Trong một dòng thời gian khác của lịch sử, cuộc Chiến tranh Thế giới thứ hai đã để lại cho hậu thế vô số thành tựu khoa học kỹ thuật cuối chiến tranh khiến người ta phải kinh ngạc. Đây cũng chính là lý do trực tiếp khiến nhiều người đam mê chiến tranh chú ý và yêu thích nước Đức.

Dân tộc Đức, bởi sự nghiêm cẩn và tính cố chấp cứng nhắc, đã say mê nghiên cứu và phát triển cơ khí. Họ khăng khăng dùng sự hoàn hảo và ăn khớp của máy móc để thể hiện sự theo đuổi tỉ mỉ, chính xác của mình. Bởi vậy, xe tăng và máy bay của Đức quá tinh vi đến mức thường xuyên hư hỏng, tinh vi đến mức khiến người ta phải lên án về năng suất thấp kém của nó.

Chiếc Tiger có tốt không? Câu trả lời thì mỗi người một ý, nhưng loại xe tăng này thực sự là một sự lãng phí khủng khiếp về hiệu suất sản xuất. Sự tinh vi và nặng nề của nó khiến cho hệ thống công nghiệp vốn đã yếu ớt của Đức càng thêm khó khăn, đúng là họa vô đơn chí. Cuối cùng, mấy ngàn chiếc Tiger ít ỏi đáng thương đã bị nhấn chìm trong biển xe tăng M4 và T34 bạt ngàn.

Thế nhưng, đến nay chúng ta không ưa vẻ thô ráp của xe tăng T34, không thích sự yếu ớt của xe tăng M4 Sherman, duy chỉ có lại có phần ưu ái chiếc Tiger đầy tranh cãi của người Đức. Thực ra, điều này vẫn có những nguyên nhân nhất định. Tuy nhiên, điều đáng nói ở đây lại là một sự thật bi kịch, đó chính là kể từ khi sử dụng Tiger, người Đức đã liên tục thua trận cho đến tận Berlin.

Dĩ nhiên, nếu quý vị chịu khó tìm hiểu tài liệu một chút, thì sẽ phát hiện một sự thật khá tàn khốc: người Đức về mặt kỹ thuật, so với các quốc gia khác trên thế giới, thực sự không hề chiếm ưu thế đáng kể. Hơn nữa, phần lớn công nghệ của Đức, thực ra lại lạc hậu và có độ tin cậy kém.

Ví dụ như những chiếc máy bay ném bom "tàng hình" cánh bay khiến người ta say mê, trên thực tế, những người đầu tiên nghiên cứu kỹ thuật cánh bay chính là người Anh. Còn những người thiết kế máy bay thử nghiệm sử dụng hệ thống cánh bay một cách tương đối hoàn chỉnh lại là người Mỹ. Ngược lại, mẫu máy bay ném bom cánh bay mang tính khoa học viễn tưởng của Đức, cuối cùng lại đáng tiếc chỉ dừng lại ở giai đoạn bản vẽ.

Một sự thật khác bị che giấu bởi những câu chuyện là công nghệ tên lửa V2 của Đức chỉ có thể nói là khá cao so với các nước khác cùng trình độ trên thế giới lúc bấy giờ. Bởi vì lúc đó, Mỹ và Anh đều đã có động cơ tên lửa của riêng mình. Chỉ vì vấn đề độ tin cậy, chỉ có người Đức đưa chúng vào thực chiến. Hiệu quả chiến đấu thì không cần bàn cãi nhiều, những quả đạn đạo V2 đắt đỏ với thành tích trung bình giết được một người đã nghiễm nhiên giành được danh hiệu "súng bắn tỉa V2".

Máy bay tiêm kích - ném bom ME-262 của công ty Messerschmitt là mẫu máy bay phản lực chiến đấu đầu tiên trên thế giới được đưa vào thực chiến. Tuy nhiên, vì vấn đề độ tin cậy, đã khiến nhiều phi công át chủ bài của Đức thiệt mạng vì rơi máy bay. Sự thật chứng minh, việc người Đức đưa ME-262 vào thực chiến sớm hơn cũng chỉ là vài tháng so với máy bay phản lực chiến đấu "Meteor" của Anh mà thôi. Còn việc ai cất cánh trước, ai phục vụ trước thì vẫn đang gây tranh cãi.

