Phải mất gần một giờ, Ô Nhật Tân mới coi như trình bày xong.

Bản báo cáo khả thi này, vì đích thân Phạm Hồng Vũ giám sát chặt chẽ, nên tỷ lệ sử dụng ngôn ngữ quan cách, sáo rỗng đã giảm xuống mức thấp nhất, về cơ bản là một văn kiện mang tính kỹ thuật thuần túy. Nếu không, e rằng lão Ô còn phải thuyết trình thêm hơn mười phút nữa.

Vưu Lợi Dân gật đầu, nét mặt giãn ra mỉm cười, bày tỏ sự tán thành với lời trình bày của Ô Nhật Tân.

Lão Ô với khuôn mặt béo phì ửng đỏ, cũng không rõ là do hưng phấn hay mệt mỏi, có lẽ là cả hai.

"Bản báo cáo khả thi này của Sở Giao thông, làm khá kỹ càng. Xét theo góc độ kỹ thuật, hàm lượng chất xám của bản báo cáo này vẫn khá cao. Tuy nhiên, cũng có một khuyết điểm, đó là sự nhận thức về ý nghĩa trọng đại của việc xây dựng đường cao tốc Hồng Nam vẫn chưa được thấu triệt, có phần quá thiên về kỹ thuật rồi."

Ô Nhật Tân liền liên tục gật đầu, có chút hổ thẹn, nhưng trong lòng lại âm thầm đắc ý.

Bản báo cáo khả thi này, trong bản sơ thảo trình lên Sở, không phải như vậy. Bản sơ thảo đó đã từng trình bày khá sâu sắc và tường tận về ý nghĩa trọng đại của việc xây dựng đường cao tốc Hồng Nam. Về cơ bản là những lời nguyên văn của Phạm Hồng Vũ. Kết quả là trong cuộc họp công khai của Sở trưởng, lão Đàm đã đơn giản hóa nó.

Sở trưởng Đàm cho rằng, báo cáo khả thi là một văn kiện thuần túy mang tính kỹ thuật, không cần phải nhấn mạnh quá nhiều "ý nghĩa", càng không cần thổi phồng quá mức, chỉ cần trình bày rõ ràng các vấn đề kỹ thuật là được. Sở Giao thông là một ngành chức năng, không phải chính phủ tỉnh, càng không phải ban tuyên giáo tỉnh ủy.

Lão Đàm là một người dứt khoát, ông yêu cầu báo cáo sửa lại, về cơ bản đã xóa bỏ đoạn trước.

Quá trình này, Ô Nhật Tân đã báo cáo rõ ràng cho Trưởng phòng Phạm, có lẽ Vưu tỉnh trưởng cũng đã biết, việc xóa bỏ "ý nghĩa trọng đại" không phải là đề nghị của lão Ô, mà là chủ ý của Sở trưởng Đàm.

Lão Đàm chẳng qua là không muốn gánh trách nhiệm.

Việc xây dựng đường cao tốc, để Sở Giao thông tiến hành thảo luận kỹ thuật, là rất bình thường. Sở Giao thông là ngành chức năng trực thuộc chính phủ tỉnh, trong những phương diện này phải vô điều kiện tuân theo sự sắp xếp của chính quyền tỉnh. Dù là Thư ký Vinh hay Thư ký Viên, cũng không thể bị chỉ trích.

Nhưng "ý nghĩa trọng đại" lại không giống như trước, nó đại diện cho "khuynh hướng chính trị" của Sở Giao thông.

