Vào thời điểm Liên Xô mới được thành lập, đây chỉ là một quốc gia nông nghiệp với nền tảng kinh tế yếu kém. Dưới sự lãnh đạo của các nhà lãnh đạo và với những nỗ lực gian khổ của thế hệ Bolshevik đầu tiên, sau kế hoạch 5 năm đầu tiên, Liên Xô đã trở thành một quốc gia công nghiệp hóa. Trải qua hàng chục năm cho đến nay, trình độ công nghiệp của Liên Xô đã đạt đến một đỉnh cao đáng kể.

Từ những máy bay chiến đấu tiên tiến, tên lửa đạn đạo xuyên lục địa (ICBM), cho đến các loại xe tăng, xe bọc thép, hay thậm chí cả xe địa hình thông thường, tất cả đều thể hiện năng lực nghiên cứu công nghiệp hùng mạnh của Liên Xô. Vũ khí trang bị của Liên Xô có đặc điểm nổi bật là rất bền bỉ, “da dày thịt béo”, chịu đựng tốt sự khắc nghiệt. Còn việc bị chỉ trích là có thiết bị điện tử lạc hậu, đó lại là hệ quả của một tư duy sai lầm căn bản từ phía Liên Xô.

Để phòng ngừa một cuộc chiến tranh hạt nhân có thể xảy ra bất cứ lúc nào, và để đảm bảo khả năng chiến đấu ngay cả sau khi vũ khí hạt nhân phát nổ, toàn bộ vũ khí của Liên Xô khi được nghiên cứu chế tạo đều phải tính đến một yếu tố: khả năng chống chịu bức xạ điện từ mạnh mẽ từ vụ nổ hạt nhân!

Trong loại bức xạ điện từ này, tất cả chip điện tử đều trở thành phế thải, sẽ bị phá hủy hoàn toàn trong tích tắc, kể cả những con chip có khả năng chống nhiễu mạnh nhất cũng vô dụng. Chỉ có bóng đèn điện tử mới có thể bình an vô sự trong bức xạ điện từ mạnh của một vụ nổ hạt nhân.

Ngành công nghiệp Liên Xô vẫn kiên trì theo đuổi con đường thu nhỏ bóng đèn điện tử, và đây là một ngõ cụt. Mặc dù Liên Xô cũng có ngành công nghiệp bán dẫn và các mạch tích hợp quy mô nhỏ, nhưng họ lại đặc biệt ưu ái bóng đèn điện tử.

Do nền tảng nghiên cứu điện tử yếu kém, trên thân T-72 thể hiện rõ ràng là hệ thống điều khiển hỏa lực lạc hậu và thiết bị nhìn đêm kém cỏi. Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, T-72 vẫn là một loại vũ khí uy lực mạnh mẽ.

Việc ra đời của T-72 cũng đã trải qua một quá trình đầy gian nan.

Tại Liên Xô, có rất nhiều cục thiết kế chuyên nghiên cứu xe tăng, nổi tiếng nhất là Cục thiết kế Morozov, đơn vị đã cho ra đời chiếc T-64 tiên tiến vượt trội. Ngay sau thập niên 60, xe tăng T-64 đã được trang bị khẩu pháo cỡ nòng lớn nhất thế giới: pháo nòng trơn 125mm! Trong thời đại mà hầu hết pháo xe tăng chỉ khoảng 100mm, loại pháo này mang ưu thế bẩm sinh, dễ dàng phá hủy xe tăng đối phương.

Xe tăng T-64 là kết tinh toàn bộ tâm huyết của Tổng thiết kế sư Alexander A. Morozov. Ông đã cống hiến 50 năm làm việc tại Cục thiết kế xe tăng, trong đó có 36 năm giữ chức Tổng công trình sư, gần như cả đời mình cho sự nghiệp nghiên cứu và chế tạo xe tăng của Liên Xô. Vì vậy, sau khi ông qua đời, xét những đóng góp xuất sắc của vị Tổng công trình sư tiền nhiệm này trong lĩnh vực nghiên cứu xe tăng, năm 1979, Cục thiết kế chế tạo cơ khí Kharkov đã được đổi tên thành Cục thiết kế Morozov.

