Nhắc đến thiết kế cánh tam giác đôi, phải kể đến tiêm kích Draken do công ty Saab của Thụy Điển sản xuất.

Cái gọi là cánh tam giác đôi, không phải cánh tam giác thông thường chỉ có một góc nghiêng sau cố định. Thay vào đó, nó là sự kết hợp của hai tam giác khác nhau. Ví dụ, tiêm kích Draken có cánh trong với góc nghiêng sau đạt tới 80 độ, áp dụng thiết kế cánh dày hòa nhập thân, nhằm cung cấp không gian rộng rãi chứa nhiên liệu và bánh đáp chính. Cánh ngoài là một cánh tam giác nhỏ, có dạng cánh mỏng, với cạnh trước có góc nghiêng sau 57 độ. Thiết kế cánh ngoài như vậy giúp cải thiện tính năng bay tốc độ thấp của chiến cơ và rút ngắn khoảng cách cất hạ cánh, đồng thời duy trì đặc tính lực cản thấp khi bay ở tốc độ cao. Cánh đuôi đứng cũng áp dụng thiết kế nghiêng sau.

Tiêm kích Draken sử dụng bố cục cánh tam giác không đuôi thường thấy ở phương Tây, trong khi J-7 lại sử dụng bố cục cánh thông thường có thêm cánh đuôi khí động học. Hai loại này hoàn toàn khác biệt.

"Loại chiến đấu cơ của chúng ta cũng cần cải tiến thành hình dáng cánh tam giác đôi, với cánh trong có góc nghiêng sau 57 độ và cánh ngoài có góc nghiêng sau 42 độ. Hơn nữa, chúng ta cần thiết kế thêm cánh tà cơ động ở cả cạnh trước và cạnh sau. Sau khi cải tiến, loại tiêm kích này sẽ có được tính năng cận chiến tầm gần không thể sánh kịp, ngay cả F-16 của người Mỹ cũng không có lợi thế gì đáng kể trong cận chiến tầm gần." Trương Phong vừa nói, vừa khoa tay múa chân giải thích.

Ban đầu, Trương Phong không nói ngay về cải tiến này, không phải vì anh cố ý giấu giếm, mà vì anh muốn xác định trước liệu đối phương có thực sự quyết định tiến hành cải tiến hay không. Chỉ cần đối phương đồng ý, anh đương nhiên sẽ nói hết những gì mình biết.

Tuy nhiên, Trương Phong biết rằng những kiến thức này vốn dĩ là điều mà đối phương có thể tự tổng kết ra vài năm sau. Trong lịch sử, mãi đến cuối những năm 80, tổng thiết kế sư J-7E Đồ Cơ Đạt và học trò của ông là Lục Anh Dục đã mạnh dạn thử nghiệm, đưa vào thành quả nghiên cứu của giáo sư Cát Bá Nam từ Đại học Công nghiệp Tây Bắc. Họ đã sáng tạo đổi cánh tam giác nguyên bản thành cánh tam giác đôi, đồng thời trang bị cánh tà cơ động ở cả cạnh trước và cạnh sau, giúp năng lực cơ động của máy bay được nâng cao đáng kể. Cùng với việc thay thế bằng động cơ công suất lớn kiểu mới, tính năng cơ động của J-7 đã nâng lên một đẳng cấp, vượt xa Mig-21.

Kỳ thực, Trương Phong tương đương với việc "đánh cắp" thành quả nghiên cứu của họ, nhưng ngược lại, nó vẫn được ứng dụng trên chính đối tượng nguyên bản, chỉ là sớm hơn vài năm mà thôi.

"Ngài Qusay, kiến thức của ngài thật uyên bác." Tống Văn Thông nói, "Chúng tôi không ngờ ngài lại có học thức sâu rộng đến vậy, hai chúng tôi đây cũng thấy hổ thẹn."

