Porsche cho rằng trọng lượng 45 tấn quá lớn đối với hệ thống truyền động cơ học, rất dễ gây hỏng hóc. Do đó, ông đã phát triển một hệ thống truyền động điện mang tính đột phá.

Phía sau khung gầm chiếc xe tăng này được trang bị hai động cơ Pohetpe101/1 làm mát bằng không khí, mỗi chiếc có khả năng sản sinh 310 mã lực. Tuy nhiên, những động cơ này không trực tiếp truyền động cho xích.

Động cơ sẽ dẫn động máy phát điện, máy phát điện sau đó cung cấp năng lượng cho hai động cơ điện, và chính các động cơ điện này sẽ giúp xe tăng di chuyển. Đây là một hệ thống truyền động điện tiêu chuẩn.

Ông không sử dụng động cơ diesel. Đặc tính của động cơ diesel là mô-men xoắn mạnh mẽ ở vòng tua thấp, nhưng khi dùng để dẫn động máy phát điện, ưu điểm mô-men xoắn thấp lại không còn ý nghĩa, mà điều quan trọng là phải có công suất cao. Công suất của động cơ diesel với cùng trọng lượng không thể so sánh được với động cơ xăng.

Khái niệm này vô cùng tiên tiến. Trong tương lai, động cơ điện toàn phần sẽ trở nên phổ biến, thậm chí cả tàu chiến cũng được trang bị loại động cơ này.

Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, một thiết kế vượt thời đại như vậy lại đồng nghĩa với việc sẽ liên tục phát sinh những hỏng hóc cơ khí nghiêm trọng. Dù sao, nền tảng công nghiệp của thời đại này vẫn chưa đủ vững chắc để hỗ trợ một thiết kế tiên tiến đến nhường này.

Về vấn đề này, Shirer cũng đã từng nếm trải sự khó khăn. Ban đầu, xe tăng Panther buộc phải giảm trọng lượng xuống còn 20 tấn là do chất lượng sản xuất cơ khí chưa đạt tiêu chuẩn. Phải mất thêm vài năm nữa mới có thể đạt được đột phá và thực sự hoàn thiện.

Hitler rất tin tưởng Porsche. Đứng trước chiếc xe tăng này, Hitler quan sát kỹ lưỡng từ trên xuống dưới, không ngừng đặt ra những câu hỏi, còn Tiến sĩ Porsche thì mỉm cười, lần lượt giải đáp.

Những người xung quanh chỉ có thể đứng chờ, đặc biệt là nhân viên của công ty Henschel. Họ biết rằng sự ưu ái của Hitler vô cùng quan trọng.

"Shirer, anh nghĩ sao về khung gầm chiếc xe tăng này?" Hitler đầy hứng thú hỏi Shirer.

Đây vốn chỉ là một câu hỏi bình thường, nhưng khi được đặt ra, tất cả mọi người đều im lặng. Nếu Shirer cũng tán thành, vậy thì Henschel e rằng sẽ chẳng còn gì để làm.

"Tôi chỉ muốn biết, khung gầm chiếc xe tăng này đã mất bao lâu để di chuyển từ ga xe lửa gần đó đến đây?" Shirer hỏi.

Đây gần như là một câu hỏi không mấy liên quan, nhưng nó lại khiến khuôn mặt già nua của Porsche đỏ bừng.

Mất bao lâu ư? Từ ga xe lửa đến đây chỉ vỏn vẹn 15 km, vậy mà lại mất đến hai ngày!

Tại sao ư? Bởi vì khung gầm xe gặp quá nhiều lỗi!

"Đó đều là vấn đề của công ty Siemens. Những động cơ mà họ sản xuất không hề đáng tin cậy. Tuy nhiên, tôi tin rằng chúng sẽ dần trở nên đáng tin cậy hơn. Khung gầm của chúng tôi vẫn là tiên tiến nhất." Tiến sĩ Porsche không trực tiếp trả lời câu hỏi của Shirer mà giải thích thẳng thắn.

Khi đang di chuyển đến đây, động cơ điện ở một bên đột nhiên ngừng hoạt động. Sau vài giờ kiểm tra và loại bỏ lỗi, nó tiếp tục di chuyển chưa đầy năm phút thì động cơ xăng lại ngừng hoạt động!

Thật sự là liên tục gặp sự cố, khiến Tiến sĩ Porsche cũng vô cùng phiền muộn.

Giờ đây, chỉ với một câu hỏi của Shirer, ông đã đi thẳng vào trọng tâm vấn đề, khiến sự kính nể của Tiến sĩ Porsche dành cho Shirer lại tăng thêm một bậc. Trước đây, Tiến sĩ Porsche đã được Shirer giới thiệu để nghiên cứu xe Beetle. Còn bây giờ, dù Tiến sĩ Porsche có địa vị cao đến đâu, ông ấy vẫn phải tôn trọng ý kiến của Shirer.

Shirer lắc đầu: "Tiến sĩ Porsche, ý tưởng của ông quả thực rất tiên tiến, nhưng quân đội chúng ta cần những chiếc xe tăng đơn giản và đáng tin cậy. Binh sĩ xe tăng của chúng ta không thể được trang bị một cỗ xe tăng liên tục gặp sự cố."