"Các đồng chí, muốn thảo luận vấn đề này, trước tiên chúng ta cần phải nhận thức được tầm quan trọng của việc xây dựng đường cao tốc Hồng Nam, nhận thức được ý nghĩa trọng yếu của nó. Sau mười năm cải cách mở cửa, vì sao đại cục kiến thiết kinh tế của tỉnh Thanh Sơn chúng ta luôn không được như ý muốn? Mặc dù nguyên nhân là nhiều mặt, nhưng vấn đề giao thông vẫn là trở ngại lớn nhất kìm hãm sự phát triển nhanh chóng của chúng ta. Giao thông là mắt xích yếu của chúng ta. Mắt xích yếu này nhất định phải nhanh chóng được bổ sung. Nếu không, kinh tế toàn tỉnh khó có thể cất cánh, việc làm giàu, hướng tới cuộc sống khá giả sẽ mãi mãi chỉ nằm trên lời nói, không thể hiện thực hóa. Các đồng chí, tuyến đường cao tốc đang được quy hoạch này, sắp sửa thông suốt, tất cả đều đi qua các khu vực cách mạng cũ. Đông đảo quần chúng ở các khu vực cách mạng cũ đã từng cống hiến to lớn cho sự nghiệp cách mạng của chúng ta, cho sự nghiệp giải phóng của nhân dân cả nước, và cũng đã hy sinh to lớn. Hiện tại, cuộc sống của họ vẫn vô cùng gian khổ, nhiều nơi vẫn chưa giải quyết hoàn toàn vấn đề ấm no. Các đồng chí, điều này thật không tốt chút nào! Đảng của chúng ta, chính phủ của chúng ta, có trách nhiệm và nghĩa vụ dẫn dắt họ nhanh chóng giải quyết ấm no, thoát khỏi nghèo khó, hướng tới cuộc sống mới giàu có và hạnh phúc..."

"Tiếp theo, mời mọi người phát biểu ý kiến, nghiêm túc thảo luận."

"Tôi tán thành!"

Vưu Lợi Dân vừa dứt lời, Khâu Minh Sơn liền tiếp lời, lớn tiếng nói.

Ánh mắt của mọi người, trong nháy mắt đều đổ dồn về phía anh ta.

Trong mắt mấy vị phó tỉnh trưởng, hiện lên một tia không vui.

"Đồng chí Khâu Minh Sơn, chẳng lẽ anh không biết, hội nghị hôm nay, danh nghĩa là thảo luận, nhưng thực chất là hội nghị thường vụ mở rộng của chính phủ tỉnh sao? Phó tỉnh trưởng thường trực và các phó tỉnh trưởng khác còn chưa lên tiếng, sao anh đã vội vàng nhảy ra như vậy?"

Được thôi, cho dù hiểu theo nghĩa đen rằng đây là hội nghị thảo luận, anh là phái thực lực ở địa phương, có thể không cần quan tâm đến mấy vị phó tỉnh trưởng kia. Vậy thì trước mặt anh vẫn còn đang ngồi một vị ủy viên thường vụ tỉnh ủy kiêm bí thư thành ủy Hồng Châu là Cao Hưng Hán, dù thế nào cũng phải là Cao Hưng Hán lên tiếng trước, sau đó mới đến lượt anh.

Quá giới hạn rồi!

Sao khu vực Ngạn Hoa lại toàn sản sinh ra những kiểu người "hai cột" thế này?

Phạm Hồng Vũ "hai cột" thì còn tạm chấp nhận được, dù sao hắn còn trẻ, nghé con mới đẻ không sợ cọp. Ông lão Khâu hơn bốn mươi tuổi, lăn lộn trên quan trường gần hai mươi năm rồi, mà cũng không hiểu quy củ sao?

Vội vàng không đợi được mà nhảy ra như vậy, hơn nữa còn nói thẳng ra mục đích, vừa mở miệng đã là "Tôi tán thành", không nghi ngờ gì là để bày tỏ lòng trung thành với Vưu Lợi Dân.

Hừ hừ, ngươi có biết không, tỉnh Thanh Sơn hiện giờ, chưa chắc đã do một mình Vưu Lợi Dân quyết định!

Về văn kiện bổ nhiệm ngươi Khâu Minh Sơn làm Bí thư địa ủy Ngạn Hoa, vẫn là do Thư ký Vinh ký phát đấy.

Đối với sự bất mãn của những người này, Khâu Minh Sơn không hề bận t��m. Thực ra, hắn cũng không phải loại người cẩn thận chặt chẽ, nếu không lúc trước đã không nghe "lời nói một chiều" của người trẻ tuổi Phạm Hồng Vũ này, mà dám đặt "cược lớn", đem toàn bộ tiền đồ chính trị dốc hết vào.

Vưu Lợi Dân trên mặt lại hiện lên nụ cười, chậm rãi chờ đợi.

