Chuyến bay thứ 256 đang bay hành trình ở độ cao 34.000 feet.

“Gesshin nói với tôi, ngài định sau khi về hưu sẽ đến trường đào tạo hàng không tư nhân để nhận chức sao? Chẳng phải sẽ quá mệt mỏi sao? Nơi đó toàn là máy bay nhỏ, cũng không có lái tự động, bay lượn không chỉ đòi hỏi kỹ thuật, mà còn tiêu tốn thể lực nữa!”

Trong những lúc rảnh rỗi, Bối Hải Dương trò chuyện vài câu. Nửa năm nay, Hirata đã mấy lần mời anh đến nhà làm khách, nên anh cũng đã khá quen thuộc với vị tiền bối này.

Hirata lộ vẻ bất mãn: “Mấy bà ấy không buông tha bất kỳ người bạn nào của tôi, chỉ với một mục đích duy nhất: kéo tôi từ trên trời xuống đất!

Ngược lại, tôi lại thấy rằng tự tay điều khiển máy bay mới là niềm vui lớn nhất! Vả lại, cậu biết đấy, lợi thế của máy bay nhỏ là không phải bay xa, một tiếng cũng đã là giới hạn rồi. Tôi sẽ cố gắng khống chế thời gian bay trong vòng nửa tiếng. Cậu sẽ không nghĩ tôi không thể bay nổi nửa tiếng chứ?”

Bối Hải Dương cười nói: “Được rồi, thực ra ý tôi là, ngài có bí quyết gì để đến 65 tuổi vẫn giữ được sức sống như người trẻ tuổi vậy không?”

Điều này đúng chỗ ngứa của Hirata, ông vốn luôn tự hào về cơ thể mình: “Không có bí quyết gì đâu, cứ lạc quan, tập trung, chỉ làm những việc trong khả năng của mình, và tránh xa những tranh chấp nội bộ trong các mối quan hệ xã hội...

Ừm, cậu có thể thay đổi một chút thói quen ăn uống của mình. Tôi vẫn cảm thấy đồ ăn H Quốc quá nhiều dầu mỡ, mỗi bữa nên nấu ít đi một chút. Một số món ngon sẽ rất khó khiến người ta kiềm chế được việc ăn thêm một miếng!”

Bối Hải Dương trêu ghẹo: “Là ăn nhiều đồ chay, chẳng hạn như mấy món dưa muối, đồ chua ấy hả?”

Hirata nhếch môi: “Mấy thứ đồ chua này, vừa chẳng có dinh dưỡng, lại chẳng thể hiện được nghệ thuật nấu nướng. Vậy mà cũng có người hảo tâm đi đề nghị công nhận là di sản văn hóa phi vật thể sao?

Chỉ là một sự hưởng thụ vị giác chua ngọt đơn thuần, mà đã hoàn toàn làm mất đi hương vị ban đầu của nguyên liệu rồi!

Ăn nhiều loại mùi vị này, tính cách cũng sẽ thay đổi theo hướng đó: quá ngọt thì dễ dàng chỉ nghe những lời xu nịnh; quá chua thì không thể chấp nhận được cái tốt của người khác... Đây chính là cái tính cách đồ chua!”

Ba nước Đông Á, họ là những "chất bôi trơn" cho nhau, cùng nhau thưởng thức "đồ nướng", và luôn "gắn kết" một cách kỳ lạ.

Khi người Trung Quốc và người Nhật ở cùng nhau, người Hàn Quốc lại là đối tượng tốt nhất để họ trêu chọc; hai bên lại nhờ có một người hàng xóm chung kỳ quặc như vậy mà trở nên thân thiết hơn.

Tương tự, khi hai người bạn Nhật Bản và Hàn Quốc ở cùng nhau, họ sẽ nói xấu người Trung Quốc; còn khi bạn bè Trung Quốc và Hàn Quốc ở cùng nhau, họ cũng sẽ liệt kê đủ loại tội ác của người Nhật...

