Một báo cáo khẩn cấp được gửi đến Thượng tướng Ivan Tretyak, Tư lệnh Quân khu Viễn Đông Liên Xô: "Phát hiện một chiếc máy bay không xác định, đang tiếp cận đảo Sakhalin." Ông bị đánh thức khỏi giấc ngủ, nhận tin tức từ thư ký.

Máy bay lạ đang tiếp cận đảo Sakhalin? Thượng tướng Tretyak lập tức ra lệnh: "Khẩn cấp cất cánh hai tiêm kích, lập tức chặn đứng!"

Đảo Sakhalin là một trong những trận địa phóng tên lửa chiến lược quan trọng bậc nhất của Liên Xô. Giờ đây, một máy bay lạ đang bay đến, phải chăng đây là điềm báo trước một cuộc xâm lược quy mô lớn từ Mỹ?

Ai cũng biết, nếu một cuộc thế chiến nổ ra, mục tiêu tấn công đầu tiên chính là các căn cứ phóng vũ khí hạt nhân của đối phương! Với việc một máy bay không xác định đang bay tới, đương nhiên phải lập tức chặn lại.

Cùng lúc đó, Thượng tướng Tretyak lập tức lên đường đến bộ chỉ huy. Vào thời điểm này, ông cần tự mình đưa ra quyết sách, bởi trách nhiệm trên vai ông rất nặng nề.

Đối với Liên Xô, biên giới phía Tây giữa Đông Âu và Tây Âu luôn là trọng điểm. Nếu chiến tranh Mỹ - Xô xảy ra, phương Tây sẽ là chiến trường quan trọng nhất. Tại đây, Liên Xô đã bố trí lực lượng không quân và lục quân hùng mạnh. Nếu quả thật khai chiến, những dòng thác thiết giáp cuồn cuộn sẽ tiến thẳng đến eo biển Anh, "giải phóng" những người dân bị bóc lột dưới chế độ tư bản chủ nghĩa.

Còn ở tuyến phía Đông, dù không quan trọng b��ng tuyến phía Tây, nhưng cũng có giá trị chiến lược vô cùng to lớn, bởi vì họ và Mỹ chỉ cách nhau eo biển Bering!

Từ các trận địa tên lửa ở đây, chỉ cần bay chưa đầy 10.000 km là có thể tấn công được lục địa Mỹ!

Nhận được mệnh lệnh, các máy bay chiến đấu trực chiến của Sư đoàn Không quân 40 thuộc Cụm tập đoàn quân Viễn Đông, đóng tại sân bay Hùng Ưng, lập tức bắt đầu cất cánh.

Dưới sự dẫn đường của hệ thống đèn đường băng, Thiếu tá phi công Liên Xô Asipovic điều khiển chiếc máy bay của mình, hướng thẳng vào vạch giữa đường băng. Chiếc máy bay anh đang điều khiển là tiêm kích đánh chặn Su-15 ưu việt của Liên Xô.

Su-15 là tiêm kích đánh chặn mọi thời tiết, hai động cơ, một chỗ ngồi, được Cục thiết kế Sukhoi của Liên Xô thiết kế. Với thiết kế cánh tam giác xuôi sau và cửa hút khí bố trí hai bên mũi máy bay, nó còn được NATO đặt biệt danh là "Mảnh miệng bình". Cấu hình khí động học được phát triển tại Viện Khí động lực Trung ương Moskva này đã tính toán đến nhu cầu bay ở cả tốc độ thấp và tốc độ cao. Phần thân máy bay phía trước cánh đuôi được trang bị hai tấm phanh khí động ở hai bên, giúp giảm tốc độ khi bay và khi hạ cánh. Với tỉ lệ lực đẩy trên trọng lượng lớn và tải trọng cánh tương đối nhỏ, máy bay sở hữu khả năng bay và cơ động khá tốt.

