Ngoài kỹ thuật và thể lực, còn một vấn đề nữa nhất định phải giải quyết, nếu không dù có kỹ năng của một phi công giỏi cũng chẳng ích gì: đó chính là sân bay và máy bay.

Về sân bay, khu v��c lân cận kinh thành có bao nhiêu cái? Nổi tiếng nhất có lẽ là Sân bay Quốc tế Thủ đô, một sân bay lâu đời, quy mô lớn, luôn là điểm đến chính của các chuyến bay trong và ngoài nước.

Tiếp đến là Sân bay Quốc tế Đại Hưng, một sân bay mới, có quy mô lớn hơn và trang thiết bị tân tiến hơn.

Trong các bộ phim truyền hình về kháng chiến hoặc chiến tranh giải phóng, người ta thường nhắc đến Sân bay Nam Uyển. Sân bay này có lịch sử lâu đời, nghe nói là sân bay đầu tiên của Trung Quốc, được xây dựng vào thời Thanh Tuyên Thống. Tuy nhiên, kể từ khi Sân bay Quốc tế Đại Hưng đi vào hoạt động, nó đã bị đóng cửa.

Sân bay Bát Đạt Lĩnh cũng là một sân bay mới, chủ yếu phục vụ du lịch ngắm cảnh tầm thấp, cùng một số hoạt động như y tế, điện lực, phòng cháy chữa cháy, đo vẽ bản đồ. Quy mô tương đối nhỏ, không thể cất hạ cánh các loại máy bay cỡ trung và lớn.

Sân bay Định Lăng và Sân bay Mật Vân thì thú vị hơn một chút. Chức năng của chúng gần giống Sân bay Bát Đạt Lĩnh, nhưng lại có thêm khả năng cấp giấy phép bay dân dụng. Xung quanh đó còn có thể tiến hành huấn luyện bay tầm thấp, đây là một điểm khá độc đáo!

Sân bay Bình Cốc Động Đá Vôi, nghe nói là do người dân làng ở đó góp vốn tự xây dựng, chủ yếu dùng cho máy bay gieo hạt và phun thuốc. Cuối cùng, nó đã được Cục Quản lý Hoa Bắc nghiệm thu. Nếu lời đồn này là thật, thì đây đúng là một kỳ tích.

Ngoài 7 sân bay dân dụng kể trên, thực tế trong phạm vi kinh thành còn có 5 sân bay khác. Đúng vậy, chính xác là 5 cái, và chúng không có mấy tiếng tăm, nguyên nhân cơ bản thì giống nhau cả: đó là vì mục đích quân sự!

Nếu xếp theo thứ tự từ gần đến xa, gần nhất phải kể đến Sân bay Tây Ngoại Ô. Nó nằm ngay trên đường vành đai 4 Tây Bắc, phía nam công viên Hồ Côn Minh, do người Nhật Bản xây dựng vào thời đó. Hình dáng của sân bay này rất đặc biệt, nó có hình một khẩu tiểu liên.

Lẽ ra, nơi đây tuy không phải trung tâm thành phố nhưng cũng thuộc khu vực nội thành. Việc giữ lại một sân bay giữa đô thị phồn hoa chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến quy hoạch đô thị. Vậy tại sao nó không bị đóng cửa như Sân bay Nam Uyển?

Ngoài việc đây là một sân bay quân sự, nguyên nhân chủ yếu nhất vẫn là vị trí của nó rất gần Tây Sơn và Điếu Ngư Đài. Nghe nói còn có đường hầm chuyên dụng dưới lòng đất nối thẳng, phần lớn chuyên cơ đều cất hạ cánh từ đây. Bốn sân bay còn lại là Sân bay Hương Sơn, Sân bay Sa Hà, Sân bay Ba Gian Phòng (Thông Châu) và Sân bay Vĩnh Ninh (Diên Khánh), tất cả đều là sân bay quân sự thuần túy.

Trong số đó, Sân bay Ba Gian Phòng đã được Hồng Đào đến xem xét, nhưng máy bay ở đó hoặc là không thể khởi động, hoặc là bay không xa. Bốn sân bay quân sự còn lại chắc hẳn cũng không có máy bay nhỏ phù hợp cho những chuyến bay đường dài, chí ít Hồng Đào chắc chắn sẽ không lái được.

Như vậy, trong số 7 sân bay dân dụng, có khả năng tìm thấy máy bay phù hợp. Sân bay Bình Cốc Động Đá Vôi là nơi đầu tiên bị loại bỏ. Đó là sân bay nông nghiệp, máy bay gieo hạt và phun thuốc trừ sâu chắc chắn không thể bay xa. Tiếp theo, Sân bay Bát Đạt Lĩnh chủ yếu phục vụ máy bay trực thăng và máy bay ngắm cảnh cỡ nhỏ, nên tạm thời cũng bị gạt sang một bên.

