Sau ba tháng kể từ khi cuộc cách mạng Châu Âu bùng nổ, các lực lượng can thiệp của các quốc gia đã đến vị trí. Tình hình chính trị thế giới hiện tại tương tự như thời kỳ cuối Chiến Quốc ở Trung Nguyên hai nghìn năm trước. — Trên Trái Đất lúc này đã không còn vùng đất vô chủ nào. Bất kỳ mảnh đất nào, nếu không chủ động chiếm đoạt, sẽ đối mặt với nguy cơ bị kẻ thù đoạt lấy để chống lại chính mình.

Hai hạm đội của Nhật Bản đã dẫn đầu tiến vào khu vực Biển Đỏ và khu vực Bắc Đại Tây Dương. Bắt đầu tham gia vào cuộc chính biến ở Châu Âu, chiến lược của Nhật Bản lúc này, giống như tình cảnh các quân phiệt hỗn chiến thời kỳ đầu Dân Quốc, và tương tự với cách Đế quốc Nhật Bản cũ từng bố trí lực lượng ở Hoa Hạ. Đó là từng bước xâm chiếm.

Tại cuộc họp của các thủ lĩnh quân sự tối cao ở Tokyo, bản đồ đã chỉ rõ hai khu vực Nhật Bản hiện muốn từng bước xâm chiếm. Khu vực thứ nhất là kênh đào Suez (nơi giao giữa Ấn Độ Dương và Địa Trung Hải), khu vực thứ hai là eo biển Gibraltar (nơi giao giữa Địa Trung Hải và Đại Tây Dương). Đây là hai trong số sáu tuyến đường thủy huyết mạch vàng của toàn cầu (bốn tuyến còn lại lần lượt là Malacca, Panama, Mũi Hảo Vọng ở phía nam Châu Phi, và eo biển Magellan ở phía nam Nam Mỹ). Xét về diện tích lãnh thổ, Nhật Bản hiện tại đã vượt xa Đế quốc Mặt Trời Không Lặn trong quá khứ. Tuy nhiên, về mặt kiểm soát bá quyền toàn cầu, họ vẫn chưa thể xưng là một Đế quốc Mặt Trời Không Lặn. Tiêu chuẩn quan trọng của một Đế quốc Mặt Trời Không Lặn chính là khả năng kiểm soát sáu tuyến đường thủy huyết mạch này. Chín mươi phần trăm nguyên vật liệu và sản phẩm công nghiệp toàn cầu đều vận chuyển qua những tuyến đường này, chúng là những động mạch chủ của thế giới. Chỉ cần lực lượng quân sự kiểm soát được sáu động mạch chủ này, dù trong một cuộc chiến tranh toàn cầu, họ vẫn có thể duy trì sự kiểm soát, và từ đó nắm giữ quyền lãnh đạo thế giới. Là một quốc gia có quyền lực trên biển, Nhật Bản muốn thực hiện sự nghiệp vĩ đại "Bát Hoành Nhất Chiêu" (một chiến lược quân sự nhằm thống trị toàn cầu), rõ ràng là còn một chặng đường rất dài phải đi.

Trên Ấn Độ Dương, những chiếc máy bay hỏa lực hạng nặng đã cất cánh từ các hàng không mẫu hạm khổng lồ. Chúng bắt đầu trấn áp một loạt lực lượng quân sự không thuộc phe của mình trong khu vực Biển Đỏ. Tất cả các hoạt động này diễn ra vô cùng thuận lợi. Bởi vì ở khu vực Nam Dương, chính quyền Lư Khung Nam Hoa đang bận rộn đàn áp bạo lực để giải quyết vấn đề chủng tộc và giữ vững eo biển Malacca, đã là giới hạn lực lượng của họ, không còn khả năng gây trở ngại cho Nhật Bản từ hướng Biển Đỏ tiến vào Châu Âu. Còn về thế lực của Nga ở khu vực Trung Đông, dù có ý muốn can thiệp, nhưng dường như cuộc cách mạng ở Châu Âu đã lan sang Nga, Sa Hoàng hiện đang vội vã đối phó với liên minh lưỡng cực phía sau.

