Khang Hoa Dương, một người Mỹ gốc Hoa, hiện là tổng giám đốc khu vực Hạ Quốc của Tesla.

Sinh ra với làn da vàng, đôi mắt đen và lớn lên từ nhỏ tại Hạ Quốc, Khang Hoa Dương am hiểu sâu sắc quy luật thị trường nơi đây. Sau khi được bổ nhiệm làm tổng giám đốc khu vực Hạ Quốc của Tesla, ông đã hỗ trợ Elon Musk hoàn thành quá trình nội địa hóa một số dòng xe điện, giúp Tesla từng bước chiếm lĩnh thị trường cao cấp tại đây.

Sức mua của người tiêu dùng Hạ Quốc lớn đến mức nào?

Mạnh đến nỗi ngay cả khi Hạ Quốc và Mỹ có xung đột thương mại nghiêm trọng, người dân Hạ Quốc vẫn mua Tesla ào ạt như mua rau vậy.

Người Hạ Quốc ngốc mà lắm tiền – đó là cảm nhận trực quan của các doanh nghiệp nước ngoài về người tiêu dùng Hạ Quốc suốt mấy chục năm qua.

Tesla đã chiếm lĩnh lĩnh vực xe năng lượng mới cao cấp. Lần này, việc hạ giá xuống khoảng 30 vạn tệ chính là để cạnh tranh trực tiếp với BBA.

Ngành công nghiệp ô tô vốn là một ngành siêu lợi nhuận, nhưng sự cạnh tranh cũng vô cùng khốc liệt. Việc BBA đồng loạt giảm giá các dòng xe phổ thông, và Tesla bước vào phân khúc giá khoảng 30 vạn tệ, đã nói rõ vấn đề này.

Giờ đây, Khang Hoa Dương nhận thấy đối thủ của mình không chỉ là BBA, mà còn là Bàn Cổ Khoa Kỹ – một cái tên đáng sợ hơn nhiều.

Năm ngoái, điều Khang Hoa Dương lo lắng nhất là Bàn Cổ Khoa Kỹ sẽ bán công nghệ pin Lithium ba thành phần kiểu mới cho một công ty xe năng lượng mới nào đó ở Hạ Quốc. Hiện tại, điều ông lo lắng hơn cả là Bàn Cổ Khoa Kỹ sẽ nghiên cứu ra pin Micronuclear, sử dụng cho xe năng lượng mới và giải quyết vấn đề nan giải lớn nhất của dòng xe này: vấn đề sạc điện.

“Có thông tin chính xác nào không?” Khang Hoa Dương hỏi trưởng phòng thị trường và trưởng bộ phận kỹ thuật.

Phòng thị trường chịu trách nhiệm giám sát toàn bộ thị trường ô tô, đồng thời phân tích tiềm năng và các yếu tố tiềm ẩn trên thị trường.

“Hiện tại chúng tôi chỉ có những tài liệu này.” Lý Tiền Dân, trưởng phòng thị trường, tập hợp tất cả thông tin liên quan đến xe năng lượng mới của Bàn Cổ Khoa Kỹ và giao cho Khang Hoa Dương.

“Có một vài vấn đề đáng chú ý,” Lý Tiền Dân nói. “Cách đây không lâu, Bàn Cổ Khoa Kỹ đã tiến hành cải tổ, chuyển từ công ty trách nhiệm hữu hạn thành tập đoàn công ty, tách một số bộ phận và thành lập các công ty con. Trong đó, điểm đáng chú ý nhất là việc họ thành lập Công ty TNHH Năng lượng Tương Lai.”

“Công ty Năng lượng Tương Lai ư?” Khang Hoa Dương rất nhạy cảm với tên công ty này. “Năng lượng Tương Lai? Pin Micronuclear ư?”

Lý Tiền Dân đáp: “Vẫn chưa rõ ràng lắm, bởi vì Công ty Năng lượng Tương Lai hiện tại vẫn chưa đăng ký hoạt động trong ngành liên quan, nên chúng ta chưa thể xác định phạm vi kinh doanh chính của họ.”