"Đâu có, đâu có." Trương Phong nói: "Để áp dụng cấu trúc cánh máy bay này, chúng ta còn cần phải thiết kế lại, đưa vào thiết kế thùng nhiên liệu trong toàn bộ cánh máy bay. Như vậy, lượng nhiên liệu dự trữ của máy bay sẽ tăng lên, đảm bảo loại tiêm kích sử dụng động cơ phản lực này có đủ tầm bay."

Thùng nhiên liệu trong toàn bộ cánh máy bay, nghĩa là bịt kín không gian bên trong cánh, biến nó thành một thùng nhiên liệu. Điều này có thể tăng gần năm mươi phần trăm lượng nhiên liệu mang theo, giúp gia tăng tầm bay.

"Nếu chiến cơ này cuối cùng có thể đưa vào sản xuất hàng loạt, tính năng của nó chắc chắn sẽ vượt trội so với J-7 nguyên bản, tạo nên một bước nhảy vọt về chất lượng." Đồ Cơ Đạt nói.

"Đúng vậy, chiến cơ này có lẽ nên có một cái tên mới chứ?" Tống lão cũng nói.

"Chiến cơ này có tính năng đã vượt trội hoàn toàn so với J-7, tôi cảm thấy gọi là Super-7 cũng không tệ." Đồ lão nói: "Tên hiệu nội bộ của dự án này, cứ gọi là Super-7 đi."

Super-7? Quả nhiên, lịch sử quả nhiên có những điểm tương đồng đáng kinh ngạc! Trương Phong thầm nghĩ, đoạn nhìn ra cảnh vật ngoài cửa sổ, anh nói: "Chúng ta đã đến nhà máy sản xuất máy bay rồi."

Từ chiếc xe phía sau, Kashin cũng bước xuống. Vốn dĩ, việc đến thăm dây chuyền sản xuất của công ty mình phải trải qua quá trình xét duyệt nghiêm ngặt. Tuy nhiên, vì hiệp định với những người Trung Quốc này gần như đã đạt được và họ sau này cũng sẽ cần đến đây để tiến hành lắp đặt và bay thử chiến cơ, hơn nữa, dây chuyền sản xuất này đối với Mỹ mà nói đã vô cùng lạc hậu, vốn là dây chuyền sản xuất F-5 được cải biến, nên Kashin cũng không đưa ra bất kỳ ý kiến phản đối nào.

Lúc này, bên trong nhà xưởng rộng lớn, các loại thiết bị đang được các kỹ sư Mỹ hướng dẫn lắp đặt và thử nghiệm điều chỉnh.

Mặc dù là thiết bị nhập khẩu từ Mỹ và đã lạc hậu, nhưng đối với các nhân viên Trung Quốc đến thăm mà nói, nó vẫn gây ấn tượng mạnh mẽ, bởi vì xưởng sản xuất tiêm kích của Trung Quốc lúc bấy giờ vẫn còn vô cùng lạc hậu.

Ví dụ, trong phân xưởng sản xuất dầm chính máy bay rộng lớn đó, một thiết bị cỡ lớn được trưng bày: Máy công cụ CNC!

Dầm chính là bộ phận chịu lực chủ yếu của máy bay, tương tự như xương sống trong bộ xương con người, có vai trò cực kỳ quan trọng đối với khả năng bay. Nếu dầm chính với thành dày được gia công không đều, sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tính năng bay của máy bay. Chất lượng gia công dầm chính tốt hay kém sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn khi bay. Ví dụ, nếu gia công sai lầm dẫn đến việc một số vị trí bị giảm cường độ, thì trong không chiến dữ dội, một lực quá tải lớn có thể khiến dầm chính của máy bay gãy rời, thân máy bay cũng sẽ bị gãy làm đôi.

Để có được bộ thiết bị sản xuất dầm chính này, đoàn đàm phán do Trương Phong cử đi đã tốn rất nhiều công sức. Ban đầu, công ty Northrop chỉ cung cấp dầm chính thành phẩm, không muốn cung cấp thiết bị gia công. Bởi vì loại máy công cụ CNC này là một loại máy móc gia công khá phức tạp, cũng là công cụ gia công mà Mỹ kiểm soát nghiêm ngặt việc xuất khẩu.