Đương nhiên, không phải là không có thế lực nào gây khó dễ cho Nhật Bản. Tuy nhiên, ở Đại Tây Dương, Đế quốc Nhật Bản mới trỗi dậy đã gặp phải đối thủ. Hạm đội của Bắc Mỹ đã tiến đến quần đảo Anh Quốc trước một bước so với hạm đội của Đế quốc, sau đó mạnh mẽ tham gia vào khu vực Gibraltar. Bắc Mỹ sẽ không để mặc Nhật Bản kiểm soát tình hình ở Bắc Đại Tây Dương. Lý do rất đơn giản, một khi để Nhật Bản khống chế khu vực này, thì từ Hawaii, đến Nam Mỹ, rồi đến Tây Âu, phe Thái Bình Dương sẽ hình thành một vòng cung bao vây nửa vòng toàn bộ Bắc Mỹ trên bản đồ.

Vì vậy, khu vực Gibraltar đã trở thành tâm điểm trong ván cờ của các cường quốc. Trên Bắc Đại Tây Dương, sáu triệu tấn thép của Nhật Bản và bảy triệu bốn trăm nghìn tấn thép của Bắc Mỹ đang giằng co quân sự trên biển, cách nhau sáu trăm cây số. Các chiến cơ không người lái của cả hai bên đã nghiêm ngặt thiết lập hai khu vực cấm bay trên bầu trời, cả hai đều thể hiện sự cứng rắn, thẳng tay khai hỏa phá hủy bất kỳ máy bay trinh sát không người lái nào xâm phạm khu vực cấm. Loại xung đột nguy hiểm này còn đáng sợ hơn cả cuộc khủng hoảng tên lửa Cuba. Ít nhất trong khủng hoảng tên lửa Cuba, quân đội Mỹ không trực tiếp đối đầu với lực lượng quân sự của Liên Xô. Còn bây giờ, hai hạm đội đối đầu cứng rắn, giằng co cách nhau năm trăm cây số, dường như có thể bùng phát giao tranh bất cứ lúc nào.

Trên thực tế, hai phe đã giao chiến ở một mức độ nhất định. Dọc bờ biển Đại Tây Dương của Châu Âu, tàu ngầm của cả hai bên đã bắt đầu tiếp cận các khu vực ven biển phía Tây Châu Âu. Cả hai đều điều động lực lượng đặc nhiệm thâm nhập vào khu vực Châu Âu. Những đơn vị này chịu trách nhiệm thu thập thông tin tình báo, và họ đã truyền một lượng lớn dữ liệu về các cụm hạm đội của cả hai phe. Trên giao diện của Bộ Tư lệnh Hạm đội hai bên, từng tọa độ tấn công trên bản đồ Châu Âu đã được đánh dấu.

Cuộc giằng co trên biển này kéo dài suốt bốn tháng. Trong khoảng thời gian dài đằng đẵng đó, nhưng các chiến hạm mặt nước của hai bên vẫn không bùng nổ hải chiến quy mô lớn. Có lẽ các chỉ huy hải quân của cả hai bên đều không chắc chắn có thể tiêu diệt đối phương. Và một khi phe mình thất bại trong hải chiến, sẽ gây ra sự thay đổi cục diện chiến lược toàn bộ khu vực Đại Tây Dương. Cái giá phải trả quá lớn khiến các chỉ huy hải quân hai bên buộc phải hành động thận trọng. Hơn nữa, so với lục quân, việc tiếp tế hậu cần cho hải quân và mức độ hao mòn của chiến hạm trên biển thấp hơn nhiều so với các quân đoàn cùng cấp trên đất liền, điều này tạo điều kiện cho các chỉ huy hai bên kéo dài cuộc chiến. Giống như trong Thế chiến thứ nhất, khi mặt trận đất liền diễn ra khốc liệt, hạm đội quốc tế và Hải quân Hoàng gia Anh đã giằng co rất lâu trên biển, cuối cùng chỉ va chạm nhẹ ở Jutland.

