Bối Hải Dương một lần nữa xác nhận. Bởi lẽ, khi ở trong không gian, phi cơ không cần bận tâm đến những đồng hồ đo chi chít trong buồng lái, mà hoàn toàn dựa vào lực lượng tinh thần để điều khiển. Vì vậy, công việc không quá nặng nề, và toàn bộ trạng thái của phi cơ đều nằm trong lòng bàn tay anh ta mọi lúc mọi nơi.

Thấy mọi thứ ổn thỏa, anh ta lập tức mở hệ thống liên lạc trong khoang,

"Chú ý, chú ý, đây là thông báo từ cơ trưởng. Chỉ còn một giờ đếm ngược trước khi rời khoang thuyền. Mời quý vị cẩn thận kiểm tra trang bị cá nhân. Chúng tôi sẽ không cung cấp dịch vụ quay lại đón."

Trong khoang hành khách nhất thời trở nên xôn xao!

Với sức chứa gần trăm hành khách của một chiếc phi cơ vũ trụ, thì 34 người trong khoang hiện giờ có vẻ khá trống trải, đủ không gian cho họ sắp xếp lại trang bị cá nhân.

Mỗi người một chiếc túi đeo lưng lớn, cao gần bằng người, bên trong chất đầy, chủ yếu là lương thực năng lượng cao, nước uống và các vật tư thiết yếu khác để duy trì sự sống.

Những vật tư này có thể đảm bảo nhu cầu sinh tồn một tháng cho một người trưởng thành trẻ tuổi. So với đó, dụng cụ lại không nhiều lắm. Với những siêu năng lực giả, tinh thần của họ chính là công cụ mạnh mẽ nhất.

Khi còn ở mặt đất, những vật dụng này đã được chuẩn bị kỹ lưỡng theo nhu cầu cá nhân. Giờ đây, chỉ là kiểm tra lại lần nữa mà thôi. Việc lên mặt trăng với quy mô lớn như vậy là điều chưa từng có tiền lệ. Tất cả đều được chuẩn bị dựa trên những tài liệu chính thức do Cục Hàng không Vũ trụ của các cường quốc cung cấp. Không ai dám chủ quan, bởi vì điều này liên quan trực tiếp đến sự an toàn của bản thân họ.

Mỗi người đều đã ký cam kết an toàn. Liên hợp thể sẽ không đưa ra bất kỳ lời hứa nào cho ai, ngay cả các công ty bảo hiểm cũng không dám nhận bảo hiểm cho chuyến đi này. Đây chính là một chuyến mạo hiểm tự nguyện, và cái giá phải trả chỉ có thể do chính họ gánh chịu.

Ba tiếp viên hàng không cuối cùng đã nhắc nhở hành khách về các mục cần chú ý, đặc biệt là yêu cầu về thời gian. Họ không ngại phiền phức, cũng là vì không muốn bỏ rơi bất kỳ hành khách nào ngay trong chuyến đi đầu tiên. Nhưng chuyện này là trách nhiệm chung của cả hai bên. Nếu tự ý di chuyển trên mặt trăng, không coi trọng mạng sống của mình, thì đừng mong người khác sẽ trả giá thay.

Sau một tiếng, Bối Hải Dương đã đưa phi cơ lơ lửng ở độ cao mười mét so với mặt trăng, thông báo cho nhân viên khoang có thể mở cửa khoang thuyền. Vẫn là lối thông đạo dưới bụng phi cơ, nơi giờ đây lại được tích hợp thêm nhiều công năng hơn.

Nhìn từng cường giả trong số những tân nhân loại lần lượt nhảy xuống lối thông đạo. Với lực hút chỉ bằng một phần sáu Trái Đất, việc nhảy từ độ cao mười mét hoàn toàn không phải trở ngại. Sau lần đầu tiếp xúc với môi trường vũ trụ đầy lạ lẫm, những siêu năng lực giả này nhanh chóng thích ứng với lực hút ở đây, bắt đầu nhảy nhót xung quanh, trải nghiệm cảm giác hoàn toàn mới.

Trừ một tiếp viên hàng không ở lại, 33 người toàn bộ đã rời khoang. Đây vốn là mục đích chuyến đi của họ. Không ai bay vạn dặm lên mặt trăng chỉ để ở lì trong khoang suốt mười ngày, dù biết rõ có thể gặp nguy hiểm đến tính mạng, nhưng với tư cách những nhà thám hiểm của nhân loại, không ai chịu lùi bước.

Quá trình này diễn ra rất nhanh. Bởi vì không giống với tố chất của người bình thường, dù là tố chất tâm lý hay thể chất, đều trở nên vô cùng ung dung nhờ có tinh thần lực bảo vệ. Có thể hình dung rằng, tương lai ngành thăm dò vũ trụ sẽ thuộc về tân nhân loại, sẽ không còn những bộ đồ du hành vũ trụ cồng kềnh, cũng không còn người bình thường có thể đặt chân lên mặt trăng. Sự va chạm của các nền văn minh đã mở ra một chương mới cho sự nghiệp hàng không vũ trụ.

Vật thể hình trụ cuối cùng được đẩy ra thông đạo chính là cái được gọi là tháp tín hiệu. Cao đến hai mét, dưới đáy có chân đế dạng càng, đỉnh tháp có ăng-ten dài mười mét tự động co duỗi. Nó có hai công dụng: một là cố định tại vị trí hiện tại, cứ mỗi một khoảng thời gian lại phát ra tín hiệu xung quanh, cung cấp thông tin tọa độ cho những người đang tản mát xung quanh trên mặt trăng, đồng thời cung cấp thông tin vị trí cho phi cơ vũ trụ.

