Tàu ngầm của Thuyền trưởng Prien là chiếc đầu tiên đến Vịnh Scapa. Ngay từ rạng sáng, anh ta đã vượt qua eo biển và đến đây ẩn nấp.

Lúc đó, nếu anh ta muốn tấn công, tất cả các chiến hạm trong cảng đều tùy ý anh ta lựa chọn. Anh ta đương nhiên sẽ đặt mục tiêu đầu tiên của mình vào chiếc tàu sân bay HMS Ark Royal.

Hoặc, các tàu sân bay khác, và thiết giáp hạm, chọn một chiếc lớn. Cùng lắm chỉ cần phóng bốn quả ngư lôi cùng lúc, anh ta không tin rằng không thể hạ gục đối thủ.

Nhưng, anh ta đã không hành động. Nếu lúc đó anh ta hành động, sẽ làm kinh động người Anh ở đây, khiến họ tăng cường cảnh giác, và cuộc không kích sáng nay sẽ không thể thực hiện được.

Theo kế hoạch, chỉ cần máy bay ném bom của phe mình bắt đầu thả bom, tàu ngầm U-47 có thể hành động.

Thực tế, anh ta cũng làm như vậy. Ngồi im lặng dưới nước, vào sáng sớm, khi nghe thấy tiếng nổ đầu tiên trên mặt nước, tất cả sĩ quan và thủy thủ trong tàu ngầm lập tức hành động.

Khởi động động cơ, nổi lên độ sâu kính tiềm vọng! Các thủy thủ nhanh chóng chuẩn bị.

Tàu ngầm hơn tám trăm tấn, thân hình khổng lồ, từ từ nổi lên. Hai động cơ điện AEG GU 460/8-276 ở đuôi tàu, phát ra công suất tối đa 750 mã lực. Cánh quạt ở đuôi tàu nhanh chóng đạt tốc độ quay tối đa 296 vòng/phút.

Lúc này, hoàn toàn không cần lo lắng về hệ thống chống ngầm của đối phương, bởi lẽ, đối phương đã bị choáng váng bởi những đợt ném bom, còn chưa kịp đối phó với máy bay ném bom trên đầu, làm sao họ có thể để ý đến tình hình dưới nước. Tiếng nổ liên tiếp sẽ che lấp tiếng tàu ngầm.

Bây giờ, họ phải nhanh chóng hành động, chiếm vị trí, chuẩn bị tấn công!

Và trong khoang ngư lôi ở mũi tàu, các thủy thủ đã sẵn sàng, chỉ chờ cuộc tấn công dữ dội bắt đầu!

Vận hành một chiếc tàu ngầm không dễ như lái ô tô. Mặc dù họ đã thao tác với tốc độ thành thạo nhất, chiếc tàu ngầm này vẫn mất khoảng ba phút để cân bằng ở độ sâu mười mét dưới nước. Sau đó, kính tiềm vọng vươn ra khỏi đài chỉ huy của tàu ngầm.

Cùng lúc kính tiềm vọng vươn ra, ở bên cạnh đài chỉ huy của tàu ngầm, một ống dày hơn cũng từ từ nổi lên.

Ống này dày hơn kính tiềm vọng rất nhiều. Khi không sử dụng, nó được đặt nằm ngang trên vỏ tàu ngầm.

Và bây giờ, hệ thống thủy lực ở bên cạnh đã làm cho ống dày này dựng thẳng lên, phần gốc xoay, chốt khóa tự động cố định ống này ở phía sau tháp chỉ huy.

Trên tàu ngầm, việc sử dụng kính tiềm vọng đã có từ rất lâu. Có thể nói, kể từ khi tàu ngầm gia nhập hải quân, thiết bị quang học như kính tiềm vọng đã bắt đầu được trang bị.

Tuy nhiên, ống dày hơn này hiện đang là một bí mật. Đối với tàu ngầm, nó là thiết bị giúp tăng đáng kể khả năng tác chiến của tàu ngầm. Tên khoa học của nó là ống thở tàu ngầm.

Tàu ngầm khi nổi trên mặt nước sử dụng động cơ diesel để di chuyển, đồng thời sạc pin. Còn khi lặn dưới nước, chỉ có thể sử dụng pin.

Điện năng của pin rất quý giá. Ví dụ, nếu di chuyển với tốc độ tối đa, thậm chí không thể duy trì được một giờ.

Vì vậy, tàu ngầm trong thời đại này, phần lớn thời gian đều di chuyển trên mặt nước, chỉ khi cần tấn công mới lặn xuống nước.

Nhưng, di chuyển trên mặt nước rất nguy hiểm. Máy bay chống ngầm ở khắp mọi nơi là mối đe dọa lớn nhất đối với tàu ngầm. Vì vậy, việc vừa cho tàu ngầm di chuyển dưới nước, vừa có thể sử dụng động cơ diesel là điều vô cùng cấp bách.

Thiết bị này chính là ống thở.