Trong quá trình hai cường quốc lớn do dự trên Đại Tây Dương, các thế lực cách mạng trên lục địa Châu Âu đã có được một tia cơ hội. Trong ba tháng ngắn ngủi, cán cân chiến thắng bắt đầu nghiêng về phía họ. Mặc dù quân đội cách mạng Châu Âu được trang bị cơ giới hóa với các loại xe nhẹ như xe Jeep. Còn các quân đoàn của Châu Âu thì sử dụng xe tăng hạng nặng. Hai bên về hỏa lực cơ bản không cùng đẳng cấp. Tuy nhiên, tính chất chiến trường đã khác biệt so với chiến trường Châu Âu trong Thế chiến thứ tư. Trong Thế chiến thứ tư, xe tăng hạng nặng với lớp giáp và hỏa lực của mình là vô địch trên chiến trường chính diện. Các cụm xe tăng là lựa chọn hàng đầu để công thành và phá hủy cứ điểm, nhưng việc sử dụng cụm xe tăng để trấn áp bạo loạn thì lại khá khó khăn.

Lúc này, ở đại bình nguyên phía Bắc nước Pháp, bên bờ sông Rhine của Đức Quốc, có thể nhìn thấy một lượng lớn xác xe tăng. Số lượng những xác xe này rất phân tán. Không có một chiến trường nào còn lại số lượng lớn xác xe tăng quy mô lớn, điều này cho thấy trong cuộc chiến, xe tăng chỉ tham gia vào các trận chiến cấp tiểu đội. Hầu hết những chiếc xe tăng này đều bị phá hủy bởi tên lửa chống tăng bắn xuyên nóc. Dưới ánh nắng u ám của Châu Âu, những xác xe tăng rải rác khắp bình nguyên Châu Âu tạo nên một khung cảnh mang đậm chất nghệ thuật chiến tranh lạnh, một hiện thực cao độ, miêu tả hình ảnh tận thế sau chiến tranh hạt nhân. Tuy nhiên, giữa sự tĩnh mịch của tận thế, tiếng gầm rú của động cơ ô tô lại thường xuyên phá vỡ sự yên lặng đó.

Từ lúc mặt trời mọc cho đến khi lặn trong ngày, trên con đường này có thể nhìn thấy các đội xe Jeep đang di chuyển. Điều này có nghĩa là các đơn vị cơ giới của quân cách mạng hoạt động rất tích cực. Mặc dù quân cách mạng sử dụng xe Jeep làm phương tiện cơ giới hóa, nhưng phong cách tác chiến của họ không phải kiểu "Chú Đen lái xe bán tải". Đây là thời đại mà AI điều khiển máy móc. Xe Jeep của quân cách mạng tuy không có giáp nặng, nhưng trong việc điều khiển phương tiện, chúng cũng áp dụng hệ thống AI. AI phục tùng mệnh lệnh của các sĩ quan cấp trung của loài người. Các mệnh lệnh như trinh sát, chiến đấu, rút lui đều do con người đưa ra, và AI thực hiện theo.

Theo dõi một đơn vị quân đội, người ta sẽ phát hiện đội quân gồm bốn mươi chiếc xe Jeep này liên tục di chuyển trong suốt một ngày. Trong quá trình tiến quân, nhiều máy bay không người lái dạng chim đã giám sát chặt chẽ lộ trình di chuyển của họ từ trên cao. Hiện tại, loại máy bay không người lái màu trắng mô phỏng sinh vật dạng chim này trên bầu trời Châu Âu còn nhiều hơn cả chim thật. (Loài chim thật sự đã bị tổn hại nặng nề về số lượng sau chiến tranh hạt nhân.) Trên ba chiếc xe Jeep, bảy sĩ quan con người thay phiên nhau nghỉ ngơi và làm việc. Phần lớn thời gian họ trinh sát xung quanh, sau đó thông qua hệ thống máy bay không người lái và tin tức nhận được từ cấp trên. Nếu trong quá trình trinh sát phát hiện một số ít đơn vị thiết giáp, hoặc mười đơn vị thiết giáp, họ sẽ lập tức thông báo đồng đội mang theo đủ tên lửa chống tăng để giải quyết.

