Pháo chống tăng 37mm, vào đầu Thế chiến thứ hai, từng rất nổi bật, trở thành pháo chống tăng chủ lực của Đức. Tất nhiên, loại pháo này cũng nhanh chóng trở nên lỗi thời và đối mặt với nguy cơ bị loại bỏ.

Ở thời điểm hiện tại, việc lắp đặt pháo chống tăng 37mm trên xe tăng, chuyên dùng để chống lại xe tăng địch, đã là một vũ khí khá uy lực rồi!

Còn đối với tác chiến chống bộ binh, cần đến lựu pháo cỡ nòng lớn. Hơn nữa, đường đạn của lựu pháo là đường cong, còn đường đạn của pháo chống tăng lại thẳng. Hai loại pháo này, ở giai đoạn hiện tại, dường như không thể kết hợp với nhau.

"Xem ra, ý tưởng của tôi có phần quá xa vời." Shirer nói: "Tôi cũng có một ý tưởng khác. Hỏa lực xe tăng của chúng ta cần phải đạt đến một tầm cao mới. Chúng ta hãy trực tiếp lắp pháo 75mm nòng dài thì sao? Chiều dài nòng, dài khoảng 40 lần cỡ nòng. Khi sử dụng đạn xuyên giáp, cố gắng đạt được độ xuyên khoảng 100mm."

Trực tiếp lắp pháo 75mm nòng dài, độ xuyên đạt đến 100mm!

Tất cả mọi người có mặt đều bị lời nói của Shirer khiến choáng váng! Ở thời đại này, xe tăng có giáp dày hơn vài chục milimét đã là tốt lắm rồi! Giáp trước dày nhất cũng chỉ khoảng năm sáu chục milimét mà thôi, còn bây giờ, yêu cầu mà Shirer đưa ra lại vượt thẳng lên 100 milimét! Điều này chẳng phải quá mức điên rồ sao?

"Shirer, hỏa lực của loại pháo này, liệu có quá lớn không?" Guderian hỏi.

"Guderian, chúng ta từng thảo luận rằng ba yếu tố cốt lõi của xe tăng là hỏa lực, khả năng bảo vệ và tính cơ động, vậy anh nghĩ, điều gì là quan trọng nhất?" Shirer hỏi.

Điều gì quan trọng nhất? Guderian suy nghĩ một lát rồi đáp: "Chắc chắn là hỏa lực."

"Đúng vậy, chính là hỏa lực! Khi phòng thủ không đủ, tuyệt đối phải đảm bảo hỏa lực! Khi tính cơ động không đủ, cũng phải ưu tiên đảm bảo hỏa lực!!!" Shirer nói: "Tôi không hy vọng binh lính của chúng ta, trên chiến trường tương lai, lại kêu lên rằng: 'Không xuyên được! Không xuyên được!'"

Hỏa lực, đây là yếu tố đầu tiên! Đức về mặt này, thực chất đã đi sai hướng. Các xe tăng Tiger, King Tiger thời Thế chiến thứ hai đều chú trọng vào khả năng phòng thủ. Sau Thế chiến thứ hai, khi nhận ra xe tăng hạng nặng là một sai lầm, kết quả là lại đi đến một cực đoan khác: xe tăng Leopard 1 có hỏa lực xuất sắc, tính cơ động vượt trội, nhưng khả năng bảo vệ lại vô cùng mong manh!

Còn nhìn sang Trung Quốc, trong việc nghiên cứu xe tăng mới, về tính cơ động, do không có động cơ tiên tiến nên hiệu suất không thực sự nổi bật; còn về khả năng bảo vệ lại là một bí mật. Nhưng về hỏa lực, họ không chút do dự lựa chọn pháo xe tăng cỡ nòng 125mm, hơn nữa, còn mở rộng buồng nạp đạn, cố gắng đặt hỏa lực lên hàng đầu!

Nếu hỏa lực không đủ, thì mọi thứ đều trở nên vô ích. Dù có thể xung phong, có thể chịu đựng hỏa lực của đối phương, thì có tác dụng gì? Chẳng lẽ lại dựa vào việc đâm va sao?

Xuyên thủng giáp địch, đặc biệt là xuyên thủng giáp địch từ phía trước, chính là nhiệm vụ hàng đầu của xe tăng ta!

"Hiện tại, xe tăng của các quốc gia trên thế giới, khả năng bảo vệ giáp đều còn rất yếu. Nhưng chúng ta có thể hình dung được, sau hơn mười năm phát triển, hiệu suất của xe tăng sẽ có những bước tiến đáng kể. Chúng ta phải nhắm đến mối đe dọa trong tương lai. Vì vậy, việc trang bị pháo xe tăng cỡ nòng lớn, nòng dài lên xe của chúng ta, là điều bắt buộc." Shirer nói.

"Không chỉ là pháo 75mm, chúng ta còn phải có khả năng nâng cấp lên pháo xe tăng 88mm, hoặc 100mm sau này." Shirer nói: "Cùng với sự tiến bộ của chúng ta, sức mạnh giáp của đối phương chắc chắn cũng sẽ tiến bộ theo."

