Trên chuyến bay A-1414, hai vị cơ trưởng dù bận rộn nhưng vẫn ung dung, xử lý mọi việc nhẹ nhàng như không!

"Thả hạ cánh!" Lỗ Tân Tốn vĩnh viễn không thể ngờ câu nói này lại có ảnh hưởng quan trọng đến sinh mệnh mình đến nhường nào.

"Ba đèn xanh." Wright trả lời theo quy trình chuẩn.

"Cánh tà vị trí, phanh giảm tốc, cánh lướt gió..."

"Dự vị..."

"Đẩy ngược dự vị, tự động phanh lại hai..."

"Dự vị..."

Cả hai đang làm việc theo đúng từng bước thì đột nhiên, tiếng cảnh báo vang lớn! Tiếng cảnh báo vang lên khi hạ cánh, đây là điều tất cả phi công sợ nhất, và càng gần mặt đất thì càng nguy hiểm, bởi vì ở độ cao quá thấp, họ gần như không có thời gian và không gian để phản ứng!

"Trời ơi! Là cảnh báo tên lửa! Chúng ta bị tên lửa khóa mục tiêu!"

Hệ thống cảnh báo hồng ngoại, ngay cả máy bay vận tải hành khách cỡ lớn cũng được trang bị ở phần đuôi. Bản thân nó không đắt, và với công nghệ hiện tại thì chẳng đáng là gì, chỉ là thêm một "con mắt" cho phi công mà thôi! Đương nhiên, "con mắt" này thường trực nhắm nghiền, ai lại tấn công một máy bay dân sự cơ chứ?

Wright hoàn toàn hoảng loạn. Đường băng còn chưa tới một cây số, chỉ là bãi đất cát hoang bằng phẳng, nhưng anh ta nghi ngờ họ khó lòng bay hết được quãng đường cuối cùng này!

Một khắc cuối cùng, Lỗ Tân Tốn vẫn thể hiện được khả năng phán đoán khi lâm nguy! Anh ta biết bất kỳ động tác cơ động nào trước mặt tên lửa cũng đều vô nghĩa đối với một chiếc máy bay dân sự cỡ lớn, tựa như một gã béo bụng phệ, không thể kéo lên, cũng không đủ không gian để nghiêng lượn. Vì vậy, anh ta chỉ có một phản ứng duy nhất!

Ép đầu máy bay, chọn cách hạ cánh khẩn cấp sớm hơn dự định! Đối với một thân máy bay lớn như vậy mà nói, chỉ cần có thể chạm được mặt đất, việc trúng một quả tên lửa cũng không phải vấn đề quá lớn!

Nhưng với tên lửa đang lao tới với vận tốc gấp đôi âm thanh, sự giãy giụa của họ có vẻ hơi phí công! Máy bay còn cách mặt đất vài chục mét, từ buồng lái đã truyền đến tiếng nổ lớn kinh hoàng ở phần đuôi. Gần như ngay lập tức, Lỗ Tân Tốn mất hơn một nửa khả năng kiểm soát máy bay!

Anh ta tắt động cơ, cố gắng giữ thăng bằng bằng quán tính, và liều mạng giữ chặt cần điều khiển để giữ mũi máy bay ở trạng thái nâng lên. Bên tai vang lên giọng nói tuyệt vọng của Wright:

"Trời ơi! Chúng ta sắp rơi rồi! Đây chính là lý do họ nhất định muốn dùng "phương pháp hạ cánh Afghanistan" ư?"

Chiếc A-1414 đập mạnh xuống vùng đất hoang nửa đất nửa cát, và cú hạ cánh đó đã tạo ra tia hy vọng cuối cùng cho họ... Máy bay lao đi trên mặt đất, nghiêng vẹo rồi lộn nhào... Lượng nhiên liệu còn lại dồi dào lại gây thêm một rắc rối lớn cho họ!

Những chiếc xe cứu hỏa trên sân bay lao tới, không phải vì họ chuyên nghiệp đến mức nào, mà là vì hy vọng c�� thể cứu vớt thêm nhiều dược phẩm trước khi đám cháy lớn bùng phát. Xe cứu thương chỉ có một chiếc, nhưng đây không phải máy bay chở khách, chỉ có hai thành viên phi hành đoàn, vậy là đủ rồi!

Tại nhà ga sân bay trống trải, Albert buông ly cà phê trong tay, lắc đầu thở dài:

"Đúng là bọn người Anh! Bảo thủ, cố chấp, không biết tùy cơ ứng biến! Họ cứ mãi ôm lấy hào quang mấy trăm năm trước không chịu buông, cứ nghĩ mình là đặc biệt nhất! Đáng tiếc, tên lửa thì chẳng biết điều đó! Cầu mong hai kẻ đáng thương này còn sống!"

"Đi thôi Guy, chúng ta đi gặp những người của H Quốc, họ đã thắng, và đã làm rất tốt!"

Guy tìm một nhân viên sân bay: "Xin lỗi, anh có thể cho tôi biết hai phi công H Quốc đó ở đâu không?"

Người nhân viên chỉ tay ra ngoài đường băng: "Họ đang ở trên đường băng!"

...Trên đài quan sát, Tafman tức giận đến hổn hển! Ông ta đã nhận ra nhiệm vụ của mình ở Liên Hợp Quốc sắp kết thúc. Một sự cố lớn như vậy xảy ra, một chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn, phi hành đoàn sống chết chưa biết, với tư cách là quan chức của toàn bộ tổ chức cứu viện, ông ta khó có thể thoái thác trách nhiệm!

Dù khóc không ra nước mắt, ông ta vẫn bất lực không thốt nên lời.

