Trong vũ trụ, việc những chiến đấu cơ bị bỏ lại không phải là chuyện hiếm gặp.

Điều này không thể xảy ra trong bầu khí quyển, bởi chiến đấu cơ khi gặp sự cố thường sẽ rơi xuống. Nhưng ở ngoài không gian, những phi thuyền này có thể trôi dạt về đâu?

Trong các trận chiến, phi công điều khiển phi thuyền chiến đấu, bao gồm cả hệ thống tự động của chúng. Việc hệ thống tự động bị hư hại hoặc phá hủy trong quá trình giao tranh, sau đó mất kiểm soát và trôi dạt vào sâu trong vũ trụ là rất phổ biến.

Con người đương nhiên sẽ thu hồi những phi thuyền này sau đó, nhưng không phải lúc nào cũng tìm thấy được tất cả. Luôn có những chiếc lọt lưới, hoặc ẩn mình sau một tiểu hành tinh, hoặc trôi dạt vô định... Vũ trụ quá rộng lớn, đến mức con người không thể tìm kiếm một cách triệt để.

Hơn nữa, họ cũng không dám tìm kiếm quá xa, vì sợ đụng độ sinh vật ngoài hành tinh.

Bối Hải Dương vẫn luôn nghĩ rằng, nếu mình nhặt được một phi thuyền vô chủ trong không gian, thì chẳng gây phiền toái cho ai cả, đúng không?

Có lẽ, đây là giấc mơ chung của mọi phi công.

Kỳ khảo hạch bắt đầu!

Người đầu tiên lên máy bay là Davis, gã phi công nước kangaroo hung hăng kia. Nhưng Bối Hải Dương đoán cơ hội của hắn không lớn, bởi trong một trận bóng bầu dục va chạm, lực lượng tinh thần mà hắn thể hiện ra chưa đến một trăm điểm.

Việc hắn có thể bắt đầu bay một mình ở đó có lẽ là nhờ có tổng huấn luyện viên Joseph giúp đỡ; mối quan hệ giữa hai người này, ai cũng biết, là rất mật thiết.

Phương thức khảo hạch rất đơn giản: bay một chuyến độc lập theo tuyến đường đã được thiết lập sẵn!

Khoang điều khiển có bốn chỗ ngồi. Ghế phụ là một phi công vũ trụ thâm niên giàu kinh nghiệm, luôn trong tư thế sẵn sàng tiếp quản, nhưng chỉ cần anh ta tiếp quản, đồng nghĩa với việc kỳ khảo hạch thất bại!

Phía sau còn có hai giám thị, Sayyid và Joseph, phụ trách giám sát và đánh giá quá trình. Toàn bộ khoang điều khiển được truyền hình trực tiếp, cập nhật liên tục tình hình thực tế, đảm bảo tính công bằng, minh bạch.

Làm thế nào để tính là hoàn thành khảo hạch? Ngoài việc cất cánh và hạ cánh cơ bản, còn có một tiêu chuẩn đánh giá rất rõ ràng: Phía trước kính chắn gió, giữa bảng điều khiển, đặt một chiếc cốc cố định, bên trong chứa nửa cốc cồn trơ dễ bay hơi. Khi máy bay đạt độ cao hơn 50.000 mét và tiến vào môi trường không trọng lực, phi công ghế phụ sẽ đậy nắp cốc lại để ngăn cồn tràn ra. Nhưng ở độ cao dưới 50.000 mét, chiếc cốc này vẫn ở trạng thái mở miệng!

Yêu cầu chính là, sau khi hoàn thành chuyến bay cất cánh và hạ cánh, lượng cồn trơ còn lại trong cốc không được ít hơn một phần ba!

Điều này có nghĩa là, trong quá trình cất cánh và hạ cánh quan trọng nhất, bạn phải điều khiển máy bay thật ổn định. Bởi vì đây là máy bay chở khách, có hành khách trên khoang; bạn không thể lái như phi thuyền chiến đấu mà điều khiển rung lắc dữ dội, gây ảnh hưởng đến trải nghiệm du hành vũ trụ của hành khách.

Nửa cốc cồn, sau một chuyến bay mà vẫn còn lại một phần ba, cơ hội để bạn phạm sai lầm không nhiều. Trong tầng bình lưu, chỉ một động tác điều chỉnh tư thế hơi lớn cũng có thể làm tràn ra chút chất lỏng, thử hỏi, liệu bạn có thể làm đổ bao nhiêu lần mà vẫn đạt yêu cầu?

Các học viên ngồi trong phòng họp trước màn hình lớn, theo dõi kỳ khảo hạch bắt đầu. Đương nhiên, không phải ai cũng có mặt ở đây; cũng có những người không muốn xem, chẳng hạn như những thí sinh khác, sợ bị ảnh hưởng đến tâm lý và nhịp độ ban đầu của mình.

Các học viên không có nhiệm vụ khảo hạch về cơ bản đều tập trung ở đây. Theo dõi cũng là một cách học hỏi, giúp họ rút ra bài học cho bản thân từ thành công hay thất bại của người khác.

Bối Hải Dương không đến, bởi vì cậu ta cảm thấy việc xem người khác thi cử cũng là lãng phí thời gian. Bạn chỉ có thể nhìn bên ngoài phi hành tư thái, nhưng sẽ chẳng bao giờ hiểu rõ được người ta đã vận dụng lực lượng tinh thần như thế nào!

Trong thao tác thực tế trên phi cơ, việc vận dụng lực lượng tinh thần mới là yếu tố then chốt!

