Khi nhận được yêu cầu chế tạo một chiếc tuần dương hạm hạng nặng chở máy bay để xuất khẩu, Makarov lập tức nảy ra một ý nghĩ: "Cấp trên điên rồi sao?"

Hiện tại, tại Nhà máy đóng tàu Biển Đen, chỉ có bệ số 0 mới có khả năng chế tạo loại quân hạm cỡ lớn này. Bệ này, sau khi được bổ sung cần cẩu cỡ lớn nhập từ Hà Lan và cải tiến kết cấu, đã trở thành b�� đóng tàu bận rộn nhất. Nó đang được dùng để thực hiện các đơn đặt hàng của quân đội: hai chiếc loại 11435 và một chiếc loại 11437. Lịch sản xuất đã kín đến tám, chín năm tới, may ra mới có thể dọn trống được bệ.

Mà để dọn trống bệ đóng tàu, đó phải là chuyện của sau thập niên 90. Hơn nữa, điều đó chỉ xảy ra khi quân đội không còn đơn đặt hàng nào tiếp theo. Tuy nhiên, theo suy đoán của Makarov, Hải quân Liên Xô cần khoảng bốn chiếc tuần dương hạm hạng nặng chở máy bay động cơ hạt nhân loại 11437 mới có thể đáp ứng đủ nhu cầu.

Khi quân đội có đơn đặt hàng, tất nhiên ưu tiên hàng đầu là chế tạo quân hạm cho họ. Chỉ sau khi hoàn thành việc sản xuất cho quân đội, nhà máy mới có thể đóng tàu xuất khẩu. Đây rõ ràng là vấn đề về thứ tự ưu tiên. Vì vậy, những gì Makarov nói với Qusay lúc này chỉ là một ước tính sơ bộ. Theo phỏng đoán của ông, phải đến giữa thập niên 90 mới có thể đến lượt Iraq.

Bởi thế, ông mới cảm thấy cấp trên đã mất trí. Chẳng lẽ họ không biết năng lực sản xuất của Nhà máy đóng tàu Biển Đen sao? Đây chẳng phải là lừa dối Iraq sao?

Vì cấp trên đã đồng ý bản hợp đồng này mà không hỏi ý kiến ông, Makarov đành phải giải thích rõ ràng mọi chuyện với chàng trai trẻ này.

Lúc này, Qusay mới nhớ ra, trong toàn bộ Liên Xô, chỉ có duy nhất Nhà máy đóng tàu Biển Đen là có khả năng đóng tàu sân bay, mà tại đây, hiện chỉ có bệ số 0 là có thể thực hiện.

Việc phải chờ đợi là điều hoàn toàn không thể chấp nhận, nếu không, mục đích chính của chuyến đi này coi như đổ sông đổ biển.

Phải nghĩ cách, nhất định phải giải quyết vấn đề này! Ít nhất là cuối năm nay, Liên Xô phải bắt đầu đóng tàu sân bay cho Iraq!

Qusay cũng hiểu, việc đóng tàu sân bay là một vấn đề cực kỳ phức tạp về mặt kỹ thuật. Nhìn khắp thế giới, số quốc gia có thể đóng tàu sân bay chỉ đếm trên đầu ngón tay, ít hơn rất nhiều so với những nước có thể đóng tàu dầu hàng chục nghìn tấn. Bởi lẽ, việc chế tạo tàu sân bay đòi hỏi những vấn đề kỹ thuật vô cùng lớn. Thế hệ sau, một quốc gia nọ, sau nhiều lần bị Nga tăng giá, đã phải bỏ ra số tiền gần bằng để đóng tàu mới chỉ để mua một chiếc tàu sân bay cũ được tân trang lại. Cuối cùng, thực sự cảm thấy thiệt thòi, họ đã tự mình muốn đóng tàu sân bay, nhưng kết quả sau nửa năm thì im bặt.