Không cung cấp thiết bị gia công thì còn gọi gì là cung cấp dây chuyền sản xuất! Hai bên đã đàm phán rất lâu về vấn đề này, cuối cùng đạt được hiệp định: Mỹ sẽ cung cấp dầm chính được rèn dập sẵn, và phía Iraq sẽ tiến hành cắt gọt, gia công.

Dầm chính ban đầu được ép từ phôi thô thành hình dạng cần thiết bằng máy nén thủy lực cỡ lớn, sau đó mới tiến hành cắt gọt gia công. Vì vậy, mặc dù công ty Northrop đã hào phóng đồng ý cung cấp dây chuyền sản xuất, nhưng trong các vấn đề cụ thể, họ vẫn ra sức cản trở.

Phía Iraq đồng ý, và Trương Phong biết rằng việc đạt được một bộ máy công cụ CNC có nghĩa là trình độ gia công của Iraq sẽ phát triển vượt bậc.

Nhưng khi bộ máy công cụ này được vận chuyển đến, Trương Phong lại biết mình đã bị đối phương lừa gạt.

Bộ máy công cụ CNC này là một máy công cụ cũ kỹ đã có lịch sử gần mười năm, chưa áp dụng xử lý vi tính, thậm chí bên trong vẫn còn bóng đèn điện tử!

Tuy nhiên, gừng càng già càng cay, dù bộ máy công cụ này lạc hậu đến đâu, nó vẫn tốt hơn nhiều so với máy công cụ cũ kỹ được điều khiển thủ công, hoàn toàn dựa vào kinh nghi���m cá nhân.

Trương Phong chỉ có thể hy vọng bộ máy công cụ này được điều chỉnh tốt, phát huy trạng thái tốt nhất. Vì vậy, anh đã cử những công nhân xuất sắc nhất đến đây, trong đó có một số người từ nước ngoài trở về, am hiểu kỹ thuật trong lĩnh vực này, thậm chí ngay cả phía Mỹ cũng không thể làm tốt hơn.

"Đây chính là thiết bị gia công tiên tiến nhất của công ty chúng tôi." Kashin trắng trợn giới thiệu với đoàn người Trung Quốc: "Nếu dầm chính máy bay của quý vị cần gia công, cũng có thể thực hiện thông qua bộ thiết bị này."

"Có thể gia công dầm chính bằng hợp kim titan không?" Lúc này, một người trong đám hỏi.

Hợp kim titan? Kashin nhướng mày: "Dĩ nhiên là có thể gia công, chẳng qua dầm chính bằng hợp kim titan khá đắt tiền, không phù hợp để sử dụng cho loại tiêm kích hạng nhẹ, giá rẻ này."

Dầm chính bằng hợp kim titan, đó chính là khoa học kỹ thuật cao cấp trong lĩnh vực tiêm kích, nên căn bản không thể nào xuất khẩu những kỹ thuật này. F-20 sử dụng hợp kim nhôm cường độ cao thông thường trong hàng không. Trong F-20, hợp kim titan chủ yếu tồn tại trong động cơ, tuy nhiên động cơ được nhập khẩu nguyên chiếc.

Đi tiếp về phía trước, đủ loại thiết bị khiến các nhân viên Trung Quốc hoa cả mắt. Tất cả mọi người đều cảm thấy có một khoảng cách lớn với đối phương.

Đến một phân xưởng khác, các kỹ sư Mỹ đang huấn luyện công nhân kỹ thuật Iraq cách tán đinh bọc kín.

Vỏ ngoài máy bay không được hàn nối, mà sử dụng cấu trúc đinh tán.

Dù những công nhân kỹ thuật này đã được huấn luyện nửa tháng, nhưng họ còn xa mới đạt yêu cầu. Họ đang cặm cụi trên những mô hình nhỏ của mình.