Về kỹ thuật radar và điện tử, cả hai bên đều ngang tài ngang sức. Ngược lại, về kỹ thuật động cơ diesel cho xe tăng và động cơ máy bay, người Đức dường như lại chậm hơn nửa nhịp. Xét cho cùng, đây thực chất là di chứng từ thất bại trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất.

Mọi người đều biết, sau thất bại trong chiến tranh, nước Đức bị chèn ép đến mức gần như sụp đổ. Quân đội và sự phát triển khoa học kỹ thuật của họ gần như đình trệ. Bởi vậy, khoa học kỹ thuật của Đức chỉ có thể âm thầm phát triển trong bóng tối, và tất yếu đã mắc phải một số "tật" xấu. Những "tật" xấu này chính là phương thức phát triển mang tính đầu cơ, chộp giật.

Bởi vì không quân bị giải tán, chỉ có thể ngầm trang bị một số ít máy bay chiến đấu. Điều này khiến không quân Đức cực kỳ cần một loại máy bay chiến đấu hoàn hảo để giành ưu thế trên không, và thế là chiếc máy bay chiến đấu ME-109 toàn diện, tốc độ cao nhưng tầm hoạt động ngắn đã may mắn được phát triển. Nó trở thành một trong những lý do giúp không quân Đức chế ngự bầu trời châu Âu trong giai đoạn trước chiến tranh. Đây là một ví dụ thành công.

Dĩ nhiên, những ví dụ không thành công thì nhiều hơn. Chẳng hạn, những chiếc máy bay chiến đấu ME-110 và máy bay ném bom DO-17 phục vụ gần như đồng thời với ME-109, đều là những mẫu theo đuổi tốc độ cao nhưng cuối cùng lại lợi bất cập hại. Kết quả là chúng chỉ có thể được xem như những tác phẩm "nửa vời", hay theo cách nói phổ biến bây giờ, là những sai lầm trong quá trình phát triển công nghệ.

Ở giai đoạn đầu chiến tranh, thay vì nói công nghệ tiên tiến của Đức đã giúp họ chiến thắng Ba Lan và Pháp, thì đúng hơn là sự phối hợp binh chủng cùng chiến thuật độc đáo mới là yếu tố quyết định giúp người Đức giành thắng lợi. Trên thực tế, nếu chúng ta tìm hiểu lịch sử Thế chiến II, thì sẽ thấy ở giai đoạn đầu Thế chiến II, ngoài chiếc máy bay chiến đấu ME-109 thực sự dẫn trước đối thủ một chút, đa số vũ khí trang bị của Đức cũng không bằng đối thủ.

Bộ binh Đức sử dụng súng trường Mauser 98K, tương đương với đối thủ; lực lượng tăng thiết giáp Đức sử dụng xe tăng số 1, số 2 và xe tăng 38T của Czech, ngoại trừ việc có điện đài để phối hợp, tính năng của chúng cũng không bằng xe tăng của Pháp và Anh; bản thân chiếc Stuka của Đức có tính năng rất đỗi bình thường, máy bay ném bom cũng chỉ ở mức đạt yêu cầu.

Thế nên một cảnh tượng kỳ lạ đã diễn ra trước mắt mọi người: khi xe tăng Đức chỉ có pháo 50 li, họ đã đánh cho đối thủ phải quỳ gối xin tha; nhưng khi người Đức sử dụng pháo xe tăng 88 li, thì ngược lại bị đối thủ đánh cho tả tơi. Khi người Đức chỉ có súng trường Mauser 98K, họ đã quét sạch nước Pháp; nhưng khi họ sử dụng MP-44, thì chỉ có thể đứng trong chiến hào ở Berlin, cười khổ nhìn lá cờ đ�� của Liên Xô tung bay trên tòa nhà Quốc hội. Khi người Đức lái chiếc ME-109 tầm ngắn, hỏa lực yếu, họ hiếm khi gặp đối thủ trên bầu trời châu Âu; nhưng khi không quân Đức sử dụng ME-262, họ lại đành bất lực nhìn những chiếc B-17 dày đặc bay qua Berlin.

