "nước lên thì thuyền lên", đạt đến trình độ của một luật sư hàng đầu ở Boston, và ở New York cũng được xem là luật sư loại một cấp cao, chỉ còn một chút khoảng cách nữa là đạt đến đỉnh cấp.

Vì thế, ông vô cùng biết ơn Tưởng Hải. Không có Tưởng Hải, sẽ không có ông của ngày hôm nay.

Bản chuyển ngữ này là tài sản trí tuệ của truyen.free và được bảo hộ theo quy định pháp luật.