"Thưa Tướng quân Shirer, chúng tôi có thể chỉ mất nửa năm để khắc phục tất cả những lỗi này!" Porsche đỏ mặt nói với Shirer.

"Vậy thì hãy đợi đến cuối năm nay. Tôi sẽ cho các ông thêm hai tháng," Shirer nói. "Nếu những lỗi đó không thể khắc phục được, thì chúng ta chỉ có thể nói lời xin lỗi."

Tiến sĩ Porsche là cố vấn trưởng về phát triển xe tăng, nhưng Shirer lại có quyền quyết định sống chết. Hơn nữa, Tiến sĩ Porsche biết rõ rằng, nếu chiếc xe tăng của mình liên tục gặp sự cố, chắc chắn nó sẽ không được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Shirer biết rõ, không cần nói nửa năm, việc khắc phục hết những lỗi này sẽ mất ít nhất hai đến ba năm. Trong tương lai, các dự án của Porsche đều bị đình trệ, cho đến khi chiếc xe tăng Maus nặng 188 tấn mới hoàn thiện được hệ thống này đến mức có thể sử dụng.

Hitler đương nhiên cũng là người hiểu chuyện. Nghe cuộc đối thoại giữa Shirer và Porsche, ông biết rằng Shirer đã nhìn ra vấn đề cốt lõi của loại xe tăng này ngay lập tức, nên không khỏi giảm bớt hứng thú.

"Chúng ta hãy xem chiếc này." Hitler tiến đến bên khung gầm khác.

Các nhân viên kỹ thuật của công ty Henschel vui mừng khôn xiết.

Công ty Porsche chỉ mới thành lập hơn mười năm, trong khi công ty Henschel lại là một doanh nghiệp lâu đời.

Nhà máy Henschel đặt tại Kassel, phía đông nước Đức, được thành lập vào đầu những năm 1800. Ban đầu, họ chủ yếu sản xuất đầu máy xe lửa và các loại máy móc hạng nặng khác. Hiện tại, các dự án của công ty đã mở rộng đáng kể, gần như bao trùm mọi lĩnh vực, từ đầu máy xe lửa, động cơ diesel xe tăng, xe tải, máy bay cho đến pháo binh.

Và hiện tại, nhân viên kỹ thuật đồng hành cùng Hitler chính là Erwin Aders, giám đốc dự án kiêm tổng thiết kế của chiếc xe tăng Tiger này.

Erwin cẩn thận giới thiệu với Hitler: "Khung gầm chiếc xe tăng này của chúng tôi sử dụng bố cục truyền thống. Chúng tôi đã ủy thác cho công ty Maybach mở rộng động cơ diesel mà họ sản xuất, công suất hiện đạt 730 mã lực, sau này có thể tăng lên 780 mã lực, thậm chí vượt quá 800 mã lực."

Khi mã lực của động cơ không đủ, phải làm thế nào? Cách đơn giản nhất là mở rộng xi lanh, tức là tăng dung tích xi lanh.

Điều này đương nhiên sẽ dẫn đến việc các phụ tùng không thể dùng chung, gần như phải chế tạo lại toàn bộ. Tuy nhiên, đây cũng là phương án nhanh nhất để nâng cao hiệu suất.

Trong lịch sử, xe tăng Tiger sử dụng động cơ xăng Maybach HL210 P30 12 xi lanh dung tích 21 lít, có khả năng sản sinh 650 mã lực. Đáng tiếc, nó vẫn không đủ sức dẫn động chiếc xe tăng Tiger nặng 56 tấn.

Thế là, công ty Maybach nhanh chóng nâng cấp nó lên động cơ HL230 P45 23 lít 700 mã lực, giúp xe tăng Tiger đạt tốc độ tối đa 38 km/h. Việc này được thực hiện thông qua việc mở rộng xi lanh.

Về mặt kỹ thuật, thiết kế này đã rất trưởng thành, không cần lo lắng về việc phát sinh thêm lỗi.

Hiện tại, 60 tấn có vẻ là một con số rất lớn, nhưng trong tương lai, những chiếc xe tải chở vật liệu xây dựng trong thành phố, chiếc nào mà chẳng nặng 60 tấn? Nhiều xe đầu kéo trên đường cao tốc còn được mệnh danh là "vua trăm tấn". Những thiết bị cơ khí thông thường như vậy, việc dẫn động trọng lượng vài chục tấn không phải là điều không thể.

Hơn nữa, các kỹ thuật viên của công ty Henschel đã thiết kế chiếc xe tăng này một cách chu đáo hơn, với hệ thống truyền động cũng tiên tiến hơn.

Tiên tiến đến mức nào? Lấy một ví dụ, ngay cả xe tăng Type 96 sau này cũng không đạt được trình độ của nó. (Không rõ nhận định này có chính xác hay không, quý độc giả có thể góp ý nhẹ nhàng trong phần bình luận. Nếu thực sự sai, Hùng Đông Hoa sẽ xóa câu này đi. Xe tăng của chúng ta kế thừa ưu điểm bền bỉ, đơn giản của Nga, thực sự không phải là loại theo đuổi hiệu suất tối tân.)

Những dòng chữ tinh hoa của chương này đều được truyen.free dốc lòng biên dịch.