Ngoài ra, các đội xe vận chuyển hàng hóa cũng có thể ra vào, nhưng buộc phải có trạm gác ven đường ghi chép. Việc này nhằm hạn chế hiệu quả lộ trình di chuyển của các đội xe, không cho phép đi lung tung mà chỉ được thẳng tới đích. Sau khi dỡ hoặc chất hàng xong, họ phải lập tức quay lại theo đường cũ.

Mục đích của việc này chỉ có một: Khu vực an toàn phía Bắc là căn cứ nông mục nghiệp lớn nhất của Liên minh Đông Á, đồng thời cũng là kho chứa vật tư dân dụng lớn nhất bên ngoài Tây Sơn. Nếu không hạn chế sự lưu thông của nhân sự, nơi đây rất dễ bị phá hoại.

Về mặt này, khu vực an toàn phía Bắc quả thực danh xứng với thực, đúng là một nơi an toàn! Kể từ khi các khu vực an toàn được thành lập, mỗi tháng ở khu phía Đông và phía Nam gần như đều xảy ra các vụ việc an ninh khiến lưu dân thương vong, nhưng hiếm khi nghe nói khu vực an toàn phía Bắc có tình trạng tương tự.

Vậy khu vực an toàn phía Bắc có phải là một pháo đài bất khả xâm phạm không? Điều này đã bị Đông Lợi Dân bác bỏ. Hắn từng làm đội trưởng vận chuyển một thời gian khá dài, số lần đến khu vực an toàn phía Bắc cũng nhiều nên đưa ra một nhận định sát với thực tế nhất dựa trên kinh nghiệm của bản thân.

Theo lời hắn, khu vực an toàn phía Bắc tựa như một c��n cứ liên minh, nhìn chung bên ngoài là một "vỏ trứng sắt" kiên cố. Lớp vỏ ngoài cùng cứng rắn nhất, nhưng chỉ cần chui được vào bên trong thì tất cả đều mềm yếu, thậm chí còn yếu hơn cả khu vực an toàn phía Đông và phía Nam.

Giờ đây, Hồng Đào phải đối mặt với vấn đề nan giải thứ hai trong kế hoạch: làm thế nào để phá vỡ lớp vỏ cứng rắn của khu vực an toàn phía Bắc!

Phương án lựa chọn đầu tiên đương nhiên vẫn là đi qua đường hầm tàu điện ngầm. Trên mặt đất, đường cao tốc làm ranh giới, cùng với các chòi canh, lưới sắt và trạm kiểm tra, có thể dễ dàng phong tỏa khu phố. Vậy còn dưới lòng đất thì sao? Chỉ cần có một đường hầm chưa bị phong bế hoàn toàn, hắn liền có thể chui vào!

Kể từ khi nhận được tình báo từ Đông Lợi Dân, Hồng Đào những ngày này không lúc nào rảnh rỗi. Ban ngày, vì có camera giám sát nên hắn không dám hành động bừa bãi. Nhưng chỉ cần trời vừa chập tối, hắn sẽ hòa vào đám phu xe nuôi ngựa tiến vào chuồng ngựa. Đợi mọi người xong việc về nghỉ, hắn lại một mình tiến vào đường hầm tàu điện ngầm để bắt đầu hành trình thám hiểm.

Vì vậy, hắn còn đặc biệt cải tiến chiếc xe đạp ray đã được hàn nối, chủ yếu là để giảm trọng lượng, sao cho một mình hắn có thể vác xuống sân ga tàu điện ngầm. Bởi nếu chỉ đi bộ, một đêm hắn không thể khám phá được quãng đường quá xa.

Đêm đầu tiên, Hồng Đào men theo tuyến số 10 đi thẳng về phía bắc, nhưng đến ga Thược Dược thì gặp phải trở ngại. Nơi đây không chỉ đường hầm mà cả sân ga đều đã sập, chặn đứng hoàn toàn tuyến số 10.

Không sao, "đông không sáng thì tây sáng", hắn không hề nản chí. Về nhà ban ngày ngủ say như chết, ban đêm lại từ ga Hồ Đoàn Kết của tuyến số 10 chuyển sang tuyến số 3 chưa khai thông đi về phía đông, rồi từ ga Công viên Triều Dương chui vào tuyến số 14 để tiếp tục đi về phía bắc!

Nhìn trên bản đồ, tuyến số 14 sẽ không đi vào khu vực an toàn phía Bắc. Nhưng không sao, nó sẽ giao với tuyến số 15 tại ga Vọng Kinh, và tuyến số 15 sẽ từ đông sang tây, đi từ gần cầu Hồ Quang để tiến vào khu vực an toàn phía Bắc.

Vì sao gọi là "địa lợi"? Chính là đây. Đối với một người không đặc biệt quen thuộc kinh thành, dù có nhìn bản đồ với những đường hầm tàu điện ngầm uốn lượn, cũng phải tốn vài lần, thậm chí cả chục lần thời gian và công sức mới tìm được cách đi lại chính xác.

