"Ai... Dù sao ta cũng không biết lái máy bay, nhìn thấy nhiều màn hình như vậy sẽ khiến ta hoa mắt chóng mặt..." Chu Viện cằn nhằn, miễn cưỡng đi theo vào, chưa kịp bước hẳn vào khoang lái đã bắt đầu than vãn.

Đừng nhìn nàng có tư duy sắc bén, nhạy bén trong mọi tính toán, nhưng ai cũng có nhược điểm. Nàng đặc biệt chậm chạp với điện tử và máy móc. Dù học thao tác bộ đàm sớm nhất, lại thường xuyên được Randy ưu ái "chỉ điểm", nhưng trình độ của nàng thậm chí còn kém xa Sơ Thu, đến bóng bán dẫn và điện trở cũng không thể phân biệt.

"Nếu không muốn rơi xuống đất nát bét như tương thịt thì ngoan ngoãn ngồi yên đi! Randy nói không hoàn toàn là hù dọa đâu, tôi cần một người chỉ đường và phụ giúp, những thứ này là việc của cô!"

Vừa vào cabin, Hồng Đào đã không còn nửa nụ cười. Anh túm cổ Chu Viện, đẩy cô nàng vào ghế lái, rồi chỉ vào thiết bị nhìn đêm hồng ngoại và ống nhòm đặt bên cạnh.

"...Bây giờ hối hận thì đã muộn rồi sao?" Chu Viện cũng cảm nhận được không khí lúc này hoàn toàn khác so với hai ngày bay thử trước đó, cô khẽ hỏi.

"Muốn xuống khỏi đây ư? Muộn rồi! Có nằm mơ cũng đừng hòng! Bắt đầu thôi!" Hồng Đào đã thắt dây an toàn, đeo tai nghe và khởi động thiết bị.

Theo một tiếng rung nhẹ, Randy đi���u khiển xe kéo, dùng thanh dẫn hướng gắn vào càng hạ cánh, từ từ kéo máy bay ra khỏi nhà chứa. Trời trong gió nhẹ, trên không còn có hai con đại bàng lượn lờ, khiến đàn chim nhỏ đều sợ hãi trú ẩn trong bụi cỏ, cứ như thể chúng đang dọn đường cho việc cất cánh.

"Randy nói chiếc máy bay này là của Pháp, tại sao chúng ta không tìm một chiếc máy bay của Mỹ? Boeing chẳng phải tốt nhất sao?" Ngồi trong khoang lái, nhìn chiếc máy bay chậm rãi được kéo ra đường băng, Chu Viện hơi căng thẳng. Để che giấu tâm trạng này, cô bắt đầu tìm chuyện để nói.

"Nếu không muốn bị tai nạn trên đường băng thì đừng có nói chuyện phiếm nữa... Randy, áp suất hệ thống là bao nhiêu?... Hệ thống lái tự động chưa kích hoạt, hệ thống điện tử hàng không ở trạng thái cất cánh, cân chỉnh nghiêng đã bật, cân bằng ngang dọc đã thiết lập ở chế độ cất cánh..."

Hồng Đào hoàn toàn không có ý định trả lời. Anh cầm một cuốn sổ nhỏ, vừa nói chuyện với Randy, vừa điều khiển các nút bấm trên bảng điều khiển. Mục nào kiểm tra xong là đánh dấu tích vào đó.

"Cánh tà đã thu, cánh cản đã thu, kiểm tra nhiên liệu hoàn tất, hệ thống sưởi chống đóng băng đã tắt... Cái quái gì đây? À đúng rồi, hệ thống khử băng... Bình thường. Rồi, anh có thể tránh ra... Động cơ đã bật, van tiết lưu ở chế độ chờ... Động cơ bên trái đã khởi động bình thường, động cơ bên phải cũng đã khởi động bình thường... Cân bằng ngang dọc đã thiết lập ở chế độ cất cánh, cánh tà 5 độ... Tôi bắt đầu lăn bánh đây, chúc tôi may mắn nhé... Đẩy van tiết lưu lên 40%..."

Khi xe kéo rời đi, Hồng Đào càng bận rộn hơn. Sau khi hoàn tất tất cả hạng mục tự kiểm, anh lập tức khởi động động cơ, trước tiên lăn bánh một vòng trên đường băng để xác định mọi thứ đã ổn định, rồi mới tăng ga, bắt đầu chạy đà.

