Dù gặp bất kỳ khó khăn nào, Hải quân cũng sẽ không ngừng tiến bước!

Không quân không cấp máy bay, Hải quân sẽ tự đóng! Không quân không cấp phi công, thì tự mình chiêu mộ!

Hải quân Đức đã tìm kiếm những phi công người Đức đã rời khỏi đất nước sau Thế chiến thứ nhất từ khắp nơi trên thế giới, và chiêu mộ thêm một số từ trong nước. Đội Không quân Hải quân đầu tiên của Đức đã được thành lập như vậy!

Trong đó, có một cặp cha con rất điển hình: cha con nhà Alcart từ Mỹ trở về, cùng nhau tham gia Không quân Hải quân!

Đã có nhân sự, tàu sân bay cũng đang trong giai đoạn trang bị cuối cùng. Đối với Hải quân, điều cần thiết nhất bây giờ là máy bay tiêm kích hạm!

Hiện tại, gần như toàn bộ Không quân Đức đang đứng ngoài cười chê, chờ xem công ty Focke, với một động cơ làm mát bằng không khí, sẽ cho ra đời chiếc máy bay tiêm kích hạm như thế nào!

Shirer cũng rất coi trọng điều này.

Thời gian trôi qua thật nhanh, chớp mắt đã là đầu năm 1936. Sau quá trình nghiên cứu và phát triển khẩn trương, chiếc máy bay tiêm kích FW190 đầu tiên đã được sản xuất thử nghiệm!

Ngay sau khi nhận được tin, Shirer đã phấn khích đến công ty Focke.

Ở thời sau này, việc nghiên cứu phát triển một máy bay thế hệ thứ ba phải mất nhiều năm, trong đó, việc phát triển động cơ cũng là một yếu tố then chốt. Tuy nhiên, trong thời đại máy bay cánh quạt hiện nay, tốc độ nghiên cứu và phát triển khá nhanh.

Đặc biệt, vấn đề động cơ đã được giải quyết một cách hoàn hảo!

FW190 trong lịch sử ban đầu sử dụng động cơ làm mát bằng không khí BMW139 18 xi-lanh kép dạng hình sao, sau đó, công ty BMW lại phát triển một loại động cơ làm mát bằng không khí BMW801 14 xi-lanh kép dạng hình sao.

So sánh hai loại động cơ, có thể thấy động cơ 18 xi-lanh ban đầu đã lỗi thời, vì vậy, việc sản xuất BMW139 đã bị dừng lại hoàn toàn, tất cả đều tập trung vào động cơ 801.

Điều này dẫn đến việc Focke Fw190 phải được thiết kế lại, đặc biệt là phải sửa đổi nhiều chi tiết trên thân máy bay.

Nhưng hiện tại, tình trạng này không còn nữa. Động cơ BMW 801 hiện nay đã là một động cơ cực kỳ hoàn thiện! Động cơ này có hai hàng 14 xi-lanh và dung tích 41.8 lít, có thể tạo ra công suất 1500 mã lực. Có thể nói, về mặt công suất, nó đã bỏ xa động cơ làm mát bằng chất lỏng của công ty Mercedes-Benz!

Tuy nhiên, FW190 hiện tại vẫn chưa có tên mã này, tên mã nhà máy hiện tại là WL-FLOY.

Công ty Focke, được thành lập bởi người Hà Lan Anthony Fokker, và hiện tại, dưới sự lãnh đạo của Kurt Tank, sắp bước vào một thời kỳ huy hoàng mới!

"Rất vui được gặp ngài, Tướng Shirer." Kurt nói với Shirer.

Hiện tại, chiếc máy bay này đã trở thành một dự án máy bay được Hải quân tài trợ, vì vậy, không nhận được nhiều sự quan tâm. Buổi bay thử quan trọng chỉ có Shirer và Tư lệnh Hải quân Erich cùng vài người khác đến tham dự.

"Tôi cũng rất vui, tôi hoàn toàn tin tưởng công ty Focke có thể một lần nữa tạo nên sự huy hoàng." Shirer nói: "Chiếc máy bay mới của chúng ta trông thật đẹp."

Một chiếc máy bay tốt, chắc chắn phải là một chiếc máy bay có ngoại hình mượt mà, và chiếc WL-FLOY hiện tại chính là như vậy!

Do sử dụng động cơ làm mát bằng không khí, mũi máy bay trông hơi đồ sộ, tuy nhiên, khác với các máy bay làm mát bằng không khí khác, không còn thấy động cơ lộ ra ngoài nữa.

Sau khi thiết kế khéo léo, động cơ hoàn toàn nằm trong nắp động cơ của mũi máy bay, nắp động cơ có hình dáng khí động học, có thể giảm đáng kể sức cản của không khí.

Cánh dưới kiểu cantilever, cấu trúc bán khung liền khối hoàn toàn bằng kim loại, càng đáp có thể thu gọn hoàn toàn. So với chiếc máy bay này trong lịch sử, đặc điểm lớn nhất là kích thước lớn hơn!