So với sự rực rỡ của Cục thiết kế Morozov, các cục thiết kế khác chỉ có thể làm việc dưới cái bóng của nó. Điều này cũng kích thích ý chí cạnh tranh của những người khác, đặc biệt khi loại xe tăng tiên tiến như T-64 lại có độ tin cậy rất kém.

Chẳng hạn, Tổng thiết kế sư Kartsev của Cục thiết kế Nizhny Tagil đã liên tục cải tiến xe tăng T-62 thông qua "Công trình 167", với trọng tâm là nâng cao độ tin cậy. Dù Công trình 167 đã thành công, nhưng Liên Xô không thể nào tái trang bị một loại xe tăng chỉ nhỉnh hơn T-62 một chút. Vào lúc này, Tổng cục Thiết giáp đã giao cho Kartsev một nhiệm vụ quan trọng: nghiên cứu chế tạo một loại xe tăng T-64 phiên bản đơn giản hóa với tính năng đáng tin cậy.

Xe tăng T-64 dù tiên tiến nhưng luôn gặp phải đủ loại vấn đề, khiến họ phải đau đầu nhức óc. Vì vậy, Cục thiết kế Nizhny Tagil đã tiếp nhận dự án mang tên "Công trình 172". Thực chất là dựa trên nền tảng xe tăng chủ lực T-64, thay thế bằng động cơ B-45 và hệ thống nạp đạn tự động đáng tin cậy hơn.

Tuy nhiên, sau khi Kartsev hoàn toàn nắm bắt được thiết kế của T-64, ông nhận ra rằng nhiều công nghệ trên T-64 còn khá non kém. Nhiều thiết kế quá mức phức tạp chính là nguyên nhân gốc rễ khiến độ tin cậy của xe tăng chủ lực T-64 không cao. Ngay cả khi có thể cải tiến hiệu quả độ tin cậy của từng bộ phận, độ tin cậy tổng thể của hệ thống cũng chưa chắc đã lý tưởng.

Vì vậy, Kartsev quyết định dựa trên nền tảng thiết kế "Công trình 167" của mình, kết hợp một số công nghệ đã được chứng minh là trưởng thành qua thử nghiệm trong "Công trình 172" để nghiên cứu chế tạo một loại xe tăng hoàn toàn mới, mang mã hiệu "Công trình 172M". Kartsev đã "chơi chiêu" thêm chữ M vào mã hiệu, và kết quả là một chiếc xe tăng hoàn toàn khác biệt ra đời. Ông thuận lợi nhận được kinh phí, thuận lợi sử dụng hết chúng, và thuận lợi tạo ra một chiếc xe tăng tuyệt vời. Chiếc xe tăng mới này thể hiện tính năng tổng hợp tốt đẹp, độ tin cậy rất cao, đó chính là xe tăng T-72!

T-64 vì kỹ thuật quá tân tiến nên không thể xuất khẩu. Trong khi đó, T-72 giá thành rẻ được trang bị rộng rãi cho Hồng quân Liên Xô, phiên bản đơn giản hóa của nó cũng được xuất khẩu số lượng lớn. Lần này xuất khẩu sang Iraq còn bao gồm cả một dây chuyền sản xuất, khẳng định sự thành công của loại xe tăng này.

Dĩ nhiên, nếu Kartsev biết rằng xe tăng của mình ở một số khía cạnh không hẳn là thứ mà chàng trai trẻ đến từ Trung Đông này ưa thích, và sau khi nhập dây chuyền sản xuất, người này còn phải tự mình cải tiến thêm, e rằng, tâm trạng của Kartsev hôm nay sẽ không còn tốt đẹp như vậy.

Trong mắt Trương Phong, thiếu sót lớn nhất của T-72 chính là hệ thống điều khiển hỏa lực. Tuy nhiên, vấn đề này hắn sẽ giải quyết một cách cực kỳ tốt. Lần trước, chiếc xe tăng Type 69 đã được hắn cải tiến thành công, khiến cả Ali Lính Tăng cũng không ngừng ngưỡng mộ. Sắp tới, chỉ cần nhập khẩu hệ thống điều khiển hỏa lực từ Đức, sau đó cải tiến một chút để thích nghi với đường đạn của pháo 125mm này, là có thể xóa bỏ lời chỉ trích đó.