Trong tương lai, pháo xe tăng 88mm của Đức được cải tiến từ pháo phòng không, nổi danh khắp nơi, được mọi người hâm mộ quân sự ca ngợi cùng với Tiger và King Tiger. Thế nhưng, thực ra trong Thế chiến thứ hai, loại pháo tiêu diệt xe tăng địch nhiều nhất không phải là pháo 88mm, mà chính là pháo chống tăng 75mm!

Pháo chống tăng PAK40, ngoài việc là pháo chính của xe tăng số 4 của Đức, Jagdpanzer 38(t), Sturmgeschütz III, Panzerjäger IV, còn là pháo chống tăng được trang bị rộng rãi cho bộ binh, và đã đạt được nhiều thành tích đáng kể.

Pháo 37mm, 50mm ban đầu, Shirer đương nhiên không quan tâm. Ít nhất cũng phải là pháo xe tăng 75mm!

Đồng thời, đây cũng là một cỡ nòng rất phù hợp.

Hiện tại, pháo phòng không 88mm vẫn chưa có bóng dáng! Theo Hiệp ước Versailles, công ty Krupp hiện không được phép nghiên cứu các loại pháo lớn. Pháo phòng không 88mm trong lịch sử cũng phải đến những năm 1930 mới bắt đầu nghiên cứu.

Mặc dù khi cỡ nòng lớn hơn, uy lực cũng sẽ lớn hơn, nhưng mặt khác, điều đó đồng nghĩa với việc giảm số lượng đạn mang theo. Đồng thời, việc vận chuyển đạn bằng sức người tuyệt đối là một công việc nặng nhọc. Đạn pháo cỡ nòng càng lớn thì việc vận chuyển càng khó khăn.

Vì vậy, Shirer đã chốt cỡ nòng pháo xe tăng ở mức 75mm, sau này còn có thể nghiên cứu thêm về loại đạn pháo mới!

"Nếu chúng ta thực sự đặt cỡ nòng pháo xe tăng là 75mm, thì thân xe của chúng ta cũng phải được mở rộng tương ứng, trọng lượng cũng sẽ tăng lên theo. Nếu muốn có khả năng cơ động tốt, thì chúng ta cần một động cơ ưu việt hơn, nhưng điều này cũng đã vượt quá khả năng của chúng ta." Một kỹ sư từ công ty Henschel nói.

Nếu như trong Thế chiến thứ nhất, xe tăng chỉ có thể theo kịp tốc độ của bộ binh và không có tác dụng lớn, thì hiện tại, nếu muốn coi xe tăng là vũ khí tấn công chính, tốc độ việt dã tuyệt đối không thể thấp được!

Đáng tiếc, do bị Hiệp ước Versailles hạn chế, Đức mọi mặt đều vô cùng lạc hậu. Tìm kiếm tất cả những động cơ hiện có, cũng không có loại nào phù hợp!

"Công ty Maybach của chúng tôi không có bất kỳ loại động cơ và hệ thống truyền động nào có thể phù hợp với xe tăng nặng hơn 30 tấn. Tất cả đều cần phải nghiên cứu từ đầu." Một kỹ thuật viên khác lên tiếng.

Dưới sự thúc đẩy của công ty Krupp, nhiều công ty đã cử các kỹ sư của mình. Sự tham gia của công ty Maybach mới là tiền đề tất yếu để dự án hiện tại có thể tiến hành thuận lợi.

Bởi vì, họ cần động cơ của Maybach.

Trong tương lai, thương hiệu Maybach đã từng phá sản. Còn ở thời điểm hiện tại, công ty Maybach là nhà sản xuất ô tô nổi tiếng nhất châu Âu. Những chiếc sedan được sản xuất ra có giá thành cao ngất ngưởng, chỉ những đại gia giàu có nhất mới có thể sở hữu chúng.

Đồng thời, công ty Maybach còn là một công ty quan trọng sản xuất động cơ. Khinh khí cầu Zeppelin nổi tiếng cũng sử dụng động cơ của Maybach. Và trong lịch sử sau này, hầu như toàn bộ xe tăng của Đức đều sử dụng động cơ của Maybach!

Xe tăng số 2 sử dụng HL62, xe tăng số 3 và số 4 sử dụng HL108/HL120, xe tăng Tiger và Panther sử dụng HL210/HL230, xe tăng King Tiger sử dụng HL230. Toàn bộ đều là động cơ của Maybach!

Sau khi kỷ nguyên khinh khí cầu suy tàn, trọng tâm chính của công ty Maybach là nghiên cứu và phát triển các dòng xe sedan hạng sang cỡ lớn. Và hiện tại, động cơ được sử dụng trên những chiếc xe sedan hạng sang của họ cũng chỉ vỏn vẹn 150 mã lực mà thôi!

Mà để vận hành một chiếc xe tăng nặng 30 tấn, ít nhất cần đến hơn 500 mã lực! Đây là một rào cản khó có thể vượt qua!

Và nếu không có động cơ phù hợp, bất kỳ chiếc xe tăng nào cũng không thể phát huy hết tiềm năng!

Tác phẩm chuyển ngữ này là sản phẩm độc quyền của truyen.free.