"Mẹ kiếp, với cái kiểu kỹ thuật lái của cậu, ở sân bay của tôi thì mỗi ngày cậu sẽ bị đình chỉ bay. Đúng là thằng điên!" Nhìn chiếc máy bay bạc trắng lướt đi ngày càng nhanh, bất ngờ ngẩng mũi rời khỏi mặt đất, Randy, người tạm thời làm ở trạm quan sát, lại bắt đầu nói những lời cằn nhằn.

Hồng Đào cất cánh với tốc độ khá nhanh, đây là một hành động nguy hiểm. Trừ khi có tình huống khẩn cấp, bình thường không được phép bay như vậy. Nói đi nói lại thì, bây giờ ngay cả kiểm soát không lưu cũng không có, càng chẳng có máy bay nào khác cần vào sân. Làm vậy ngoài việc tốn thêm chút nhiên liệu ra, cũng sẽ không ảnh hưởng đến bất kỳ tuyến hàng không an toàn nào.

Tuy nhiên, còn một trường hợp khác khiến việc cất cánh quá nhanh, đó chính là phi công mới! Hồng Đào trước đây rất ít khi tự lái chính, dù đã có bằng lái từ lâu nhưng kinh nghiệm bay chẳng khác gì người mới. Sau khi cất cánh, anh luôn theo bản năng muốn nhanh chóng lấy độ cao, sợ lại rơi xuống đất.

"Thôi đi, tôi là học từ phi công hàng không mẫu hạm của hải quân, cái thằng phi công lục quân quèn như anh đương nhiên không hiểu... Nói với Lý Tưởng chuẩn bị đèn đêm cho tôi thật tốt, nếu có một chiếc không sáng, tôi sẽ đâm thẳng vào trạm phát điện đấy!"

Nhưng Hồng Đào sẽ không thừa nhận điều đó, anh còn lôi thầy ra để chứng minh kỹ thuật của mình là "hàng xịn". Quả thật không phải nói dối, người đã dạy anh bay ở trụ sở Boeing năm đó đích xác là một phi công hải quân, từng phục vụ trên hàng không mẫu hạm. Trong quân đội Mỹ cũng có một hệ thống phân cấp ngầm, hải quân coi thường không quân, không quân coi thường phi công lục quân...

"Có phải hải quân hay không tôi không biết, dù sao nếu tôi có máy bay riêng thì nhất định sẽ không thuê anh làm phi công. Người yếu tim chút là phải gọi cấp cứu rồi!"

Trên thực tế, người có quyền lên tiếng nhất không phải Randy, cũng không phải Hồng Đào, mà là hành khách. Chu Viện từ khi lần đầu tiên cùng Hồng Đào bay lên đã có chút hối hận, nhưng khi đó đã nói lời chắc như đinh đóng cột, bây giờ bỏ cuộc giữa chừng thì quá mất mặt, nên mới cắn răng chịu đựng.

Mỗi lần cất cánh và hạ cánh đều chẳng khác nào đi cáp treo... Mà không, cáp treo còn chẳng phấn khích đến mức ấy, phải ví như thang máy mất phanh thì đúng hơn. Cơ thể gần như mất trọng lượng, tai ù đi đau nhức, tim đập loạn xạ, hô hấp cũng trở nên khó khăn.

"Tôi khuyên cô một câu, ít nhất trong giai đoạn cất cánh và hạ cánh đừng chọc tôi bực mình, làm vậy chẳng khác nào tự sát... Vừa nãy cô không phải hỏi tại sao lại tìm một chiếc máy bay của Pháp sao? Tôi sẽ nói cho cô biết, nguyên nhân chỉ có hai. Thứ nhất là nó có gắn hệ thống dẫn đường Roland, thứ hai là nó có ba động cơ, dù hỏng một động cơ thì vẫn có thể cố gắng hạ cánh được."

Hồng Đào trợn mắt, càu nhàu rồi lại cặm cụi với hệ thống lái tự động. Bởi vì không có tín hiệu GPS, hệ thống liên tục báo động mất tín hiệu, không thể đối chiếu dữ liệu. Thiết bị này rốt cuộc có dùng được không vẫn còn là một vấn đề.

Liệp Ưng 7X là tên và loại hình của chiếc máy bay thương mại cỡ nhỏ này. Hãng Dassault của Pháp là nhà sản xuất của nó. Công ty và thương hiệu này có lẽ không nhiều người biết đến, ví dụ như Chu Viện.

Tuy nhiên, công ty này vẫn rất nổi tiếng trong ngành chế tạo máy bay. Các sản phẩm nổi bật của hãng bao gồm máy bay cường kích Rafale, máy bay tiêm kích hạm Super Étendard, máy bay chiến đấu Mirage, v.v.