Loại tiêm kích đánh chặn này là át chủ bài của không quân Liên Xô. Nó có bán kính tác chiến lớn, khả năng leo cao tốt, tốc độ tối đa đạt Mach 2.5. Do tính năng tiên tiến, Su-15 chưa bao giờ được xuất khẩu. Có thời điểm, số lượng trang bị trong lực lượng phòng không Liên Xô lên tới 800 chiếc. Tuy nhiên, cho đến nay, loại tiêm kích này đã trở nên lạc hậu, đáng nói nhất là hệ thống điện tử hàng không. Vì vậy, vào giai đoạn sau, chúng đã được nâng cấp quy mô lớn.

(Nhìn chung, Su-15 có chút tương tự với J-8 II của Trung Quốc, điều này cũng là một chủ đề thú vị để một số chuyên gia quân sự bàn luận, nhưng thực chất hai loại máy bay này không có nhiều điểm chung.)

Bây giờ đã là hai giờ rưỡi sáng.

Trên bảng điều khiển phía trước, một vài đồng hồ tròn nhấp nháy ánh sáng lờ m��. Thực hiện nhiệm vụ bay đêm đã không còn là lần đầu tiên đối với Asipovic. Anh nhìn đèn tín hiệu trên đường băng, buông phanh, bắt đầu tăng tốc trên đường băng.

Hai động cơ P-11Ф2-300 phía đuôi phát ra lực đẩy mạnh mẽ. Chiếc tiêm kích Su-15 nhanh chóng lăn bánh trên đường băng. Khi gia tốc đạt khoảng hơn tám trăm mét, cánh máy bay đạt đủ lực nâng. Asipovic kéo cần lái về sau, mũi máy bay vút lên, xé tan màn đêm, chỉ để lại hai vệt lửa phụt ra từ động cơ. Phía sau anh, máy bay yểm trợ cũng cất cánh theo.

Sau khi cất cánh, Su-15 bay thẳng theo phương vị được radar tầm xa cung cấp. Bay đêm hoàn toàn dựa vào các thiết bị đo đạc.

"Chú ý, đối phương đã cất cánh hai chiếc máy bay chiến đấu, đang bay về không vực số 3. Lập tức thoát ly về phía nam." Lúc này, máy bay cảnh báo sớm E-3 đã phát hiện hai chiếc tiêm kích Liên Xô cất cánh, chắc chắn là để chặn đánh chiếc máy bay đặc biệt của phe mình.

Cuộc xâm nhập lần này đã mang lại hiệu quả to lớn. Mấy giờ qua, mặc dù chiếc máy bay dân sự xâm nhập đã đối mặt với rủi ro rất lớn, nhưng n�� đã thành công trinh sát được các tín hiệu điện tử ở nhiều khu vực trên đảo Sakhalin, từ đó suy luận được tình hình phân bố chỉ huy của đối phương, đồng thời thăm dò thời gian phản ứng của lực lượng phòng không. Đã đến lúc rút lui.

Nghe âm thanh truyền đến từ máy bay cảnh báo sớm, Trần Bỉnh Dũng cảm thấy nhẹ nhõm phần nào. Cuộc xâm nhập không phận đối phương cuối cùng đã kết thúc. Bay về phía nam, chẳng mấy chốc sẽ thoát khỏi không phận Liên Xô.

Đúng lúc này, nhân viên vận hành radar trên máy bay cảnh báo sớm đột nhiên phát hiện, hai chiếc tiêm kích Liên Xô này có tốc độ cực nhanh, nhanh chóng vượt qua tốc độ âm thanh và vẫn tiếp tục gia tốc!

Chẳng lẽ là MiG-25? Chết tiệt, trong báo cáo tình báo trước đó, khu vực này không có loại tiêm kích đánh chặn tốc độ cao như vậy của Liên Xô!

"Chú ý, máy bay địch đang tiếp cận nhanh chóng, đề nghị lập tức tăng tốc để thoát ly, lập tức tăng tốc để thoát ly!" nhân viên dẫn đường radar trên máy bay cảnh báo sớm hét lên.

