"Quá nguy hiểm, tôi sẽ không đồng ý!" Guy vẫn phản đối, bởi vì cả hai người họ đều chưa từng được huấn luyện đặc biệt về phương diện này.

Tại các quốc gia Âu Mỹ, quan hệ giữa cơ trưởng và cơ phó tương đối hợp lý: cơ trưởng sẽ không tự cao tự đại, còn cơ phó cũng dám thoải mái bày tỏ ý kiến. Trong văn hóa của họ, việc coi trọng thân phận địa vị không nặng nề như người phương Đông.

Albert kiên trì, "Nghe tôi nói, góc tấn công đổi sang 30 độ tôi vẫn có thể kiểm soát! Trước khi hạ cánh mấy nghìn mét cuối cùng, chúng ta có thể điều chỉnh xuống khoảng 20 độ..."

Guy tức điên, "Albert, anh đừng tự dát vàng lên mặt mình nữa được không? Góc tấn công 20 độ thì không còn gọi là lao xuống nữa mà là hạ cánh khẩn cấp. Nó hoàn toàn khác với cách hạ cánh kiểu Afghanistan, anh có hiểu không?"

Thông thường khi hạ cánh, góc hạ độ cao của máy bay nằm trong khoảng 10 đến 15 độ để giảm độ cao và đi vào đường dẫn hạ cánh theo chỉ dẫn. Bởi vậy, góc tấn công 20 độ mà Albert nói cuối cùng, nhiều nhất cũng chỉ là một kiểu điều chỉnh độ cao tạm thời, một tư thế tiếp nối, nằm giữa một cuộc hạ cánh thông thường và một cuộc hạ cánh kiểu Afghanistan, một cách xử lý linh hoạt.

Albert bất lực nói, "Tôi cũng muốn lao xuống ở góc 60 độ, và cuối cùng là góc 45 độ, nhưng tôi không làm được! Có một điều Wright nói rất đúng, người ở H Quốc nhất định là phi công máy bay vận tải quân sự, chỉ có phi công quân đội mới có thể thực hiện kiểu hạ cánh này ở khu vực chiến sự!

Nhưng tôi cho rằng ý tưởng của anh ta là đúng, cố gắng giảm thiểu thời gian bị lộ diện ở khu vực có những lán trại bằng tôn, ai biết bên trong có những ai đang ẩn náu?

Hạ cánh thông thường quá tốn thời gian, chúng ta sẽ bị lộ diện gần 10 phút ở những khu vực nguy hiểm đó. Nếu chúng ta tăng góc tấn công một cách hợp lý, dù không thể chuyên nghiệp như LH-777 mà rút ngắn thời gian xuống dưới 3 phút, nhưng tôi nghĩ nếu có thể rút ngắn xuống 5, 6 phút cũng tốt."

Guy hiểu ý anh ta, "Nếu là như vậy, tôi đương nhiên đồng ý! Nhưng anh không thể dùng cách hạ cánh kiểu Afghanistan để dọa người, nói ra sẽ bị người khác châm biếm!"

Albert kiên trì, "Tôi gọi nó là cách hạ cánh kiểu Afghanistan! Có vấn đề gì không?"

Guy lắc đầu, lòng háo thắng của ông già này thật sự không ai bằng. Thôi vậy, không chấp nhặt với ông ta nữa, cũng may ông ta còn biết giới hạn năng lực của mình đến đâu!

"LH-777 lao xuống chia làm hai giai đoạn: từ độ cao 2 vạn mét xuống 1 vạn mét, góc tấn công của nó là 60 độ, phải chăng là để thích ứng và kiểm tra khả năng chịu đựng của các cấu kiện khung máy? Dưới 1 vạn mét, nó thay đổi góc tấn công thành 45 độ, một cách làm rất thông minh! Nếu không, nó sẽ không thể kéo máy bay về trạng thái cân bằng!

Chúng ta không cần chia làm hai giai đoạn, cứ lao xuống ở góc 20 đến 25 độ, sau đó tôi sẽ tính toán vị trí bắt đầu lao xuống!"

Albert rất hài lòng, "Cứ làm như vậy, với tuổi tác của chúng ta, lao xuống quá đột ngột e rằng sẽ không kiểm soát được mức độ."

T-67 bắt đầu chuẩn bị, nó thay đổi hướng bay để tìm một điểm bắt đầu lao xuống thích hợp, sự thay đổi này đã thu hút sự chú ý của máy bay A-1414 của Anh.

"Ha ha, người Gaul cũng chuẩn bị hạ cánh theo kiểu này! Xem động tác của họ kìa, hình như cũng muốn hạ cánh kiểu Afghanistan, liệu có khả thi không?" Wright hô.

Lỗ Tân Tốn rất bình tĩnh nói, "Tôi nhìn thấy rồi! Nhưng anh có lẽ không để ý, điểm khởi đầu của họ ở xa hơn rất nhiều so với LH-777 trước đó! Điều này cho thấy cách lao xuống của họ không hề hoàn chỉnh! Chẳng qua cũng chỉ là một phiên bản cắt xén của kiểu hạ cánh Afghanistan!

Người Gaul đúng là như vậy, không có thực lực mà vẫn cứ muốn học theo những động tác đòi hỏi kỹ năng cao của người khác, làm không tốt sẽ gặp rắc rối ngay!

Chúng ta tiếp tục xem, với hai chiếc máy bay đi trước dò đường, về cơ bản có thể xác định mức độ an toàn của mặt đất!"

Wright liền hỏi, "Chúng ta không chuẩn bị hạ cánh ở sân bay sao?"

Lỗ Tân Tốn hỏi lại, "Làm sao còn đi được? Đế quốc Anh xưa nay không sợ khiêu chiến, chúng ta sẽ hạ cánh ở đây, họ có thể xuống được thì chúng ta cũng có thể!"