Kiểu chiến đấu quy mô nhỏ này là dòng chảy chủ đạo của cuộc chiến tranh cách mạng trên lục địa Châu Âu lúc bấy giờ. Hơn hai mươi chiếc xe Jeep đồng loạt khai hỏa có thể tạo ra hiệu ứng áp chế hỏa lực đối với các cụm xe tăng. Mặc dù bão đạn từ súng máy hạng nặng Gatling không thể xuyên thủng lớp giáp xe tăng, nhưng có thể gây nhiễu loạn hệ thống quan sát của chúng. Khi hệ thống quan sát của xe tăng bị áp chế, các xe Jeep mang tên lửa chống tăng sẽ nhanh chóng tiếp cận, dùng hỏa lực tên lửa tập trung để tiêu diệt xe tăng. Tỷ lệ trao đổi này vô cùng có lợi, trung bình năm chiếc xe Jeep có thể tiêu diệt một chiếc xe tăng. Công nghiệp xe tăng và công nghiệp ô tô hoàn toàn không phải là một khái niệm. Một quốc gia có nền sản xuất ô tô dân dụng mạnh mẽ có thể rất yếu kém trong công nghiệp xe tăng (ví dụ như Nhật Bản thời kỳ Heisei, công nghiệp ô tô rất mạnh, nhưng xe tải hạng nặng cần nhập khẩu, xe tăng thì bị rò rỉ dầu). Quy mô sản xuất động cơ và các bộ phận truyền động của xe tăng, cùng với dây chuyền sản xuất, về cơ bản không thể sánh bằng dây chuyền sản xuất ô tô tự động hóa.

Xe tăng được dùng để quyết chiến chủ lực trên đất liền, tuyệt đối không phải để đánh du kích. Một chiếc xe tăng cần đại tu sau khi di chuyển một trăm cây số. Trong khi đó, xe việt dã có thể chạy vài trăm cây số trên địa hình hoang dã mới cần bảo dưỡng, hơn nữa việc sửa chữa ô tô và thay thế linh kiện đơn giản hơn rất nhiều so với xe tăng. Trong vòng ba tháng, các thế lực truyền thống ở Châu Âu đã phải chịu tổn thất vô cùng lớn trong kiểu chiến tranh du kích này.

Lục địa Châu Âu. Tây Ban Nha, miền Bắc nước Pháp, khu vực lân cận Berlin, cùng với Ý, những vùng bình nguyên này đã bị phân mảnh. Cả Châu Âu chỉ có duy nhất Ba Lan mới có thể được coi là một đại bình nguyên. (Trung Quốc cũng vậy, Đông Bắc, Hoa Bắc, Tây Bắc thích hợp cho các cụm xe tăng. Nhưng càng đi về phía Nam, với nhiều dãy núi và sông ngòi dày đặc, không phù hợp cho các đơn vị cơ giới hóa hạng nặng thực hiện các cuộc tấn công sâu rộng và tác chiến vòng vèo.) Từng thành phố lớn ở Châu Âu đã bị các đơn vị cơ động cao của quân cách mạng cắt đứt. Sản lượng của các thành phố công nghiệp không người lái, vốn tham gia vào quá trình thay thế công nghiệp, đã sụt giảm sau khi giao thông bị gián đoạn. Tuy nhiên, ưu thế của quân cách mạng chỉ là tạm thời. Nếu dùng kinh nghiệm cách mạng của Trung Quốc ở một dòng thời gian khác để miêu tả tình hình Châu Âu lúc này, thì đó chính là: "Các thế lực phản động trong và ngoài nước sẽ cấu kết với nhau."