Đúng vậy, đây là một nhà sản xuất máy bay lưỡng dụng quân sự và dân sự. Trong lĩnh vực máy bay công vụ cỡ nhỏ, hãng vẫn có ưu thế kỹ thuật vượt trội. Hồng Đào lựa chọn chiếc máy bay này, nguyên nhân chủ yếu nhất là vì nó có ba động cơ.

Người Pháp rất mạnh về thiết kế công nghiệp, nhiều sản phẩm của họ có nét độc đáo khác biệt, điều này thể hiện rõ nhất qua ngành ô tô. Dù người dân có thích hay không, xe của họ vẫn có hiệu suất rất tốt, thậm chí ở Đức, xe Pháp vẫn xuất hiện ��ầy đường.

Chiếc máy bay này cũng vậy, nó không giống các loại máy bay phản lực truyền thống đặt động cơ dưới cánh, mà tập trung ở phần đuôi: hai chiếc đặt ở hai bên, một chiếc ở trên đỉnh, tạo thành hình tam giác.

Làm như vậy chắc chắn có dụng ý đặc biệt, lợi ích cụ thể đối với việc bay thì Hồng Đào cũng không hoàn toàn hiểu. Tuy nhiên, anh biết rõ đặc điểm lớn nhất của chiếc máy bay này là tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng lớn. Thông số này trực tiếp quyết định việc cất cánh và hạ cánh cần đường băng tương đối ngắn, thích hợp hơn khi cất cánh ở cao nguyên. Tốc độ bay khá nhanh, tương đối tiết kiệm nhiên liệu và có tầm bay hơn vạn cây số.

Ngoài ra, phi hành đoàn tiêu chuẩn của nó là 12 người, phần đuôi có khoang hành lý riêng, tải trọng lớn hơn các loại cùng loại, có thể chở tới 1 tấn hành lý, khi cần thiết có thể dùng cho cả chở khách lẫn chở hàng.

Nhược điểm ư? Có lẽ trông hơi xấu, vì phần đuôi có ba động cơ tròn trịa, khiến đường cong tổng thể của thân máy bay không còn liền mạch. Đối với những người chú trọng vẻ ngoài thì sẽ rất khó chấp nhận.

Cụ thể cách lái máy bay thì không miêu tả, Hồng Đào khá may mắn khi hệ thống lái tự động, dù liên tục báo cảnh, vẫn có thể sử dụng được, nhờ đó tiết kiệm được rất nhiều công sức. Ít nhất nửa chặng đường đầu không phải lái hoàn toàn bằng tay, anh cũng có thể như Chu Viện, cầm ống nhòm áp sát cửa sổ nhìn xuống.

Nhìn gì ư? Tìm những điểm mốc thôi! Chặng đường 1500 cây số, chỉ dựa vào hệ thống định vị quán tính sẽ dễ xảy ra sai số. Trong điều kiện không có tọa độ GPS, không có sóng vô tuyến và radar dẫn đường, cách duy nhất để sửa sai chính là dùng mắt thường!

Đây cũng chính là tính nguy hiểm lớn nhất mà Randy đã nói tới. Một khi thời tiết xấu gần sân bay hạ cánh, ví dụ như mây quá dày, trời mưa, có sương mù, không tìm thấy các vật mốc, thì đồng nghĩa với việc không tìm được sân bay để hạ cánh.

Mà máy bay phản lực lại không thể bay chậm và lượn vòng ở độ cao thấp như máy bay cánh quạt, ít nhất Hồng Đào không có kỹ năng đó. Không tìm được sân bay, đương nhiên sẽ rất nguy hiểm. Dù có quay về điểm xuất phát, lỡ đâu sau đó thời tiết lại thay đổi xấu đi thì cũng không có chỗ nào để hạ cánh nữa. Cứ bay đi bay về vất vả hai lần, hết sạch xăng thì chỉ có nước rơi thẳng xuống đất.

May mắn hơn nữa là anh gặp thời tiết tốt. Ở độ cao 3.000 mét có thể nhìn rõ phong cảnh mặt đất. Anh dễ dàng tìm thấy hồ Động Đình theo bản đồ.

Có điểm mốc khổng lồ này dẫn đường, đi dọc sông Tương về phía nam là khu vực thành phố Trường Sa. Đến nội thành, chuyển hướng chính đông, từ xa đã thấy một cột khói đen kịt, trông như một con rồng khổng lồ đang bay lên.

Mọi quyền lợi liên quan đến nội dung này đều thuộc về truyen.free, xin vui lòng tôn trọng công sức của chúng tôi.