Wright, "Được thôi! Chúng ta cũng dùng cách hạ cánh kiểu Afghanistan à?"

Lỗ Tân Tốn xem thường, "Tôi sẽ không! Anh sẽ sao?"

Nhìn Wright lúng túng lắc đầu, Lỗ Tân Tốn mỉm cười, "Quý ông thì nên có cách làm của quý ông! Họ hạ cánh một cách hỗn loạn, chúng ta càng phải hạ cánh thật vững vàng!

Hạ cánh thông thường! Xây dựng đường dẫn mù! Đây chính là phong độ của Đế quốc Anh chúng ta!

Chúng ta không sợ súng phóng tên lửa!"

Wright liền cười, nào phải không sợ? Cơ bản là biết bên dưới không có gì! Nhưng lời n��y không thể nói toạc ra.

Trong lúc họ đang dõi theo, máy bay T-67 của Pháp đã đi vào điểm khởi đầu, ở độ cao 2 vạn mét bắt đầu lao xuống... À, nói là "lao xuống" thì hơi miễn cưỡng, đúng hơn là một kiểu hạ cánh chúi đầu hơn bình thường một chút.

T-67 bắt đầu hướng xuống, một đi không trở lại!

Đừng xem thường thao tác kiểu này, nó vẫn cực kỳ thử thách năng lực của phi công; nếu không kiểm soát tốt, một cú lao xuống nhỏ sẽ trở thành một cú lao xuống lớn, tốc độ càng lúc càng nhanh, và cuối cùng sẽ không thể hãm phanh lại được...

Nhưng hai vị cơ trưởng quả không hổ danh là những phi công xuất sắc nhất của Pháp, trong toàn bộ quá trình lao xuống, việc kiểm soát tốc độ luôn được thực hiện rất chuẩn xác; bởi vì góc tấn công tương đối nhỏ, nên cũng sẽ không gây ảnh hưởng quá lớn đến cơ thể phi công, mọi thứ đều nằm trong tầm kiểm soát!

Rất nhanh, T-67 hạ xuống dưới 1 vạn mét, tình hình trên mặt đất trở nên rõ ràng hơn, có thể nhìn rõ đường băng.

Guy rất nhanh phát hiện một lỗi nhỏ của họ! Bởi vì trong quá trình hạ độ cao ở vạn mét trước đó, động tác thả không đủ mạnh mẽ, có chút bảo thủ, nên nếu vẫn dựa theo góc tấn công hiện tại mà lao xuống, họ có thể sẽ hạ cánh ngay giữa đường băng!

Nếu là một đường băng bình thường thì không sao cả, quãng đường còn lại cũng đủ để họ hãm phanh, nhưng bây giờ đường băng của sân bay Beirut đã bị nổ mất một đoạn cuối...

"Albert, góc tấn công của anh cần phải lớn hơn một chút! Nếu không, vị trí hạ cánh của chúng ta sẽ quá lùi về sau! Hoặc là chúng ta bay lại vòng nữa? Ở độ cao 1 vạn mét trên không lại làm lại lần nữa?"

Albert rõ ràng cho rằng đây không phải vấn đề gì lớn, "Không cần! Quá phiền phức! Kiểu lao xuống thế này mà còn phải bay vòng lại thì quá mất mặt! Tôi còn khống chế được, chỉ cần tăng nhẹ góc tấn công là được. Khi nào nhắm đúng vị trí, anh hãy bảo tôi điều chỉnh lại!"

Guy không cho rằng đây là ý kiến hay, nhưng anh ta không thể cãi lại cái ông già cứng đầu này, hơn nữa, anh ta cũng thực sự không cho rằng điều này sẽ nguy hiểm đến mức nào; dù đúng là không thể so với người H Quốc, nhưng chênh lệch cũng không đến mức lớn như vậy chứ?

Rất nhanh, T-67 hạ xuống đến độ cao 3 nghìn mét, trong tầng trời thấp dưới nghìn mét, đã có thể chuẩn bị kéo lên!

Albert cảm giác được áp lực! Kiểu hạ cánh này gian nan hơn trong tưởng tượng gấp mấy lần, điều quan trọng là anh ta không biết mình nên kéo ở mức độ nào!

Kéo sớm, máy bay sẽ bay vượt qua vạch giữa đường băng; kéo muộn thì không thể hạ cánh trên đường băng. Bây giờ việc tính toán không còn giúp được họ nữa, chỉ có thể dựa vào trực giác!

Mấu chốt là, tốc độ dường như có chút không kiểm soát được, càng lúc càng nhanh!

"Albert! Chú ý tốc độ của anh, quá nhanh!" Guy hô.

Albert cắn răng kiên trì, "Tôi không dừng lại được! Quán tính quá lớn! Thả bộ phận hạ cánh sớm, mở phanh giảm tốc..."

Cuối cùng, T-67 đã kịp điều chỉnh lại thăng bằng trước khi chạm đường băng, nhưng vị trí hạ cánh lại hơi lùi về sau, mà tốc độ chạm đất thì quá nhanh!

"Cánh tà, đẩy ngược, hãm phanh cấp hai, không, cấp ba..."

"Chúng ta không dừng lại được! Là đâm vào cái rãnh lớn kia hay là lao vào bãi cỏ? Anh phải đưa ra quyết định ngay bây giờ!"

Albert nhìn tấm biển cảnh báo bắt mắt đang nhanh chóng tiến đến phía trước, biết mình nhất định phải đưa ra quyết định ngay lập tức!

Vặn bánh lái một lần, "Chúng ta đi bãi cỏ..."

Bản biên tập này thuộc về truyen.free, nơi những câu chuyện hấp dẫn được trau chuốt từng câu chữ.