Khi hai trong ba quốc gia này xảy ra những tranh cãi lặt vặt, họ lại luôn có thể tìm được sự an ủi từ quốc gia còn lại. Mối quan hệ kỳ lạ này vẫn tiếp diễn cho đến tận bây giờ, không hề phai nhạt đi bởi những va chạm văn minh, mà còn là một dạng "chuỗi khinh bỉ" trong văn hóa.

Ba người bắt đầu thảo luận tại sao một quốc gia lại có thể nâng tầm một món đồ chua như vậy lên thành biểu tượng quốc gia, cũng như việc một dân tộc vì sự tự ti bên trong nên đã cố gắng tỏ vẻ mạnh mẽ ở bên ngoài...

Nhưng họ không biết rằng, trong lúc họ đang thảo luận, chiếc máy bay vừa tiến vào bán đảo Triều Tiên. Ngay bên dưới, tại Sân bay Seoul của Hàn Quốc, một chiếc máy bay chở hàng đang chuẩn bị cất cánh.

Đây là m��t chiếc máy bay vận tải được cải tiến từ dòng 959. Là một trong những loại máy bay vận tải tầm xa quan trọng nhất thế giới, mẫu 959 đương nhiên không chỉ có thể dùng để chở người, mà còn có thể dùng để chở hàng. Trên thực tế, số lượng máy bay chở khách được cải tạo tương tự thậm chí không thua kém máy bay chở khách thuần túy, và còn có nhiều mẫu lưỡng dụng, có thể điều chỉnh cấu hình để chở khách hoặc chở hàng.

Chuyến bay 7125 của hãng hàng không Đại Hàn này cũng không phải là máy bay chở khách thuần túy. Hàng hóa trên máy bay đều là đủ loại đặc sản đến từ Hàn Quốc, trong đó bao gồm cả món đồ chua mà ba phi công của chuyến bay 256 vẫn luôn chê bai!

Khương Đông Hạo là cơ trưởng chuyến bay lần này, đã có vài ngàn giờ bay trên chiếc 959; cơ phó Thiên Tại Thạch, chỉ có vài chục giờ bay trên chiếc 959, đúng là một tân binh; còn có một kỹ sư bay tên Quyền Hướng Nhật, anh ta đi nhờ chuyến bay này để làm việc riêng, với tư cách là người đại diện cho quyền lợi của nhân viên nội bộ hãng hàng không.

Trong việc phân bổ phi công, máy bay chở khách và máy bay vận tải có sự khác biệt rõ rệt. Mặc dù các hãng hàng không sẽ không thừa nhận điều này, nhưng việc bố trí những phi công giàu kinh nghiệm nhất cho máy bay chở khách là một sự thật mà ai cũng ngầm hiểu. Nếu là một chiếc máy bay chở khách, thì tổ bay của chuyến 7125 có vẻ khá non kém: cơ trưởng thì chưa thể gọi là giàu kinh nghiệm lão luyện, còn cơ phó thì lại quá trẻ.

Một thiết bị nhỏ gặp vấn đề, cụ thể là một bóng đèn nhỏ bị lỗi. Khương Đông Hạo đề xuất ý kiến, nhưng kỹ sư bay Quyền Hướng Nhật, dù đồng ý rằng thiết bị có vấn đề, lại cho rằng nó không nghiêm trọng đến mức phải trì hoãn chuyến bay để sửa chữa.

Trong ngành hàng không, đây là chuyện thường tình. Một chiếc máy bay chở khách cỡ lớn có đến hàng triệu linh kiện, nên việc thỉnh thoảng có chút vấn đề nhỏ cũng là lẽ thường tình. Có những lỗi nhất định phải xử lý ngay lập tức, nhưng cũng có những lỗi có thể bay trước, sau đó báo cáo để tìm thời gian bảo trì tổng thể.

Trong bối cảnh ngành hàng không ngày càng phát triển như hiện nay, với lưu lượng hành khách và hàng hóa vận chuyển luôn trong tình trạng đầy tải, về cơ bản không thể nào vì một vấn đề nhỏ mà trì hoãn thời gian. Họ phải cất cánh vào rạng sáng, tranh thủ hạ cánh tại sân bay Narita lúc nó còn chưa quá bận rộn. Đây là lịch trình của chuyến bay chở hàng, họ không thể tranh giành khung giờ hạ cánh với máy bay chở khách được!