Động cơ diesel không thể hoạt động dưới nước vì động cơ diesel cần hút không khí và thải khí thải. Và bây giờ, ống này chính là để thực hiện công việc này.

Bên trong ống này được chia làm hai phần: một phần hút khí, một phần thải khí.

Chỉ cần ống có thể thông ra bên ngoài, là có thể trao đổi không khí với bên ngoài. Như vậy, mặc dù tàu ngầm chưa nổi lên mặt nước, đã có thể khởi động động cơ diesel ở đuôi tàu!

Đối với thuyền trưởng tàu ngầm, việc luôn giữ cho pin của mình đầy đủ điện năng là điều anh ta mong muốn nhất. Lúc đó, anh ta mới có sự tự tin nhất.

Do chỉ lộ ra một ống thở nhỏ, nên cũng rất khó bị tàu mặt nước phát hiện.

Phần đỉnh của ống hút khí có một cơ cấu nổi, rất giống với nguyên lý phao trong bồn cầu vệ sinh.

Khi cột buồm ở dưới nước, cơ cấu nổi sẽ tự động đóng lại và chặn ống hút khí, ngăn nước biển bên ngoài không tràn vào bên trong tàu ngầm qua ống hút khí. Còn khi cột buồm nổi lên mặt n��ớc, cơ cấu nổi này có thể tự mở ra, giúp ống hút khí thông với bên ngoài.

Bây giờ, khi ống liên tục xoay, rất nhanh, khi xoay đến trạng thái thẳng đứng, phần đỉnh đã lộ ra ngoài. Ống thở tự động mở ra, nước biển còn sót lại trong ống hút khí sẽ chảy vào khoang nước dằn phụ trên tàu.

"Khởi động động cơ diesel!" Thuyền trưởng Prien vừa hô, vừa nhìn chằm chằm vào kính tiềm vọng phía trước. Gần như đồng bộ, sau khi ống thở vươn ra, kính tiềm vọng cũng vươn ra.

Phía sau, hai động cơ diesel 1400 mã lực của công ty MAN phát ra âm thanh trầm thấp. Âm thanh này, các thủy thủ tàu ngầm vô cùng quen thuộc.

Sau khi động cơ diesel khởi động, áp suất khí thải sẽ thổi nước biển trong ống xả ra ngoài. Khói xanh nhạt xuất hiện trên mặt biển.

Trong lịch sử, Đức chỉ thử nghiệm thiết bị này vào năm 1943, và trang bị cho các tàu ngầm được sản xuất vào năm 1944. Thực ra, công nghệ này đã xuất hiện từ rất sớm.

Ví dụ, Hải quân Hà Lan đã tiến hành một loạt thử nghiệm vào năm 1938. Tàu ngầm di chuyển ở độ sâu kính tiềm vọng bằng cách s��� dụng hệ thống ống thở một ống để đẩy bằng động cơ diesel dưới nước, giúp tàu ngầm gần như có khả năng di chuyển dưới nước vô hạn về mặt lý thuyết.

Đáng tiếc, Hải quân Đức ban đầu không nhận thấy tầm quan trọng của phát minh này. Trong mắt họ, thiết bị này chỉ là một phương tiện để tàu ngầm tuần hoàn không khí.

Còn bây giờ, công nghệ ống thở này được Shirik đề xuất trong một cuộc họp về trang bị hải quân. Sau đó, qua nghiên cứu và phát triển của các chuyên gia, nó đã trưởng thành và trở thành một át chủ bài của lực lượng tàu ngầm Hải quân Đức.

Động cơ diesel ở đuôi tàu đang gầm rú, còn phía trước, không khí rất căng thẳng. Đối với các thủy thủ tàu ngầm, cuộc tấn công của họ sắp bắt đầu.

Sau khi nâng kính tiềm vọng lên, Thuyền trưởng Prien lập tức bắt đầu quan sát mặt biển. Lúc này, từng chiếc chiến hạm đang bốc cháy, khói đen cuồn cuộn khắp nơi. Trên mặt biển, gần như không thể nhìn thấy một mục tiêu có giá trị nào.

Không lẽ không còn gì cho ta sao! Thuyền trưởng Prien vô cùng bực bội.

Sau khi quay một vòng, Thuyền trưởng Prien vẫn vui mừng: "Lái hết sang trái, chuẩn bị tấn công!"

Trên mặt biển, cách cảng vài kilômét, vẫn còn sót lại một mục tiêu khổng lồ. Mặc dù do góc độ, Prien vẫn chưa thể xác định được loại và tên cụ thể của đối thủ, nhưng chắc chắn là một thiết giáp hạm lớn!

Chiếc chiến hạm này đang bốc khói đen, nhưng vẫn chưa chìm. Thôi được, cứ để ta đích thân tiễn nó xuống địa ngục vậy!

Lái hết sang trái! Đuôi tàu ngầm khuấy động dòng nước. Cuộc săn lùng, không, cuộc tàn sát của tàu ngầm U-47 chính thức bắt đầu!

Bản chuyển ngữ này là sản phẩm độc quyền của truyen.free.