Đặc biệt là về chiều dài, chiếc máy bay này trong lịch sử chỉ dài hơn 10 mét, còn bây giờ, chiều dài đã được phóng đại lên hơn 11 mét!

Điều này đương nhiên là do một quan điểm mà Shirer đã đưa ra, đó là phải làm cho tầm bay của máy bay đạt 3.000 km, bán kính tác chiến đạt 1.000 km!

Vậy thì đương nhiên phải để máy bay chứa được nhiều nhiên liệu hơn!

Chiều dài tăng thêm này, thực ra tương đương với việc tăng dung tích thùng nhiên liệu. Đồng thời, sải cánh cũng được phóng đại tương ứng, như vậy, trọng lượng rỗng của chiếc máy bay này đã đạt gần 4 tấn!

Hiện tại, đây chỉ là lần bay thử đầu tiên, vì vậy, thùng nhiên liệu chỉ được đổ một lượng nhỏ xăng 87 B2.

Nghe Shirer khen máy bay của mình, Kurt cũng khá xúc động: "Đúng vậy, chiếc máy bay này của chúng tôi tự tin rằng mọi thông số đều sẽ vượt qua BF109!"

Điều quan trọng nhất của máy bay là gì? Đương nhiên là động cơ! Động cơ của BF109 hiện tại mới chỉ đạt 1.000 mã lực, còn động cơ của chúng tôi đã là 1.500 mã lực rồi!

Hơn nữa, đây mới chỉ là phiên bản ban đầu, các phiên bản sau này của động cơ máy bay này thậm chí có thể vượt quá 2.000 mã lực!

Vì vậy, tiềm năng cải tiến của máy bay là rất lớn!

Phi công thử nghiệm Hans Sander, đã mặc trang phục chỉnh tề và ngồi vào buồng lái. Một kỹ sư bên cạnh tiến đến, giúp anh ta kiểm tra xem nắp buồng lái đã đóng chặt chưa, thiết bị an toàn hoạt động bình thường, sau đó, khởi động động cơ phía trước.

Trong một tiếng rung lắc, động cơ làm mát bằng không khí 14 xi-lanh phía trước đã được khởi động, một loạt khói đen gần như bao phủ vị trí buồng lái.

Cánh quạt phía trước cũng quay rất nhanh, khói đen nhanh chóng biến mất.

Hans thông qua bộ đàm, hét ra ngoài: "V1 yêu cầu cất cánh, V1 yêu cầu cất cánh."

"Có thể cất cánh."

Trong sự chú ý của mọi người, chiếc máy bay mượt mà này bắt đầu lăn bánh trên đường băng. Khi tiếng động cơ lớn dần, tai mọi người đều ù đi.

"Báo cho Hans, đeo mặt nạ dưỡng khí." Shirer đột nhiên nói.

Kurt sửng sốt. Lần bay thử đầu tiên này là bay ở độ cao thấp, chỉ để kiểm tra khả năng điều khiển của m��y bay, thậm chí còn không hạ cánh. Còn mặt nạ dưỡng khí thì chỉ dùng khi không khí ở độ cao lớn loãng, lúc này đeo mặt nạ dưỡng khí làm gì?

Tuy nhiên, ông ta vẫn thành thật làm theo lệnh của Shirer, thông b��o cho phi công thử nghiệm thông qua bộ đàm.

Chiếc máy bay cất cánh này trông rất linh hoạt! Mặc dù chỉ có thể thực hiện một vài động tác nhỏ, nhưng dưới mặt đất, người ta đã có thể nhận ra sự tinh xảo của nó, đặc biệt là đối với những người trong nghề.

"Đây đúng là một chiếc máy bay tốt!" Rick, phi công trẻ của Không quân Hải quân, nói bên cạnh Shirer. Là một phi công hải quân, lần này anh ta may mắn được tham gia, và bây giờ, nhìn chiếc máy bay đó, anh ta vô cùng ngưỡng mộ.

Ví dụ, nhìn tốc độ leo cao, có thể thấy nó mạnh mẽ đến mức nào. Nếu gặp phải máy bay khác, chỉ cần kéo cần điều khiển, máy bay khác chắc chắn sẽ không theo kịp!

Sau khi thử nghiệm các đặc tính cơ bản của chuyến bay trên không, chiếc nguyên mẫu V1 này đã hạ cánh thành công sau ba vòng lượn.

Thành công rồi! Chuyến bay đầu tiên hoàn hảo!

Tất cả mọi người chạy về phía máy bay, Rick thậm chí còn dẫn đầu, trèo lên thang máy bay, để đón phi công thử nghiệm xuống.

Nhưng, khi anh ta mở nắp buồng lái, lại giật mình kinh hãi.

Mọi sáng tạo nội dung của người dịch đều được truyen.free bảo hộ bản quyền.