Hasegawa không bỏ sót bất kỳ cảnh quay thú vị nào trong quá trình hạ cánh, đặc biệt là những thước phim về người Thần Kỳ Quốc.

Ban đầu, vì tôn trọng các dân tộc khác, anh ta không muốn làm vậy, nhưng những biểu hiện của người Thần Kỳ Quốc sau khi đến đã hoàn toàn khiến anh ta mất đi sự tôn trọng đó.

Anh ta không cố ý nhắm vào ai, nhưng cũng không che giấu bất cứ điều gì, tất cả mọi thứ đều được ghi lại chân thực. Anh ta cảm thấy điều này rất quan trọng, vì nó cung cấp một mô hình tham khảo cho những sự cố tương tự có thể xảy ra trong các chuyến bay vũ trụ tương lai. Những câu chuyện trong khoang lái anh ta không thể quay được, nhưng những gì diễn ra trong khoang hành khách cũng rất quan trọng – cách hình thành một cơ chế hiệu quả, để mọi người đều tuân thủ quy tắc. Điều này rất có ý nghĩa, dẫu con đường còn dài.

So với cất cánh, trong cùng một hành trình, quá trình hạ cánh mạo hiểm hơn nhiều, giống như việc xuống núi luôn gian nan hơn lên núi vậy!

Khi cất cánh, máy bay còn có thể tạm thời di chuyển ổn định trong tầng bình lưu, khi tốc độ chưa đủ thì có thể bay ngang để tích lũy đà. Nhưng tất cả những điều này sẽ rất khó thực hiện lúc hạ cánh! Sức hút mạnh mẽ của Trái Đất sẽ liên tục kéo máy bay xuống sau khi nó mất đi vận tốc vũ trụ cấp một. Làm thế nào để sử dụng nguồn năng lượng của hành tinh nhằm vượt qua sức hút trái đất, giúp quá trình hạ cánh trở nên ổn định hơn, đó cũng là thử thách lớn nhất đối với phi công.

Nhưng dù thế nào, tuyến đường hạ cánh của máy bay vũ trụ luôn dốc hơn nhiều so với quá trình cất cánh! Đây chính là lúc sức hút trái đất phát huy tác dụng cực kỳ quan trọng.

Tác dụng của dây an toàn lúc này phát huy triệt để. Bất kể là ai, người lạ hay người quen, đều phải ôm chặt lấy nhau để giữ thăng bằng. Họ cảm thấy quá trình này là một sự rơi tự do không ngừng nghỉ, dường như không có điểm dừng.

Cứ như thể sắp rơi vào Địa Ngục vĩnh viễn!

Chẳng ai còn tâm trí để ngắm cảnh đẹp bên ngoài cửa sổ mạn tàu, cũng chẳng ai còn tâm trạng để cùng nhau bàn luận về sự kỳ diệu của vũ trụ. Không ai để ý thấy ngoài cửa sổ đã bắt đầu xuất hiện những đám mây trắng, thậm chí chẳng ai nhìn rõ được mặt đất đã lờ mờ hiện ra...

Nếu xét về trải nghiệm du hành, rất khó để nói đây là một chuyến đi hoàn hảo. Nhưng nếu bạn thay đổi góc nhìn, mang tâm trạng của người vừa trải qua nguy hiểm để nhìn nhận, thì chuyến du hành kỳ diệu này cũng không tệ chút nào phải không?

Đủ mọi yếu tố: vũ trụ, cứu viện, rơi tự do cấp tốc... Mãi đến khi còn cách mặt đất vạn mét, RB-753 mới bắt đầu ổn định thân máy bay.

Itou: "Không lưu Đông Thái, đây là RB-753, tôi đã đến khu vực bay tuần tra hàng không dân dụng, độ cao 360, tốc độ 290, hướng 120, yêu cầu chỉ dẫn hạ cánh."

Đài kiểm soát không lưu vũ trụ Đông Hải: "RB-753, giữ nguyên trạng thái, vui lòng liên lạc với đài kiểm soát không lưu dân dụng Paris, kênh 97.8, chúc bình an."

