Chiến tranh chỉ là sự lựa chọn thủ đoạn cực đoan để đạt được một mục đích chính trị nào đó, và suy cho cùng, tất cả đều nhằm phục vụ mục đích kinh tế. Điều Iraq cần không phải đối đầu với Mỹ, mà là tranh thủ thời gian trong vài năm tới để tiếp tục phát triển bản thân. Thập niên 90 là thời kỳ kinh tế tăng trưởng bùng nổ! Một khi Iraq và toàn bộ thế giới Ả Rập thực sự trở thành các cường quốc kinh tế, việc giải quyết vấn đề Israel sẽ trở nên dễ dàng.

Đối đầu với Mỹ, khơi dậy sự căm ghét mạnh mẽ của thế giới Ả Rập đối với Mỹ, tự xưng là người chống Mỹ để được thế giới Ả Rập công nhận — Qusay không muốn thực hiện những hành động như vậy.

Cùng tồn tại giữa tranh chấp và hợp tác, hướng về phía trước, phát triển kinh tế quốc gia, nâng cao trình độ công nghiệp của toàn bộ thế giới Ả Rập. Đây mới là những vấn đề họ cần giải quyết nhất.

Và đối với Iraq, ở giai đoạn hiện tại, điều quan trọng nhất chính là tiêu hóa và tích hợp những tài sản quý giá mà Liên Xô để lại sau khi tan rã! Dĩ nhiên, những tài sản quý giá này không chỉ bao gồm tiền bạc, mà còn là đội ngũ nhân sự và công nghệ.

Khi mâu thuẫn với Mỹ giảm bớt và hợp tác gia tăng, Iraq chào đón một giai đoạn phát triển nhanh chóng mới. Nếu thời kỳ này là giai đoạn phát triển rực rỡ đối với Mỹ, thì đối với Iraq cũng vậy.

Sự biến hóa này, đối với Iraq mà nói, dùng từ "long trời lở đất" để hình dung cũng không hề quá lời.

Tháng 3 năm 1995, miền nam Iraq, Công ty Vũ trụ Ả Rập.

Nơi đây mới xây dựng một bệ phóng quy mô lớn, dĩ nhiên bệ phóng này không phải do chính Công ty Vũ trụ Ả Rập nghiên cứu chế tạo. Nó được vận chuyển từ trung tâm vũ trụ Baykonur thuộc lãnh thổ Kazakhstan về đây, có điều, trước khi vận chuyển, bệ phóng này chưa từng được sử dụng, vẫn còn nguyên vẹn như mới.

Bệ phóng này là loại đặc chế, ban đầu chỉ có ba bệ phóng lớn như thế này được chế tạo. Chúng chỉ được dùng để phóng một loại vật thể duy nhất: tàu con thoi Buran!

Tàu con thoi Buran là tiếng vọng cuối cùng của chương trình vũ trụ Liên Xô. Sự ra đời của nó vô cùng huy hoàng, nhưng kết cục lại thảm hại như sự sụp đổ của Liên Xô, gần như bị lãng quên.

Trong lịch sử khám phá vũ trụ của nhân loại, được chia thành hai hệ thống: chuyến bay vũ trụ không người lái và có người lái. Hiện tại, chỉ có Mỹ và Nga nắm giữ công nghệ vũ trụ có người lái. Sự khác biệt là Mỹ hiện đang sử dụng tàu con thoi, trong khi Nga vẫn tiếp tục sử dụng tàu vũ trụ.

Hai loại hình này có sự khác biệt lớn. Tàu vũ trụ được gắn trên đỉnh tên lửa đẩy, giống như việc phóng vệ tinh, rồi được đẩy vào không gian. Khi trở lại khí quyển, nó sẽ được thu hồi bằng dù, tương tự như việc thu hồi vệ tinh. Phương thức này có sức chứa không lớn, ví dụ như tàu vũ trụ Soyuz chỉ có cơ chế làm việc cho ba người.

Mà tàu con thoi lại giống một chiếc máy bay hơn. Phần đầu là không gian sinh hoạt cho bảy người, phần giữa là khoang chứa hàng. Nó có thể phóng vệ tinh, và cũng có thể dùng cánh tay robot để thu hồi các vệ tinh bị hỏng về khoang chứa, sau đó tiến hành sửa chữa trong không gian rồi phóng lại, giúp "cải tử hoàn sinh" cho các vệ tinh bị lỗi, mang lại hiệu quả rất lớn.

Ví dụ, Kính thiên văn không gian Hubble, sau khi được phóng lên, mới bị phát hiện có lỗi trong quá trình chế tạo, khiến kính thiên văn vũ trụ đắt giá này không thể sử dụng được. Tàu con thoi đã áp dụng phương pháp này để sửa chữa thành công chiếc kính thiên văn đó.

