Ph��a tây Biển Bắc tiếp giáp đảo Great Britain và quần đảo Orkney, phía bắc là quần đảo Shetland, phía đông giáp Na Uy và Đan Mạch, phía nam liền kề Đức, Hà Lan, Bỉ, Pháp. Phía tây nam, Biển Bắc thông ra Đại Tây Dương qua eo biển Dover và eo biển Anh (English Channel).

Phía bắc nối liền với Đại Tây Dương bằng vùng biển rộng lớn, phía đông thông với Biển Baltic qua eo biển Skagerrak và eo biển Kattegat.

Nhìn trên bản đồ, có thể thấy Biển Bắc là yếu đạo bắt buộc để Hải quân Đức ra vào Đại Tây Dương, đồng thời cũng là khu vực dễ phòng thủ nhất đối với Anh.

Trong lịch sử, quyền tranh giành vùng biển này đã nhiều lần châm ngòi cho các cuộc hải chiến giữa Hải quân Đức và Hải quân Anh.

Chỉ riêng trong Thế chiến thứ nhất, hai bên đã nổ ra trận hải chiến Heligoland Bight, Hải quân Anh toàn thắng, giáng một đòn mạnh vào ý chí của Hải quân Đức.

Trong giai đoạn đầu của lịch sử mà truyện kể, hai bên lại xảy ra trận hải chiến Na Uy, Hải quân Anh đã đánh chìm hơn một nửa số chiến hạm của Hải quân Đức. Từ đó, Hitler không còn tin tưởng vào các chiến hạm mặt nước của mình nữa, mà chuyển sang ưu tiên phát triển lực lượng tàu ngầm.

Thế nhưng giờ đây, lịch sử đã thay đổi. Hải quân và Không quân Đức phối hợp tác chiến, chỉ trong chớp mắt đã nhấn chìm gần một nửa lực lượng Hải quân Anh xuống biển.

Nửa giờ trước.

Trên Biển Bắc, sóng vỗ dập dềnh.

Khí hậu Biển Bắc độc đáo, nằm trên đường di chuyển của các cực bão Bắc-Nam. Hoạt động xoáy thuận diễn ra thường xuyên, đặc biệt vào mùa đông, bão tố liên tục xảy ra, có thể hình thành những đợt sóng cao tới vài mét, thậm chí hơn 10 mét.

Hiện tại, mùa đông vừa qua, điều kiện khí hậu hôm nay vẫn khá tốt.

Trên mặt biển, một hạm đội hải quân hùng hậu đang hiện diện.

Ngay tối qua, lệnh cuối cùng đã được ban hành. Các chiến hạm chủ lực của Hải quân Đức, ban đầu chỉ hoạt động quanh quẩn gần bờ biển, giờ gần như xuất kích toàn lực, lao đi với tốc độ cao gần 30 hải lý/giờ, hướng về phía bắc.

Sau một đêm tăng tốc không ngừng, đến rạng sáng, khoảng cách đến vịnh Scapa chỉ còn chưa đầy hai trăm hải lý. Ở khoảng cách này, chiến dịch tấn công của Hải quân Đức đã chính thức bắt đầu.

Hạm đội hải quân này lấy hai tàu sân bay là Graf Zeppelin và Adolf Hitler làm nòng cốt.

Chiếc tàu sân bay thứ hai thuộc lớp Graf Zeppelin đã đi vào biên chế. Sau vụ ám sát đáng tiếc của vị Führer vĩ đại, để tưởng nhớ ông, con tàu thứ hai đã được đặt tên là Adolf Hitler. Đây là một chiến hạm mang tên của vị Führer vĩ đại, nhất định phải trả thù cho Führer!

Cùng với sự xuất hiện của Shirley, Hải quân Đức đang thể hiện một bộ mặt hoàn toàn mới, Không quân Hải quân đã trở thành lực lượng tấn công chủ lực của họ.

Lúc này, trên boong sau của tàu sân bay, một lượng lớn máy bay đang chuẩn bị cất cánh.

Tàu sân bay lớp Graf Zeppelin đã được cải tiến đáng kể. Trong quá trình thiết kế, họ đã nhận được bản vẽ thiết kế tàu sân bay của đảo quốc (Nhật Bản), đồng thời cải tiến theo thiết kế tàu sân bay của Anh, và còn có một số phương án đặc biệt của riêng mình.

Chẳng hạn, về bố trí boong tàu sân bay, đó là boong chéo. Ưu điểm của lo���i boong này, hiện tại các quốc gia khác vẫn chưa biết, chỉ có Không quân Hải quân Đức mới có thể cảm nhận được sự sáng suốt của nó.

Khi hạ cánh, việc cất cánh không bị ảnh hưởng, hoạt động trên boong hiệu quả hơn.