Từ đó, RB-753 hoàn toàn chuyển sang chế độ hàng không dân dụng. Đây chính là điểm hấp dẫn của du hành vũ trụ: họ không muốn xây dựng một sân bay chuyên biệt hay một hệ thống riêng, mà muốn tối đa hóa việc kết hợp du hành vũ trụ với hàng không dân dụng truyền thống, nhằm thu hút càng nhiều người trải nghiệm chuyến đi kỳ diệu này.

Itou liền cười: "Tôi nhớ YD-2000 đáng lẽ phải bay đến Los Angeles đúng không? Cơ trưởng thậm chí còn chưa chào hỏi họ mà đã hạ cánh ở Paris, sau này chắc sẽ có cả đống phiền phức đây."

Bối Hải Dương thờ ơ đáp: "Đó là việc mà hãng hàng không Thần Kỳ và Liên hợp thể nên cân nhắc. Nếu tôi kéo họ đến Los Angeles, vậy các hành khách Nhật Bản trên chiếc máy bay này sẽ ra sao? Muốn trách thì chỉ có thể trách phi công không đáng tin cậy của họ. Không thể vẹn cả đôi đường, tôi cũng không có nghĩa vụ phải giải thích, đúng không?"

Itou cười ha hả: "Đúng vậy, giờ phải coi họ là nạn dân chứ không phải hành khách!"

RB-753 đã an toàn hạ cánh xuống sân bay Mang Cao Nhạc, thuận lợi hoàn thành chuyến bay vũ trụ đầu tiên. Chưa kịp để hành khách rời khỏi máy bay, Bối Hải Dương liền nhận được thông báo từ Liên hợp thể Vũ trụ và Toàn Đảo Không: tất cả các chuyến bay du hành vũ trụ tạm dừng, cho đến khi có một đánh giá tổng thể về các vấn đề phát sinh trong chuyến bay đầu tiên này.

Hai người liếc nhau, lắc đầu cười khổ. Đây chính là sự đặc thù của ngành hàng không: chỉ cần bất kỳ một mẫu máy bay nào gặp sự cố, cũng có thể ảnh hưởng đến tất cả các mẫu máy bay cùng loại trên toàn thế giới.

Trong số tổng cộng 15 chuyến du hành vũ trụ lần này, có 4 chuyến phải quay về điểm xuất phát, 2 chuyến gặp sự cố, chỉ có 9 chuyến bay thành công hoàn thành hành trình. Tỷ lệ sự cố này đã khá cao, không thể ngồi yên mà để các chuyến bay tiếp tục.

Trong hai chuyến bay gặp sự cố, OL-8 là tồi tệ nhất: máy bay bị tan rã giữa không trung, hành khách phải nhảy dù xuống. Theo báo cáo hiện trường mới nhất, không có người tử vong, chỉ có một số người bị thương nhẹ. Đó cũng được coi là điều may mắn trong bất hạnh.

YD-2000 được xem là một sự cố cấp ba tương đối nhỏ, không gây thương vong, nhưng những vấn đề phản ánh từ đó lại khiến người ta phải suy nghĩ sâu sắc!

Điều duy nhất khiến Liên hợp thể Vũ trụ thở phào nhẹ nhõm chính là chuyến bay đầu tiên chưa từng có trường hợp tử vong. Điều này đã cho họ một lối thoát!

Sau đó, trong vòng vài ngày, Liên hợp thể bắt đầu đẩy mạnh ba phương diện, đương nhiên, cũng có sự phối hợp của các công ty hàng không quốc gia. Những điều mới mẻ thường hay bộc lộ những thiếu sót như vậy, điều quan trọng là phải giải quyết, chứ không phải trốn tránh. Trong thời đại va chạm văn minh này, mỗi người có tầm nhìn xa đều hiểu rõ rằng không thể lùi bước, chỉ có tiến lên vượt qua khó khăn.