Vấn đề khác chính là lớp giáp. Giáp chính của T-72, dù thừa hưởng từ T-64, nhưng rõ ràng có cấp độ thấp hơn. Về sau, có thể thấy bên ngoài xe tăng T-72 thường gắn thêm những "khối gạch đá" – đó chính là giáp phản ứng nổ. Điều này gần như không xuất hiện trên các xe tăng phương Tây cùng thời, là vì lớp giáp chính của T-72 không đủ sức đối phó với các mối đe dọa chính, nên mới bất đắc dĩ phải áp dụng phương pháp này.

Giờ đây, Trương Phong muốn nâng cấp lớp giáp chính của T-72, đồng thời cũng đang tìm kiếm các loại giáp tốt hơn ở thế giới phương Tây. Mặc dù công nghệ giáp của các quốc gia đều là bí mật, nhưng nếu có thể bỏ ra một khoản tiền lớn để chiêu mộ nhân tài từ đối phương, thì cũng sẽ đạt được thành quả rất lớn, chẳng hạn như từ Viện nghiên cứu Thiết giáp Hoàng gia Anh.

Kartsev không hề hay biết những ý tưởng này của Trương Phong. Sau đó, tại buổi tiếp đón tổ chức ở Moscow, không khí giữa hai bên vô cùng hòa hợp.

Goromiko trước hết hết lời ca ngợi tình hữu nghị giữa Liên Xô và Iraq, tán dương những chiến thắng của Iraq trong cuộc chiến tranh Iran-Iraq, cũng như những đóng góp cho hòa bình và ổn định của thế giới Ả Rập. Những lời khách sáo đó kéo dài tới nửa giờ.

Tiếp đó, ông mới cuối cùng đi vào vấn đề chính.

"Trong các trận chiến của chúng tôi với người Iran, xe tăng T-72 của quý quốc đã phát huy tác dụng rất lớn, hoàn toàn có thể đối đầu sòng phẳng với xe tăng chủ lực của Iran. Ở vùng đất Trung Đông này, loại xe tăng này hoàn toàn có thể ngạo nghễ bá chủ," Trương Phong thở dài nói.

Nghe lời khen về xe tăng, những nếp nhăn trên mặt Kartsev cũng giãn ra, ông nói: "Không sai, cục thiết kế của chúng tôi là cục thiết kế xuất sắc nhất Liên Xô, những chiếc xe tăng chúng tôi sản xuất đều thuộc hàng nhất lưu trên toàn thế giới."

Thổi phồng đi, cứ việc! Trương Phong thực sự muốn để thời gian trôi nhanh thêm vài năm, để ông ta chứng kiến trong các cuộc chiến tranh sau này, T-72 đã thảm bại thế nào khi đối đầu với M1 của Mỹ, Leopard 2 của Đức, và Challenger của Anh, hoàn toàn không có khả năng giành chiến thắng tuyệt đối. Đó là lý do hắn muốn cải tiến nó. Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, loại xe tăng này đối phó với Iran và Israel thì không thành vấn đề.

"Vậy nên lần này chúng tôi đến đây chính là để thảo luận chi tiết về việc nhập khẩu dây chuyền sản xuất," Trương Phong nói.

Nhắc tới vấn đề chính, Nicolas Shesdopalov, Phó Cục trưởng Cục Công trình Bộ Quốc phòng Liên Xô, người vẫn luôn ngồi cạnh, lên tiếng: "Đồng chí Gorbachev, Bí thư Trung ương Đảng, đã chuyển giao toàn bộ thỏa thuận trước đây với quý quốc cho Cục chúng tôi. Ngoại trừ giáp chính và pháo xe tăng T-72 sẽ được nhập khẩu thành phẩm trực tiếp từ chúng tôi, phần còn lại sẽ được sản xuất và lắp ráp tại quý quốc. Chúng tôi sẽ sớm xuất khẩu một dây chuyền sản xuất cho quý quốc."

Cục Công trình Bộ Quốc phòng là đơn vị đặc biệt phụ trách xuất khẩu vũ khí của Liên Xô, họ đã quá quen thuộc với những vấn đề này.