Tuy nhiên, hiện tại vẫn chưa phóng máy bay chiến đấu trên tàu, vì vậy boong hạ cánh phía sau tạm thời không được sử dụng, rất phù hợp để tạm thời chứa các máy bay chiến đấu sắp cất cánh!

Dày đặc, có hơn năm mươi chiếc, nhưng vẫn chưa đủ chỗ. Một phần máy bay chiến đấu trên tàu vẫn còn ở trong nhà chứa máy bay bên dưới, chờ sau khi có chỗ trống ở đây sẽ được nâng lên bằng thang máy bên mạn tàu.

Thiết kế tàu sân bay này khá tiên tiến, thang máy bên mạn tàu là một tiến bộ mới. Các tàu sân bay thông thường có thang máy ở giữa, khi thang máy được sử dụng, boong tàu sẽ xuất hiện một lỗ lớn.

Và theo đề xuất của Shirley, nó đã được chuyển sang bên cạnh, hoàn toàn không ảnh hưởng đến hoạt động trên boong tàu.

Hiện tại trên boong tàu chủ yếu là máy bay chiến đấu trên tàu FW190. Loại máy bay chiến đấu trên tàu này ban đầu do Hải quân Đức phát triển, vì vậy, các đơn đặt hàng ưu tiên đảm bảo sử dụng cho Hải quân Đức.

Hơn nữa, khi mới được chế tạo, nó được thiết kế như một máy bay chiến đấu ưu thế trên không, sử dụng động cơ làm mát bằng không khí công suất lớn, cùng các công nghệ hàng không tiên tiến. Sau khi chế tạo, người ta cũng phát hiện ra rằng nó có khả năng đa nhiệm.

Ví dụ, hiện tại, trong số các máy bay FW190, chỉ có mười chiếc không mang vũ khí bên ngoài, những chiếc này được sử dụng như máy bay chiến đấu thuần túy, chịu trách nhiệm giành quyền kiểm soát không phận.

Và hầu hết các máy bay FW190, dưới bụng đều mang theo một vật thể lớn dài 7 mét.

Đường kính nửa mét, phía đuôi có cánh đuôi và cánh quạt. Do quá dài, nó gần như treo dọc theo đường trung tâm thân máy bay, từ phía sau cánh quạt phía trước mũi máy bay cho đến phía sau. Cánh đuôi phía sau chỉ cách boong tàu hơn hai mươi centimet.

Vật thể lớn này chính là vũ khí lợi hại của họ trong cuộc xuất kích lần này: Ngư lôi điện T3G7e!

Loại ngư lôi này không phải là sản phẩm nghiên cứu bí mật của căn cứ Libya, mà là do bộ phận Hải quân của Đức cải tiến dựa trên các ngư lôi hiện có.

Trước Thế chiến II, ngư lôi của Hải quân Đức chủ yếu sử dụng khí nén, khi di chuyển sẽ tạo ra bọt khí, làm lộ vị trí của chúng. Vì vậy, hiện tại hầu hết đều chuyển sang sử dụng pin axit-chì, đồng thời, cải tiến mới nhất là sử dụng ngòi nổ từ tính để kích nổ.

Trên cầu tàu, Thuyền trưởng Hans Langsdorff, nhìn bầu trời phía đông hơi ửng sáng, lớn tiếng ra lệnh: "Lái trái ba độ, chạy hết tốc lực ngược gió, chuẩn bị phóng máy bay chiến đấu trên tàu."

Mặc dù động cơ của máy bay đủ sức bay rời khỏi boong, nhưng khi tàu sân bay phóng máy bay chiến đấu, nhất định phải tạo điều kiện cất cánh tốt nhất cho máy bay chiến đấu!

Ví dụ như hiện tại, tốc độ gió trên Biển Bắc đạt 10 mét/giây, cộng thêm tốc độ chạy hết sức của tàu chiến, đủ để máy bay chiến đấu trên tàu cất cánh dễ dàng hơn!

"Lái trái ba độ!" Người lái tàu quay bánh lái, chiến hạm khổng lồ nặng ba vạn tấn, hơi nghiêng mình, hoàn thành cú đổi hướng.

Ống khói liền với cầu tàu, bốc lên khói đen dày đặc. Nồi hơi đốt dầu nặng đang cháy dữ dội, rất nhanh, chiến hạm đã tăng tốc đến tốc độ tối đa 30 hải lý/giờ.

Trên boong tàu, gió thổi vù vù.

Rick ngồi trong buồng lái của mình. Mấy năm qua, anh ta vẫn luôn mong chờ ngày này. Trận đánh Tây Ban Nha lúc đó hoàn toàn không có tính thử thách gì. Giờ đây, mới là cơ hội để thể hiện Không quân Hải quân Đức!