"Đây là điều mà anh nói với tôi là không cần lo lắng sao? Đúng là họ không có súng phóng tên lửa, nhưng họ lại có "gai độc"!"

Aziz cũng tròn mắt kinh ngạc, nhưng vẫn không quên ôm điện thoại mà chửi loạn. Giữa tiếng chửi rủa của ông ta, đủ loại xe bán tải Jeep cũ kỹ lao nhanh về phía vị trí phóng tên lửa... Việc có bắt được kẻ gây họa hay không còn khó nói, mà dù may mắn bắt được thì có ích gì chứ?

Tại điểm rơi của chiếc A-1414, lửa lớn đã bùng lên ngùn ngụt. Một sai lầm lớn đã được tạo ra, không cách nào cứu vãn!

Tin tức tốt duy nhất là nhân viên cứu hộ đã gọi điện thông báo, hai phi công người Anh tuy bị thương rất nặng, nhưng đã thoát chết một cách kỳ diệu. Họ sẽ được đưa vào bệnh viện tốt nhất khu vực, xem liệu có thể giành lại mạng sống hay không. Đó là điều may mắn trong bất hạnh.

Tafman ngẩn ngơ ngồi trên ghế, bắt đầu hối hận vì sao mình không sớm quyết định nhanh chóng chuyển toàn bộ số máy bay này về các sân bay dự phòng khác... Còn hai phi công người Anh này nữa chứ, rõ ràng hai chiếc máy bay trước đã hạ cánh thành công bằng "phương pháp hạ cánh Afghanistan", vậy mà hết lần này đến lần khác các anh lại muốn khác biệt với chúng tôi, không phải tự tìm cái chết thì là gì!

...Khi Albert và Guy tìm thấy hai phi công H Quốc, họ đang cúi đầu tìm kiếm trên đường băng, cứ như thể làm rơi thứ gì đó.

Nhưng với Albert, một người làm chuyên nghiệp, anh ta biết rõ họ đang làm gì! Không phải làm rơi đồ vật, mà là tìm kiếm những dị vật có thể tồn tại trên đường băng!

Trước đó, một quả tên lửa đã phát nổ trên đường băng, sau đó chiếc T-67 lao ra khỏi đường băng, và cuối cùng chiếc A-1414 rơi vỡ cách đường băng vài trăm mét. Những sự kiện này đều có thể mang dị vật lên đường băng, đặc biệt là những mảnh vỡ nhỏ từ vụ nổ của chiếc A-1414, chúng có thể gây ảnh hưởng chết người đến quá trình cất cánh và hạ cánh của máy bay.

"Anh thấy đấy, đây mới là sự chuyên nghiệp! Không phải vẻ phong độ hời hợt, mà là thái độ làm việc nghiêm túc, thực tế! Việc họ có thể sử dụng "phương pháp hạ cánh Afghanistan" không phải là không có lý do!"

Sau khi chào hỏi hai người, phi hành đoàn Pháp cũng tham gia vào đội tìm kiếm trên đường băng, và sau đó, ngày càng nhiều nhân viên hậu cần sân bay mặt đất cũng gia nhập cùng họ!

Không thể trách Bối Hải Dương và đồng đội thận trọng đến vậy. Nếu đây là một sân bay hoạt động bình thường, những chuyện nhỏ nhặt này cơ bản không cần phi công phải bận tâm. Nhưng vấn đề là sân bay Beirut hiện tại đang không bình thường! Nhiều nguyên nhân ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của nó, có cả bóng ma của cái chết và thu nhập sụt giảm nghiêm trọng. Nhân viên còn lại ở sân bay hiện nay đều là những người đã quá nửa đời người làm nghề này, nhưng đây là nơi họ đã cống hiến cả đời, họ không thể từ bỏ.

Việc hàng chục người theo kiểu "quét lưới" tìm kiếm trên một đoạn đường băng rộng 60 mét, dài 2500 mét là một công việc cực kỳ vất vả. Họ đi đi lại lại hai lượt, và phải mất hơn 2 giờ mới hoàn thành công việc này, cũng nhặt được không ít những mảnh vỡ linh kiện nhỏ.

Bốn phi công gặp nhau trên đường băng. Công việc còn rất nhiều. Bối Hải Dương và đồng đội cần giám sát việc tiếp nhiên liệu, kiểm tra máy bay, và nhân lúc ngừng bắn để rời khỏi đây; Albert thì phải chờ nhân viên sửa chữa từ Pháp đến đánh giá tình trạng máy bay, xem liệu có thể tiếp tục bay được không...

Bốn người Albert lần lượt bắt tay. Trong đó có hai người lớn tuổi, một người trung niên, và một người trẻ tuổi. Albert đương nhiên coi Bàng Lập Đức, người mặc quân phục cơ trưởng, là cơ trưởng của chuyến bay Long Hàng LH-777.

"Thật không thể tin được! Ở tuổi này, ngài đã làm được tất cả những điều đó bằng cách nào? Nếu là tôi thì chắc chắn không được, một cú hạ cánh lao dốc như vậy sẽ khiến tôi nghẹt thở mất thôi!"

Bàng Lập Đức lễ phép gật đầu mỉm cười: "Thời gian không chờ đợi ai, tôi cũng không còn được như xưa nữa! Người điều khiển máy bay không phải tôi. Nào, tôi xin giới thiệu lại với các vị cơ trưởng của chuyến bay Long Hàng LH-777 lần này: Bối Hải Dương!"

Nỗ lực chuyển ngữ này, cùng bản quyền của nó, thuộc về truyen.free.