Vấn đề khó khăn đầu tiên khi đóng tàu sân bay chính là vật liệu thép. Tàu sân bay trên biển phải chịu được sóng biển cấp 9, phải chịu được lực va đập mạnh khi máy bay hạ cánh. Yêu cầu về vật liệu thép cực kỳ cao, thậm chí còn cao hơn so với loại thép dùng để đóng tàu ngầm lặn sâu cỡ lớn. Hàng trăm nghìn tấn tàu dầu chỉ cần chở được dầu và di chuyển an toàn là đủ. Nhưng một chiếc tàu sân bay nặng hàng chục nghìn tấn lại cần đạt tốc độ 30 hải lý/giờ. Vấn đề động lực cũng vô cùng then chốt, bởi để máy bay có thể cất cánh, tàu sân bay phải có đủ tốc độ. Trong khi đó, hầu hết tàu dầu hàng trăm nghìn tấn chỉ có thể duy trì tốc độ dưới 20 hải lý/giờ, thường sử dụng động cơ diesel công suất lớn là đủ. Tuy nhiên, tàu sân bay lại phải sử dụng turbine hơi nước hoặc động cơ hạt nhân. Ngay cả tàu sân bay Charles de Gaulle thế hệ sau cũng dùng động cơ hạt nhân, nhưng loại động cơ được chuyển đổi từ tàu ngầm nguyên tử này lại không đủ công suất, khiến tàu sân bay chỉ có thể tăng tốc tối đa lên 28 hải lý/giờ, làm tăng nguy cơ khi máy bay cất cánh.

Tất cả những vấn đề kỹ thuật này khiến các quốc gia muốn tự đóng tàu sân bay phải chùn bước. Nhưng đối với Liên Xô mà nói, đây không phải là vấn đề; vấn đề duy nhất chính là bệ đóng tàu!

Vậy giải pháp duy nhất chính là, nếu không thể sử dụng bệ đóng tàu mà Hải quân Liên Xô đang dùng để đóng tàu sân bay, thì phải dùng một bệ đóng tàu khác!

"Thưa ngài Thuyền trưởng, Nhà máy đóng tàu Biển Đen là một xưởng đóng tàu lâu đời và nổi tiếng. Chúng tôi, Iraq, cần loại quân hạm này càng sớm càng tốt để chống lại khả năng phương Tây tấn công tuyến đường biển giao thương dầu mỏ của chúng tôi. Chúng tôi không thể đợi đến năm 1988 hay 1989 mới cắt tấm thép đầu tiên. Muộn nhất là cuối năm nay, chúng tôi phải bắt đầu cắt tấm thép đầu tiên, và đến năm 1988-1989, chúng tôi muốn thấy chiếc quân hạm này thành hình. Đến đầu thập niên 90, chúng tôi mong muốn nó được hạ thủy," Qusay nói.

"Điều đó là không thể," Makarov thẳng thừng bác bỏ đề nghị của đối phương. "Chúng tôi không thể dọn trống bệ số 0 để quý vị sử dụng."

"Tôi không nói đến bệ số 0," Qusay đáp. "Tôi nói là dùng bệ đóng tàu khác. Chẳng phải Nhà máy đóng tàu Biển Đen từng đóng những con tàu dầu trăm nghìn tấn đó sao? Đó đâu phải dùng bệ số 0?"

"Đó là bệ số 1," Makarov giải thích. "Nhưng đó chỉ là một chiếc tàu dầu. Tàu dầu và quân hạm hoàn toàn khác biệt; chúng ta không thể chỉ dựa vào trọng tải để đánh giá."

Thực ra, Liên Xô không thực sự cần tàu dầu, vì dầu mỏ của họ đều nằm trên đất liền và được vận chuyển trực tiếp qua đường ống. Những chiếc tàu dầu đó được chế tạo cho các quốc gia Tây Âu vào thời điểm giá dầu tăng cao.

