Hiện tại, mẫu xe tăng A-32 chính là sinh mệnh của Koshkin. Thiết kế tổng thể của nó gần như tương đồng hoàn toàn với T-34 sau này.

Tương tự như xe tăng Panther của Đức, mẫu xe tăng này sử dụng giáp nghiêng để đạt được mức độ bảo vệ cao hơn với cùng trọng lượng.

Với điều kiện hiện tại của Liên Xô, những chiếc xe tăng nặng hơn 30 tấn rất khó di chuyển tự do. Trên đường hành quân, cầu cống sẽ hạn chế khả năng cơ động của xe tăng. Chẳng lẽ lúc nào cũng có đội công binh bắc cầu trước mặt sao?

Năm bánh chịu lực đường kính lớn sử dụng hệ thống treo Christie được cấp bằng sáng chế của Mỹ, với hành trình dài, thuận tiện cho khả năng giảm xóc tốt khi chạy việt dã.

Phần thân xe được trang bị tháp pháo đúc, phương pháp này có thể rút ngắn quy trình sản xuất, thuận tiện cho việc sản xuất hàng loạt.

Điều mang tính cách mạng nhất, tất nhiên, là việc sử dụng động cơ diesel, tương tự như xe tăng Panther của Đức, với mô-men xoắn lớn, tiêu thụ nhiên liệu thấp và tầm hoạt động xa.

Hiện tại, mẫu xe tăng này đã chế tạo được nguyên mẫu, nhưng đang đứng trước nguy cơ bị loại bỏ. Koshkin đương nhiên không thể chấp nhận. Mẫu xe tăng này đối với ông chẳng khác nào đứa con tinh thần, ông phải dốc hết sức để phát triển nó!

Vì đồng chí Stalin đã bị che mắt, vậy thì bây giờ ông sẽ tự lái xe tăng đến Moscow để đồng chí Stalin thấy được hiệu suất vượt trội của mẫu xe tăng này!

Koshkin đã hạ quyết tâm, nhưng các trợ lý của ông đều hết sức lo lắng.

“Đồng chí Koshkin, phổi của đồng chí không tốt, chuyến đi dài như vậy e rằng sẽ bất lợi cho ngài.” Morozov nói: “Hay là để tôi dẫn đội đi!”

“Không, tôi nhất định phải tự mình đi.” Koshkin tỏ ra vô cùng cố chấp.

Công tác chuẩn bị nhanh chóng được hoàn tất. Hai chiếc xe tăng A-32 mẫu, hai chiếc xe tải tiếp tế, trên đó còn chở một số phụ tùng, phòng khi xe tăng gặp hỏng hóc giữa đường.

Đứng trong tháp pháo, Koshkin khoác chiếc áo quân đội dày cộp, nhìn về phía tuyết trắng xóa phía trước, ông hạ lệnh: “Tiến quân, hãy đến Moscow!”

Tiến quân! Động cơ diesel phía sau gầm rú, bánh xích nghiền nát cánh đồng trắng xóa. Từ Kharkov đến Moscow, chẳng hề xa xôi!

Nòng pháo 76 mm ngẩng cao, Koshkin hạ quyết tâm, dù ông có phải bỏ mạng, cũng phải đưa mẫu xe tăng này vào biên chế!

Với quyết tâm sắt đá như vậy, nhà thiết kế xe tăng vĩ đại của Liên Xô, Koshkin, đã lên đường. Ông đã cống hiến tuổi trẻ và cả sinh mệnh mình cho những vũ khí mặt đất tiên tiến c���a Liên Xô.

Trong khi đó ở Đức, những mẫu xe tăng mới hơn đã bắt đầu thành hình.

Năm đó, Hitler đã hứa rằng vào cuối năm, sẽ chọn ra một mẫu xe tăng phù hợp trong số các xe tăng của công ty Porsche và Henschel, nhưng chưa đến cuối năm, Hitler đã không còn.

Cứ như vậy, họ lại có thêm vài tháng. Các công ty Porsche và Henschel đều đang dốc hết sức để phát triển những loại xe chiến đấu mới.

Tháp pháo đương nhiên do công ty Krupp chịu trách nhiệm, họ chỉ cần hoàn thiện phần khung gầm là đủ.

Hiện tại, các nhà máy của Đức đang hoạt động hết công suất, bao gồm cả các nhà máy ở Séc, đều đang sản xuất xe tăng Panther 3. Chỉ khi có đủ xe tăng, Đức mới có thể thành lập đủ các sư đoàn thiết giáp.

Nhưng hiện tại, xe tăng Panther 3 đã trở thành tâm điểm chú ý của các quốc gia. Anh, Pháp, Liên Xô chắc chắn sẽ nhắm vào Panther 3 để thiết kế xe tăng mới, nhằm đối phó.

Vì vậy, Đức cần nhanh chóng định hình mẫu xe tăng mới!