"Thưa Vưu tỉnh trưởng, thưa các vị lãnh đạo, tôi xin trình bày quan điểm của mình... Tôi cho rằng, ý nghĩa trọng đại mà Vưu tỉnh trưởng vừa trình bày là hoàn toàn chính xác. Câu khẩu hiệu 'muốn giàu phải làm đường trước', tôi tin rằng các đồng chí đang ngồi đây đều đã nghe quen thuộc. Đây là có căn cứ thực tế. Tình hình giao thông ở khu vực Ngạn Hoa mấy năm trước vô cùng tồi tệ, các tuyến tỉnh lộ số 2 và số 3 là những động mạch giao thông chính xuyên suốt toàn khu, nhưng tình hình giao thông thực sự rất hỗn loạn. Đặc biệt là tuyến số 3, phần lớn tài nguyên khoáng sản và các mỏ lớn quốc doanh của toàn khu đều tập trung ở gần tuyến số 3. Do tình hình giao thông trên tuyến số 3 cực kỳ tệ, khi trời mưa hầu như không thể có xe tải lưu thông, tài nguyên khoáng sản khai thác ra không thể vận chuyển đi, chất đống như núi. Tất cả các doanh nghiệp mỏ, không chỉ khó khăn trong việc xoay chuyển tình thế từ lỗ sang lãi, mà ngay cả hoạt động sản xuất cơ bản nhất cũng khó duy trì. Hiện tại, tuyến số 3 đã được sửa chữa xong, tình hình lập tức thay đổi toàn diện. Tài nguyên khoáng sản có thể kịp thời vận chuyển ra ngoài, máy móc thiết bị cần thiết và nguyên liệu sản xuất có thể kịp thời vận chuyển vào, lập tức làm cho các doanh nghiệp mỏ này đều hoạt động trở lại. Mặc dù vẫn còn một bộ phận doanh nghiệp thua lỗ, nhưng so với hai năm trước, tình hình đã chuyển biến tốt đẹp rất nhiều, một số doanh nghiệp đã bắt đầu xoay chuyển từ lỗ sang lãi, tạo ra hiệu quả và lợi ích. Qua đó có thể thấy được, tầm quan trọng của một mạng lưới giao thông đường bộ phát triển đối với sự phát triển kinh tế địa phương, dù có nhấn mạnh đến đâu cũng không quá lời."

"Hiện tại, tỉnh đề xuất xây dựng đường cao tốc Hồng Nam, tôi hoàn toàn tán thành. Nếu tuyến đường cao tốc này có thể thuận lợi xây dựng và thông suốt toàn tuyến, nó sẽ đóng vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế của toàn tỉnh chúng ta. Không chỉ các huyện thị ven đường được lợi không nhỏ, mà các thành phố khác cũng có thể được hưởng lợi theo. Chỉ riêng trong quá trình xây dựng, cũng có thể thúc đẩy một loạt ngành nghề phát triển mạnh mẽ, kéo theo đông đảo quần chúng làm giàu. Mặc dù đầu tư rất lớn, nhưng nói một cách tương đối, lợi ích vẫn lớn hơn nhiều so với chi phí bỏ ra. Tôi cho rằng đây là một cơ hội tuyệt vời để chấn hưng kinh tế toàn tỉnh. Xây dựng tuyến đường cao tốc này, kết nối với tỉnh Lĩnh Nam – nơi có tốc độ phát triển kinh tế nhanh nhất cả nước hiện nay, sẽ giúp chúng ta đưa nguồn nhân lực và tài nguyên sản vật ra ngoài, đồng thời thu hút kỹ thuật, nhân tài, mô hình quản lý và tài chính của họ vào, như vậy tất cả sẽ sống động."

"Thư ký Khâu, về cơ bản, tôi rất đồng ý với ý kiến của anh."

Lời phát biểu của Khâu Minh Sơn vừa kết thúc, Phó tỉnh trưởng phụ trách Vu Vĩ Quang liền tiếp lời, mỉm cười nói, lập tức gật đầu chào Vưu Lợi Dân, Phó tỉnh trưởng thường trực Vi Xuân Huy và Cao Hưng Hán, lễ tiết chu đáo.

Các vị lãnh đạo đang ngồi tuy đông, nhưng chỉ có ba vị này là thành viên trong ban thường vụ tỉnh ủy.

Vu Vĩ Quang hơn năm mươi tuổi một chút, trong số các phó tỉnh trưởng hiện tại, ông ta tương đối trẻ. Cũng là nhờ hưởng lợi từ đại hoàn cảnh trung ương ra sức đề bạt và sử dụng cán bộ trẻ, ông ta trong mấy năm qua đã nhanh chóng thăng chức, nhưng trong ban lãnh đạo chính phủ tỉnh thì xếp hạng cuối. Tuy nhiên, điều này chỉ thể hiện lý lịch của ông ta còn non kém, không có nghĩa là gì khác.