Ngay cả việc tán một cái đinh cũng có thể thể hiện sự lệch lạc! Bởi vì trên các chiến đấu cơ của Trung Quốc, những chiếc đinh tán lộ rõ mồn một, trông như những miếng vá vá víu, cực kỳ nổi bật.

Trong mắt họ, những chiếc đinh tán chỉ cần được tán lên là được. Nhưng bây giờ, các nhân viên kỹ thuật yêu cầu vô cùng nghiêm ngặt: sau khi tán đinh, còn phải mài nhẵn, cuối cùng sơn lên để hòa vào với bề mặt xung quanh.

Tinh xảo đến từng chi tiết!

Trong khi đoàn người Trung Quốc đang tham quan dây chuyền sản xuất máy bay tại đây, thì tại một khu vực khác thuộc thành phố Zubayr, một nhóm người khác cũng đang bận rộn.

Trái với không khí có phần nhẹ nhõm ở đây, bên kia lại vô cùng gấp gáp.

Mặc dù cách nhau không quá xa, nhưng Iraq thực hiện công tác bảo mật vô cùng chặt chẽ, với số lượng lớn binh lính tuần tra, đảm bảo hai công việc không bị quấy nhiễu lẫn nhau.

Lương lão căn bản không biết đoàn đại biểu trong nước đã đến, ông vẫn đang cùng các nhân viên kỹ thuật Iraq nghiên cứu chế tạo loại tên lửa hành trình mới.

Ở giai đoạn bay thử nghiệm trước đó, hệ thống dẫn đường quán tính và hệ thống đối chiếu địa hình đều đã có thể hoạt động bình thường. Điều họ cần làm bây giờ là phóng to thân đạn, sau đó loại bỏ phần động cơ nhiên liệu rắn chiếm chỗ, để nhiên liệu lỏng chiếm chỗ đó. Phần đuôi, do sử dụng động cơ phản lực cánh quạt cỡ nhỏ, còn được bổ sung thêm một ống hút khí.

Tên lửa hành trình không cần thực hiện quá nhiều động tác ph���c tạp với tải trọng cao, phần lớn thời gian đều bay ổn định, nên độ khó kỹ thuật không quá lớn.

Hơn nữa, lúc này trong nước, tên lửa C802 cũng đang được nghiên cứu chế tạo, nên tổ công tác do Lương lão lãnh đạo đã thực hiện nhiều công tác tham khảo, tăng tốc tiến độ một cách đáng kể.

Cuối cùng, loại tên lửa hành trình này được thiết kế với tổng chiều dài 7,3 mét. Trừ phần động cơ tăng tốc phía sau, thân đạn dài 6,1 mét, đường kính 0,4 mét, tổng trọng lượng 800 kg.

Ngay từ đầu, loại tên lửa này đã được tính toán để có thể treo trên hầu hết các máy bay đang phục vụ của Iraq. Khi bắn từ máy bay, không cần mang theo động cơ đẩy tăng cường phía sau, tên lửa có tầm bắn 320 km. Còn khi bắn từ mặt đất, tầm bắn là 280 km.

Trong khi đó, công việc hiện tại của Joseph lại khá dễ dàng, bởi vì thiết kế thân đạn không thuộc về phạm vi quản lý của anh ta. Chỉ cần thân đạn được chế tạo xong, cộng thêm hệ thống điều khiển do anh thiết kế, là có thể hoàn thành việc chế tạo và tiến hành bắn thử.

Đợt động cơ phản lực cánh quạt lần này đã về đến. Họ đang cẩn thận lắp đặt động cơ vào thân đạn, khởi động, cấp điện, và thử nghiệm trên bệ. Họ chuẩn bị tiến hành vài lần thử nghiệm trước, nếu không có lỗi gì, mới tiến hành thử nghiệm với đạn thật.

Mọi quyền sở hữu đối với nội dung chuyển ngữ này đều thuộc về truyen.free.