"Thưa ngài Qusay, nếu Israel thật sự đồng ý điều kiện, chấp nhận sự kiểm tra hạt nhân từ Cơ quan Năng lượng Nguyên tử Quốc tế của Liên Hợp Quốc, lẽ nào khu vực Bahtaran của chúng ta cũng phải để họ kiểm tra sao?" Adnan hỏi.

Mọi hành động của Iraq lúc này đều nhằm mục đích phô diễn cho thế giới thấy, họ cố gắng tạo dựng một hình ảnh hiền lành, vô hại, tuyên bố mình vô tội. Họ thậm chí còn mời các phóng viên đến "khảo sát" trong các dãy núi lớn, dù thực tế địa điểm thật sự cách đó hàng trăm cây số.

Israel chính là bia đỡ đạn mà họ giương cao, cũng là lý do để gây xôn xao dư luận. Cớ gì Iraq bị bêu riếu vì thử nghiệm hạt nhân ngầm dưới lòng đất, còn Israel thì không?

Mặc dù Israel xưa nay không bao giờ chịu thiệt thòi, nhưng chẳng may lần này dưới áp lực của Mỹ, Israel khuất phục và đồng ý cho điều tra khu vực động đất của họ, thì Iraq sẽ ra sao?

Đến lúc đó, danh tiếng của Iraq trên trường quốc tế sẽ không được tốt đẹp như hiện tại. Mặc dù điều này sẽ khích lệ ý chí chiến đấu của các quốc gia Trung Đông, nhưng ngoại trừ họ, sẽ chẳng có quốc gia nào vỗ tay ủng hộ. Ngay cả Pháp, Liên Xô và cường quốc phương Đông, những nước vẫn đang ngấm ngầm ủng hộ Iraq, e rằng lúc đó cũng sẽ thay đổi ý định.

"Israel sẽ không đồng ý kiểm tra hạt nhân, nếu đồng ý thì họ đã làm từ lâu rồi." Qusay nói một cách chắc chắn: "Điều chúng ta cần làm bây giờ là xác định xem trận đ��ng đất ở Israel lần này rốt cuộc có phải là do họ tiến hành thử nghiệm hạt nhân ngầm dưới lòng đất hay không."

Israel thử nghiệm hạt nhân ngầm dưới lòng đất? Tất cả các quan chức cấp cao Iraq tại chỗ đều biến sắc.

Một trong những mục đích quan trọng khi Iraq nghiên cứu vũ khí hạt nhân là để đe dọa Israel. Thế nhưng, nếu giờ đây Israel cũng tiến hành thử nghiệm hạt nhân, hai bên sẽ lại quay về vạch xuất phát. Mặc dù vào năm 1973 từng có tin đồn Israel mưu toan sử dụng vũ khí hạt nhân do tình thế bất lợi, nhưng việc Israel có thật sự sở hữu vũ khí hạt nhân hay không vẫn còn là một bí ẩn.

"Thưa ngài Qusay, ngài nói rằng trận động đất ở Israel lần này có thể là do họ đang tiến hành thử nghiệm hạt nhân ngầm dưới lòng đất sao?" Taha hỏi, dù lão luyện đến mấy, lúc này ông ta cũng lộ vẻ mặt trầm trọng.

"Đúng vậy, chúng ta nhất định phải xác nhận điều này." Qusay nói: "Khu vực đó gần biên giới Jordan. Hãy cử nhân viên kỹ thuật của chúng ta bí mật kiểm tra tình trạng nước ngầm và nước Biển Chết trong lãnh thổ Jordan, xem liệu có dấu vết phóng xạ còn sót lại hay không."

Ban đầu, Qusay chưa nhận ra rằng Israel đang tiến hành thử nghiệm hạt nhân ngầm dưới lòng đất, chỉ nghĩ đó là một trận động đất bình thường. Nhưng khi Iraq kéo Israel vào đợt trừng phạt của Mỹ lần này, phản ứng của Israel lại quá bất thường.

Ngay cả việc Israel cũng mời một số phóng viên báo chí để làm rõ những hiểu lầm về trận động đất ở nước mình, như Iraq đã làm, cũng sẽ rất có lợi. Thế nhưng Israel lại phong tỏa nghiêm ngặt khu vực đó, khiến hành động của họ vô cùng đáng ngờ.

Nói không chừng, lần này Israel thật sự đã tiến hành một cuộc thử nghiệm hạt nhân! Ngay lập tức, Qusay bắt đầu tính toán trong lòng, làm thế nào để lợi dụng sự kiện này, khiến tiếng xấu của Israel lan truyền rộng rãi!

Đầu tiên, chính là xác nhận Israel có tiến hành thử nghiệm hạt nhân ngầm dưới lòng đất hay không. Khu vực động đất nằm gần biên giới Israel và Jordan, lại còn có Biển Chết ở gần đó. Nếu Israel thật sự thử nghiệm hạt nhân ngầm, chắc chắn họ sẽ làm ô nhiễm nước ngầm. Điều đáng khinh nhất là, hành động này của Israel rõ ràng là đẩy tai họa sang phía đông, làm ô nhiễm nguồn nước ngầm của Jordan.