Khi đoàn tàu đặc biệt của Shirer trở về từ chiến tuyến phía đông, ông đã đến trường bắn của Lục quân Kummersdorf ngay lập tức. Tại đây, cả hai loại xe tăng đều đã được thử nghiệm rộng rãi.

Những khung gầm không có tháp pháo trông mang một vẻ đẹp riêng. Trong số đó, một nhóm lớn các kỹ thuật viên đang bận rộn bên cạnh một khung gầm xe tăng.

“Toàn bộ các thiết bị của Siemens đều không đáng tin cậy!” Một kỹ thuật viên đang bực bội thốt lên.

Sản phẩm của Siemens không đáng tin cậy! Hơn một năm trôi qua, họ không ngừng cải tiến, sửa đổi. Hệ thống truyền động, khung gầm đều không có vấn đề gì, vấn đề nằm ở thiết kế động cơ và điện cơ, liên tục rò rỉ dầu, quá nhiệt và các vấn đề về độ bền, khiến mọi người đều cảm thấy áp lực.

Ví dụ như hôm nay, sau khi thử nghiệm 100 km, động cơ điện phía sau lại bị quá nhiệt, có thể ngửi thấy mùi khét từ đây.

Nếu không dừng thí nghiệm kịp thời, động cơ điện chắc chắn sẽ bốc cháy!

Cứ sửa đổi như vậy thì đến bao giờ mới hoàn thành?

“Công nghệ tiên tiến vượt thời đại có thể có nghĩa là các điều kiện khách quan không thể đạt được.” Đúng lúc này, một giọng nói vang lên bên cạnh: “Tiến sĩ Porsche, ý tưởng của ông rất tiên tiến, tiếc rằng nền tảng công nghệ hiện tại của chúng ta còn quá kém.”

Người đang càu nhàu chính là Tiến sĩ Porsche. Ông nghe thấy giọng nói này rất quen thuộc, quay đầu lại thì thấy Shirer.

“Nguyên soái vĩ đại.” Porsche tiến đến nói: “Bây giờ, tôi phải thừa nhận rằng ngài có tầm nhìn xa, nhưng tôi sẽ không từ bỏ lộ trình kỹ thuật của mình.”

Tiến sĩ Porsche vẫn luôn bị ám ảnh bởi hệ thống truyền động điện, và hiện tại, ông là một người cuồng kỹ thuật cố chấp.

“Tiếc rằng Đế chế đã không còn thời gian nữa.” Shirer nói: “Hiện tại, chúng ta buộc phải đưa ra phán quyết. Khung gầm của công ty Henschel đã có thể đáp ứng nhu cầu của chúng ta rồi.”

So với việc liên tục sửa chữa bên này, khung gầm của công ty Henschel, sau khi được thử nghiệm và sửa đổi liên tục, đã hoàn toàn trưởng thành.

Ban đầu, dưới sự phản đối mạnh mẽ của Shirer, nếu công ty Henschel muốn đấu thầu, họ phải sửa đổi các bánh chịu lực. Thế là, tám cặp bánh chịu lực so le đã trở thành sáu cặp bánh chịu lực lớn giống như của công ty Porsche, mặc dù làm giảm sự ổn định khi chạy việt dã, nhưng ít nhất đã giành được sự tán thưởng của Shirer.

Hơn nữa, việc bảo trì cũng thực sự thuận tiện hơn.

“Sau những ngày thử nghiệm vừa qua của chúng tôi, khung gầm này của công ty Henschel rất ít khi gặp sự cố cơ học, có thể ổn định chạy việt dã hàng trăm km.” Bên cạnh Shirer, Kniepkamp thuộc Cục Vũ khí Lục quân lên tiếng.

Shirer gật đầu. Trong lịch sử, công ty Henschel đã giành chiến thắng. Vấn đề chính của Tiger thời đó là động cơ quá nhiệt. Hiện tại, sau khi thay thế bằng động cơ diesel, vấn đề này đã không còn nữa.

Tất cả đã trưởng thành, khung gầm hạng 45 tấn mới sẽ trở thành át chủ bài của Đức!

“Tuy nhiên, về việc lựa chọn pháo xe tăng, từ góc độ chi phí, chúng tôi có một đề xuất.” Kniepkamp nói.

Từ trước đến nay, Shirer luôn đúng, nói một là một, nhưng bây giờ, Kniepkamp có một đề xuất, cũng rất cẩn trọng.

“Đề xuất gì?” Shirer hỏi.

“Hiện tại, công ty Krupp đang phát triển tháp pháo, sử dụng pháo xe tăng 88mm KwK 36 L/56, đây là mẫu pháo mà công ty Krupp phát triển dựa trên pháo phòng không 88mm ban đầu. Sau khi so sánh, nó có hiệu suất xuyên giáp tương đương với pháo xe tăng nòng dài 75mm hiện có của chúng ta.”

Những dòng chữ này, chỉ có tại truyen.free.