Việc từng đóng tàu dầu không có nghĩa là đóng tàu sân bay sẽ không có vấn đề. Trong đó ẩn chứa rất nhiều vấn đề kỹ thuật. Ban đầu, để xây dựng tàu sân bay, chính phủ Liên Xô đã phải chi tiền nhiều lần để cải tạo bệ số 0 mới có được khả năng chế tạo. Và khi xây dựng tàu sân bay hạt nhân, còn cần một kế hoạch nâng cấp cải tạo nữa mới đủ điều kiện.

"Vậy, nếu bệ số 1 được cải tiến, liệu nó có thể có khả năng xây dựng loại quân hạm như chúng tôi mong muốn không?" Qusay hỏi.

Cải tiến bệ số 1? Makarov suy nghĩ một lát rồi đáp: "Điều này có thể, nhưng sẽ đòi hỏi một khoản đầu tư khổng lồ. Chính phủ chúng tôi sẽ không nâng cấp cải tạo bệ số 1 chỉ để đóng một chiếc tuần dương hạm hạng nặng chở máy bay xuất khẩu. Sau khi chiếc tàu này hoàn thành, những thiết bị nâng cấp đó sẽ không còn được sử dụng, gây lãng phí."

"Chúng tôi, Iraq, sẵn lòng bỏ vốn để cải tạo bệ số 1," Qusay nói.

Lời của Qusay khiến Gorshkov đang đứng cạnh đó chợt nảy ra một ý nghĩ: "Gã đến từ Trung Đông này quả nhiên rất lắm tiền. Thậm chí còn sẵn lòng tự bỏ vốn cải tạo một bệ đóng tàu mới thay vì chờ đợi theo lịch trình." Với một bệ đóng tàu mới, Liên Xô sẽ có hai bệ có thể chế tạo tàu sân bay, điều này sẽ có giá trị to lớn cho sự phát triển sau này của Hải quân Liên Xô.

Về sau, nếu Hải quân Liên Xô muốn đóng thêm nhiều tàu sân bay, e rằng cũng sẽ dễ dàng hơn rất nhiều.

Nghĩ đến đây, Gorshkov ngẩng đầu, thấy Makarov đang nhìn mình như muốn hỏi ý kiến, ông liền gật đầu ra hiệu.

"Nếu Iraq sẵn lòng bỏ vốn cải tạo bệ số 1, chúng tôi rất hoan nghênh," Makarov nói. "Tuy nhiên, cho dù có bệ đóng tàu, chúng tôi vẫn thiếu nhân lực."

Qusay cảm thấy, hôm nay nói chuyện với vị lãnh đạo mà anh ta vốn rất sùng bái này lại luôn khiến anh ta cảm thấy khó khăn. Đối phương đơn giản như thể đang đòi nợ vậy. Cải tạo bệ đóng tàu, Iraq đã phải tốn kém một khoản lớn, giờ đối phương lại nói dù có bệ cũng không đủ người.

Tuy nhiên, đúng là tình hình đang như vậy. Mặc dù đây là thời điểm Liên Xô bắt đầu gặp phải các vấn đề kinh tế nghiêm trọng trong nước, nhưng cũng là giai đoạn huy hoàng nhất của Hải quân Liên Xô. Các xưởng đóng tàu đều đang hoạt động hết công suất để xây dựng hết đơn đặt hàng này đến đơn đặt hàng khác cho quân đội.

Tàu ngầm nguyên tử, tàu tuần dương, tàu khu trục... các cơ sở đóng tàu của Liên Xô đều đang hoạt động hết công suất. Việc chế tạo tàu sân bay lại càng cần nhiều nhân lực hơn nữa. Mặc dù Nhà máy đóng tàu Biển Đen là xưởng đóng tàu lớn nhất, và cả thành phố Nikolayev cũng phát triển dựa vào nó, nhưng tình trạng thiếu hụt nhân lực vẫn bộc lộ rõ ràng.

Nhưng chẳng phải đây lại là một cơ hội cho Iraq sao? Công nhân đóng tàu, Iraq ban đầu không có, nhưng hiện tại, họ đã có một đội ngũ công nhân lành nghề đông đảo! Nhà máy đóng tàu của Iraq giờ đây không chỉ đóng tàu tên lửa cho chính mình mà còn bắt đầu tham gia vào lĩnh vực đóng tàu dân sự.