Accardo mang đến cho quân đội Đức không chỉ những đổi mới chiến thuật chính xác, mà còn giúp nước Đức rút ngắn đáng kể thời gian mò mẫm phát triển. Những gì anh ta mang lại cho sự phát triển vũ khí quốc phòng của Đức không chỉ là những ý tưởng chính xác, mà còn là con đường hiệu quả nhất để nâng tầm khoa học kỹ thuật. Không cần phải đi vào ngõ cụt, không cần phải tìm tòi và chứng minh thêm nữa, vì có lịch sử làm tấm gương, đương nhiên có thể rút ra phương thức phát triển nhanh chóng và hiệu quả nhất.

Cho nên, ở thời điểm này, Đức đã không lãng phí năng lực sản xuất và thời gian vào những thứ như máy bay chiến đấu hai động cơ ME-110. Mặc dù hữu dụng nhưng tầm hoạt động ngắn, ME-109 cũng không trở thành lý do để không quân Đức dậm chân tại chỗ. Dĩ nhiên, Đức cũng không đầu tư quá nhiều công sức vào những chiếc xe tăng số 1, số 2 với tính năng lạc hậu.

Đáng tiếc chính là có một số việc Accardo có thể giúp các nhà khoa học Đức thực hiện, nhưng cũng có những việc anh ta hoàn toàn bất lực. Ví dụ như anh ta có thể thuyết phục Đức dùng súng xe tăng cỡ nòng lớn hơn, nhưng không thể giải quyết vấn đề phản lực của súng – điều này đòi hỏi chính các nhà khoa học Đức phải tự mình thí nghiệm và cải tiến.

Mặt khác, Accardo lại đưa ra những thứ mà ngay cả chính anh ta cũng không biết nguyên lý hoạt động, tất nhiên sẽ không có cách nào giúp các kỹ thuật viên Đức giải quyết những vấn đề khó khăn. Chẳng hạn như anh ta nói nên phát triển máy vi tính, nhưng loại máy tính đèn điện tử khổng lồ trong lịch sử loài người rốt cuộc hoạt động theo nguyên lý nào, với vai trò một trợ giáo lịch sử, anh ta quả thực không biết gì cả.

Vì vậy, Accardo khẩn cấp cần những nhân tài, những người đã để lại danh tiếng lừng lẫy trong lịch sử. Những người tài này có thể giúp Accardo lấp đầy khoảng trống giữa định hướng phát triển vĩ mô mà anh ta chỉ ra với sự tiến bộ khoa học kỹ thuật thực tế của Đức. Một khi khoảng trống này được anh ta lấp đầy, quá trình phát triển khoa học kỹ thuật của nhân loại sẽ được đẩy nhanh, và thế giới sẽ bước vào một "Thời đại Accardo" đặc biệt. Trong khoảng thời gian này, không ai có thể đánh bại anh ta, và anh ta sẽ trở thành người dẫn dắt khoa học kỹ thuật thế giới, từng bước đi trước trong suốt 20 năm tới.

Những phát minh, sáng chế vốn sẽ xuất hiện ở Mỹ sẽ xuất hiện ở Đức. Những cuộc cách mạng khoa học do Mỹ dẫn dắt sẽ ra đời ở Đức. Và nước Đức này chính là một quốc gia hùng mạnh độc bá châu Âu, còn bản thân Accardo cũng sẽ trở thành lãnh tụ quốc gia vĩ đại nhất thế kỷ 20.

