Đường chân trời phía trước ngày càng hạ thấp, Adnan không ngừng điều chỉnh đường trượt, mọi thứ đều diễn ra vô cùng nhẹ nhàng nhờ sự hỗ trợ của các thiết bị điện tử.

Chiếc Mirage F1 trong tư thế nhẹ nhàng, không ngừng hạ thấp độ cao.

Cuối cùng, hai bánh đáp chính phía sau tiếp đất. Bộ giảm xóc thủy lực của bánh đáp hấp thụ chấn động, truyền lại cho phi công một cảm giác nhẹ nhàng đến mức những ai lần đầu lái chiếc tiêm kích này cứ ngỡ máy bay vẫn chưa chạm đất.

Tiếp đó, phần đầu máy bay vẫn ngóc lên trong khi phần đuôi phóng ra dù hãm tốc.

Chiếc máy bay, tựa như một con ngựa hoang bất kham đột ngột bị chế ngự, từ từ hạ thấp phần đầu vẫn đang ngóc lên, và hai bánh đáp mũi cũng chạm đất.

Adnan dùng cả hai chân đạp vào bàn đạp lái, bắt đầu đạp mạnh phanh. Cảm giác lúc này còn thoải mái hơn cả khi lái xe thể thao trên đường cao tốc.

Nếu là tiêm kích của Liên Xô mà bắt đầu phanh ở tốc độ cao như vậy, thì dù má phanh không hỏng hoàn toàn cũng sẽ khiến lốp xe ma sát đến nổ tung, gây nguy hiểm.

Thế nhưng, loại tiêm kích do Pháp sản xuất này đã sử dụng má phanh sợi carbon thế hệ mới, tương tự với má phanh của xe đua Công thức 1, tuyệt đối không xảy ra tình trạng cháy khét. Hơn nữa, hệ thống thủy lực được trang bị điều khiển chống bó cứng, cùng lốp xe bơm khí nitơ áp suất cao cũng không có bất kỳ nguy cơ nổ lốp nào.

Dưới chân có hai bàn đạp lái. Trên không, khi kết hợp với cần điều khiển trong tay, bàn đạp lái sẽ điều khiển cánh đuôi đứng, giúp máy bay chuyển hướng. Còn khi ở trên mặt đất, đạp cả hai bàn đạp lái cùng lúc chính là để điều khiển phanh.

Chỉ trong vòng năm trăm mét, chiếc Mirage F1 đã dừng hẳn lại, rồi từ từ trượt vào bãi đậu máy bay dưới sự hướng dẫn của nhân viên mặt đất. Trong khi đó, một chiếc MiG-23 cùng loại cần ít nhất chín trăm mét để dừng.

Dừng vững ở vị trí chỉ định, Adnan tắt động cơ và mở mái vòm buồng lái.

Bên cạnh, một nhân viên mặt đất đã mang một chiếc thang đến. Adnan tháo dây an toàn đang buộc chặt trên người, bỏ mũ bảo hiểm và xuống theo chiếc thang.

Phi công điều khiển máy bay hộ tống phía sau cũng đã dừng máy bay xong, hai người cùng nhau đi về phía tòa nhà chờ.

Sau lưng họ, ánh hoàng hôn đang dần buông, một ngày nữa đã trôi qua.

Khi đến phòng thay đồ để thay bộ đồ bay, những phi công khác cùng trung đội đã ở đó. Một người vỗ vai Adnan và hỏi: "Huynh đệ, sao rồi? Hôm nay vận may thế nào?"

Chữ "vận may" này có nhiều hàm ý. Ban đầu, chạm trán Tomcat tuyệt đối là vận rủi cùng cực, là dấu hiệu Thánh Allah đang gọi mình. Bởi vì, đối đầu với Tomcat gần như là nắm chắc cái chết trong tay. Thế nhưng giờ đây, họ lại mong mỏi gặp Tomcat để thử nghiệm uy lực của tên lửa Matra 530. Không chạm trán chúng, ngược lại mới là vận rủi.

Hôm nay, không những không gặp Tomcat mà còn chạm trán vài chiếc tiêm kích Hunter. Với những chiếc máy bay này, dùng tên lửa tầm xa là lãng phí, chỉ cần pháo tự động là đủ. Việc phải tiêu tốn tên lửa Matra 530 quý giá khiến Adnan không biết phải nói sao cho phải.

"Vận khí không tốt." Adnan đáp.

"Nghe nói hai cậu đã bắn hạ mấy chiếc máy bay của người Ba Tư?" Một người khác hỏi.

Adnan chưa kịp trả lời thì đột nhiên, một người lính chạy tới nói: "Thượng úy Adnan, tư lệnh căn cứ ra lệnh anh lập tức đến gặp ông ấy."

Trong lòng Adnan lập tức dấy lên nỗi lo lắng bất an. Chẳng lẽ là do mình đã lãng phí tên lửa nên bị tư lệnh mắng? Tuy nhiên, trước khi bắn tên lửa, làm sao biết được máy bay đối phương là loại gì?

Adnan thay xong quần áo, lập tức lên lầu hai, đi đến trước cửa phòng làm việc của tư lệnh căn cứ.

"Báo cáo!"

"Vào đi!"

Adnan đẩy cửa bước vào, ngoài vị tư lệnh đang ngồi trước bàn làm việc, anh còn thấy một người trẻ tuổi khác đang ngẩn ngơ nhìn những chiếc tiêm kích cất cánh bên ngoài cửa sổ.

Người này là ai?

Adnan vô cùng hiếu kỳ.