"Nếu quý vị thiếu nhân lực đóng tàu, chúng tôi Iraq có thể điều động những công nhân ưu tú nhất từ nhà máy đóng tàu của mình đến Nhà máy đóng tàu Biển Đen," Qusay nói.

Iraq muốn tự cử công nhân đến ư? Nghe vậy, Gorbachev cũng hơi cau mày. Dù sao đây cũng là căn cứ chế tạo quân hạm quan trọng nhất của Hải quân Liên Xô. Việc người Iraq đến đây, liệu có dẫn đến rò rỉ bí mật không?

"Vì dự án này cần được giữ bí mật, nếu quý vị cần công nhân của chúng tôi, xin hãy thiết lập một khu vực cấm cho họ. Họ chỉ được phép làm việc trên chiếc tàu sân bay đang chế tạo cho Iraq, cấm đi lại tự do trong xưởng đóng tàu để tránh bị các quốc gia phương Tây, đặc biệt là Mỹ, phát hiện. Họ cũng cần mặc đồng phục thống nhất của Nhà máy đóng tàu Biển Đen, và người ngoài bị cấm tiếp xúc với họ," Qusay nói.

Nghe Qusay nói vậy, Gorbachev hiểu ngay ý đồ của anh ta. Anh ta nói thế là để xóa tan những băn khoăn của phía Liên Xô về việc rò rỉ bí mật. Việc Iraq cử nhân viên đến là vì họ nóng lòng có được chiếc tàu sân bay này, trong khi Nhà máy đóng tàu Biển Đen lại thiếu nhân lực, nên đây là phương án được đưa ra. Để họ không còn nghi ngờ, việc hạn chế đi lại của các nhân viên Iraq, yêu cầu họ làm việc dưới sự chỉ huy của nhân viên Nhà máy đóng tàu Biển Đen để đóng tàu sân bay cho chính Iraq, như vậy, mọi thứ dường như hoàn toàn hợp lý và kín kẽ. Điều này sẽ không gây rò rỉ bí mật, và hơn nữa, nếu đóng xong, tàu cũng là dành cho Iraq sử dụng.

Qusay biết, đây là một cơ hội tương đối tốt, giúp những người đóng tàu của Iraq tiếp xúc được với kỹ thuật đóng tàu tiên tiến nhất của Liên Xô. Mặc dù ở Iraq họ đã có thể chế tạo tàu tên lửa, nhưng đóng tàu sân bay lại đòi hỏi kỹ thuật hàng đầu. Khi đến đây, họ ch���c chắn sẽ được các kỹ sư của Nhà máy đóng tàu Biển Đen huấn luyện. Điều này tương đương với việc Nhà máy đóng tàu Biển Đen đang miễn phí đào tạo công nhân có khả năng đóng tàu sân bay cho Iraq. Cho dù Iraq phải huy động toàn bộ công nhân đang đóng tàu tên lửa hiện tại sang đây, thậm chí chấp nhận cho nhà máy đóng tàu của mình tạm thời đình trệ, thì điều đó cũng hoàn toàn xứng đáng.

Dĩ nhiên, Nhà máy đóng tàu Biển Đen sẽ không hoàn toàn để phía Iraq tự xoay sở nhân lực; họ cũng phải điều động một số người.

"Kế hoạch này, chúng ta cần trình Tổng Bí thư xét duyệt mới có thể triển khai," Gorbachev nói. "Tuy nhiên, ý kiến cá nhân của tôi là tán thành."

Nếu phía Liên Xô không đồng ý, Iraq chắc chắn sẽ không đầu tư, và cái bệ đóng tàu thứ hai có thể đóng tàu sân bay đó cũng sẽ không được cải tạo.

Mọi quyền sở hữu đối với nội dung dịch thuật này đều thuộc về truyen.free.