Bối Hải Dương cũng chẳng hài lòng chút nào. Không phải anh có ý kiến với những sắp xếp của công ty, anh cũng không mấy bận tâm đến cơ hội xuất hiện hay lộ mặt. Điều khiến anh khó chịu là vì những chuyện lặt vặt này quá nhiều, làm chậm trễ cơ hội ngàn năm có một để theo đuổi bạn gái!

Mấy chuyện vặt vãnh như thế này, cứ giao cho tổ điều tra là được. Anh ta là một phi công, đã tường trình rõ mọi chuyện rồi, đúng không? Việc xử lý sau đó thì liên quan gì đến anh ta? Chẳng phải là cứ nhốt anh ta trong căn hộ phi công mà hành hạ tới hành hạ lui sao!

Itou cũng chẳng dễ chịu hơn là bao, bởi anh bị dựng lên như một tinh anh trẻ tuổi của Nhật Bản, sánh vai với những người xuất chúng trong thời khắc then chốt! Đây là chiến lược của Toàn Đảo Không. Vì cơ trưởng Hirata bị thương nên không thể tham gia toàn bộ quá trình, vậy thì nhất định phải đẩy một người anh hùng Nhật Bản khác ra mặt, ngoài Itou anh ta ra thì còn ai được nữa?

Chỉ có chính anh ta mới biết, thật ra trong sự cố lần này anh chẳng hề đưa ra được bao nhiêu quyết định có giá trị. Suốt toàn bộ quá trình, anh đều bị đồng nghiệp người Hàn Quốc chỉ huy, ra lệnh, bảo gì nghe nấy… Đương nhiên, lúc ấy anh ta cũng thật sự không có ý kiến gì hay ho. Nếu làm theo ý anh ta, e rằng cuối cùng chiếc 7125 cũng sẽ phải hạ cánh khẩn cấp bi tráng trên mặt biển như vậy thôi!

Anh còn trẻ, không muốn chấp nhận những thứ vốn không thuộc về mình, nhưng chuyện này đâu có do anh ta quyết định!

Những cuộc đối thoại với phóng viên đều phải nghiêm ngặt tuân theo kịch bản, điều gì nên nói, điều gì không nên nói, tất cả đều có nguyên tắc riêng. Nơi đây không phải chỗ để họ mở miệng nói năng lung tung, hàng trăm triệu người đang dõi theo đấy!

Dưới ánh đèn huỳnh quang, Bối Hải Dương không thể không khẽ nhắc nhở hai người đồng nghiệp của mình:

"Này, chúng ta là một tập thể thống nhất, vậy nên đừng có bận tâm nhiều thế chứ? Tiền bối Hirata, chú đừng có mặt nặng mày nhẹ thế, bác sĩ đâu có bảo chú bị hỏng dây thần kinh mặt đâu; Itou, anh cười tự nhiên một chút đi, bây giờ anh rõ ràng là cười như không cười đấy..."

Itou phản bác: "Hải Dương quân, anh cũng có khá hơn chúng tôi là mấy đâu! Nhìn xem, anh cũng đang cười giả lả chuyên nghiệp đấy thôi..."

Hirata hừ một tiếng: "Nếu không phải Kawara đích thân đến cầu tôi, tôi tuyệt đối sẽ không tới đây làm trò hề đâu!

Hai cậu, tối mai tôi mời khách ở nhà, nhớ đến nhé. Gesshin sẽ chuẩn bị món ngon nhất cho các cậu..."

Itou phàn nàn: "Ở đây nóng quá, lưng tôi ướt đẫm mồ hôi rồi. Ngay cả trên máy bay lúc trước tôi cũng chẳng căng thẳng như vậy!"

Bối Hải Dương nói trúng phóc: "Có phải vì nữ phóng viên kia hỏi anh mấy câu chuyện riêng tư không? Tôi hình như còn nghe được cô ấy mời anh tối nay đi ăn tối? Anh lo lắng chuyện đó à?"

...Buổi họp báo bắt đầu trong sự lộn xộn, kết thúc trong sự rối ren. Bối Hải Dương uống chút rượu, chẳng còn cách nào khác, chuyện này không phải do ý chí của anh quyết định. Rất nhiều lời mời rượu đều đến từ các cấp cao của công ty, bao gồm cả Long Hàng lẫn phía Nhật Bản, anh không thể từ chối, ít nhất thì vẫn phải giữ thể diện qua lại.

Trở lại nhà trọ, lại là vô số cuộc điện thoại: mẹ, bạn bè, trung tâm chăm sóc thú cưng, vân vân và vân vân, cho đến khi một lãnh đạo cấp cao của công ty Long Hàng gọi điện đến:

"Mở ti vi xem một chút đi, lần này Nhật Bản chơi lớn rồi, thật không biết họ sẽ xử lý ra sao?"

Nghe thấy giọng nói đầy vẻ hả hê, Bối Hải Dương vội vàng bật ti vi. Hình ảnh từ đài truyền hình Tokyo lập tức thu hút sự chú ý của anh!

Đó không phải là những hình ảnh cảnh nền chụp đại ở sân bay, mà chính là những hình ảnh chân thực bên trong buồng lái, vô cùng hoàn chỉnh và rõ nét!

Anh biết đây đều là thật, bởi vì trong bốn đoạn hình ảnh đó, có một đoạn liên quan đến chuyến bay 256! Góc nhìn là từ phía sau khoang lái quay về phía trước, mặc dù phần lớn thời gian không thấy mặt anh và Itou, nhưng âm thanh lại vô cùng rõ ràng, ghi lại hoàn chỉnh toàn bộ quá trình từ lúc cơ trưởng Hirata rời đi cho đến khi máy bay khôi phục động lực!