Nhiệm vụ tác chiến chủ yếu của tiêm kích đánh chặn là chặn đánh trên không các máy bay ném bom, trinh sát hoặc tên lửa hành trình của đối phương xâm nhập, bảo vệ các thành phố, cứ điểm chiến lược, các nút giao thông trọng yếu không bị tấn công từ trên không.

Để nhanh chóng chặn đánh, Su-15 đương nhiên sẽ mở chế độ đốt sau, tăng tốc tối đa trên không. Mặc dù không thể sánh bằng MiG-25, nhưng nó đã vượt trội hơn các dòng MiG-21, MiG-23 của Liên Xô.

Đồng thời, hai chiếc máy bay gây nhiễu điện tử EF-111 đã cất cánh từ căn cứ không quân Mỹ tại Nhật Bản cũng đang lao tới với tốc độ tối đa, chuẩn bị yểm hộ cho chiếc Boeing 747.

Vào thời điểm kỹ thuật cánh cụp cánh xòe làm chủ giới hàng không thế giới, các quốc gia đều tích cực nghiên cứu và chế tạo máy bay chiến đấu cánh cụp cánh xòe. Trong số đó, thành công nhất là tiêm kích F-14, với hệ thống máy tính điều khiển hoàn toàn tự động cánh cụp cánh xòe. Còn MiG-23 của Liên Xô thì lại không phát huy được hiệu quả mong muốn, không thể hiện được ưu thế của cánh cụp cánh xòe, trái lại còn làm tăng trọng lượng. Tương tự, F-111 – loại máy bay chiến đấu cánh cụp cánh xòe đầu tiên trên thế giới đi vào thực tế – ban đầu được thiết kế như một tiêm kích-ném bom. Tuy nhiên, do cấu trúc quá nặng, nó hoàn toàn mất khả năng không chiến và trở thành một máy bay ném bom thuần túy.

Thế nhưng, loại máy bay ném bom này với khả năng mang tải trọng lớn, cùng với khả năng tăng tốc nhanh chóng do cánh cụp cánh xòe mang lại, đã khiến loại máy bay này được cải biến thành một loại tiêm kích điện tử thành công.

Loại tiêm kích điện tử này có tốc độ nhanh, đạt Mach 2.2 trên không. Trong nhiệm vụ xuyên thủng phòng không địch, nó có thể duy trì đội hình chiến đấu đầy đủ với các máy bay chiến thuật được nó yểm trợ. Máy bay có hành trình xa, mà không cần tiếp nhiên liệu trên không, có thể bay hơn 3.200 km. Hơn nữa, với số lượng lớn trang thiết bị điện tử tiên tiến, nó có thể hoàn thành các nhiệm vụ đa dạng như gây nhiễu từ xa, xuyên thủng phòng không và yểm trợ trên không tầm gần.

Năm 1981, loại máy bay này bắt đầu được đưa vào phục vụ. Đầu xuân năm nay, chúng được triển khai ở Nhật Bản, nơi tiền tuyến đối đầu với Liên Xô.

Để bảo vệ chiếc Boeing 747 có thể rút lui an toàn, hai chiếc máy bay gây nhiễu điện tử EF-111 khẩn cấp cất cánh, bay vọt lên bầu trời với tốc độ tối đa. Chỉ cần vượt qua Hokkaido, chúng có thể gây nhiễu thành công các thiết bị radar của đảo Sakhalin.

Nghe âm thanh truyền đến từ bộ đàm, Trần Bỉnh Dũng bắt đầu có chút lo lắng. Ban đầu anh dự tính sẽ thoát khỏi không phận đảo Sakhalin trước khi máy bay địch đến. Thế nhưng máy bay địch lại đang tiếp cận rất nhanh, chắc chắn đó là tiêm kích đánh chặn tốc độ cao của Liên Xô!

"Nhanh chóng rút lui!"

Trần Bỉnh Dũng nói với Song Dong Hun đang ngồi bên phải: "Đẩy cần ga động cơ lên mức tối đa."