"Chúng tôi sẽ lập tức sắp xếp." Zia nói.

Bây giờ Zia đã được bổ nhiệm làm cố vấn khoa học của Qusay, và đã được mời tham gia hội nghị cấp cao như thế này. Zia hiểu rõ tầm quan trọng của vấn đề, nên phải sắp xếp ngay lập tức.

Qusay đã sớm có sự chuẩn bị. Nếu Liên Hợp Quốc thật sự cử nhân viên kiểm tra đến, thì các ngọn núi ở khu vực Bahtaran lại rất nhiều. Iraq "phối hợp" họ tiến hành kiểm tra, e rằng dù có một năm rưỡi nữa cũng chẳng thể tìm ra địa điểm chính xác. Đến lúc đó, tình hình quốc tế đã sớm thay đổi.

Năm 1985 là một năm vô cùng khó khăn đối với kinh tế nước Mỹ.

※※※

Tại đảo quốc phương Đông, Okinawa, Căn cứ Không quân Kadena.

Căn cứ Không quân Kadena là một căn cứ không quân của Mỹ, nằm ở Kadena, Nakagami, thành phố Okinawa và Chatan, Nakagami, tỉnh Okinawa. Nơi đây được thành lập năm 1944, ban đầu do không quân lục quân Nhật Bản sử dụng. Quân đội Mỹ đã chiếm đóng đảo chính Okinawa và tiếp quản căn cứ này vào cuối Thế chiến thứ hai năm 1945, và vẫn tiếp tục quản lý sau cuộc chiến. Căn cứ này có hai đường băng song song dài 3.700 mét, với gần 200 chiếc máy bay quân sự đóng quân tại đây, là căn cứ không quân lớn nhất khu vực Viễn Đông. Nơi đây thậm chí có khả năng đáp ứng việc hạ cánh của các loại máy bay chở khách thân rộng cỡ lớn và cả tàu con thoi.

Hiện tại, tại một phòng chuẩn bị bay trong căn cứ, hai phi công người Mỹ đang chuẩn bị trước chuyến bay.

Hai người đứng trong phòng, nhìn vài nhân viên kỹ thuật đang giúp họ mặc bộ đồ bay phức tạp.

Là một loại máy bay có thể bay lên độ cao trên ba vạn mét, tốc độ và độ cao của SR-71 Blackbird đã vượt quá giới hạn mà cơ thể con người có thể chịu đựng. Buồng lái tăng áp thông thường được sử dụng trong các máy bay tiêm kích, khi áp dụng cho Blackbird, không còn hoạt động hiệu quả. Vì vậy, phi công của Blackbird cần mặc bộ đồ bay tăng áp kín hoàn toàn tương tự với phi hành gia vũ trụ, đội mũ bảo hiểm giống phi hành gia, được kết nối với bộ đồ bay, và có hệ thống hỗ trợ sự sống.

Do đó, mỗi lần chuẩn bị trước chuyến bay đều tốn rất nhiều thời gian.

Thiếu tá Ed Khuynhelding, phi công thực hiện nhiệm vụ lần này, cùng Thiếu tá Joseph Vida, sĩ quan hệ thống trinh sát, đang hoàn thành công đoạn mặc đồ cuối cùng với sự giúp đỡ của các nhân viên mặt đất. Thiếu tá Ed Khuynhelding vốn tính tình hài hước, còn kể lại một chuyện tiếu lâm từ chuyến bay lần trước:

"Trên đường trở về sau khi hoàn thành nhiệm vụ trinh sát, chúng tôi cần phải hạ độ cao và đi qua một khu vực hàng không dân dụng. Thế là tôi liên lạc với kênh của đài kiểm soát không lưu mặt đất, nói: 'Yêu cầu quyền sử dụng không phận ở độ cao 60.000 feet, over.' (60.000 feet, tức là 18.000 mét, là giới hạn trần bay của hầu hết các máy bay tiêm kích, máy bay dân sự thì hoàn toàn không thể đạt tới). Sau đó, tôi liền nghe thấy giọng nói vừa ngạc nhiên vừa chế nhạo của người điều hành đài kiểm soát: 'Anh định làm thế nào mà leo lên được độ cao đó?' Thế là tôi im lặng. Tiếp đó, Thiếu tá Joseph Vida, đồng đội của tôi, nói: 'Chúng tôi không định *leo* lên độ cao đó. Chúng tôi muốn *hạ xuống* độ cao đó. Over.'"

Thiếu tá Ed Khuynhelding chưa nói dứt lời đã khiến cô nhân viên mặt đất tóc vàng đang giúp anh mặc đồ mỉm cười. Dù chiếc mũ đã che đi mái tóc, vẫn có vài lọn vàng óng lộ ra, cùng với thân hình cân đối ẩn dưới bộ đồng phục.