Trong lĩnh vực này, Nga có phần lạc hậu. Tuy nhiên, thừa kế di sản của Liên Xô, Nga vẫn dẫn đầu trong lĩnh vực trạm không gian. Trạm vũ trụ Hòa Bình đã "lang thang" trong không gian hàng chục năm. Về cơ bản, mỗi đội phi hành gia cần ở trên đó nửa năm. Trong số đó, có vài phi hành gia, khi phóng lên còn là công dân Liên Xô, nhưng khi hạ cánh, họ ngạc nhiên phát hiện mình đã trở thành công dân Nga.

Việc Nga có thể phóng hai tàu vũ trụ mỗi năm để duy trì hoạt động bình thường của trạm vũ trụ Hòa Bình đã là rất tốt rồi. Họ hoàn toàn không thể nào đầu tư thêm tiền bạc để tiếp tục dự án tàu con thoi thời Liên Xô, tức là dự án Buran.

Dự án tàu con thoi của Liên Xô cũng không chậm hơn Mỹ là bao. Từ những năm 60, Liên Xô đã có dự án "Xoắn ốc" để nghiên cứu sơ bộ về máy bay vũ trụ. Cục thiết kế Mikoyan đã nghiên cứu chế tạo và thử nghiệm nhiều lần máy bay kiểm chứng Mig-105, thực hiện nhiều chuyến bay cất hạ cánh. Đến giữa những năm 70, sau khi Mỹ bắt đầu nghiên cứu tàu con thoi, Liên Xô, với chính sách "Mỹ có thì ta cũng phải có", đã khởi động kế hoạch nghiên cứu tàu con thoi của mình. Họ đã tập hợp một phần nhân viên kỹ thuật từ Cục thiết kế Mikoyan từng tham gia dự án Xoắn ốc, cùng với một số kỹ sư từ các cục thiết kế như Mornia, Myasishchev, để thành lập tổ hợp Mornia mới, chịu trách nhiệm toàn bộ việc nghiên cứu tàu con thoi Buran. Còn tên lửa đẩy đồng bộ được nghiên cứu chế tạo tại nhà máy chế tạo cơ khí phương Nam của Ukraine.

Mà để vận chuyển vật khổng lồ này, Cục thiết kế Antonov đã thiết kế chiếc máy bay vận tải lớn nhất thế giới, An-225 Mriya (Giấc mơ), có khả năng "cõng" Buran trên lưng để bay.

Với khoản đầu tư gần 10 tỷ rúp, cuối cùng vào năm 1988, tàu con thoi Buran đã thực hiện thành công chuyến bay thử không người lái duy nhất của mình. Sau đó, giữa bối cảnh chính trị dần hỗn loạn và kinh tế suy thoái của Liên Xô, nó đã bị gác lại.

Tàu con thoi Buran có ngoại hình cực kỳ tương tự tàu con thoi của Mỹ. Thân máy bay dài 40 mét, cao 16 mét, đường kính thân máy bay 5,6 mét, sải cánh 24 mét. Khoang chứa hàng hiệu dụng có đường kính 4,7 mét, dài 18,3 mét, có thể đưa 30 tấn tải trọng vào quỹ đạo thấp và chở về 20 tấn hàng hóa. Khoang ngồi có dung tích 70 mét vuông, có thể phục vụ 2 đến 4 phi hành gia, cùng với 6 chỗ ngồi khác dành cho các chuyên gia. Trong đó, ngoài cơ trưởng và phi công phụ, còn có 2 nhân viên sửa chữa vệ tinh, 1 kỹ sư robot, và 2 đến 3 nhân viên nghiên cứu khoa học. Tổng trọng lượng cất cánh của toàn bộ máy bay là 105 tấn, trọng lượng khi hạ cánh là 82 tấn.

Một thứ như vậy, nếu như cứ thế bị lãng quên, để rồi cuối cùng hoàn toàn biến mất khỏi tầm mắt mọi người do các nhà máy sụp đổ, chỉ còn lại duy nhất một chiếc được người Đức mua về để trưng bày triển lãm. Số phận của nó khiến người ta không khỏi thổn thức, và đây cũng là điều Qusay không muốn thấy.

Vì vậy, trong tình huống Nga đang rất cần tiền bạc, chương trình vũ trụ của họ cũng đình trệ. Năm ngoái, họ thậm chí còn không đủ khả năng chế tạo tàu vũ trụ Soyuz, khiến trạm vũ trụ Hòa Bình phải tạm thời bị niêm phong, trở thành một "thiên cung" không người.

Nga biết rằng trong khoảng mười mấy năm tới, chương trình vũ trụ của họ có lẽ sẽ không nhận được quá nhiều kinh phí. Vì vậy, cuối cùng họ đã đồng ý yêu cầu từ phía Iraq. Iraq đã bỏ ra hai tỷ đô la, tiếp quản hoàn toàn dự án này. Dự án cũng được chuyển giao về Công ty Vũ trụ Ả Rập, bao gồm toàn bộ nhân viên kỹ thuật của tổ hợp Mornia đã "khăn gói" trở về Iraq.

