"Số 4 động cơ khởi động!"

Tiếng Itou gần như điên loạn vọng đến, chẳng trách hắn không thể giữ được bình tĩnh. Bởi trong hoàn cảnh này, có mấy ai giữ được tâm như chỉ thủy!

Giống như lúc trước đột ngột ngưng hoạt động, động cơ số 4 bỗng nhiên khởi động. Bối Hải Dương cảm nhận được một lực đẩy mạnh mẽ từ bên dưới thân máy bay. Đương nhiên anh biết động cơ đã khởi động, bởi sự rung lắc nhỏ bé truyền đến từ dưới ghế ngồi đã nói rõ điều đó.

Nhưng một động cơ chưa đủ để giúp họ thoát khỏi hiểm cảnh. Chiếc máy bay đã rơi xuống dưới ngưỡng nguy hiểm ngàn mét, tức là ở độ cao khoảng ba trăm mét. Chỉ một động cơ thì chẳng thể nào ngăn chặn được hiểm họa.

Trong trạng thái bay bình thường, chiếc 959 chỉ cần hai động cơ để bay hành trình. Nhưng trong tình huống rơi khẩn cấp, để có thể kéo máy bay lên, ít nhất phải có ba động cơ hoạt động.

Máy bay vẫn đang rơi, nhưng tốc độ hạ xuống đã chậm lại đôi chút.

"Come On, Come On, Come On... Khốn kiếp!"

Itou Daiko điên cuồng lẩm bẩm, tay ông ta thoăn thoắt trên bảng điều khiển. Thành công đã gần kề, sự kiên trì bấy lâu cuối cùng đã mang lại hy vọng. Ông ta không muốn để chiếc máy bay lao đầu xuống biển ở độ cao 300 mét cuối cùng này.

Chưa đầy mười giây sau, một đợt rung chấn rõ rệt nữa truyền đến.

"Động cơ số 2 khởi động! Thêm chút thời gian nữa thôi, tôi có thể bật nốt các động cơ còn lại!"

Vài giây sau, động cơ số 1 và số 3 cũng đồng loạt khởi động.

Bốn động cơ đồng loạt gầm thét. Với động lực mạnh mẽ cuồn cuộn, thân chiếc 959 khổng lồ cuối cùng cũng ngừng rơi ở độ cao trăm mét so với mặt biển. Bối Hải Dương khẽ kéo cần điều khiển, chuyến bay 256 ngóc đầu máy bay lên, từ chối vòng tay ôm ấp của đại dương, xuyên thẳng lên bầu trời xanh thẳm!

Nhìn vẻ mặt gần như điên dại của Itou Daiko, Bối Hải Dương hiểu được sự kích động của người đồng nghiệp này khi vừa trở về từ ngưỡng cửa tử thần. Thế nhưng, mọi chuyện vẫn chưa kết thúc!

"Kiểm tra hệ thống, hệ thống nhiên liệu, hệ thống điện, hệ thống thủy lực..."

Ánh mắt Itou Daiko bừng sáng vẻ sùng kính. Giữa kiếp nạn trên không, chỉ những người phi thường mới có thể làm nên điều phi thường!

Ông ta gật đầu thật mạnh, "Vâng! Kiểm tra hệ thống..."

Tại đài quan sát sân bay Narita, cũng là trung tâm kiểm soát không lưu Tokyo, đám đông không những không tản đi mà còn tụ tập ngày càng đông hơn.

Chỉ mới cách đây chưa đầy mười giây, radar kiểm soát không lưu ��ã mất tín hiệu của chuyến bay Đông Hàng 256. Ai cũng hiểu điều này có ý nghĩa gì: có lẽ nó đã lao xuống mặt biển giống như chuyến bay 7125 của hãng hàng không Đại Hàn.

Trong lịch sử hàng không, việc máy bay chở khách hạ cánh khẩn cấp trên biển không phải là hiếm, nhưng hầu như chưa bao giờ có kết cục tốt đẹp. Có thể sống sót một nửa đã là kỳ tích, còn có người sống sót đã là thành công, nhưng sự thật nghiệt ngã là, đa số các trường hợp hạ cánh khẩn cấp trên biển đều đi theo quy luật nghiệt ngã của tự nhiên...

Ngay khoảnh khắc 256 biến mất trên màn hình radar, nó đã bị tuyên án tử hình. Một khối thép khổng lồ nặng hàng trăm tấn, ở độ cao 300 mét, gần như không còn khả năng được kéo lên. Chẳng có khoảng không nào để giảm chấn động hay cứu vãn!

Dù nó đã kiên trì lâu hơn ba chuyến bay kia đến mười lăm phút, nhưng vẫn không thoát khỏi số phận đã định!

Mọi người nhìn nhau, tâm trạng nặng trĩu. Sau khi biết tình hình cách đây 50 phút, họ thực sự không hề nghĩ rằng sẽ có một kết cục thảm khốc đến vậy.

Bốn chuyến bay, hai chiếc rơi biển, hai chiếc rơi đất. Giờ đây, dường như thảm kịch 1306 của Toàn Đảo Không, xảy ra ngay trước mắt họ, lại là chuyến bay ít thiệt hại nhất trong số đó!

Lịch sử hàng không cũng từng ghi nhận những trường hợp máy bay lượn đường dài thành công, nhưng không phải lần nào cũng có điều kiện thời tiết thuận lợi như nhau. Trong bão tố, một con quái vật khổng lồ mất động lực, khó điều khiển, lại tìm được một điểm hạ cánh bằng phẳng giữa núi non hiểm trở... bản thân điều đó đã là một kỳ tích!

Một quan chức Nhật Bản thở dài, "Nói về kỹ thuật bay đơn thuần, có lẽ vẫn phải kể đến phi công Nhật Bản chúng ta, cơ trưởng Sego..."