Chính vì vậy, Accardo coi trọng trữ lượng kỹ thuật của Đức hơn bất kỳ ai. Anh ta thậm chí yêu cầu Sindra cứ vài ngày lại phải nhắc nhở anh ta về tình trạng gần đây của các nhà khoa học Đức, cũng như các đề tài và dự án nghiên cứu của họ. Hơn nữa, anh ta đã sớm bắt đầu thèm muốn nhân tài kỹ thuật của Anh và Mỹ, tìm mọi cách để "đào" những người tài này về Đức.

Đối với những nhà khoa học và kỹ sư không mời được, Accardo tìm mọi cách để họ vĩnh viễn phải im lặng. Người thiết kế chiếc Spitfire của Anh, khi đang đi thuyền, đã bị hạm đội tàu ngầm Đức non trẻ lúc bấy giờ đánh chìm ở Bắc Đại Tây Dương. Hành động đó suýt chút nữa đẩy Đức vào thế đối đầu với Anh. Tuy nhiên, mạo hiểm luôn mang lại những thành quả vượt ngoài sức tưởng tượng, Accardo đã thắng cược. Anh ta khiến Anh đến bây giờ vẫn chưa thể hoàn thiện thiết kế Spitfire, nhờ vậy máy bay chiến đấu của Đức tiếp tục duy trì ưu thế dẫn đầu về tính năng so với các quốc gia khác trên thế giới.

Việc Einstein cố tình trì hoãn nghiên cứu khoa học kỹ thuật quân sự khiến Accardo đau đầu. Anh ta đã tự tay chôn vùi người bạn Hitler, dù có giao tình nhưng bất đồng tín ngưỡng, nên thực sự không muốn lại giết chết một nhà khoa học vĩ đại có thể tạo ra ảnh hưởng lớn cho thế giới.

Trách thì trách lão già cố chấp đó thật sự không biết quý trọng cuộc sống hiện tại. Cho dù là không đồng ý chính sách bành trướng đối ngoại của Đức, mà lại cố tình kéo lùi tổ quốc sao? Accardo rất khó hiểu được những ý tưởng trong đầu của các nhà khoa học này, cũng chỉ hận không thể chất vấn Einstein rằng ông làm vậy rốt cuộc là vì điều gì?

Quân đội Đức đang tắm máu chiến đấu ở tiền tuyến, phụ nữ Đức đang làm việc tăng ca, thêm giờ ở hậu phương. Lấy cớ gì mà chỉ riêng ông lại đường đường chính chính cản bước bành trướng của nước Đức? Lấy cớ gì mà chỉ riêng ông lại dám đường hoàng đứng trên cao điểm đạo đức vì hạnh phúc toàn nhân loại mà chống lại ý chí của tôi? Accardo có lúc thật rất muốn tát Einstein một cái, hét lớn một tiếng: Muốn làm thì làm cho tử tế, không thích thì cút xuống địa ngục đi!

Tuy nhiên, nhớ tới những ngày tháng thời quân đội quốc phòng, nhớ tới những ngày tháng cùng nhau uống trà, cười nói và bàn luận về kiến thức nguyên tử, Accardo vẫn quyết định cho người bạn cũ Einstein một cơ hội nữa.

Nghĩ tới đây, Accardo cố nặn ra một nụ cười. Trong gió biển ở bến tàu, anh bước về phía con thuyền đang neo đậu để đón các nhà khoa học Anh đang xuống: "Chúc mọi người buổi tối tốt lành, hoan nghênh quý vị đến nước Đức. Tôi mạo muội mời quý vị đến đây, chỉ là muốn bảo vệ quý vị tối đa khỏi những khổ đau của chiến loạn mà thôi."

Người đầu tiên bước xuống thuyền là Turing, người mà đội đặc nhiệm Đức đã đưa đi trong ngày. Accardo nhận ra ngay người đàn ông này vì đã xem ảnh ông ta: "Chào ngài, thưa ngài Turing, chào mừng ngài đến với nước Đức, và cũng vô cùng cảm ơn ngài đã đồng ý phục vụ nhân dân Đức."

Bản quyền văn bản này thuộc về truyen.free, nơi những câu chuyện hấp dẫn được gìn giữ.