Sân bay Nam Uyển đã bị bỏ hoang, vậy chỉ còn lại Sân bay Thủ đô, Sân bay Đại Hưng, Sân bay Định Lăng và Sân bay Mật Vân. Trong bốn sân bay này, Hồng Đào cảm thấy Sân bay Thủ đô, Sân bay Đại Hưng và Sân bay Tây Ngoại Ô là đáng tin cậy hơn cả.

Nguyên nhân thì... khi đám phú hào Âu Mỹ thời đó được anh ta thuyết phục đầu tư vào trong nước, họ đều hạ cánh xuống Sân bay Thủ đô trước, sau khi làm thủ tục thông quan thì lại được Cục Hàng không dân dụng đặc cách chuyển bay đến Sân bay Mạch Thành.

Đúng vậy, Hồng Đào muốn tìm một chiếc máy bay phản lực dân dụng cỡ nhỏ. Chỉ loại máy bay này mới có tầm bay xa, tương đối dễ thao tác, và điều kiện hạ cánh cũng không quá khắt khe.

Máy bay cánh quạt thì dễ lái, dễ hạ cánh hơn, nhưng máy bay cỡ nhỏ lại không đủ tầm bay liên tục, còn máy bay cỡ trung và lớn thì bản thân anh ta không điều khiển được. Máy bay chở khách dân dụng cỡ lớn dễ tìm nhất, nhưng thứ đó lại quá khó thao tác, ngay cả có Lada làm phi công phụ, khả năng cao cũng sẽ rớt ngay trên đường băng.

Đội cứu viện có thể đ���n Sân bay Thủ đô, nhưng Sân bay Đại Hưng nằm ngoài vành đai 6 phía Nam. Cả Bình Khó Quân hay Phi Hổ Đội đều có lý do để đến đó, chỉ riêng đội cứu viện thì không. Việc vượt quá giới hạn sẽ quá lộ liễu.

"Tìm kiếm thì không thành vấn đề, nhưng mà ranh giới phân chia thế nào đây? Tôi không muốn vừa đối phó với Zombie xong lại phải đề phòng kẻ tiểu nhân!" Cao Thiên Nhất hiển nhiên không biết trong lòng Hồng Đào có bao nhiêu toan tính. Kể từ khi bản báo cáo điều tra về vật thí nghiệm do anh ta ký tên được gửi đến liên minh và thu hút sự chú ý lớn, danh tiếng của anh ta lập tức vang dội.

Ít nhất, hầu hết các thành viên trong toàn liên minh đều biết Trung Quốc có một tổ chức người sống sót tên là Bình Khó Quân, đã thành công phát hiện và tiêu diệt một loài mới đáng sợ hơn Zombie rất nhiều lần. Đây không phải là một công lao nhỏ.

Nhất là khi đoàn đội người sống sót ở Đan Mạch bị Zombie vây công, mọi người nhanh chóng nhận ra rằng sự việc xảy ra ở Đan Mạch giống hệt tình hình trên bến tàu Tân Môn. Sau đó, họ đương nhiên sẽ nghĩ đến Bình Khó Quân và Cao tiên sinh.

Hiện tại lại liên quan đến vấn đề hoạt thi, anh ta vẫn có chút động lực, ai mà chẳng muốn nổi danh chứ? Nhưng về vấn đề tìm kiếm ở phía Nam, anh ta lại không thể không cẩn thận một chút.

Bình Khó Quân và Phi Hổ Đội đã nhiều lần đối đầu gay gắt ở khu vực vô chủ nằm ngoài vành đai 4 phía Nam. Nếu không giải quyết vấn đề này, không ai dám một mình xâm nhập. Vạn nhất bị đối phương phục kích giữa đường, thì khỏi cần chờ hoạt thi đến gây họa nữa.

"Chuyện này dễ xử lý thôi, việc gì cũng có thể bình tĩnh ôn hòa thương lượng mà... Để tôi xem nào... Từ vành đai 4 phía Nam đến vành đai 6 phía Nam... Chẳng phải ở giữa vừa vặn có một con đường cao tốc dẫn ra sân bay sao? Vậy thì cứ dứt khoát lấy đường cao tốc làm ranh giới: phía Tây thuộc về Cao quân trưởng, phía Đông thuộc về Diêm đội trưởng, hai vị thấy sao?"

Hồng Đào biết ngay hai người họ sẽ không thật sự từ bỏ đối lập, hay hợp tác chân thành. Vấn đề Cao Thiên Nhất đưa ra rất đúng trọng tâm. Tuy nhiên, trên mặt anh ta không thể t��� ra một chút nhẹ nhõm nào. Anh ta phải cực kỳ khổ sở lấy ra tấm bản đồ, rồi rất thiếu kiên nhẫn chỉ vào một đường kẻ, diễn đủ vẻ trung lập.