Có người sẽ nói, "Xì, bằng cái gì chứ? Chẳng lẽ mình biết xem bản đồ thì người khác không biết sao?" Vấn đề không phải ở việc xem bản đồ, mà là ở các ga trung chuyển. Một số đường hầm tàu điện ngầm dù giao nhau nhưng không có ga trung chuyển, một số đoạn đường chưa được thi công có thể được đánh dấu trên bản đồ, nhưng cũng có những đoạn thì không.

Nhưng những vấn đề này đối với Hồng Đào mà nói đều không thành vấn đề. Mỗi tuyến đường hắn đều đã đi qua không chỉ một lần; nơi nào đang xây dựng tàu điện ngầm, những người thường xuyên lái xe cũng sẽ thấy những cửa thông vật liệu trên mặt đất. Dù không cố tình ghi nhớ, trong đầu hắn cũng đại khái có ấn tượng.

"Mẹ kiếp... Nơi này cũng bị đánh sập rồi!"

Nhưng đến chiều thứ hai, cái "tay trộm chuột" Hồng Đào vẫn không thể đạt được như ý nguyện. Vất vả lắm mới tìm được tuyến số 15, nhưng đi chưa được bao xa thì đường hầm phía trước lại sập. Lần này sập hoàn toàn triệt để, nhìn kỹ thì không phải do tự nhiên mà đổ.

Hai tuyến đường hầm phía đông dẫn vào khu vực an toàn đều đã bị phá hủy, nhưng đây không phải là tận thế, vẫn còn phía tây kia mà. Mấy ngày tiếp theo, Hồng Đào đã chui hết tất cả các đường hầm ngầm, tổng quãng đường không dưới cả trăm cây số. Hắn quả thật xứng danh là "con chuột" lanh lẹ nhất.

Trong thời gian đó, hắn còn trải qua không ít nguy hiểm. Đầu tiên là bị các loại động vật nhỏ và côn trùng sinh sống trong đường hầm tấn công. Ngoại trừ chuột khá thân thiện với hắn, rắn, chồn, rết, bọ cạp và các loài "dân bản địa" khác đều không mấy hoan nghênh kẻ đột nhập này, hễ gặp mặt là một trận giao tranh kịch liệt.

Tiếp theo là nước đọng. So với động vật nhỏ và côn trùng, những vũng nước đọng khá sâu trong đường hầm còn rắc rối hơn. Có lúc, hắn buộc phải tháo bỏ hết m���i trang bị, thậm chí cởi cả áo chống đạn, chỉ mặc độc nội y, mang theo một khẩu súng lục và dùng dây thừng kéo chiếc xe thồ. Trong vũng nước bẩn sâu hơn hai mét, hắn vừa bơi vừa ứng phó với đủ loại phiền toái.

Cuối cùng là sụt lún, đây là mối phiền toái lớn nhất và cũng nguy hiểm nhất. Liên minh Đông Á hiển nhiên không hề ngốc. Để cắt đứt mọi liên hệ của căn cứ với bên ngoài, họ đã cho nổ rất nhiều ga tàu điện ngầm. Tuy nhiên, kỹ thuật phá dỡ của họ kh�� kém cỏi, và lượng thuốc nổ sử dụng rõ ràng là quá lớn.

Một số nhà ga không chỉ lối vào bị đánh sập mà còn ảnh hưởng đến cả sân ga. Tình trạng này khiến việc đi lại trong đường hầm gặp khó khăn. Ngoại trừ lúc có chút may mắn, Hồng Đào chỉ còn cách luồn lách qua giữa các khối bê tông vỡ nát.

Một khi gặp phải những kết cấu bê tông vụn lỏng lẻo, bị đè xuống ít nhất cũng gãy xương. Hơn nữa không có cách nào kêu cứu, sẽ bị chết đói một cách đau đớn trong đường hầm, vậy thì đúng là thành chuột chết, bỏ mạng trong cái "sự nghiệp" đào hầm của mình.

Cũng may mắn là vận may của hắn khá tốt. Hắn chỉ gặp một lần trượt chân nhẹ, nhưng cột bê tông lại được một khối bê tông vỡ khác chìm trong nước chống đỡ, không gây ra sụt lún lần thứ hai.

Người thì không sao, nhưng lối đi cũng không còn tìm thấy, mọi công sức lại phí hoài. Tuyến số 10 phía tây, tại ga Tri Xuyên Đường, cũng bị nổ sập hoàn toàn, không thể tiến vào tuyến số 13. Ngoài ra, Hồng Đào còn thử đi theo tuyến số 4, số 9 và số 1 để chui vào Vành đai 2, nhưng kết quả cũng đều thất bại.