Ngoài ra, nó còn là một không gian chứa đựng, bên trong có một lượng nhất định lương thực năng lượng cao và nước uống. Đây là vật tư dự phòng cho trường hợp khẩn cấp. Hai tiếp viên hàng không đã rời khoang sẽ luôn trông coi nó, nhằm cung cấp sự hỗ trợ cần thiết cho những người lên mặt trăng này.

Do độ cong của mặt trăng, tín hiệu xung điện từ do thiết bị này phát ra sẽ không thể thu được ở khoảng cách quá 150 km. Điều này cũng gián tiếp cho biết những người trên mặt trăng rằng họ đã đi quá xa so với vị trí ban đầu và nên quay đầu lại.

Vì sự an toàn của những người lên mặt trăng, Liên hợp thể đã cố gắng hết sức. Nếu vẫn có người bị lạc, thì không ai có thể trách, đó là tự tìm đường chết. Phi cơ cũng không thể bay khắp mặt trăng để tìm một người, việc đó cơ bản cũng giống như mò kim đáy biển.

Bối Hải Dương ngay trong buồng lái nhìn họ cố định tháp tín hiệu. Sau khi tất cả hoàn tất, 31 người đã lên mặt trăng bắt đầu chậm rãi tản đi. Trong khoảng thời gian 14 ngày, họ sẽ cảm nhận được nguồn năng lượng của mặt trăng. Nếu thành công, đó cũng là một bước nhảy vọt lớn về thực lực của bản thân họ.

Việc nâng cao năng lực luôn đi kèm với nguy hiểm. Trong số tân nhân loại, những người sẵn sàng đối mặt với nguy hiểm như vậy không phải là thiểu số.

"Đông Thái Hàng không, đây là Đông Phương Tốc Hành 01. Hành khách đã rời khoang. Tôi sẽ bay dọc đường hoàng hôn và duy trì liên lạc định kỳ."

"Đông Phương Tốc Hành 01, bạn có thể bay trên bất kỳ đường bay thích hợp nào mà bạn cho là an toàn. Hãy giữ tập trung. Kẻ thù lớn nhất của bạn bây giờ không phải là vũ trụ, mà chính là sự cô độc!"

Bối Hải Dương đáp: "Chỉ mong lứa phi công vũ trụ tiếp theo có thể sớm được đào tạo. Việc chỉ có một người trong khoang lái luôn cảm thấy kỳ lạ. Ngoài ra, không biết có thể giúp tôi đưa ra một đề nghị với Liên hợp thể không? Tôi cảm thấy nếu có ghế phụ và phi công nam nữ phối hợp, dường như sẽ tốt hơn nhiều."

Kiểm soát không lưu cười lớn: "Được rồi, đề nghị này chúng tôi sẽ báo cáo lại..."

Đối thoại giữa kiểm soát không lưu và phi công từ trước đến nay luôn cố gắng ngắn gọn và chuyên nghiệp, cấm bàn luận những chủ đề không liên quan đến chuyến bay. Nhưng đó là khi ở trong tầng khí quyển. Trong hình thức kiểm soát không lưu vũ trụ, thực chất trung tâm hàng không không có nhiều nơi để chỉ huy, đường bay cũng còn lâu mới có thể gọi là đông đúc. Nếu có thể trò chuyện vài câu chủ đề nhẹ nhàng còn có thể giúp phi công vũ trụ bớt cô đơn, đây chính là lý do họ có thể công khai nói đùa trên kênh điều hành.

Điều này được ngầm cho phép.

Phần lớn các siêu năng lực giả tinh thần đã không còn quá phụ thuộc vào giấc ngủ. Đương nhiên, họ vẫn có thể ngủ nghỉ như người bình thường, nhưng cũng có thể phân tách tinh thần để điều khiển, cho vỏ não luân phiên nghỉ ngơi. Khi lực lượng tinh thần trở thành hướng phát triển chính của nền văn minh, ứng dụng của nó rộng lớn vượt xa tưởng tượng của người bình thường.

Bối Hải Dương điều chỉnh độ cao, để bản thân duy trì bay ở độ cao ngàn mét. Độ cao này giúp tầm nhìn của anh ta càng thêm rộng mở. Đường bay cũng được duy trì dọc theo đường hoàng hôn. Là một lữ khách lần đầu đặt chân đến nơi đây, anh ta cũng muốn tận dụng cơ hội này để chiêm ngưỡng phong thái của mặt trăng.

Trong chuyến bay vòng quanh mặt trăng thế này, mặt trăng huyền bí dần hiện ra trước mắt anh ta.

Bề mặt mặt trăng phủ đầy những hố thiên thạch cũ kỹ, hoang tàn, như một bảo tàng vũ trụ ghi lại những vụ va chạm dữ dội đầu tiên trong 5 tỷ năm của Hệ Mặt Trời.

Trên bề mặt mặt trăng, trừ nhiệt độ biến hóa và thiên thạch va chạm, trông có vẻ vô cùng tĩnh lặng. Nơi đây không có gió, không có mưa, không có khí quyển, không có sự biến đổi ngày đêm, không có ánh bình minh hay ráng chiều, không có bốn mùa thay đổi. Trừ những thiên thạch đôi khi rơi xuống đây, không có gì khác. Đây chính là mặt trăng thật sự: tối tăm và đầy rẫy sự chết chóc.

Nội dung này được cung cấp bởi truyen.free, nơi những câu chuyện hấp dẫn được tìm thấy.