Cậu ta đang ngủ ngon trong phòng riêng, vì ngủ cũng là một loại rèn luyện! Với hệ thống mô phỏng giấc mơ, cậu ta căn bản không cần thao tác thực tế trên trời. Từ chuyến bay lần trước, hệ thống đã bổ sung thêm nhiều màn chơi (phó bản), đó là cách điều khiển máy bay chở khách vũ trụ. Cậu ta đã luyện tập hơn mười ngày trên đó và gặt hái được nhiều kinh nghiệm quý giá.

Cậu ta chưa bao giờ cho rằng mình là thiên tài. Thiên tài cũng cần tám phần nỗ lực, một phần thiên phú, và một phần vận may.

Hệ thống giấc mơ đã mang đến cho cậu ta con đường tắt quý giá để nỗ lực, đây mới là điều may mắn nhất của cậu ta.

Trong các phó bản này, hệ thống không ngừng đưa ra cho cậu ta vô số câu đố khó, đặc biệt là ba vấn đề then chốt. Chúng tập trung vào cốt lõi của loại phi cơ hàng không nửa cổ điển nửa hiện đại này!

Một là ở giai đoạn cất cánh, liên quan đến thời điểm tắt bốn động cơ truyền thống. Những phi công kỳ cựu như Tristan đều theo đúng sách giáo khoa, cho rằng bốn động cơ phải hoạt động cho đến khi không còn đủ oxy và tự động tắt.

Vì vậy, hệ thống đã mang lại cho cậu ta rất nhiều kết quả bế tắc. Cuối cùng, cậu ta phát hiện ra vấn đề nằm ở chỗ mình đã tắt động cơ quá muộn. Cách làm chính xác là sau khi phi cơ xuyên qua tầng ozon, tốt nhất nên tắt động cơ ở độ cao 30.000 mét. Điều này có thể tránh động cơ bị cháy khét do thiếu oxy, và việc cháy khét có tỷ lệ nhất định khiến động cơ không thể khởi động lại khi phi cơ quay về tầng khí quyển!

Còn hai vấn đề nan giải khác ở giai đoạn hạ cánh: một là nhiễu điện từ ở tầng điện ly ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát lực lượng tinh thần, hai là thời điểm khởi động lại động cơ và cách điều khiển trạng thái bay sau khi giảm độ cao xuống tầng ozon.

Tất cả những điều này đều là phân tích cốt lõi mà hệ thống giấc mơ đã tổng hợp từ mọi vấn đề khó khăn, là sản phẩm trí tuệ đến từ Văn Minh Hằng Tinh. (Hiện tại Bối Hải Dương vẫn chưa biết hệ thống này thực ra không đến từ Văn Minh Hằng Tinh, mà là đến từ một Văn Minh Tinh Hệ cấp ba cao cấp hơn). Cậu ta cần nghiệm chứng những lý thuyết này trong các chuyến bay thực tế, sau đó cậu ta sẽ công bố kết quả ra ngoài, đóng góp một phần sức lực vì trải nghiệm du hành vũ trụ của nhân loại.

Điều này có thể liên quan đến rất nhiều sinh mạng con người, cậu ta không thể giấu giếm riêng cho mình! Cũng như việc gia tăng sự sống vậy!

Có thể là trời cao ưu ái, ban cho cậu ta hệ thống này; nhưng cậu ta thà nghĩ đây là món quà dành cho toàn nhân loại, chứ không giống kẻ giữ của mà giữ khư khư trong tay, không để lộ dù chỉ một chút.

Ý nghĩ nhỏ nhen duy nhất của cậu ta là, lặng lẽ không một tiếng động truyền bá những kiến thức này thông qua người khác. Vừa mang lại lợi ích cho nhân loại, bản thân lại có thể thoải mái tận hưởng cuộc sống của mình.

Bối Hải Dương đã ý thức được rằng mình đã khá nổi bật gần đây, điều này sẽ dẫn đến nhiều người chú ý và nghi ngờ. Cậu ta không ngừng cảnh cáo mình phải khiêm tốn, kín đáo hơn chút...

Những mong ước đó, chính là trạng thái tinh thần hiện giờ của cậu.

Buổi tối, khi dùng bữa ở phòng ăn, Itou len đến bên cạnh cậu ta, hơi có chút chua cay:

"Cậu có biết không? Davis đó đã vượt qua rồi! Nhưng chúng tôi đều thấy lượng rượu trong ly của hắn không đủ một phần ba. Rõ ràng là được thiên vị trắng trợn!"

Bối Hải Dương mỉm cười: "Cũng có thể là cho thấy quốc gia kangaroo đã tranh thủ được một tuyến hàng không ở cấp quốc gia rồi! Để khai thông tuyến đường này, họ nhất định cần một phi công nổi tiếng! Dù sao cũng là một châu lục lớn mà? Kết quả này cũng chẳng có gì đáng ngạc nhiên!"

Itou liền rất sốt ruột: "Vậy quốc gia kangaroo thỉnh cầu thành công, có phải đồng nghĩa với việc Nhật Bản chúng ta không còn hy vọng?"

Bối Hải Dương lắc đầu: "Cậu ngây thơ quá rồi! Thế giới này tồn tại, cốt lõi vẫn là sự cân bằng. Việc quốc gia kangaroo thỉnh cầu thành công đã cho thấy nhóm tuyến hàng không vũ trụ đầu tiên này sẽ không chỉ giới hạn trong phạm vi của vài cường quốc như chúng ta vẫn tưởng!"

Chắc chắn vẫn sẽ có các quốc gia khác tham gia. Thế nên, Nhật Bản vẫn còn hy vọng. Chỉ không biết là Nhật Bản hay Đại Hàn sẽ được chọn?

Mọi quyền đối với tác phẩm này đều thuộc về truyen.free, xin vui lòng tôn trọng.