Trên thực tế, Vu Vĩ Quang là cán bộ được Viên Lưu Ngạn coi trọng nhất.

Khi Viên Lưu Ngạn nhậm chức bí thư thành ủy Tề Hà, Vu Vĩ Quang chính là phó thị trưởng thường trực, rất được Viên Lưu Ngạn tín nhiệm.

Bởi vì Viên Lưu Ngạn ở tỉnh Thanh Sơn cực kỳ mạnh mẽ, Vu Vĩ Quang không những thăng tiến cực nhanh, mà chức phó tỉnh trưởng cũng làm rất vẻ vang, trong chính phủ tỉnh có tiếng nói nhất định.

Khâu Minh Sơn liền lịch sự mỉm cười, tỏ ý cảm ơn.

Tuy nhiên, mọi người đều hiểu rõ, đây chẳng qua là "cách dùng ngôn ngữ" thường thấy trong quan trường của Vu Vĩ Quang mà thôi, trước tiên khẳng định để không làm mất lòng người, còn nội dung sau "nhưng là", mới là ý muốn thật sự mà ông ta muốn bày tỏ.

"Tầm quan trọng của việc làm đường là không thể nghi ngờ, Thư ký Khâu vừa nói rất đúng, ý nghĩa trọng yếu của việc xây dựng đường cao tốc Hồng Nam, dù có nhấn mạnh đến đâu cũng không quá lời. Một khi con đường này được xây dựng xong, toàn tỉnh đều sẽ được hưởng lợi không nhỏ. Hiện tại quốc gia cũng đang quy hoạch xây dựng tuyến đường sắt Kinh Hải, cũng xuất phát từ sự cân nhắc này. Nhưng mà, các đồng chí, việc xây dựng đường cao tốc thật sự không hề đơn giản. Vấn đề then chốt nhất chính là tài chính. Vừa rồi đồng chí của Sở Giao thông cũng đã nói đến, việc xây dựng đường cao tốc Hồng Nam, tổng dự toán sơ bộ gần hai mươi ức, đoạn đường trong tỉnh Thanh Sơn của chúng ta là phần lớn, cần mười ba, mười bốn ức. Trên thực tế, Sở Giao thông còn bỏ sót một điểm, đó chính là vấn đề lạm phát trong vài năm tới. Theo sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế quốc dân, mức giá hàng hóa cả nước cũng không ngừng tăng lên. Xây dựng một tuyến đường cao tốc dài như vậy, tuyệt đối không phải là công việc một sớm một chiều, ít nhất cũng phải có quy hoạch năm năm. Hiện tại tổng dự toán hai mươi ức, năm năm sau thì sao, sẽ là bao nhiêu? Tôi e rằng có thể không chỉ dừng lại ở hai mươi lăm ức, có lẽ còn nhiều hơn nữa. Đến lượt chúng ta, có lẽ sẽ cần mười bảy, mười tám ức, thậm chí hai mươi ức. Đây vẫn chỉ là mức trung bình. Tỉnh Thanh Sơn chúng ta, phần lớn khu vực là đồi núi, khe rãnh chằng chịt, dãy núi Thiên Nam vắt ngang giữa hai tỉnh. Với điều kiện địa chất phức tạp như vậy, nhiều nơi đều phải đào hầm, xây cầu vượt, đây đều là chi phí phát sinh thêm, tất cả đều chưa được tính toán vào. Thêm khoản mục này vào, thì lại phải tăng bao nhiêu dự toán nữa? Đồng chí Ô Nhật Tân, các anh đã tính toán kỹ lưỡng chưa?"

Ô Nhật Tân không ngờ Vu Vĩ Quang đột nhiên lại gọi tên mình, bị bất ngờ không kịp phản ứng, đỏ mặt, lúng túng nói: "Thưa tỉnh trưởng, thời gian gấp gáp, chúng tôi vẫn chưa kịp tiến hành tính toán kỹ lưỡng hơn, chỉ mới làm một dự toán cơ bản..."

Đối với vị phó tỉnh trưởng phụ trách mạnh mẽ này, Ô Nhật Tân trong lòng vô cùng e sợ. Tuyệt tác này do truyen.free độc quyền biên dịch.