“Nhưng còn có một thông tin đáng chú ý khác,” Lý Tiền Dân nói. “Phòng thị trường chúng tôi nhận được tin tức rằng cách đây không lâu, Bàn Cổ Khoa Kỹ đã mua một chiếc xe điện dòng TAG từ showroom 4S lớn nhất của Bidi tại Giang Thành. Sau đó, dựa trên video giám sát cho thấy, đích thân Tiêu Minh đã đến mua chiếc xe đó.”

“Với vị thế của Tiêu Minh hiện tại, anh ấy không cần đích thân ra mặt để mua xe, và cũng không cần mua một chiếc xe điện của Bidi.”

“Nguyên nhân nào khiến Tiêu Minh đích thân đi mua xe, phòng chúng tôi phân tích rất có thể liên quan đến các thử nghiệm của họ. Đây là những thông tin chúng tôi nắm được cho đến lúc này.”

Mặc dù không có chứng cứ trực tiếp, nhưng câu trả lời đã rất rõ ràng.

Bàn Cổ Khoa Kỹ chắc chắn đang phát triển một thế hệ xe năng lượng mới, và chiếc ô tô có ký hiệu C14 rất có thể là mẫu xe mới mà Bàn Cổ Khoa Kỹ đang thử nghiệm.

Khang Hoa Dương bắt đầu đánh giá ảnh hưởng của việc Bàn Cổ Khoa Kỹ tung ra xe năng lượng mới đối với Tesla. Kịch bản tồi tệ nhất là họ sẽ ra mắt pin Micronuclear kết hợp với xe năng lượng mới không người điều khiển, điều này sẽ tạo nên những thay đổi mang tính cách mạng trong toàn bộ ngành xe năng lượng mới, thậm chí cả ngành ô tô nói chung.

Khang Hoa Dương hỏi Lý Tiền Dân: “Anh có tin vào công nghệ không người điều khiển thực sự không?”

“Công nghệ không người điều khiển thực sự ư?” Lý Tiền Dân, vì làm việc ở phòng thị trường nên khá am hiểu về tiến trình nghiên cứu phát triển của các công ty lớn, đáp: “Tương lai có thể sẽ có, nhưng không phải hiện tại. Trong lĩnh vực không người điều khiển, chúng ta đang làm tốt nhất, còn Baidu và Apple vẫn đang đi theo vết xe đổ của chúng ta.”

Lý Tiền Dân cười nói: ���Công nghệ không người điều khiển của Baidu còn từng nhận không ít trợ cấp từ Hạ Quốc, vẫn luôn tuyên bố sẽ thành công, nhưng hiện tại xem ra vẫn chưa dám triển khai rộng rãi.”

“Nói đơn giản, công nghệ không người điều khiển quá khó để áp dụng. Nó đòi hỏi ba yếu tố: cảm biến, ra quyết định và thực thi. Thiếu một trong ba khía cạnh đó đều không ổn, đồng thời còn cần hàng núi dữ liệu có thể phân tích làm cơ sở.”

Hiện tại, công nghệ không người điều khiển của Tesla cũng chỉ dừng lại ở việc hỗ trợ lái, vẫn lấy lái thủ công làm chính và chế độ tự động làm phụ. Để có thể buông tay lái và để ô tô tự động di chuyển trên những cung đường phức tạp thực sự, Tesla còn rất xa mới đạt được mục tiêu này.

Nghe được câu trả lời của Lý Tiền Dân, Khang Hoa Dương gật đầu nói: “Có lẽ là do tổng bộ suy nghĩ quá nhiều. Bàn Cổ Khoa Kỹ là một công ty không có bất kỳ kinh nghiệm sản xuất ô tô nào, công nghệ không người điều khiển cũng không dễ dàng đột phá như vậy, và việc ứng dụng pin Micronuclear vào xe năng lư���ng mới cũng không thể hoàn thành trong một sớm một chiều. Có lẽ, Bàn Cổ Khoa Kỹ chỉ đang hợp tác với Bidi để hỗ trợ cải tiến xe năng lượng mới mà thôi.”