Loại máy bay dân dụng này không có chế độ đốt sau. Khi cả bốn động cơ PWJT9D-7A hoạt động hết công suất, Boeing 747 cũng chỉ có thể gia tốc đến 0.9 Mach – đây đã là tốc độ tối đa của nó. Tuy nhiên, để thoát thân, họ đương nhiên cần phải thoát đi với tốc độ nhanh nhất.

Song Dong Hun bên phải đẩy cần ga động cơ hết về phía trước, nh��ng tay anh có chút run rẩy.

Trần Bỉnh Dũng và anh ta là bạn bè thân thiết. Anh hiểu rằng, đối với một phi công hàng không dân dụng, gặp phải tình huống như vậy, hoảng sợ là điều dễ hiểu.

Đột nhiên, trên bảng điều khiển phía trước, vài đồng hồ đo đang quay tròn nhanh chóng, đồng thời nhiều đèn cảnh báo bắt đầu nhấp nháy.

"Hai động cơ bên phải hỏng!"

Họa vô đơn chí! Đã bay hàng ngàn giờ, động cơ của chiếc Boeing 747 này chưa từng gặp bất cứ vấn đề gì. Ai ngờ, vào thời khắc then chốt này, một động cơ lại gặp trục trặc.

Sự kiện lần này trở thành một điều bí ẩn. Đáng tiếc, tất cả những người trên máy bay sẽ không bao giờ biết được, liệu trục trặc máy móc lần này là một tai nạn ngẫu nhiên, hay có kẻ cố tình phá hoại, với mục đích để chiếc máy bay này bị Liên Xô bắn hạ!

Mặc dù Tổng thống Reagan không chấp thuận, nhưng điều đó không có nghĩa là những người khác sẽ không hành động sau lưng. Quan trọng nhất là giúp tổng thống vượt qua cuộc khủng hoảng này! Vì vậy, sự hy sinh của chiếc máy bay này mang ý nghĩa rất lớn. Dưới sự chỉ đạo của Weinberg, chiếc Boeing 747 này đã gặp trục trặc vào giai đoạn khẩn yếu nhất.

"Đáng chết, sao động cơ lại hỏng lúc này!" Trần Bỉnh Dũng không có thời gian suy nghĩ nhiều. Anh chỉ nghĩ làm thế nào để khởi động lại động cơ trên không.

Boeing 747 là một chiếc máy bay dân dụng cỡ lớn. Khi nó được thiết kế, đã có nhiều người nghi ngờ về khả năng cất cánh của nó. Một cách khách quan, sự thành công của loại máy bay này có mối liên hệ rất lớn với bốn động cơ phản lực cỡ lớn. Giờ đây, khi mất đi sức mạnh từ một động cơ, tốc độ của chiếc máy bay này lập tức chậm lại.

Trong đêm khuya đen kịt tĩnh lặng, trên bầu trời phía đông đảo Sakhalin của Liên Xô, một chiếc Boeing 747 cỡ lớn đang chật vật cố gắng, chờ đợi số phận không rõ.

Ở phía Tây, hai chiếc tiêm kích đánh chặn Su-15 của không quân Liên Xô đang nhanh chóng tiếp cận. Ở phía Nam, hai chiếc máy bay gây nhiễu điện tử EF-111 cũng đang tăng tốc lao tới. Nhưng điểm chí mạng là chiếc Boeing 747 lại đang bay chậm chạp.

"Dự tính máy bay Liên Xô sẽ đến nơi sau ba phút," nhân viên vận hành radar của máy bay cảnh báo sớm E-3 lo lắng nói khi nhìn những đốm sáng trên màn hình radar.

Lúc này, chiếc máy bay gây nhiễu điện tử EF-111 cũng sẽ bay đến phạm vi có thể gây nhiễu sau ba phút nữa.

Nội dung chuyển ngữ này được đăng tải độc quyền bởi truyen.free, mọi hành vi sao chép và phát tán đều là vi phạm bản quyền.