Lời ông ta còn chưa dứt, giọng Nomura Shota bên cạnh chợt vang lên. Các vị quan chức cấp cao đều đang tập trung vào việc xử lý hậu quả vụ tai nạn, chỉ có anh chàng kiểm soát không lưu cấp thấp này vẫn kiên quyết dán mắt vào màn hình, chờ đợi một phép màu dù là mong manh nhất.

Giọng anh ta lớn đến nỗi kéo ánh mắt mọi người trở lại màn hình radar.

Tổ trưởng trực ban trung tâm kiểm soát không lưu vô thức quở trách, "Làm gì mà la lớn vô cớ thế kia, trước mặt bao nhiêu tiền bối... còn ra thể thống gì! Cậu đang... Ơn, cái gì thế này? Radar hỏng à? Tín hiệu lại xuất hiện!"

Nomura Shota mười ngón thoăn thoắt thao tác, rồi trả lời, "Thiết bị không hỏng, radar cũng bình thường..."

Mọi người nhìn nhau, Kawara Masao thở phào nhẹ nhõm, "Nếu radar bình thường, vậy chỉ có thể nói chuyến bay 256 đã khôi phục động lực, họ đã kéo máy bay lên được!"

Dường như để xác minh suy đoán của ông ta, từ bộ đàm vang lên một giọng nói trầm ổn:

"Trung tâm kiểm soát không lưu Tokyo, đây là chuyến bay Long Hàng 256. Động lực đã được phục hồi, cả bốn động cơ đều đã khởi động lại thành công! Máy bay có thể điều khiển được! Chúng tôi vẫn dự định hạ cánh tại sân bay Narita, xin cung cấp dẫn đường không lưu. Yêu cầu của chúng tôi là cố gắng tránh xa đường bay ban đầu, tôi không chắc điều gì sẽ xảy ra nếu chúng tôi quay lại đó!"

Nomura Shota không khỏi phấn khích. Bốn nhân viên kiểm soát không lưu đều phụ trách một chuyến bay gặp sự cố, nhưng chỉ có chuyến của anh ta là kết thúc yên ổn! Dù bản thân anh không đóng góp gì nhiều vào thành công đó, nhưng cảm giác được chia sẻ niềm vinh dự ấy thật khó tả!

Một vấn đề đặt ra là, tại sao lại như vậy? Việc chuyển hướng này có phải là quá đột ngột không?

Những người có mặt ở đây đều là chuyên gia kỳ cựu trong ngành hàng không, đương nhiên họ hiểu rằng chuyến bay 256 vừa mới khôi phục động lực, chắc chắn còn rất nhiều công việc khó nhằn cần xử lý. Hiện tại không nên hỏi quá nhiều, nhưng họ vẫn rất muốn biết sự thật đằng sau việc chuyển hướng này, thế là tất cả cùng nhìn về phía vị trưởng ban có kinh nghiệm bay dày dặn nhất.

Kawara Masao thở hắt ra một hơi, cuối cùng thì vẫn còn một hạt giống duy nhất còn sót lại, không bị hủy diệt toàn bộ. Nhưng tại sao kỳ tích đó lại không thuộc về chuyến 1306 của Toàn Đảo Không?

"Nguyên nhân rất đơn giản!" Kawara Masao nói. "Trên thực tế, cơ trưởng tiếp nhận chuyến bay 256 đã nhắc đi nhắc lại vô số lần, mọi người còn nhớ không?"

"Chúng ta đang bay vòng?" Một quản lý cấp cao hỏi.

Kawara Masao gật đầu lia lịa. "Đúng là câu đó! Anh ấy sẽ rất bận, nên không thể giải thích. Nhưng bây giờ xem ra, việc bay vòng của chuyến 256 không phải là sự hoảng loạn khi bất ngờ gặp nguy hiểm, mà căn bản là một hành động cố ý có mục đích! Bay vòng sẽ mang lại cho họ nhiều thời gian lơ lửng trên không hơn, cũng tức là có nhiều cơ hội để khởi động lại động cơ hơn! Ở các độ cao khác nhau, thông qua việc thay đổi tốc độ, họ tìm kiếm cơ hội để đánh lửa động cơ! Từ đầu đến cuối, họ đều hướng đến mục đích này! Họ căn bản không hề nghĩ đến việc hạ cánh khẩn cấp! Họ cũng không hề hoảng loạn! Mục tiêu của họ rất kiên định! Dù chỉ còn cách mặt biển 300 mét ở khoảnh khắc cuối cùng, họ cũng không hề từ bỏ! Vậy nên, Thượng Đế đã chọn giúp đỡ những người không bao giờ từ bỏ!"

Một chuyên gia có kiến thức sâu rộng về lý thuyết bay tỏ vẻ rất hoài nghi, "Tôi thắc mắc là, tại sao vị cơ trưởng này lại chọn giải pháp chính xác nhất ngay từ đầu? Nếu bay được nửa đường rồi mới đưa ra lựa chọn như vậy thì tôi có thể hiểu được, nhưng ngay từ đầu đã quyết định bay vòng để kéo dài thời gian, điều này thật khó tin!"

Kawara Masao mỉm cười. "Vậy nên tôi mới nói, trên đời này vẫn tồn tại thiên tài! Đương nhiên, anh ấy thành công nên mới được coi là thiên phú dị bẩm! Nếu anh ấy thất bại, thì đây sẽ là nỗi ô nhục của ngành hàng không H Quốc! Người chiến thắng có quyền hưởng thụ lời ca ngợi, vậy nên, vị cơ trưởng này chính là một thiên tài!"

Chỉ truyen.free mới có quyền khai thác nội dung chuyển ngữ này.