Việc liên tục gặp trắc trở khiến Hồng Đào có chút thẹn quá hóa giận, thế là hắn càng thêm liều lĩnh, gen mạo hiểm trong cơ thể lại bị kích thích. Hắn vậy mà lại đi theo tuyến số 4 thẳng hướng bắc, chui vào Viên Minh Viên, muốn từ đó xuyên qua khuôn viên Đại học Thanh Hoa để đến cửa đông, rồi tiến vào tuyến số 15, thử xem liệu có thể đi vào khu vực an toàn phía Bắc hay không.

Người xưa nói chẳng sai, "không tự tìm cái chết thì sẽ không chết"! Hắn vừa chui ra khỏi ga Viên Minh Viên đi chưa được bao xa, còn chưa kịp tự hào về sự cơ trí của mình thì đã bị những điểm nhiệt lấm tấm trong tầm nhìn nhiệt dọa cho phải nấp sau một gốc đại thụ, run cầm cập.

Tường rào phía bắc Viên Minh Viên và tường rào phía nam khuôn viên Đại học Bắc Kinh đều đã đổ sập, biến thành một "vườn bách thú"! Không đúng, không phải vườn bách thú, mà là những bãi chăn ngựa, bãi nuôi cừu và chuồng trâu, khắp nơi đều là đàn gia súc.

Khi mua la và ngựa cho đội vận chuyển, Hồng Đào từng đi cùng Vương Cương đến bãi chăn ngựa ở khu vực an toàn phía Bắc. Nhưng nơi đó nằm gần Thập Tam Lăng, cách đây còn một đoạn đường dài, mà giờ thấy nhiều ngựa như vậy, chẳng lẽ đây là một bãi chăn ngựa khác?

"Thật biết chọn chỗ ghê..." Leo lên nóc nhà ga tàu điện ngầm, dùng tầm nhìn nhiệt quan sát một lúc, Hồng Đào chợt nhận ra điều gì đó. Ngoài đàn gia súc, gần đó còn có vẻ như là một doanh trại quân đội. Đây không phải là trang trại ngựa thông thường, mà hẳn là căn cứ của kỵ binh quân đội liên minh!

Cùng với thời gian trôi qua, linh kiện xe tăng và xe bọc thép sẽ ngày càng khan hiếm, đặc biệt là vấn đề cao su bị lão hóa trong thời gian ngắn không thể giải quyết. Rõ ràng, các đơn vị thiết giáp quy mô lớn đã không thể đáp ứng nhu cầu tác chiến đường dài nữa.

Thế nên, chính phủ liên minh đã lựa chọn một cách sáng suốt: dùng ngựa chiến. Họ thuần hóa một lượng lớn ngựa ở gần đập chứa nước Thập Tam Lăng, sau đó chọn ra những con ngựa chiến tốt nhất mang về đây để huấn luyện riêng. Số còn lại mới bán cho lưu dân dùng để kéo xe.

Chính vì quan sát lâu như vậy mà hắn suýt mất mạng. Theo vài tiếng chó sủa, một đội lính tuần tra từ phía tây tiến đến. Với khoảng cách này, mắt người không thể nhìn thấy cái bóng trên nóc nhà, nhưng chó nghiệp vụ đã phát hiện ra.

Từng đối mặt với đàn sói thảo nguyên quy mô nhỏ ở Cương Tỉnh, Hồng Đào đương nhiên không sợ chó. Bất kể là chó hoang hay chó nghiệp vụ, chỉ cần số lượng không quá nhiều, trong mắt một người có súng như hắn, chúng đều là một bữa thịt. Nhưng lần này thì khác, hai con chó nghiệp vụ đã dọa hắn phải bỏ chạy thục mạng, nhanh chóng chui tọt vào ga tàu điện ngầm.

Không phải vì chó nghiệp vụ lợi hại, mà là vì những binh sĩ liên minh đi đằng sau chúng mới đáng sợ. Dám nổ súng thì chắc chắn sẽ chọc phải tổ ong vò vẽ, nếu không cẩn thận sẽ bị bắn loạn mà chết.

Không bắn súng... Người ta thường nói "tay không không chống nổi dao sắc", chứ chưa từng nghe nói "tay không không đấu lại chó nghiệp vụ". Tay không không đấu lại chó nghiệp vụ, vậy chạy có thoát được không? Hồng Đào biết rõ câu trả lời chính xác, nên không cần thử lại nữa.

Hắn không liều mạng chạy, mà vùi mình vào vũng nước bẩn thỉu không chịu nổi, trong miệng ngậm một chiếc ống thở rỉ sét, nằm thẳng dưới nước, mặc cho lũ côn trùng nhỏ cắn cấu trên mặt mà vẫn bất động.

Mọi tình tiết trong câu chuyện này, được biên soạn lại bởi truyen.free, vẫn đang chờ được khám phá thêm.