Berlin, thủ đô chính trị của Châu Âu. Vào lúc này, Bộ Ngoại giao Berlin đặt trụ sở dưới lòng đất chắc chắn là bộ phận bận rộn nhất. Khi các thế lực cũ ở Châu Âu nhận thấy lực lượng quân sự của mình khó có thể trấn áp cuộc cách mạng, những nhóm quý tộc Germanic từng phong độ hào hoa này bắt đầu tìm kiếm sự hỗ trợ từ bên ngoài. Các cuộc họp ngoại giao được tổ chức liên tục trong những sảnh đường ảo. Đương nhiên, trong tình thế gian nan như vậy, việc cầu cứu bên ngoài đã khiến họ phải chịu nhiều sự đối xử nhục nhã.

Ngày 3 tháng 3 năm 2091, trên một máy chủ nào đó ở Viên, một hội nghị ngoại giao cấp cao đang diễn ra. Hai bên tham gia hội nghị là đại diện Berlin và đại diện Tokyo. Đoạn đối thoại sau đây có thể cho thấy tình cảnh của cả hai bên: Đại diện Berlin: "Mở cửa kênh đào Suez, nhưng các hải cảng Nam Âu, xin hãy để phe chúng tôi xem xét một chút." Đại diện Tokyo: "Venice cùng sáu hải cảng khác nhất định phải nhượng lại cho phe chúng tôi, nếu không lực lượng của chúng tôi không thể viện trợ quý vị." Đại diện Berlin: "Vậy cho thuê quý vị một trăm năm thì sao? Quý vị sẽ có được Suez." (Giọng nói có chút khẩn cầu.) Đại diện Tokyo: "Xin lỗi, khu vực Suez đã nằm dưới sự kiểm soát của quân đội chúng tôi, lẽ ra không nên là phạm vi thảo luận trong lần này. Hiện tại hiệp ước không còn chỗ trống để mặc cả, chỉ có hai lựa chọn: đồng ý hoặc không đồng ý."

Trên đây là một đoạn trích ngắn từ hội nghị ngoại giao. Kết quả của hội nghị ngoại giao là Nhật Bản đã đạt được điều mình muốn. Hiệp ước Nhật-Âu-Viên, vào thời điểm đó, là một hiệp ước bất bình đẳng quan trọng được ký kết ở Châu Âu. Trong hiệp ước này, toàn bộ khu vực Suez bị cắt nhượng, và sáu hải cảng ở Hy Lạp và Ý cũng được nhượng lại để hải quân Nhật Bản đóng quân. Hai trăm năm trước, Châu Âu đã buộc các quốc gia Châu Á ký kết những hiệp ước bất bình đẳng tương tự, và vào thời điểm lịch sử đầy biến động này, họ cũng phải nhận đối xử tương tự. Khoa học kỹ thuật càng phát triển, đề thi tiến trình lịch sử càng trở nên khó khăn hơn.

Nước Anh đã đóng vai trò là "kẻ phá rối" trong hàng trăm năm, khiến bài thi thống nhất Châu Âu mãi không thể hoàn thành. Ở dòng thời gian này, bài thi mà Hitler nộp còn mang đậm chủ nghĩa chủng tộc. Thương vong dân số từ Thế chiến thứ tư vẫn chưa hồi phục. Giờ đây, Nhật Bản lại tiếp tục đóng vai trò "kẻ phá rối". Đối với Châu Âu hiện tại mà nói, độ khó của bài thi lịch sử đã đạt đến cấp độ Địa Ngục.

Chỉ tại truyen.free, quý vị mới có thể tìm thấy bản chuyển ngữ độc quyền của tác phẩm này.