Không có bất kỳ bằng chứng nào, Khang Hoa Dương chỉ có thể tự an ủi mình như vậy. Công nghệ tiên tiến vượt bậc của Bàn Cổ Khoa Kỹ đã hoàn toàn vượt quá khả năng nhận thức của ông.

Tại Giang Thành, BBA và các showroom 4S của những thương hiệu hạng sang hàng đầu và thứ cấp vẫn tiếp tục chào bán những chiếc “xe sang” với giá cao hơn thị trường nước ngoài một phần ba, thậm chí gấp đôi, để kiếm lợi nhuận khổng lồ.

Nói rằng thị trường Hạ Quốc đã cứu vớt các thương hiệu hạng sang hàng đầu và thứ cấp trên toàn thế giới thì quả là hoàn toàn chính xác.

Chẳng hạn như Land Rover, sau khi bị người Anh bỏ rơi, được Ấn Độ mua lại, nhưng cuối cùng lại được Hạ Quốc cứu vớt. Chiếc xe ngốn xăng như uống nước này lại là thương hiệu yêu thích nhất của các thổ hào Hạ Quốc.

Lý do chính yếu khiến người Hạ Quốc yêu thích chiếc xe ngốn xăng này là vì trong quá khứ nó t��ng là thương hiệu hạng sang, hơn nữa trông rất sang trọng, ra dáng.

Người anh em cùng cha khác mẹ của Land Rover là Jaguar cũng là đối tượng được người Hạ Quốc cứu vớt. Có lẽ do thích làm từ thiện, người Hạ Quốc thích đổ tiền vào các thương hiệu được gọi là hạng sang này. Chất lượng thế nào không cần bàn, quan trọng nhất là có được vẻ bề ngoài.

Các thổ hào lớn không ngừng đổ về, có tiền thì đặt cọc, không có tiền thì vay mượn, chỉ để có được biểu tượng xe sang, lái ra ngoài để oai với đời.

Về phần Bàn Cổ Khoa Kỹ liệu có đang phát triển công nghệ không người điều khiển hay xe năng lượng mới hay không, dường như không phải là điều mà các công ty xe hơi hạng sang này bận tâm.

Ngay cả Tesla còn không thể đánh bại BBA, lẽ nào một công ty xe hơi đột nhiên xuất hiện ở Hạ Quốc lại có thể làm được điều đó?

Đối với những tin đồn trên mạng về việc Bàn Cổ Khoa Kỹ chế tạo xe năng lượng mới, các công ty xe hơi nước ngoài đều chẳng thèm bận tâm. Các hãng xe dẫn đầu như Toyota, Volkswagen, General Motors đã vững vàng tr��n thị trường toàn cầu hàng chục năm, đánh bại vô số đối thủ khác, nên đương nhiên sẽ không e ngại bất kỳ doanh nghiệp Hạ Quốc nào.

“Chúng tôi có hàng trăm năm lịch sử chế tạo xe hơi. Làm ô tô cần có chiều sâu,” đó là câu cửa miệng yêu thích của nhân viên bán hàng Volkswagen Đức.

“Đừng mua xe nội địa, muốn mua thì mua Volkswagen. Xe Đức chất lượng được đảm bảo, họ có trên trăm năm lịch sử sản xuất ô tô. Lịch sử sản xuất ô tô của Hạ Quốc mới được bao lâu chứ? Tiền sửa chữa còn đủ mua một chiếc xe mới nữa là.”

Đây là lời khuyên mà đa số người Hạ Quốc thường nhận được từ bạn bè, người thân khi mua xe.

Mua xe là mua Volkswagen, đây là niềm tin của người Hạ Quốc đối với các thương hiệu ô tô nước ngoài.

Phiên bản văn học này được thực hiện bởi truyen.free, hy vọng mang lại trải nghiệm đọc tốt nhất.