Đầu tiên, dốc toàn lực cứu hộ YD-2000. Nhiệm vụ cứu hộ được giao cho hai huấn luyện viên giàu kinh nghiệm nhất trong khu vực, trong đó có cơ trưởng Tristan. Lý do duy nhất không thể cứu hộ ngay lập tức là các kỹ sư đang khẩn trương chế tạo hệ thống tiếp nhiên liệu trong không gian. Điều này liên quan đến rất nhiều yếu tố, việc tiếp nhiên liệu trong môi trường không trọng lực khác xa so với việc tiếp nhiên liệu trên không của quân đội trong tầng khí quyển.

Nhất định phải cứu được YD-2000, mới có thể lấy lại lòng tin của công chúng, và mới có thể khiến mọi người sẵn lòng chi tiền cho những chuyến bay tương lai.

Điểm thứ hai là tuyên truyền về sự cố OL-8! Trọng tâm là hệ thống nhảy dù! Liên hợp thể đã khéo léo biến toàn bộ quá trình gặp rủi ro thành lời quảng cáo về hệ thống nhảy dù này. Nói cách khác, dù có chuyện gì xảy ra trên không, cuối cùng tất cả hành khách đều sẽ hạ cánh an toàn. Xét theo ý nghĩa này, máy bay hành khách Không Thiên thậm chí còn an toàn hơn máy bay dân dụng thông thường!

Sự thật dường như cũng là như vậy. Trong hình ảnh, khoang hành khách khổng lồ từ từ hạ cánh xuống đất nhờ bốn chiếc dù lớn, cảnh tượng vô cùng rung động. Sau đó, đa số những người được cứu ra khỏi khoang hành khách đều bình yên vô sự, thậm chí có người hô to rằng đây chính là phương tiện giao thông an toàn nhất trong lịch sử...

Dường như cũng không phải là lời nói quá mức khoa trương, hệ thống nhảy dù này thực sự đã thêm một lớp bảo hiểm cuối cùng cho các chuyến du hành vũ trụ!

Cuối cùng, Hasegawa đã dựng một bộ phim phóng sự, tái hiện toàn bộ quá trình du hành vũ trụ của RB-753 một cách đầy đủ!

Các chuyến bay khác cũng có những hình ảnh tương tự, nhưng không có chuyến bay nào có những trải nghiệm phong phú như của RB-753, đặc biệt là toàn bộ quá trình cứu hộ YD-2000, đã phơi bày chân thực, không chút che giấu những biểu hiện của người bình thường khi gặp nạn trong vũ trụ!

Không chỉ có kỹ năng lái máy bay siêu việt của phi công, mà còn có sự tự cứu từng chút một của người dân. Toàn bộ quá trình không hề lộ rõ sự khủng hoảng tuyệt đối, mà là một bức tranh hỗn loạn nhưng vẫn duy trì được trật tự nhất định.

Nhật Bản, quốc gia H, và Liên hợp thể Vũ trụ đều trắng trợn tuyên truyền về trải nghiệm này. Người Nhật Bản quan tâm bởi vì điều này thể hiện phẩm chất và khí phách của người Nhật. Người quốc gia H thì ra sức ủng hộ vì nhân vật quan trọng là phi công quốc gia H. Còn Liên hợp thể dốc hết sức mình bởi vì họ cần một luồng năng lượng tích cực như vậy để tiếp tục bán vé máy bay!

Chỉ có người Thần Kỳ Quốc không mấy vui vẻ, bởi vì họ trong toàn bộ hành động cứu viện không chỉ là nhân vật nền, mà còn là tài liệu giảng dạy phản diện!

Phi công ngu ngốc! Dân chúng kỳ quặc!

Nhưng không ai đáp lại sự phản đối của họ. Dù đứng ở góc độ nào đi chăng nữa, thế giới đều cần một nguồn năng lượng tích cực như vậy!

Mọi quyền sở hữu đối với bản dịch này đều thuộc về truyen.free.