"Lúc đó chúng tôi chỉ mới ký kết một biên bản ghi nhớ, chưa thảo luận về kiểu mẫu cụ thể," Trương Phong nói.

Kiểu mẫu cụ thể ư? Nicolas có chút không hiểu, còn có thể có kiểu mẫu cụ thể nào khác? Hiện tại chỉ có loại này để xuất khẩu thôi. Tháo dỡ một dây chuyền sản xuất T-62 đang niêm phong tại Xưởng 183 (hai loại xe này có mức độ tương đồng rất lớn, dây chuyền sản xuất T-72 ban đầu cũng được cải tạo từ đó) rồi xuất khẩu cho Iraq, chỉ cần cải tiến một chút là được.

"Chủ yếu là động cơ," Trương Phong nói, "Xe tăng T-72 nguyên bản sử dụng động cơ B-46, vốn không thực sự phù hợp với khí hậu Trung Đông. Ngài biết đấy, vào mùa hè, thời tiết Trung Đông nóng bức bất thường, khiến công suất động cơ giảm sút đáng kể."

Nói tới đây, Kartsev đã lờ mờ đoán ra điều gì đó. Vị Qusay này, sao lại am hiểu nhiều đến vậy?

Bất kỳ vũ khí nào cũng cần có khả năng thích nghi. Mặc dù vũ khí Liên Xô có khả năng thích nghi rất mạnh, nhưng chủ yếu vẫn được thiết kế cho môi trường khắc nghiệt ở phương Bắc. Trong điều kiện âm hai ba mươi độ C, xe tăng Liên Xô có thể khởi động thành công ngay lần đầu. Nhưng khi đến vùng Trung Đông nóng bức lại khác, nhiệt độ động cơ sẽ tăng cao, và công suất cũng sẽ theo đó mà giảm sút.

Vì vậy, xe tăng T-72 ở Iraq đôi khi sẽ biểu hiện thiếu hụt động lực. Tuy nhiên, với động cơ hơn 700 mã lực kéo thân xe nặng 40 tấn, sự chênh lệch đó vẫn chưa thực sự rõ ràng. Vị Qusay này, còn muốn thứ gì tốt hơn nữa?

"Loại xe tăng của chúng tôi sử dụng động cơ B-46. Nó tương đối bền bỉ, thời gian đại tu dài, và công nghệ đã trưởng thành. . ." Nicolas, với kinh nghiệm dày dặn trong lĩnh vực này, ngay lập tức bắt đầu thao thao bất tuyệt.

Adelina phiên dịch rất gọn gàng. Những lời Nicolas nói dài dòng được cô tóm lại thành: "Nói nhảm."

"Chẳng qua là công suất của nó không đủ," Trương Phong nghe xong Adelina phiên dịch, nói. "Tôi biết quý quốc có một loại động cơ tốt hơn, có thể tích hoàn toàn tương tự với B-46, có thể lắp vừa khoang động cơ của T-72. Hơn nữa, công suất của nó đủ để giúp xe tăng T-72 di chuyển với tốc độ dã chiến hơn 40 km/h ngay cả trong khí hậu nóng bức của Trung Đông."

Nghe lời nói của đối phương, Kartsev và Nicolas đều b��t đầu lộ vẻ ngạc nhiên. Gã đến từ Trung Đông này sao lại am hiểu trang bị của Liên Xô đến vậy?

Chẳng lẽ hắn đang nói đến thứ bảo bối mới mà Liên Xô phải mất hàng chục năm nghiên cứu mới thực sự đưa vào ứng dụng, đó là động cơ tuabin khí sao? (Về sau, trên thế giới chỉ có hai loại xe tăng sử dụng tuabin khí là M1 của Mỹ và T-80U của Liên Xô, loại động cơ này khá tốn nhiên liệu).

Thứ đó, tuyệt đối không thể xuất khẩu.

"Ngài nói là loại động cơ nào?" Kartsev bắt đầu giả vờ không hiểu.

"Đương nhiên là động cơ 6TD," Trương Phong nói. Bản chuyển ngữ này là sản phẩm trí tuệ của truyen.free, xin vui lòng đọc tại nguồn gốc.