"Em yêu, trò đùa này có buồn cười không?" Ed Khuynhelding vừa dứt lời, liền bị cô nhân viên mặt đất kia không chút nương tay úp chiếc mũ bay lên đầu. Nhất thời, mọi thứ trước mắt tối sầm lại. Đây là một lớp màng bảo vệ mắt, nhằm ngăn ngừa bức xạ mặt trời ở độ cao lớn.

Sau khi hoàn tất việc trang bị, hai người đi về phía bàn điều khiển của mình.

Bên trong kho chứa máy bay, một chiếc Blackbird đã hoàn tất kiểm tra, đang lặng lẽ chờ đợi họ.

Với thân hình màu đen, từ bên ngoài nhìn, nó giống một con chim khổng lồ. Không giống bất kỳ máy bay nào khác, đôi cánh hình tam giác lớn của nó kéo dài từ phía sau ra tận mũi, cùng với hai động cơ và hai cánh đuôi. Tuy nhiên, động cơ không được bố trí ở phần đuôi như tiêm kích thông thường, mà lại nằm trên cánh như máy bay chở khách. Đây chính là chiếc máy bay thách thức giới hạn tốc độ và độ cao của Mỹ, máy bay trinh sát chiến lược siêu tốc độ cao M3 do hãng Lockheed nghiên cứu chế tạo: SR-71.

Không quân Mỹ và công ty Lockheed-Martin bắt đầu triển khai kế hoạch OXCART vào năm 1959 để nghiên cứu chế tạo SR-71, thiết kế một loại tiêm kích có khả năng chặn đánh tốc độ cao ở độ cao trên 20.000 mét. Vào thời điểm đó, tốc độ cao trên không vẫn luôn là xu hướng chính. Năm 1962, chiếc máy bay thử nghiệm đầu tiên, A-11, đã cất cánh thử nghiệm. Khi công bố ra bên ngoài, nó được gọi là tiêm kích YF-12. Sau nhiều chuyến bay thử nghiệm với A-11 và sau đó là việc trang bị thêm hệ thống điều khiển hỏa lực, hệ thống vũ khí, Không quân cho rằng kỹ thuật của loại tiêm kích chiến đấu này chưa đủ trưởng thành nên đã từ bỏ kế hoạch. Tuy nhiên, hiệu suất vượt trội của A-11 đã khiến Không quân quyết định biến th�� cải tiến của nó thành máy bay trinh sát chiến lược tốc độ cao, và đó chính là SR-71. Hệ thống điều khiển hỏa lực và vũ khí trên A-11 cũng đặt nền móng rất tốt cho việc nghiên cứu và chế tạo tiêm kích F-14 của Hải quân sau này.

Khi thực hiện nhiệm vụ trinh sát, SR-71 thường bay ở độ cao khoảng 25.000 mét với tốc độ Mach 3 (Mặc dù trong các chuyến bay thử nghiệm, nó có thể bay lên độ cao trên 30.000 mét và tốc độ được cho là từng vượt quá Mach 4, nhưng trong các nhiệm vụ chính thức, họ vẫn duy trì những thông số này, bởi vì ngoài độ cao an toàn đó, động cơ có thể ngừng hoạt động bất cứ lúc nào). Mặc dù hiện tại, độ cao và tốc độ bay tối đa của MiG-25 đã tương đối gần với SR-71 khi thực hiện nhiệm vụ trinh sát. Nhưng điểm khác biệt chính là, loại tiêm kích MiG-25 được chế tạo chủ yếu bằng thép không gỉ này chỉ có thể bay ở tốc độ tối đa trong vài phút, còn SR-71, được chế tạo chủ yếu bằng hợp kim titan, lại có thể duy trì độ cao và tốc độ đó trong suốt quá trình thực hiện nhiệm vụ.

MiG-25 sử dụng động cơ phản lực cánh quạt thông thường, được cải tiến cho tốc độ cao và độ cao lớn. Còn SR-71 thì trang bị hai động cơ phản lực kết hợp ramjet, sử dụng nhiên liệu JP-7 đặc biệt có điểm cháy cao. Khi bay ở tốc độ cao, chỉ một phần không khí đi vào buồng đốt chính, phần còn lại được dẫn trực tiếp vào buồng đốt phụ tạo hiệu ứng ramjet; lượng khí còn lại được dẫn vào luồng khí thải, làm tăng lưu lượng khí và tăng lực đẩy.

Kể từ khi đi vào hoạt động, SR-71 nắm giữ một kỷ lục: chưa từng bị bắn hạ!

Thiếu tá Ed Khuynhelding, người thực hiện nhiệm vụ lần này, đã có hơn một nghìn giờ bay trên chiếc SR-71. Anh ta có thể nói là một lão làng trong số những lão làng, vì vậy, nhiệm vụ lần này đối với anh ta chỉ là một chuyến bay rất bình thường.

Anh ta cùng viên sĩ quan hệ thống trinh sát ở khoang sau trèo vào buồng lái.

Hành trình khám phá những câu chuyện độc đáo luôn bắt đầu từ truyen.free.