Cho đến khi hai chiếc MiG-23 cất cánh, nhìn theo những chiếc máy bay khuất dần vào mây trời, người trẻ tuổi đang xuất thần kia mới quay đầu lại.

Khuôn mặt vô cùng thanh tú nhưng ánh mắt lại sắc bén lạ thường. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, Adnan lập tức nhận ra, đây chính là nhân vật quyền lực nhất Quân khu phía Nam hiện tại: Qusay Abdullah.

"Thưa Qusay các hạ, Thượng úy phi công Adnan xin báo cáo." Adnan lập tức chào kiểu quân đội.

"Thưa Qusay các hạ, đây chính là phi công Mirage F1 mà ngài tìm, Thượng úy Adnan. Anh ấy từng điều khiển nhiều loại máy bay, và từng cùng đoàn đại biểu đến thăm nhiều quốc gia." Tư lệnh căn cứ nói.

Thấy Qusay, Adnan trong lòng nhẹ nhõm hẳn. Xem ra, chắc chắn không phải truy cứu chuyện anh lãng phí tên lửa. Mà chuyện đó cũng không hẳn là lãng phí, chỉ là do quân đội quản lý quá nghiêm ngặt, theo lối mòn thôi.

"Adnan, nghe nói kỹ thuật bay của anh rất giỏi." Trương Phong nói: "Chiếc tiêm kích Mirage F1 bay thế nào?"

Nghe Qusay hỏi vậy, Adnan vô cùng hào hứng, lập tức lớn tiếng đáp: "Báo cáo Qusay các hạ, tôi cảm thấy Mirage F1 là loại máy bay tốt nhất mà chúng ta đang trang bị. Nó điều khiển nhạy bén, thiết bị điều khiển hỏa lực tiên tiến, tên lửa có tính năng rất tốt, chỉ hơi hạn chế về tầm bắn một chút. Còn với Tomcat của người Ba Tư, Mirage của chúng ta hoàn toàn có thể đối đầu trực diện."

"Nói như vậy, anh rất hài lòng với Mirage F1?" Trương Phong hỏi.

"Đúng vậy, Qusay trưởng quan." Trong lòng Adnan do dự, chẳng lẽ là điều mình đi lái những chiếc tiêm kích đời cũ sao? MiG-23 thì còn chấp nhận được, nhưng nếu là Su-20, thì thật phí tài năng.

"Anh có muốn lái một loại tiêm kích còn tiên tiến hơn Mirage F1 không?" Trương Phong hỏi.

Tiên tiến hơn cả Mirage F1? Trong lòng Adnan kinh ngạc, đó là loại máy bay gì? Pháp chưa từng công bố, hay là tiêm kích đời mới của Liên Xô?

"Muốn ạ!" Adnan lớn tiếng đáp.

"Tốt. Tôi sẽ phái một tổ công tác, anh sẽ cùng họ đến công ty Northrop ở Mỹ. Họ sắp xuất khẩu tiêm kích F-20 cho chúng ta. Các anh sẽ đến đó trước để kiểm tra tính năng của loại tiêm kích này, đồng thời học cách vận hành và bảo dưỡng chúng." Trương Phong nói.

Cuộc đàm phán với công ty Northrop đã gần như hoàn tất, ngược lại họ còn cần phải giới thiệu dây chuyền sản xuất nên cũng sẽ không giữ bí mật quá nhiều kỹ thuật với Iraq.

Cho nên, Trương Phong đã đưa ra một yêu cầu: trước tiên phái một tổ công tác đến Mỹ để nắm vững tính năng của loại tiêm kích này, cũng như công tác bảo dưỡng, nhằm giúp mười chiếc tiêm kích đầu tiên khi được đưa vào biên chế không quân có thể nhanh chóng hình thành sức chiến đấu. Đồng thời, đây cũng là một phép thử đối với loại tiêm kích này. Bởi vì, mặc dù loại tiêm kích này đã được cải tiến, nhưng dù sao vẫn chưa bắt đầu bay thử, chiếc máy bay nguyên mẫu đầu tiên cũng chỉ vừa mới ra lò, liệu có thể đạt được yêu cầu thiết kế hay không, tất cả đều là ẩn số.

Iraq không thể cứ mãi bị lừa gạt như Ấn Độ đời sau, cho nên, dưới sự kiên trì của Trương Phong, công ty Northrop cuối cùng đã đồng ý yêu cầu của anh.

Trương Phong đã nhanh chóng chọn lựa được nhân viên kỹ thuật, còn về phi công, anh vẫn đang tìm kiếm.

Vốn dĩ, Rayyan "Lưỡi Dao" là lựa chọn tốt nhất. Là át chủ bài số một của Iraq, Trương Phong đã sớm muốn kéo anh ta về phía mình. Chẳng qua, Rayyan có một khuyết điểm: anh ta chỉ từng lái tiêm kích hệ Liên Xô, chưa từng lái tiêm kích phương Tây. Như vậy, một khi Rayyan lái F-20, chắc chắn sẽ nói cảm giác lái tốt hơn nhiều so với MiG, nhưng lại thiếu tính khách quan để so sánh.

Tương tự, Arslan cũng bị loại. Trương Phong cuối cùng đã chọn Thượng úy Adnan, người đã lái Mirage F1 từ sớm, để anh ấy đi là tương đối thích hợp.

Nghe nói đến việc được xuất ngoại để lái máy bay mới, Adnan vô cùng phấn khởi, lập tức lớn tiếng đáp: "Báo cáo Qusay trưởng quan, bảo đảm hoàn thành nhiệm vụ!"

Phiên bản chuyển ngữ này là tài sản của truyen.free và không được sao chép dưới bất kỳ hình thức nào.