"Vậy còn sân bay thì sao? Khu vực đó có mật độ dân cư rất cao, xung quanh toàn là khách sạn hoặc nhà kho, và phần lớn hoạt động diễn ra vào ban đêm."

Như thể sợ Hồng Đào không biết nói tiếp thế nào, Diêm Cường cũng chen miệng vào. Anh ta không phản đối việc lấy đường cao tốc làm ranh giới, nhưng không muốn từ bỏ Sân bay Đại Hưng. Đó chính là một miếng mồi béo bở, tỷ lệ tìm thấy người sống sót tương đối lớn.

"... Thấy nhà ga đón khách không? Có sáu cánh đúng không! Vừa đúng mỗi bên một nửa. Cứ lấy đường ray của nhà ga hành khách làm chuẩn: phía Tây thuộc về Bình Khó Quân, phía Đông thuộc về Phi Hổ Đội. Hai vị, đừng tính toán chi li như vậy chứ, nếu thật sự gặp hoạt thi, biết đâu ba bên chúng ta lại phải phối hợp hành động một lần nữa."

"Đến lúc nguy nan, chẳng biết ai sẽ giúp ai một tay để vượt qua đâu. Coi như các anh muốn phân định thắng thua, có phải cũng nên đợi dọn dẹp sạch sẽ khu vực lân cận rồi hẵng so tài không? Đâu thể giữa lúc đại nạn mà tự đánh lẫn nhau trước, để rồi quái vật chiếm lợi thế chứ?"

Người ta vẫn nói, người xui xẻo uống nước lạnh cũng ê răng, nhưng nếu vận may đã đến thì quả thật không ai cản nổi. Nhà ga hành khách sân bay thế mà lại đối xứng hoàn hảo, ở giữa còn có đường ray. Đúng là sự phân chia công bằng của tự nhiên, đến mức chẳng cần tốn công thuyết phục bên nào phải rộng lượng nhường nhịn nữa.

"... Vậy quyết định thế đi, Diêm đội trưởng, có dám so một lần xem ai sẽ chiếm được sân bay trước không? Thời gian thì do anh quyết định!"

Trên thực tế, Cao Thiên Nhất cũng không muốn gây xích mích với Phi Hổ Đội vô cớ. Hiện tại không còn như trước kia, thực lực của đội cứu viện ngày càng mạnh, nếu thật sự đánh nhau, Bình Khó Quân sẽ chẳng chiếm được chút lợi lộc nào. Đã Hồng Đào nguyện ý đứng ra làm hòa, vậy thì cứ theo nước mà đẩy thuyền thôi.

"Được thôi, việc này không nên chậm trễ. Sáng mai xuất phát, nếu đi không nghỉ thì một tiếng là đủ rồi... Tám giờ nhé?"

Diêm Cường và Cao Thiên Nhất có suy nghĩ tương đồng, đều không muốn xảy ra xung đột với Bình Khó Quân. Mặc dù Hồng Đào đã cứu mạng anh ta, nhưng nếu Phi Hổ Đội thật sự thất bại, vẫn sẽ bị nuốt chửng như thường. Đạo lý cũng vậy, nếu đội cứu viện sa sút đến mức đó, bản thân anh ta cũng sẽ không chút do dự ra tay thôn tính.

Đây không phải vấn đề ân tình hay không ân tình, mà là bổn phận của người lãnh đạo tổ chức. Để anh làm gì chứ? Chẳng phải là để dẫn mọi người đi kiếm lợi sao. Ông mà nhường hết những chỗ tốt, chỉ chăm chăm chọn xương khó gặm, thì chẳng bằng đổi người khác, ai mà ngu hơn ai được chứ.

"Vậy thì đúng rồi... Hai vị đã dẫn đội đi dọn dẹp sân bay, vậy tôi cũng đừng quá kém hòa đồng, dứt khoát trước tiên sẽ càn quét Sân bay Thủ đô. À đúng rồi, còn một chuyện muốn nhờ hai vị: ở trong đó, cái gì cũng có thể động, nhưng tốt nhất đừng đụng vào máy bay và kho dầu. Không giấu gì hai vị, tôi biết lái máy bay. Mai sau, nhỡ có ngày chúng ta đều phải đến Mạch Thành, thì những chiếc máy bay đó cũng coi như một lối thoát hiểm, có thể cứu mạng đấy!"

Thấy hai người không còn đối địch, Hồng Đào tự nhiên tỏ ra khá yên tâm. Sau đó, anh ta chuyển hướng câu chuyện, tiện thể nói ra một câu về máy bay. Thực tế, sau khi nói lan man nửa buổi trời, chỉ có câu nói đó mới là thật lòng của anh ta.

Bản quyền dịch thuật của chương truyện này thuộc về truyen.free, xin vui lòng không sao chép dưới mọi hình thức.