Hải quân Đức, xuất kích!

Đẩy hết ga, chiếc FW190 của Rick đầu tiên hướng về vạch cất cánh, sau đó, anh ta nhả phanh.

Chiếc FW190 dang rộng đôi cánh, động cơ phía trước gầm lên, cánh quạt quay nhanh, toàn bộ chiếc máy bay chiến đấu, như mũi tên rời cung, lao vút đi dọc theo đường cất cánh.

Phía sau anh ta, một chiếc máy bay khác, cũng theo một đường cất cánh khác, bắt đầu lăn bánh.

Thông tin này được trích dẫn từ nguồn gốc bản dịch không đâu sánh bằng.

Dữ liệu Thiết giáp hạm Thiết giáp hạm lớp Bismarck Được thiết kế dựa trên pháo khổng lồ 406 mm của lớp Iowa của Mỹ và hình dáng thiết kế của thiết giáp hạm lớp Lion của Anh, đồng thời cải tiến quy mô lớn đối với "Thiết giáp hạm lớp Bismarck" nguyên bản của Đức, kết hợp với những tiến bộ của Đức trong công nghệ thép bọc giáp và điện tử, các thông số kỹ thuật như sau:

Lượng giãn nước: Tiêu chuẩn/43.000 tấn, Toàn tải/53.000 tấn.

Kích thước: Chiều dài 256 mét, Chiều rộng 36 mét, Mớn nước 9.8 mét.

Động lực: 16 nồi h��i đốt dầu nặng cao áp chuyên dụng, 4 động cơ tuabin hơi nước. Công suất thiết kế tối đa của động cơ chính là 208.000 mã lực (do chất lượng sản phẩm Đức vượt trội, công suất đầu ra thực tế tối đa của thiết giáp hạm lớp Bismarck sau khi hoàn thành sẽ vượt quá 225.000 mã lực, công suất đầu ra giới hạn trong 2 giờ vượt quá 250.000 mã lực.)

Tốc độ hành trình: 32 hải lý/giờ (Tốc độ tối đa thực tế đạt giới hạn 2 giờ vượt quá 35 hải lý/giờ.)

Tầm hoạt động: 15.000 hải lý / 16 hải lý/giờ.

Pháo chính: 3 tháp pháo ba nòng 406 mm L/50 (tính theo tiêu chuẩn Đức) (2 phía trước, 1 phía sau).

Pháo phụ: 12 tháp pháo đôi 128 mm pháo phòng không/chống hạm đa năng, độ dày giáp tháp pháo là 25 mm.

Phòng không: 12 tháp pháo đôi 40 mm pháo phòng không Bofors, 36 tháp pháo "Phalanx" 20/30 mm tầm gần.

Chống ngầm: 8 bệ phóng bom sâu rocket (tầm bắn tối đa 1500 mét), 6 pháo Hedgehog (tầm bắn tối đa 300 mét).

Giáp: Đai giáp mạn tàu (tối đa) 280 mm, Tháp pháo chính 200-360 mm, Tấm nóc kho đạn 320 mm, Giáp ngang 150 mm, Tháp chỉ huy (tối đa) 420 mm.

Máy bay trên tàu: 4 máy bay trinh sát thủy phi cơ, 2 máy phóng.

Thủy thủ đoàn: 2250 người.

Siêu thiết giáp hạm 2 Thiết kế kết hợp với thiết kế của "Thiết giáp hạm lớp Hindenburg" trong lịch sử, được cải biên dựa trên thiết giáp hạm lớp Yamato của Nhật Bản, nhằm đạt được ưu thế áp đảo so với các chiến hạm của Mỹ và Anh.

Lượng giãn nước tiêu chuẩn: 65.000 tấn, Lượng giãn nước toàn tải: 71.659 tấn.

Động lực: 20 nồi hơi đốt dầu nặng cao áp chuyên dụng, 6 động cơ tuabin hơi nước. Công suất thiết kế tối đa của động cơ chính là 288.000 mã lực.

Tốc độ hành trình: 33 hải lý/giờ, Lượng dầu dự trữ 7000 tấn, Tầm hoạt động: 7200 hải lý / 20 hải lý/giờ.

Vũ khí:

3 tháp pháo chính ba nòng 460 mm / 50 calibers (2 phía trước, 1 phía sau).

18 tháp pháo đôi 128 mm pháo phòng không/chống hạm đa năng.

28 tháp pháo đôi 40 mm pháo phòng không Bofors, 40 tháp pháo "Phalanx" 20 mm / 30 mm tầm gần.

8 bệ phóng bom sâu rocket (tầm bắn tối đa 1500 mét), 6 pháo Hedgehog (tầm bắn tối đa 300 mét).

Thủy thủ đoàn: 2715 người.