Giao dịch này khiến tất cả đều vui vẻ. Đối với Nga mà nói, hai tỷ đô la này chắc chắn không phải một con số nhỏ. Nó đại diện cho việc nhiều kế hoạch cải cách của Yeltsin có thể tiếp tục được tiến hành.

Bây giờ Yeltsin đã thoát ra khỏi ảo tưởng ban đầu về phương Tây. Ông đã nhận ra rằng để Nga có thể phục hưng, không thể dựa vào phương Tây mà chỉ có thể dựa vào chính mình. Việc bán đi những thứ hiện không cần dùng đến và sau này nếu có tái khởi động cũng đã lỗi thời, để đổi lấy số tiền cần thiết, là một giao dịch vô cùng có lợi.

Iraq đã mua không ít thứ từ Nga, ví dụ như chiến đấu cơ Su-27K, họ đã mua thêm một lô mới gồm 24 chiếc. Cục thiết kế Sukhoi vẫn duy trì hoạt động bình thường. Nếu không nhờ vào việc bán vũ khí ra nước ngoài, có lẽ Nga đã sớm phá sản.

Dự án này, ban đầu, khi Liên Xô nghiên cứu đã đầu tư 10 tỷ đô la. Bây giờ Iraq chỉ dùng hai tỷ đô la để tiếp quản, hoàn toàn là một món hời. Cần biết rằng, giá trị của nó đối với sự nghiệp vũ trụ của Iraq là vô cùng to lớn.

Iraq mong muốn một bước lên mây thì hoàn toàn không thể tự mình thực hiện được, chỉ có thể dựa vào công nghệ từ bên ngoài. Giờ đây, việc tiếp quản dự án Buran đang đình trệ này sẽ giúp sự nghiệp vũ trụ của Iraq có một bước phát triển bùng nổ hơn nữa.

Hiện tại, trong các dự án vũ trụ của Iraq, họ đã có thể phóng vệ tinh quỹ đạo gần. Đây gần như hoàn toàn là kết quả tự nghiên cứu chế tạo của Iraq, dựa trên nền tảng DF-3 để phát triển tên lửa nhiên liệu lỏng, nhưng lực đẩy còn hạn chế. Tác dụng của nó đối với Iraq chính là giúp họ đi hết con đường từ phỏng chế đến tự chế, những kinh nghiệm tích lũy được trong quá trình này là tài sản quý giá không ai có thể sánh bằng.

Đồng thời, trên cơ sở tên lửa đạn đạo tiên phong RSD-10 nhiên liệu rắn khác, Iraq đã thành công chế tạo được một tên lửa đạn đạo xuyên lục địa (ICBM) nhiên liệu rắn bằng cách tăng số tầng đẩy. Điều này mang lại cho Iraq một "át chủ bài" của riêng mình. Đối với Iraq, ý nghĩa của nó còn trọng đại hơn, bởi nếu không có tên lửa đạn đạo này, họ sẽ không thể có được khả năng răn đe hạt nhân hiệu quả đối với Mỹ.

Iraq trước khi Liên Xô tan rã chỉ có hai hệ thống này. Tuy nhiên, sau đó, công nghệ của Iraq đã có những bước tiến lớn hơn. Họ đã tiếp nhận rất nhiều chuyên gia tên lửa, hầu hết đến từ nhà máy chế tạo cơ khí phương Nam của Ukraine.

Nhà máy chế tạo cơ khí phương Nam của Ukraine là một căn cứ tên lửa nổi tiếng của Liên Xô. Các mẫu tên lửa đẩy như "Vũ trụ", "Lốc xoáy-2", "Lốc xoáy-3", "Thiên đỉnh" đều do nhà máy này sản xuất. Tuy nhiên, Liên Xô giờ đã không còn, việc chế tạo những tên lửa này cũng không còn được sản xuất. Điều này khiến nhà máy phải chật vật để tồn tại, số lượng lớn nhân viên kỹ thuật đã bỏ đi. Trong số các chuyên gia này, một phần đến Trung Quốc, phần lớn còn lại đã bị Iraq "cuỗm" đi.

Quy mô của Công ty Vũ trụ Ả Rập đã được mở rộng đáng kể. Giờ đây, họ cuối cùng đã chào đón dự án quan trọng nhất của mình: chuyến bay đầu tiên của tàu con thoi Buran!

Thiết bị bay này, nếu nói về căn bản, không hoàn toàn do Iraq sản xuất. Đây là một trong số những chiếc mà Liên Xô đã bắt đầu chế tạo nhưng chưa hoàn thành.

Bản quyền của đoạn dịch này được bảo hộ bởi truyen.free, không được sao chép dưới mọi hình thức.