Cho nên, nếu bây giờ tìm người nghĩ cách sửa chữa, chuyến 7125 sẽ phải đợi đến rạng sáng ngày mai mới có thể cất cánh lại. Việc họ có bị trễ chuyến không thì không quan trọng, nhưng hàng hóa trên máy bay chưa chắc đã chờ được. Nhật Bản có yêu cầu rất nghiêm ngặt đối với thực phẩm nhập khẩu, và họ cũng không muốn vì thế mà gánh lấy sự giận dữ từ bên vận chuyển.

Họ lấy chuyện này ra trêu chọc cơ phó Thiên Tại Thạch, Quyền Hướng Nhật cười nói:

“Thiết bị hỏng hóc, có thể là do lần trước Thiên Tại Thạch hạ cánh quá mạnh tay...”

Họ đã rất quen thân với nhau, những trò đùa tương tự rất phổ biến. Nghe thì có vẻ thân mật không kẽ hở, nhưng ở một ý nghĩa khác, đây cũng là đang nhắc nhở Thiên Tại Thạch về vị trí "học việc" của mình!

Thiên Tại Thạch phụ trách liên lạc với đài khí tượng để nắm tình hình thời tiết: “Đài khí tượng nói, trời nhiều mây và quang đãng.”

Khi nghe kiểm soát không lưu nói tình trạng thời tiết không tốt, tất cả thành viên tổ bay đều không vui v��� gì. Khương Đông Hạo liền bày tỏ sự bất mãn:

“Thật thiếu chuyên nghiệp! Họ không phải nói trời quang, mà lại nói nhiều mây và quang đãng sao? Sao có thể như thế được? Nhiều mây và quang đãng là hai chuyện hoàn toàn khác nhau!”

Thời tiết ảnh hưởng đến tâm trạng của anh ta, cùng với những vấn đề nhỏ khác cũng làm anh ta phiền não. Thế là anh ta cũng muốn nói gì đó để thư giãn tâm trạng của mình. Kỹ sư bay không thuộc quyền quản lý của anh ta, người anh ta có thể quản lý chỉ có cơ phó của mình. Thế là anh ta liền kể lại cho Quyền Hướng Nhật nghe:

“Hôm qua chúng ta đến vào lúc hoàng hôn, ánh nắng chiếu thẳng vào mắt tôi, tôi rất khó nhìn rõ đường băng... Thế mà Thiên Tại Thạch lại nói là nhìn thấy! Anh ta nhìn thấy cái gì cơ? Ánh nắng chói mắt như vậy, sao có thể chứ!”

Những lời này sẽ gây ra tác dụng ngược, cơ phó trẻ tuổi chắc chắn sẽ có phần lo lắng. Cơ trưởng Khương Đông Hạo có lẽ không có ý nhục mạ cơ phó, nhưng lại có thể khiến cơ phó càng thêm cho rằng mình là học sinh, còn cơ trưởng là giáo viên. Anh ta không muốn tái phạm sai lầm, và cũng càng không dám tùy tiện chất vấn phán đoán của cơ trưởng!

Các sự cố hàng không không chỉ do trục trặc máy móc, mà còn bao gồm rất nhiều nguyên nhân chủ quan. Có nhiều điều đang từng chút một ảnh hưởng đến nhân viên phi hành đoàn, chẳng hạn như Thiên Tại Thạch hiện tại, tâm trạng của anh ta đã không còn là của một cơ phó, mà đúng hơn là của một "học sinh tiểu học"!

Điều này rất nguy hiểm! Mặc dù hôm qua ánh nắng chói mắt, nhưng anh ta thật sự đã nhìn thấy đường băng, nhìn rất rõ ràng!

Bản chuyển ngữ này là sản phẩm trí tuệ của truyen.free, được trau chuốt từng câu chữ.