Đây là chức năng tự động ghi hình của hộp đen, so với trăm năm trước thì không chỉ có âm thanh mà còn có cả hình ảnh!

Anh có thể hiểu được nguồn gốc của những chiếc hộp đen này. Các chuyến bay 256, 1306, 961 đều rơi trên đất liền, nên việc lấy hộp đen ra rất dễ dàng. Nhưng việc vớt được hộp đen của chuyến 7125 thì hơi may mắn.

Anh không thể lý giải chính là, những thứ này làm sao có thể cứ thế công bố trước mắt bàn dân thiên hạ? Giới hàng không Nhật Bản chẳng có chút ý thức giữ bí mật nào sao? Nếu biết những thứ này sẽ bị lộ ra, thì những lời xã giao họ nói trong buổi họp báo kia là gì chứ?

"Cái này sao lại bị rò rỉ ra ngoài? Ngay cả tôi còn không có cơ hội được xem! Là người nội bộ làm sao?"

Giọng của vị lãnh đạo cấp cao Long Hàng kia nghe đầy vẻ vui vẻ: "Không phải, chắc là hacker! Có người nhà của một cao thủ đã thiệt mạng trong vụ tai nạn máy bay lần này, chắc là rất bất mãn với cách làm của Toàn Đảo Không, thế là ra tay tuồn tin cho giới truyền thông!

Hải Dương, sau này cố gắng ít phát biểu ở nơi công cộng thôi! Chuyện này chẳng liên quan gì đến chúng ta cả, cứ để chính Toàn Đảo Không tự mà sứt đầu mẻ trán!

Tôi đã giúp anh liên hệ rồi, ngày mai anh cứ nghỉ ngơi, tạm thời về nước, cứ ở Tokyo chơi mấy ngày đi. Nhưng đừng ở ký túc xá phi công nữa, tự tìm khách sạn mà ở, công ty sẽ chi trả toàn bộ chi phí..."

Đặt điện thoại xuống, thật ra trong lòng Bối Hải Dương chẳng có mấy suy nghĩ hả hê trên nỗi đau của người khác. Anh có thể hiểu được những cách làm của ngành hàng không, hơn nữa, chuyện này đúng như vị lãnh đạo cấp cao kia nói, thật sự không liên quan nhiều đến anh!

Nhưng anh vẫn dành mấy giờ xem hết toàn bộ quá trình xử lý sự cố của ba chuyến bay còn lại, không phải là muốn tìm lỗi gì, mà là muốn học được điều gì đó từ đó!

Nói một cách công bằng mà nói, mấy vị cơ trưởng này xử lý tại chỗ đều không có gì sai sót, đặc biệt là các chuyến bay 961 và 1306. Đứng trên góc độ của một phi công chuyên nghiệp như anh mà nói, toàn bộ quá trình hạ cánh khẩn cấp về cơ bản đã đạt đến giới hạn của sức người, nếu đổi anh lên thì cũng chưa chắc đã làm tốt hơn được!

Chỉ là đối với việc điều khiển máy bay mà nói, không phải cứ làm tốt là có thể giải quyết vấn đề! Có quá nhiều nguyên nhân hoàn toàn không thể kiểm soát như môi trường hạ cánh nhiều núi, thời tiết xấu tệ... Đối với một chiếc máy bay mất động lực mà nói, đó cũng là một hành trình địa ngục!

Kết quả thương vong của ba chuyến bay đã được công bố. Liên quan đến sinh mạng của hành khách, những chuyện này không thể che giấu được.

Ba phi công của Hàng không Đại Hàn đã được tìm thấy. Đáng tiếc là, họ đã không thể chống chọi được với cú va đập của máy bay cùng sóng biển dữ dội, đã thiệt mạng ngay tại chỗ. Điều này tương đương với việc một loạt sóng lớn với tốc độ hơn hai trăm hải lý/giờ ập thẳng vào bạn. Trong tình huống đó, ngay cả sắt thép cũng khó mà trụ vững, huống chi là con người?

Chuyến bay 961 của United Airlines cũng có số lượng thương vong rất đáng kinh ngạc. Họ hạ cánh khẩn cấp xuống ruộng lúa, lúc tiếp đất thì ổn, nhưng cú lộn nhào sau đó lại rất trí mạng. Thống kê trong mấy ngày qua cho thấy, bao gồm cả phi hành đoàn, tổng cộng 502 người trên máy bay thì 47 người thiệt mạng, số còn lại đều mang thương tích, rất nhiều người bị thương nặng. Truyền thông dự đoán số người thiệt mạng cuối cùng sẽ còn tăng lên, đây là điều không thể tránh khỏi!

Chuyến bay 1306 của Toàn Đảo Không tương đối mà nói thì tốt hơn nhiều. Trên máy bay tổng cộng 489 người, 3 người thiệt mạng, số còn lại đa phần bị thương nhẹ, người bị trọng thương cũng không nhiều. Đối với một vụ hạ cánh khẩn cấp trượt dài mà nói, kết quả như vậy là có thể chấp nhận được.

Bốn chiếc chuyến bay, tổng cộng gần 1500 người, cuối cùng có hơn 50 người gặp nạn. Chỉ xét về mặt số liệu thì nằm trong phạm vi có thể chấp nhận được, nhưng đây là cái nhìn của người ngoài ngành. Đối với giới hàng không mà nói, dù chỉ một người thiệt mạng, thì đó cũng là điều không thể chấp nhận, đều là một đả kích lớn đối với ngành hàng không!

Bản chuyển ngữ này là sản phẩm độc quyền của truyen.free, nghiêm cấm mọi hành vi sao chép trái phép.